“నేను 2009 ప్రాంతంలో నా సహచరుడి నుండి నా డార్ట్‌ను కొన్నాను; అది '67 టూ-పోస్టర్ సెడాన్. ఇది మొదట స్లాంట్ సిక్స్‌ను నడిపింది; అప్పుడు దానిలో మైల్డ్ 440 ఉంది, నేను సంవత్సరాలుగా ట్యూన్ చేసాను, కానీ 2019 మోపార్‌లో ఆదివారం 5500rpm వద్ద అది ఒక రాడ్‌ను విరిగింది. నేను దాదాపు నా తలని కాపాడుకున్నాను (ఒకటి విరిగిపోయింది) మరియు అతని కోసం వేచి ఉన్న దానిని ఆపడానికి వర్జిన్ హోల్ 440ని పొందే అదృష్టం నాకు కలిగింది వాల్ బ్యాట్స్‌మన్ సహచరులను చేస్తాడు.
స్థానిక మోపర్ గురువు ఆష్ నోలెస్ పని ప్రారంభించి, పూర్తి స్కాట్ రోటరీ అసెంబ్లీ, SRP పిస్టన్‌లు మరియు హోవార్డ్స్ హైడ్రాలిక్ రోలర్ క్యామ్‌లు (0.600″) మరియు ట్యాపెట్‌లతో తేలికపాటి 494 స్ట్రోక్‌ను నాకు తయారు చేశాడు. లాక్ చేసిన తర్వాత, నేను ఎడ్డీ RPM హెడ్‌లకు కొన్ని పరిష్కారాలు చేయాల్సి వచ్చింది. ఇది 850 క్విక్ ఫ్యూయల్ కార్బ్ మరియు ICE ఇగ్నిషన్‌ను కూడా నడుపుతుంది.
ఈ ఆటో అనేది కొన్ని మెత్తటి హర్స్ట్ రాడ్‌లతో కూడిన B&M 727, మరియు ఇంజిన్‌ను నిర్మించేటప్పుడు నేను దానిని డచ్ యాక్సిల్స్‌తో కూడిన కుదించబడిన 9″, 35 స్ప్లైన్ అల్యూమినియం సెంటర్‌పై అమర్చాను. కొత్త కలయిక యొక్క మొదటి డ్రైవ్ ముర్రే క్రిస్లర్ ట్రాక్ వద్ద ఉంది.
నేను బయలుదేరే ముందు రాత్రి ట్రైలర్‌లో మొదటిసారిగా వెలిగిన ఆష్ నోలెస్‌కు ధన్యవాదాలు మరియు COTMలో లోపభూయిష్ట ఇగ్నిషన్ కాయిల్ తప్ప అది బాగా పనిచేసింది. దాదాపు ఆరు సంవత్సరాల క్రితం మోపర్ మేహెమ్‌లో జరిగిన స్క్రాచ్ తర్వాత దీనికి క్లోజ్డ్-డోర్ రెస్ప్రే కూడా జరిగింది. నేను దానిని నడపడం ఇష్టపడతాను మరియు ఎల్లప్పుడూ నా కో-పైలట్ దానిని నడుపుతూ ఉంటాడు. ”ఫోటో: ల్యూక్ హంటర్
"ఇది నేను నిర్మించిన 1980 XD. ఇది వింతైన ప్రదర్శనలకు తీసుకెళ్లబడింది మరియు సంవత్సరానికి కొన్ని వారాంతాల్లో కుటుంబ సాహసాలను కలిగి ఉంది. ఇంజిన్ మెషిన్ పని మరియు కొత్త సీట్లు కుట్టడం మినహా నేను దాదాపు ప్రతిదీ మొదటి నుండి చేసాను.
ఇది SRP ఫోర్జ్డ్ పిస్టన్‌లు, భారీ క్రో స్ట్రీట్ క్యామ్‌లు మరియు రోలర్ రాకర్‌లతో బాగా నిర్మించబడిన, అధిక-పనితీరు గల 351ని నడుపుతుంది, 3000rpm స్టాల్‌తో TCT-నిర్మిత అంతర్నిర్మిత C4కి శక్తిని తిరిగి పంపుతుంది.
వెనుక భాగంలో 3.5:1 గేరింగ్‌తో కూడిన స్పూల్ డానా 78 ఉంది. మొదట అనుకున్న దానికంటే చాలా ఉన్నత ప్రమాణాలకు దీన్ని తయారు చేశారు. నేను కొంచెం మోసపోయాను! కానీ అది ఇప్పటికీ ట్రామ్, ట్రైలర్ క్వీన్ కాదు - ఎప్పటికీ వర్షం పడుతున్నట్లు కనిపిస్తున్నప్పటికీ!”
"ఇది నా 2006 సలీన్ S331 F150, ఇందులో సూపర్‌ఛార్జ్డ్ 5.4L 3V ఉంది. ఇది బిల్డ్ నంబర్ 63 మరియు నా దినచర్య. మోడ్‌లలో 1.75″ 4-ఇన్-1 SS హెడర్, 3″ హై ఫ్లో క్యాట్, X-ట్యూబ్ మరియు డ్యూయల్ 2.5″ సైడ్ అవుట్‌లెట్ ఎగ్జాస్ట్ ఉన్నాయి.
ఇది 10 psi పుల్లీ, ఫ్యాబ్రికేటెడ్ ఇన్‌టేక్ ఎల్బో మరియు 5″ ఇన్‌టేక్ మరియు ఎయిర్‌బాక్స్‌ను నడుపుతుంది. ట్రక్ ట్రాక్ సస్పెన్షన్ మరియు యాంటీ-రోల్ బార్‌లతో 2.5 అంగుళాలు కిందకు దించబడింది. అన్ని మోడ్‌లు మరియు ఫ్యాక్టరీ పనులను నేనే చేసాను.
ఆమె 10psi వద్ద 345hp శక్తిని ఉత్పత్తి చేస్తుంది మరియు 305/40R23లను సులభంగా మండిస్తుంది. నా ట్రక్కు గతంలో కంపెనీ యజమానులు స్టీవ్ మరియు ఎలిజబెత్ సలీన్ సొంతం. ఆస్ట్రేలియాలో కేవలం ఆరుగురు వ్యక్తులలో ఒకరిగా, నాకు చాలా వ్యాఖ్యలు వస్తున్నాయి, నా పిల్లలు ఆమె ద్వారా పాఠశాలకు పంపబడటం చాలా ఇష్టం.
"ఇది నా 302 క్లీవ్‌ల్యాండ్-శక్తితో నడిచే 1971 XA GS ఫెయిర్‌మాంట్. 90ల మధ్య నుండి 2009 వరకు ఇది మా కుటుంబంలో రోజువారీ డ్రైవర్‌గా ఉండేది, నాకు 19 ఏళ్ల వయసులో నాన్న దీన్ని ఇచ్చాడు.
నాన్న ఈ సరళమైన మరియు చాలా అసలైన పునర్నిర్మించని కారును $1800కి కొన్నాడు. నాకు రోడ్డు ప్రయాణాలు, కుటుంబ పడవను లాగడం, నాన్న ఒకటి లేదా రెండుసార్లు కాలిపోవడం, డ్రైవింగ్ నేర్చుకోవడం, నా L రేస్ కారును హైవేలో ధరించడం మరియు (ఆరోపణ ప్రకారం) నేను 17 సంవత్సరాల వయసులో నాన్న చేపలు పట్టడానికి వెళ్ళినప్పుడు కారు దొంగిలించడం నా స్నేహితులతో కలిసి రైడ్‌కు వెళ్లడం వంటి మధురమైన జ్ఞాపకాలు ఉన్నాయి.
2010 మరియు 2013 మధ్య, కారు నా షెడ్ కి మారే ముందు నాన్న ఇంటి ముందు పార్క్ చేసి ఉంది. 2017 లో, నా కజిన్ విషాదకరమైన పరిస్థితులలో తన ప్రాణాలను కోల్పోయాడు మరియు ఏదైనా క్షణంలో మారవచ్చని నేను గ్రహించాను, కాబట్టి కారును నిర్మించి, తుప్పు పట్టకుండా కుటుంబంతో కలిసి ఆనందించాలా?
కాబట్టి అక్టోబర్ 2017లో దానిని నా మంచి స్నేహితుడు గ్లెన్ హాగ్‌కి పంపారు, మూడు సంవత్సరాలలోపు దాన్ని పునరుద్ధరించాలనే ప్రణాళికతో, ఇవ్వండి లేదా తీసుకోండి. నాలుగు సంవత్సరాలకు పైగా తర్వాత, మేము పూర్తి చేసాము! దాదాపు రెండు సంవత్సరాలు విదేశాలలో గడిపిన తర్వాత, గత సంవత్సరం క్రిస్మస్ ఈవ్ నాడు నేను దానిని మొదటిసారిగా నడిపాను.
“ఇది నా 1983 VH SL కమోడోర్. నా దగ్గర చాలా సంవత్సరాలుగా ఉంది. ఇది నా వృద్ధుడి రేస్ కారు, 253 నడుపుతూ ఉండేది. నేను దాని కోసం ఒక సంవత్సరం క్రితం 355 స్ట్రోకర్‌ను నిర్మించాను మరియు అది పాతదానికంటే పెద్దది 253 కష్టపడి పని చేయి!
ఇది 355 స్కాట్ క్రాంక్‌లు, స్కాట్ కనెక్టింగ్ రాడ్‌లు, పెద్ద ఇన్‌టేక్ వాల్వ్‌లతో కూడిన హెవీ డ్యూటీ ఇన్‌టేక్‌లు, హారోప్ హై-రైజ్ ఇన్‌టేక్, 750 హోలీ HP స్ట్రీట్ కార్బ్‌లు, కామ్‌టెక్ సాలిడ్ క్యామ్‌లు, 1.65 అడ్జస్టబుల్ రాకర్, 30వ ఓవర్‌సైజ్డ్ పిస్టన్, MSD 6AL మరియు MSD బిల్లెట్ డిజ్జీతో కూడిన VN 304 బ్లాక్. నేను ఈ మోటారులో చాలా సమయం మరియు కృషిని పెడతాను మరియు నేను ఆ కీని నొక్కిన ప్రతిసారీ అది నా గుండె వేగంగా కొట్టుకుంటుంది.
నేను దానిని గత నవంబర్‌లో ఇన్ ది బిల్డ్ విభాగంలో ఉంచాను మరియు ఇప్పుడు నేను మోటారును పూర్తి చేసి క్లబ్ రెగోలో ఇన్‌స్టాల్ చేసాను. ఇది నేను చాలా గర్వపడుతున్న విజయం.
“ఇదిగో నా '69 ఛార్జర్ R/T. ఇది కెంటుకీ నుండి 2006లో ఆస్ట్రేలియాకు దిగుమతి చేసుకున్న 440ci/ఫోర్-స్పీడ్ మాన్యువల్. దీనికి తీవ్రమైన తుప్పు సమస్యలు ఉన్నాయి కాబట్టి దీనికి పూర్తిగా చిరిగిపోయి 90% స్టీల్‌ను మార్చాల్సి వచ్చింది: చాసిస్ పట్టాలు, నేల, వెనుక, ముందు ఫెండర్లు, హుడ్ - ప్రతిదీ కొత్త OE భాగాలతో భర్తీ చేయాల్సి వచ్చింది.
ఇంజిన్‌పై కనీసం రింగులు మరియు బేరింగ్‌లు చేయాలని నేను నిర్ణయించుకున్నాను, కానీ అదే అన్నీ అయింది - కనెక్టింగ్ రాడ్‌లు, పిస్టన్‌లు, వాల్వ్‌లు, మానిఫోల్డ్‌లు, క్యామ్‌లు - కొత్త వాటితో భర్తీ చేయబడ్డాయి. బాహ్య రంగులు 2013 వైపర్ నుండి వచ్చాయి మరియు లోపలి భాగం తోలుతో పూర్తి చేయబడింది.
కొత్త ఎనిమిది ముక్కల గాజు, కొత్త బంపర్లు మరియు టెయిల్‌లైట్లు మరియు 20-అంగుళాల స్ట్రీటర్ చక్రాలపై కూర్చునే పునర్నిర్మించిన గ్రిల్ ఉన్నాయి. మూడు అంగుళాల స్టెయిన్‌లెస్ స్టీల్ ఎగ్జాస్ట్ చాలా బాగుంది!”
"నా వయసు అలెక్స్, నా వయసు 22. నేను ఈ 1977 XC ఫెయిర్‌మాంట్‌ని కలిగి ఉన్నాను. ప్రస్తుతం ఇది కొత్త బిల్డ్ 408ci స్ట్రోక్ క్లీవ్‌ల్యాండ్ మరియు నాలుగు-బోల్ట్ మెయిన్ యారో బ్లాక్‌ను కలిగి ఉంది, దీనిని నిర్మించడానికి నాకు 1.5 సంవత్సరాలు పట్టింది.
నాన్న ఈ కారును 16 సంవత్సరాల క్రితం నిర్మించారు; ఆ సమయంలో దానికి 302 క్లీవ్‌ల్యాండ్ ఉంది మరియు అతను దానిని నైట్రస్‌తో రేస్ చేశాడు. తర్వాత అతను ఆ 302ని టర్బోచార్జ్ చేశాడు, కానీ దురదృష్టవశాత్తు అది బూస్ట్‌ను తట్టుకోలేకపోయింది. తర్వాత దానికి బహుళ ఇంజిన్లు ఉన్నాయి, వాటిలో మరొక 302 మరియు టన్నెల్ ర్యామర్ 351 ఉన్నాయి. 2019లో, నాన్న నాకు కీలు ఇచ్చారు. నేను ర్యామ్‌ను తీసివేసి, నైట్రోజన్ కిట్‌తో కార్బైని తిరిగి ఉంచాను. ఆ 351కి 11.87@111mph PB ఉంది.
దురదృష్టవశాత్తు దాని కామ్‌లో కాటు పడింది, కాబట్టి నేను దాన్ని తీసి ఈ ఇంజిన్‌ను నిర్మించాలని నిర్ణయించుకున్నాను. నేను అలా చేసినప్పుడు, ఇంజిన్ బేను స్మూత్ చేసి తిరిగి పెయింట్ చేసాను. బాడీ ఏదో ఒక దశలో తిరిగి పెయింట్ చేయబడుతుంది. నేను ఇటీవల 1200 hp రేటింగ్ కలిగిన పాల్ రోజర్స్ TH400ని కొన్నాను, ఇది రివర్స్ మోడ్ మాన్యువల్ మరియు బ్రేక్ చేయబడింది ఎందుకంటే ఇంజిన్ చిన్న C4 నిర్వహించగల దానికంటే ఎక్కువ శక్తిని కలిగి ఉంది.
రేస్ కారు కోసం రోల్ కేజ్ మరియు పారాచూట్ మరియు బలమైన 9″ వంటివి నేను ఇంకా కొన్ని పనులు చేయవలసి ఉంది. ఈ కారు కోసం నా లక్ష్యం డ్రాగ్ ఛాలెంజ్‌లో పరుగెత్తడం మరియు అది తక్కువ 10లు లేదా అధిక 9లలోకి వెళ్లాలని కోరుకుంటున్నాను. నేను టాస్మానియా నుండి సమ్మర్‌నాట్స్ 35 కోసం ఈ కారును నడిపాను.
“2018లో నా 2007 VE కమోడోర్‌ను ఉట్జ్ కస్టమ్స్‌కు చెందిన నాథన్ ఉట్టింగ్ ఫాంటమ్ బ్లాక్ నుండి VS HSV చెర్రీ బ్లాక్‌గా తిరిగి పెయింట్ చేసి 'బ్యాగ్' చేశారు. అప్పుడే అది డార్క్ డెమన్ (DRKDVL) హోదాను పొందింది.
రాబ్ ఆఫ్ HAMR కోటింగ్స్ మాకు అద్భుతమైన మరియు ప్రత్యేకమైన HAMR కలరింగ్‌ను అందిస్తుంది. కుట్ కుస్టోమ్జ్‌లో, ECM డైవర్టర్‌తో కూడిన కొత్త ఫ్రంట్ హ్యాండిల్‌బార్, కొత్తగా సవరించిన మాలూ సైడ్ స్కర్ట్‌లు, HDT రియర్ లిప్ మరియు G8 రియర్ హ్యాండిల్‌బార్ డిఫ్యూజర్‌లను కొత్త రంగులలో ఇన్‌స్టాల్ చేశారు.
జనవరి 2020లో, కారు డ్రైవర్ వైపు మొత్తం దెబ్బతిన్న ప్రమాదం జరిగింది, తరువాత COVID దెబ్బతింది, మరియు కారు మరమ్మత్తు మరియు ముగింపు పని నుండి వైల్డ్ కస్టమ్ రీపెయింట్ మరియు మరిన్నింటికి వెళ్ళింది. మరమ్మత్తు సమయంలో, మేము BNB ప్రొడక్ట్స్‌లోని వ్యక్తులను చూసి పెయింట్‌కు అనుగుణంగా లోపలి భాగాన్ని అనుకూలీకరించాము.
దానితో పాటు, మేము అన్ని సూక్ష్మమైన వివరాలను పరిశీలించాము మరియు స్కఫ్ ప్లేట్లు, అగ్నిమాపక యంత్రాలు మరియు ఫ్లోర్ మ్యాట్‌లతో సహా చాలా కస్టమ్ డిటైలింగ్ భాగాలను తయారు చేసాము మరియు అన్‌స్పోకెన్ డిజైన్ కొన్ని కస్టమ్ హెడ్‌లైట్‌లను కూడా తయారు చేసాము. ”
"ఇది నా '66 ముస్తాంగ్. ఇది కొనసాగుతున్న ప్రాజెక్ట్. నేను ఇటీవల దానిలో 377ci స్ట్రోకర్ క్లెవోను పునర్నిర్మించాను మరియు ఇది 460 hp మరియు 440 lb-ft ఉత్పత్తి చేస్తుంది. ఫోర్-స్పీడ్ టాప్ లోడర్ మరియు 3.5 గేర్‌లతో 9″ డిఫరెన్షియల్ డ్రైవ్‌ట్రెయిన్‌ను పూర్తి చేస్తుంది. స్థానిక ఆటో షో నుండి ఇంటికి వెళ్ళేటప్పుడు నా Mk2 ఎస్కార్ట్‌ను (తాగిన డ్రైవర్ చేత థాంగ్ కొట్టబడింది) కోల్పోయిన తర్వాత నా వృద్ధుడి నుండి ఈ కారును పొందే అదృష్టం నాకు కలిగింది. మీకు ఇది నచ్చుతుందని నేను ఆశిస్తున్నాను!"
"నేను 2018లో 1971 HG కింగ్స్‌వుడ్‌ను కొన్నాను, దానిలో అసాధారణమైన 253 ఉంది. దానిని సొంతం చేసుకున్న తర్వాత నేను చేసిన మొదటి పని వెనుక సస్పెన్షన్‌ను తగ్గించి ఆటో డ్రాగ్‌ల సెట్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేయడం. తరువాత ఎక్కువ హార్స్‌పవర్ ఉన్నవి వచ్చాయి. కఠినమైన కొత్త రూపాన్ని సరిపోల్చడానికి ఆసక్తిగా ఉన్నాయి, కాబట్టి ఇది ఇప్పుడు కార్బై LS1ని కలిగి ఉంది, ఇది సరదాగా ఉంటుంది. వేసవి రాత్రికి పర్ఫెక్ట్!"