“నేను 2009లో ఒక సహచరుడి నుండి నా డార్ట్‌ని కొన్నాను;అది '67 టూ-పోస్టర్ సెడాన్.ఇది మొదట స్లాంట్ సిక్స్‌ను నడిపింది;అప్పుడు అది తేలికపాటి 440ని కలిగి ఉంది, ఇది నేను ట్యూన్ చేసిన సంవత్సరాలలో చేసాను, కానీ అది ఆదివారం 2019 మోపర్‌లో 5500rpm వద్ద రాడ్‌ను విరిగింది.నేను దాదాపు నా తలను కాపాడుకున్నాను (ఒకటి విరిగిపోయింది) మరియు అతని కోసం వేచి ఉన్న వాల్ బ్యాట్స్‌మన్ సహచరులను ఆపివేయడానికి వర్జిన్ హోల్ 440ని పొందడం నా అదృష్టం.
స్థానిక మోపర్ గురువు యాష్ నోలెస్ పనిలో పడ్డారు మరియు పూర్తి స్కాట్ రోటరీ అసెంబ్లీ, SRP పిస్టన్‌లు మరియు హోవార్డ్స్ హైడ్రాలిక్ రోలర్ క్యామ్‌లు (0.600″) మరియు ట్యాప్‌పెట్‌లతో నాకు తేలికపాటి 494 స్ట్రోక్‌ను నిర్మించారు.
ఆటో అనేది కొన్ని స్లిక్ హర్స్ట్ రాడ్‌లతో కూడిన B&M 727, మరియు ఇంజన్‌ను నిర్మించేటప్పుడు నేను దానిని డచ్ యాక్సిల్స్‌తో కుదించబడిన 9″, 35 స్ప్లైన్ అల్యూమినియం సెంటర్‌పై అమర్చాను. కొత్త కాంబినేషన్ యొక్క మొదటి డ్రైవ్ ముర్రే క్రిస్లర్ ట్రాక్ వద్ద ఉంది.
యాష్ నోలెస్‌కి ధన్యవాదాలు, నేను బయలుదేరే ముందు రోజు రాత్రి ట్రైలర్‌లో ఇది మొదటిసారిగా వెలిగింది మరియు COTMలో తప్పుగా ఉన్న ఇగ్నిషన్ కాయిల్ మినహా ఇది బాగా పనిచేసింది. ఇది మోపర్ మేహెమ్‌లో ఒక స్క్రాచ్ తర్వాత ఆరు సంవత్సరాల క్రితం మూసి-డోర్ రెస్ప్రేకి కూడా గురైంది. నేను దీన్ని నడపడం చాలా ఇష్టం మరియు ఎల్లప్పుడూ నా కో-పైలట్‌ను నడుపుతున్నాను. ”ఫోటో: ల్యూక్ హంటర్
“ఇది నేను నిర్మించిన 1980 XD.ఇది విచిత్రమైన ప్రదర్శనలకు నడపబడింది మరియు సంవత్సరంలో కొన్ని వారాంతాల్లో కుటుంబ సాహసాలను కలిగి ఉంది.ఇంజిన్ మెషిన్ వర్క్ మరియు కొత్త సీట్లు కుట్టడం మినహా మొదటి నుండి దాదాపు ప్రతిదీ నేను చేసాను.
ఇది SRP నకిలీ పిస్టన్‌లు, భారీ క్రో స్ట్రీట్ క్యామ్‌లు మరియు రోలర్ రాకర్‌లతో బాగా-నిర్మితమైన, అధిక-పనితీరు గల 351ని నడుపుతుంది, 3000rpm స్టాల్‌తో TCT-అంతర్నిర్మిత C4కి శక్తిని తిరిగి పంపుతుంది.
వెనుక భాగంలో 3.5:1 గేరింగ్‌తో కూడిన స్పూల్ డానా 78 ఉంది. ఇది మొదట అనుకున్నదానికంటే చాలా ఎక్కువ ప్రమాణాలతో ముగించబడింది. నేను కొంచెం దూరంగా ఉన్నాను! కానీ ఇది ఇప్పటికీ ట్రామ్, ట్రైలర్ క్వీన్ కాదు – ఇది ఎప్పటికీ వర్షం పడుతున్నట్లు కనిపిస్తున్నప్పటికీ!"
“ఇది సూపర్ఛార్జ్డ్ 5.4L 3Vతో నా 2006 సలీన్ S331 F150.ఇది బిల్డ్ నంబర్ 63 మరియు నా దినచర్య.మోడ్‌లలో 1.75″ 4-ఇన్-1 SS హెడర్, 3″ హై ఫ్లో క్యాట్, X-ట్యూబ్ మరియు డ్యూయల్ 2.5″ సైడ్ అవుట్‌లెట్ ఎగ్జాస్ట్ ఉన్నాయి.
ఇది 10 psi పుల్లీ, ఒక ఫాబ్రికేటెడ్ ఇన్‌టేక్ ఎల్బో మరియు 5″ ఇన్‌టేక్ మరియు ఎయిర్‌బాక్స్‌తో నడుస్తుంది. ట్రక్ ట్రాక్ సస్పెన్షన్ మరియు యాంటీ-రోల్ బార్‌లతో 2.5 అంగుళాలు తగ్గించబడింది. నేను అన్ని మోడ్‌లు మరియు ఫ్యాక్టరీ పనిని నేనే చేసాను.
ఆమె 10psi వద్ద 345hp చేస్తుంది మరియు 305/40R23లను సులభంగా మండిస్తుంది. నా ట్రక్ కంపెనీ యజమానులు స్టీవ్ మరియు ఎలిజబెత్ సలీన్‌ల యాజమాన్యంలో ఉండేది. ఆస్ట్రేలియాలో కేవలం ఆరుగురిలో ఒకరిగా, నా పిల్లలు ఆమె ద్వారా పాఠశాలకు పంపబడడాన్ని ఇష్టపడే అనేక వ్యాఖ్యలు వచ్చాయి.
“ఇది నా 302 క్లీవ్‌ల్యాండ్-ఆధారిత 1971 XA GS ఫెయిర్‌మాంట్.ఇది 90ల మధ్య నుండి 2009 వరకు నా కుటుంబంలో రోజువారీ డ్రైవర్‌గా ఉండేది, నా 19 సంవత్సరాల వయస్సులో మా నాన్న దానిని నాకు అందించారు.
మా నాన్న ఈ నిటారుగా మరియు చాలా అసలైన రీస్టోర్ చేయని కారును $1800కి కొనుగోలు చేశారు. నాకు రోడ్ ట్రిప్‌లు, ఫ్యామిలీ బోట్‌ని లాగడం, మా నాన్న ఒకటి లేదా రెండుసార్లు కాలిపోవడం, డ్రైవింగ్ నేర్చుకోవడం, హైవేపై నా L రేస్ కారు ధరించడం మరియు (ఆరోపణ) నాకు 17 ఏళ్ల వయసులో మా నాన్న ఫిషింగ్‌కు వెళ్లినప్పుడు (ఆరోపణ) కారును దొంగిలించడం వంటి జ్ఞాపకాలు నాకు ఉన్నాయి.
2010 మరియు 2013 మధ్య, కారు నా షెడ్‌కి మారకముందే నాన్న వాకిలిలో పార్క్ చేయబడింది. 2017లో, నా కజిన్ విషాదకర పరిస్థితుల్లో తన జీవితాన్ని కోల్పోయాడు మరియు ఏదైనా క్షణంలో మార్చవచ్చని నేను గ్రహించాను, కాబట్టి కారును నిర్మించి, దానిని తుప్పు పట్టకుండా కుటుంబంతో ఎందుకు ఆనందించకూడదు?
కాబట్టి అక్టోబరు 2017లో దానిని నా మంచి స్నేహితుడు గ్లెన్ హాగ్‌కి మూడు సంవత్సరాలలోపు పునరుద్ధరించడానికి, ఇవ్వడానికి లేదా తీసుకోవడానికి ఒక ప్రణాళికతో పంపబడింది. నాలుగు సంవత్సరాల కంటే ఎక్కువ కాలం తర్వాత, మేము పూర్తి చేసాము! దాదాపు రెండు సంవత్సరాల విదేశాల తర్వాత, నేను గత సంవత్సరం క్రిస్మస్ ఈవ్‌లో మొదటిసారిగా డ్రైవ్ చేసాను.
“ఇది నా 1983 VH SL కమోడోర్.నేను చాలా సంవత్సరాలుగా దానిని కలిగి ఉన్నాను.ఇది నా ఓల్డ్ మాన్ రేస్ కారు, 253 డ్రైవింగ్. నేను ఒక సంవత్సరం క్రితం దాని కోసం 355 స్ట్రోకర్‌ని నిర్మించాను మరియు ఆమె పాతదాని కంటే పెద్దది 253 కష్టపడి పని చేయండి!
ఇది 355 స్కాట్ క్రాంక్‌లతో కూడిన VN 304 బ్లాక్, స్కాట్ కనెక్టింగ్ రాడ్‌లు, పెద్ద ఇన్‌టేక్ వాల్వ్‌లతో హెవీ డ్యూటీ ఇన్‌టేక్‌లు, హారోప్ హై-రైజ్ ఇన్‌టేక్, 750 హోలీ హెచ్‌పి స్ట్రీట్ కార్బ్‌లు, క్యామ్‌టెక్ సాలిడ్ క్యామ్‌లు, 1.65 అడ్జస్టబుల్ రాకర్, 30 వేల లాట్ టైం మోటారు ఎఫర్ట్, ఎమ్‌ఎస్‌డి బిల్. మరియు నేను ఆ కీని నొక్కిన ప్రతిసారీ నా గుండె వేగంగా కొట్టుకుంటుంది.
నేను దానిని గత నవంబర్‌లో ఇన్ ది బిల్డ్ విభాగంలో ఉంచాను మరియు ఇప్పుడు నేను మోటారును పూర్తి చేసి క్లబ్ రెగోలో ఇన్‌స్టాల్ చేసాను. ఇది నేను చాలా గర్వపడుతున్నాను.
“ఇదిగో నా '69 ఛార్జర్ R/T.ఇది 2006లో ఆస్ట్రేలియాకు దిగుమతి చేయబడిన కెంటుకీ నుండి 440ci/ఫోర్-స్పీడ్ మాన్యువల్. ఇది తీవ్రమైన తుప్పు సమస్యలను కలిగి ఉంది కాబట్టి దీనికి పూర్తిగా కూల్చివేయడం మరియు 90% స్టీల్‌ను మార్చడం అవసరం: చట్రం పట్టాలు, నేల, వెనుక, ముందు ఫెండర్లు, హుడ్ - ప్రతిదీ కొత్త OE భాగాలతో భర్తీ చేయబడాలి.
నేను ఇంజిన్‌లో కనీసం రింగులు మరియు బేరింగ్‌లను చేయాలని నిర్ణయించుకున్నాను, కానీ అది ప్రతిదీ అయ్యింది - కనెక్ట్ చేసే రాడ్‌లు, పిస్టన్‌లు, వాల్వ్‌లు, మానిఫోల్డ్‌లు, క్యామ్‌లు - కొత్త వాటితో భర్తీ చేయబడ్డాయి. బాహ్య రంగులు 2013 వైపర్ నుండి వచ్చాయి మరియు లోపలి భాగం తోలుతో పూర్తయింది.
కొత్త ఎనిమిది-ముక్కల గ్లాస్, కొత్త బంపర్లు మరియు టెయిల్‌లైట్‌లు మరియు 20-అంగుళాల స్ట్రీటర్ వీల్స్‌పై ఉన్న పునర్నిర్మించిన గ్రిల్ ఉన్నాయి. మూడు-అంగుళాల స్టెయిన్‌లెస్ స్టీల్ ఎగ్జాస్ట్ చాలా బాగుంది!"
“నేను అలెక్స్ మరియు నా వయస్సు 22. నేను ఈ 1977 XC ఫెయిర్‌మాంట్‌ని కలిగి ఉన్నాను.ఇది ప్రస్తుతం కొత్త బిల్డ్ 408ci స్ట్రోక్ క్లీవ్‌ల్యాండ్ మరియు నాలుగు-బోల్ట్ మెయిన్ బాణం బ్లాక్‌ను కలిగి ఉంది, దీనిని నిర్మించడానికి నాకు 1.5 సంవత్సరాలు పట్టింది.
నా తండ్రి వాస్తవానికి ఈ కారును 16 సంవత్సరాల క్రితం నిర్మించారు;ఆ సమయంలో అది 302 క్లీవ్‌ల్యాండ్‌ని కలిగి ఉంది మరియు అతను దానిని నైట్రస్‌పై రేస్ చేశాడు. తర్వాత అతను ఆ 302ని టర్బోచార్జ్ చేసాడు, కానీ దురదృష్టవశాత్తూ అది బూస్ట్‌ని నిర్వహించలేకపోయింది. తర్వాత దానిలో మరో 302 మరియు టన్నెల్ ర్యామర్ 351తో సహా పలు ఇంజన్లు ఉన్నాయి. 2019లో, మా నాన్న నాకు కారుని తీసివేసి, ఒక జెన్‌తో కారుని వెనక్కి ఇచ్చాను. hat 351 PB 11.87@111mph కలిగి ఉంది.
దురదృష్టవశాత్తూ అది క్యామ్‌లో కాటుకు గురైంది, కాబట్టి నేను దానిని తీసి ఈ ఇంజిన్‌ని నిర్మించాలని నిర్ణయించుకున్నాను. నేను చేసినప్పుడు, నేను ఇంజిన్ బేను స్మూత్ చేసి, మళ్లీ పెయింట్ చేసాను. శరీరం ఏదో ఒక దశలో మళ్లీ పెయింట్ చేయబడుతుంది. నేను ఇటీవల 1200 హెచ్‌పితో రేట్ చేయబడిన పాల్ రోజర్స్ TH400ని కొనుగోలు చేసాను, ఇది రివర్స్ మోడ్ మాన్యువల్ మరియు బ్రేకింగ్ ఎందుకంటే ఇంజన్ హ్యాండిల్ కంటే తక్కువ శక్తిని కలిగి ఉంది.
రేస్ కారు కోసం రోల్ కేజ్ మరియు పారాచూట్ మరియు బలమైన 9″ వంటి కొన్ని ఇతర విషయాలు నేను ఇంకా పూర్తి చేయవలసి ఉంది. ఈ కారు కోసం నా లక్ష్యం డ్రాగ్ ఛాలెంజ్‌లో పరుగెత్తడం మరియు ఇది తక్కువ 10లు లేదా ఎక్కువ 9 సెకన్లలోకి వెళ్లాలని కోరుకుంటున్నాను. నేను ఈ కారును సమ్మర్‌నాట్స్ 35 కోసం టాస్మానియా నుండి నడిపాను.
“2018లో నా 2007 VE కమోడోర్‌ను Utz కస్టమ్స్‌కి చెందిన నాథన్ ఉట్టింగ్ ఫాంటమ్ బ్లాక్ నుండి VS HSV చెర్రీ బ్లాక్‌కి మళ్లీ పెయింట్ చేసారు మరియు 'బ్యాగ్డ్' చేశారు.అప్పుడే అది డార్క్ డెమోన్ (DRKDVL) హోదాను పొందింది.
Rob of HAMR Coatings మాకు అద్భుతమైన మరియు ప్రత్యేకమైన HAMR కలరింగ్‌ను అందిస్తుంది. కుట్ కస్టోమ్జ్ వద్ద, ECM డైవర్టర్‌తో కూడిన కొత్త ఫ్రంట్ హ్యాండిల్‌బార్, కొత్తగా రివైజ్ చేయబడిన మాలూ సైడ్ స్కర్ట్స్, HDT రియర్ లిప్ మరియు G8 రియర్ హ్యాండిల్‌బార్ డిఫ్యూజర్ కొత్త రంగులలో ఇన్‌స్టాల్ చేయబడ్డాయి.
జనవరి 2020లో, కారు ప్రమాదానికి గురైంది, అది మొత్తం డ్రైవర్ వైపు దెబ్బతింది, తర్వాత కోవిడ్‌ను తాకింది, మరియు కారు రిపేర్ మరియు ఫినిషింగ్ జాబ్ నుండి వైల్డ్ కస్టమ్ రీపెయింట్ మరియు మరిన్నింటికి వెళ్లింది. రిపేర్ చేస్తున్న సమయంలో, మేము BNB ప్రోడక్ట్స్‌లోని వ్యక్తులను చూసి, పెయింట్‌ను పూర్తి చేయడానికి లోపలి భాగాన్ని అనుకూలీకరించాము.
దాని పైన, మేము అన్ని సూక్ష్మమైన వివరాలను పరిశీలించాము మరియు స్కఫ్ ప్లేట్లు, మంటలను ఆర్పే యంత్రాలు మరియు ఫ్లోర్ మ్యాట్‌లతో సహా అనేక కస్టమ్ డిటైలింగ్ భాగాలను తయారు చేసాము మరియు కొన్ని కస్టమ్ హెడ్‌లైట్‌లను తయారు చేయని అన్‌స్పోకెన్ డిజైన్‌ను కూడా కలిగి ఉన్నాము.
“ఇది నా '66 ముస్తాంగ్.ఇది కొనసాగుతున్న ప్రాజెక్ట్.నేను ఇటీవల దానిలో 377ci స్ట్రోకర్ Clevoని పునర్నిర్మించాను మరియు అది 460 hp మరియు 440 lb-ft చేస్తుంది.నాలుగు-స్పీడ్ టాప్ లోడర్ మరియు 3.5 గేర్‌లతో 9″ డిఫరెన్షియల్ డ్రైవ్‌ట్రెయిన్‌ను పూర్తి చేస్తుంది.స్థానిక ఆటో షో నుండి ఇంటికి వెళ్లే దారిలో నా Mk2 ఎస్కార్ట్ (తాగిన డ్రైవరు చేత కొట్టబడిన థాంగ్)ని పోగొట్టుకున్న తర్వాత నా వృద్ధుడి నుండి ఈ కారును పొందే అదృష్టం నాకు కలిగింది .మీకు ఇది నచ్చుతుందని ఆశిస్తున్నాను!"
“నేను 2018లో 1971 HG కింగ్స్‌వుడ్‌ని కొనుగోలు చేసాను, అందులో 253 గుర్తుపట్టలేనిది.దాన్ని సొంతం చేసుకున్న తర్వాత నేను చేసిన మొదటి పని వెనుక సస్పెన్షన్‌ను తగ్గించి, ఆటో డ్రాగ్‌ల సెట్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేయడం.ఆ తర్వాత మరింత హార్స్‌పవర్‌లు కొత్త రూపానికి సరిపోలడానికి ఆసక్తిని కలిగి ఉన్నాయి, కనుక ఇది ఇప్పుడు సరదాగా ఉండే కార్బీ LS1ని కలిగి ఉంది.వేసవి రాత్రికి పర్ఫెక్ట్!"