బార్బరా వాకర్ క్రాసింగ్ మొదటిసారిగా 2012లో రూపొందించబడినప్పుడు, పోర్ట్‌ల్యాండ్ యొక్క వైల్డ్‌వుడ్ ట్రైల్‌లో హైకర్లు మరియు రన్నర్‌లు రద్దీగా ఉండే వెస్ట్ బర్న్‌సైడ్ రోడ్‌లో ట్రాఫిక్‌ను నివారించడంలో ఇబ్బంది పడకుండా చేయడం దీని ప్రాథమిక విధి.
ఇది రెండింటికీ విలువనిచ్చే (మరియు డిమాండ్ చేసే) సంఘం కోసం సౌందర్య స్పృహతో కూడిన నిర్మాణానికి, ప్రయోజనం మరియు అందాన్ని మిళితం చేయడానికి నిదర్శనంగా మారింది.
అక్టోబర్ 2019లో పూర్తి చేసి, అదే నెలలో ప్రారంభించబడింది, ఈ వంతెన 180 అడుగుల పొడవున్న పాదచారుల నడక మార్గం, దీనిని వంపుగా మరియు చుట్టుపక్కల అడవిలో కలపడానికి రూపొందించబడింది.
ఇది ఇప్పుడు పనికిరాని పోర్ట్‌ల్యాండ్ సుప్రీం స్టీల్ కంపెనీచే ఆఫ్-సైట్‌లో రూపొందించబడింది, మూడు ప్రధాన విభాగాలుగా కత్తిరించబడింది, ఆపై సైట్‌కు ట్రక్ చేయబడింది.
కళాత్మకంగా మరియు నిర్మాణాత్మకంగా ప్రాజెక్ట్ యొక్క అత్యంత ప్రత్యేకమైన లక్ష్యాలన్నింటినీ సాధించే పదార్థాలను ఉపయోగించడం అంటే దృశ్య మరియు నిర్మాణ అవసరాలను తీర్చడం. దీని అర్థం పైపులను ఉపయోగించడం - ఈ సందర్భంలో 3.5″ మరియు 5″.corten (ASTM A847) స్ట్రక్చరల్ స్టీల్ ట్యూబ్‌లు రూపొందించబడ్డాయి. అటవీ పందిరితో సరిపోయేలా ఆకుపచ్చ రంగును చిత్రించారు.
ఎడ్ కార్పెంటర్, పెద్ద ఎత్తున పబ్లిక్ ఇన్‌స్టాలేషన్‌లలో నైపుణ్యం కలిగిన డిజైనర్ మరియు కళాకారుడు, వంతెనను రూపొందించినప్పుడు తన మనస్సులో అనేక లక్ష్యాలు ఉన్నాయని చెప్పారు. వాటిలో, వంతెనను అటవీ సందర్భంలో విలీనం చేయాలి, ఇది కాలిబాట యొక్క అనుభూతి మరియు అనుభవానికి కొనసాగింపుగా ఉంటుంది మరియు సాధ్యమైనంత సున్నితంగా మరియు పారదర్శకంగా ఉండాలి.
"బ్రిడ్జ్‌ను సున్నితంగా మరియు పారదర్శకంగా మార్చడం నా అత్యంత ముఖ్యమైన డిజైన్ లక్ష్యాలలో ఒకటి కాబట్టి, నాకు అత్యంత సమర్థవంతమైన పదార్థాలు మరియు అత్యంత సమర్థవంతమైన నిర్మాణ వ్యవస్థ అవసరం-కాబట్టి, మూడు-తీగ ట్రస్సులు" అని కార్పెంటర్ చెప్పారు, అతను బహిరంగ ఔత్సాహికుడు కూడా..40 సంవత్సరాలకు పైగా పోర్ట్‌ల్యాండ్ యొక్క విస్తారమైన ట్రయిల్ సిస్టమ్‌పై నడుస్తోంది.”మీరు దీన్ని ఇతర పదార్థాలతో నిర్మించవచ్చు, అయితే స్టీల్ పైపులు లేదా పైపులు కేవలం తార్కిక ఎంపిక.
ఆచరణాత్మక నిర్మాణ దృక్కోణంలో, ఇవన్నీ సాధించడం అంత సులభం కాదు. అన్ని సహాయక పైపులు కలిసే TYK జంక్షన్‌ల వద్ద అన్ని భాగాలను విజయవంతంగా వెల్డింగ్ చేయడం చాలా కష్టం అని పోర్ట్‌ల్యాండ్ ఇంజనీరింగ్ సంస్థ KPFF యొక్క పోర్ట్‌ల్యాండ్ కార్యాలయంలో స్ట్రక్చరల్ ఇంజనీర్ మరియు మాజీ బ్రిడ్జ్ ప్రాజెక్ట్ మేనేజర్ స్టువర్ట్ ఫిన్నీ చెప్పారు. నిర్మాణ బృందానికి తీవ్రమైన సవాళ్లు.
"ముఖ్యంగా ప్రతి జాయింట్ భిన్నంగా ఉంటుంది," అని 20 సంవత్సరాలు క్రాఫ్ట్ ప్రాక్టీస్ చేసిన ఫిన్నీ చెప్పారు.
బార్బరా వాకర్ క్రాసింగ్ పాదచారుల వంతెన పోర్ట్‌ల్యాండ్ యొక్క అధిక-ట్రాఫిక్ బర్న్‌సైడ్ రోడ్‌పై విస్తరించి ఉంది. ఇది అక్టోబర్ 2019లో ప్రత్యక్ష ప్రసారం చేయబడింది. షేన్ బ్లిస్
“వెల్డ్స్ పూర్తిగా రూపాంతరం చెందాలి.వెల్డింగ్ అనేది తయారీలో అత్యంత క్లిష్టమైన భాగాలలో ఒకటి.
ఫెర్రీ యొక్క పేరు, బార్బరా వాకర్ (1935-2014), సంవత్సరాలుగా పోర్ట్‌ల్యాండ్ పరిరక్షణ ప్రయత్నాలకు మూలాధారం, మరియు ఆమె స్వతహాగా కొంత ప్రకృతి శక్తి. ఆమె పోర్ట్‌ల్యాండ్‌లోని అనేక పబ్లిక్ ప్రాజెక్ట్‌లలో చురుకైన పాత్ర పోషించింది, వీటిలో మార్క్వామ్ నేచర్ పార్క్, పయనీర్ కోర్ట్‌హౌస్ స్క్వేర్ మరియు పావెల్ బ్యూటే అని కూడా పిలుస్తారు. లూప్, ఇందులో వైల్డ్‌వుడ్ ట్రైల్ మరియు బ్రిడ్జ్ ఉన్నాయి.
వాకర్ పయనీర్ కోర్ట్‌హౌస్ స్క్వేర్ కోసం ప్రజల నుండి సుమారు $500,000 (పేవింగ్ స్టోన్‌కి $15) సేకరించినట్లుగానే, లాభాపేక్షలేని పోర్ట్‌ల్యాండ్ పార్క్స్ ఫౌండేషన్ వంతెనకు నిధులు సమకూర్చడానికి సుమారు 900 ప్రైవేట్ విరాళాల నుండి $2.2 మిలియన్లను సేకరించింది. పోర్ట్‌ల్యాండ్ నగరం, పోర్ట్‌ల్యాండ్ పార్క్స్ & రిక్రియేషన్ మరియు ఇతర సంస్థలు దాదాపుగా $4 మిలియన్లు ఖర్చు చేశాయి.
ప్రాజెక్ట్‌లోని అనేక స్వరాలు మరియు స్వరాలను గారడీ చేయడం సవాలుగా ఉందని, అయితే అది విలువైనదని కార్పెంటర్ చెప్పారు.
"గొప్ప కమ్యూనిటీ సహకారం, గొప్ప గర్వం మరియు గొప్ప నిశ్చితార్థం చాలా ముఖ్యమైన అనుభవం అని నేను భావిస్తున్నాను - ప్రజలు దాని కోసం చెల్లిస్తున్నారు," అని కార్పెంటర్ చెప్పారు. "వ్యక్తులు మాత్రమే కాదు, నగరాలు మరియు కౌంటీలు.ఇది గొప్ప సమిష్టి కృషి మాత్రమే. ”
అతను మరియు అతని బృందం, మరియు డిజైన్‌లకు జీవం పోయడానికి బాధ్యత వహించే తయారీదారులు, వారు చేసిన 3D మోడలింగ్‌లోని అనేక సవాళ్లను అధిగమించాల్సి వచ్చిందని, కేవలం జాయింట్లు మరియు ఫిట్టింగ్‌ల యొక్క అన్ని చిక్కుల కారణంగా ఫిన్నీ జోడించారు.
"మేము అన్ని మోడళ్లు వరుసలో ఉన్నాయని నిర్ధారించుకోవడానికి మా వివరాలతో కలిసి పని చేస్తున్నాము ఎందుకంటే మళ్లీ, జ్యామితి యొక్క సంక్లిష్టత కారణంగా ఈ జాయింట్‌లలో అనేక పొరపాట్లకు అవకాశం లేదు," అని ఫిన్నీ చెప్పారు."ఇది ఖచ్చితంగా చాలా క్లిష్టంగా ఉంటుంది.చాలా వంతెనలు నిటారుగా ఉంటాయి, వంగిన వాటికి కూడా వక్రతలు ఉంటాయి మరియు పదార్థాలు చాలా సరళంగా ఉంటాయి.
“అందువల్ల, ప్రాజెక్ట్‌లో చాలా చిన్న సంక్లిష్టత వస్తుంది.ఇది సాధారణ [ప్రాజెక్ట్] కంటే చాలా క్లిష్టమైనదని నేను ఖచ్చితంగా చెబుతాను.ఈ ప్రాజెక్ట్ ఫలవంతం కావడానికి ప్రతి ఒక్కరికీ చాలా కృషి అవసరం.
అయితే, కార్పెంటర్ ప్రకారం, వంతెన యొక్క సంక్లిష్టతలో కీలకమైన అంశాలలో, వంతెనకు దాని మొత్తం ప్రభావాన్ని అందించేది వంపు తిరిగిన డెక్. దీన్ని చేయడానికి ఇబ్బంది విలువైనదేనా? ఎక్కువగా, అవును.
"మంచి డిజైన్ సాధారణంగా ప్రాక్టికాలిటీతో మొదలవుతుందని నేను భావిస్తున్నాను, ఆపై మరింత దేనికైనా వెళుతుంది," అని కార్పెంటర్ చెప్పాడు. "ఈ వంతెనపై సరిగ్గా అదే జరిగింది.నా కోసం, చాలా ముఖ్యమైన విషయం వక్ర డెక్ అని నేను అనుకుంటున్నాను.ఈ సందర్భంలో, మిఠాయి బార్ గురించి నాకు బాగా అనిపించదు ఎందుకంటే మొత్తం మార్గం చాలా తరంగాలు మరియు వంగి ఉంటుంది.నేను వంతెన మీదుగా ఎడమవైపు పదునైన మలుపు తిప్పడం ఇష్టం లేదు, ఆపై పదునైన ఎడమవైపు టర్న్ వేసి కొనసాగించండి.
బార్బరా వాకర్ క్రాసింగ్ పాదచారుల వంతెన ఆఫ్-సైట్‌లో రూపొందించబడింది, రెండు ప్రధాన విభాగాలుగా విభజించబడింది, ఆపై దాని ప్రస్తుత స్థానానికి ట్రక్ చేయబడింది. పోర్ట్‌ల్యాండ్ పార్క్స్ ఫౌండేషన్
“నువ్వు వంగిన డెక్‌ని ఎలా తయారు చేస్తారు?బాగా, ఇది మారుతుంది, వాస్తవానికి, మూడు-తీగ ట్రస్ వక్రరేఖపై బాగా పనిచేస్తుంది.మీరు చాలా అనుకూలమైన డెప్త్-టు-స్పాన్ నిష్పత్తిని పొందుతారు.కాబట్టి, త్రీ-కార్డ్ ట్రస్‌తో మీరు దానిని సొగసైనదిగా మరియు అందంగా మార్చడానికి మరియు అడవిని మరెక్కడా లేనట్లు అనిపించే విధంగా సూచించడానికి ఏమి చేయవచ్చు?ప్రాక్టికాలిటీతో ప్రారంభించండి, ఆపై వైపుకు వెళ్లండి — పదం ఏమిటి?- ఫాంటసీ వైపు.లేదా ప్రాక్టికాలిటీ నుండి కల్పన వరకు .కొంతమంది దీన్ని వేరే విధంగా చేయవచ్చు, కానీ నేను సరిగ్గా అలా పని చేస్తున్నాను.
కార్పెంటర్ ప్రత్యేకంగా KPFF సిబ్బందిని డెక్‌కు ఆవల ఉన్న పైపులను ప్రొజెక్ట్ చేయడానికి అవసరమైన ప్రేరణనిచ్చాడు, ఇది వంతెనకు అడవి నుండి సేంద్రీయమైన, ఉద్భవించే అనుభూతిని ఇచ్చింది. ప్రాజెక్ట్ ప్రారంభం నుండి గ్రాండ్ ఓపెనింగ్ వరకు దాదాపు ఏడు సంవత్సరాలు పట్టింది, అయితే ఫిన్నీ అందులో భాగమయ్యే అవకాశం లభించినందుకు సంతోషించాడు.
"ఈ నగరాన్ని అందించడానికి మరియు దాని గురించి గర్వపడటానికి ఏదైనా కలిగి ఉండటం చాలా ఆనందంగా ఉంది, కానీ చక్కని ఇంజనీరింగ్ సవాలును ఎదుర్కోవడం కూడా బాగుంది" అని ఫిన్నీ చెప్పారు.
పోర్ట్‌ల్యాండ్ పార్క్స్ ఫౌండేషన్ ప్రకారం, ప్రతి సంవత్సరం సుమారు 80,000 మంది పాదచారులు పాదచారుల వంతెనను ఉపయోగిస్తారు, రోజుకు 20,000 వాహనాలను చూసే రహదారిని ఒక విభాగాన్ని దాటడంలో ఇబ్బందిని ఆదా చేస్తారు.
నేడు, వంతెన పోర్ట్‌ల్యాండ్ నివాసితులు మరియు సందర్శకులను చుట్టుపక్కల ఉన్న సహజ ప్రకృతి దృశ్యం యొక్క అందానికి అనుసంధానించే వాకర్ యొక్క దృష్టిని కొనసాగిస్తుంది.
"మేము పట్టణ ప్రజలకు ప్రకృతికి ప్రాప్యతను అందించాలి," అని వాకర్ (వరల్డ్ ఫారెస్ట్రీ సెంటర్ ద్వారా ఉదహరించబడింది) ఒకసారి చెప్పాడు." ప్రకృతి గురించిన ఉత్సాహం ఆరుబయట ఉండటం వల్ల వస్తుంది.ఇది అబ్‌స్ట్రాక్ట్‌లో నేర్చుకోలేము.ప్రకృతిని ప్రత్యక్షంగా అనుభవించడం ద్వారా, ప్రజలు ల్యాండ్ స్టీవర్డ్‌లుగా మారాలనే కోరికను కలిగి ఉంటారు.
లింకన్ బ్రన్నర్ ట్యూబ్ & పైప్ జర్నల్ యొక్క సంపాదకుడు. ఇది టిపిజెలో అతని రెండవ పని, అక్కడ అతను ఎఫ్‌ఎంఎ యొక్క మొట్టమొదటి వెబ్ కంటెంట్ మేనేజర్‌గా ఫాబ్రికాటర్.కామ్‌ను ప్రారంభించటానికి ముందు రెండు సంవత్సరాలు ఎడిటర్‌గా పనిచేశాడు.
ట్యూబ్ & పైప్ జర్నల్ 1990లో మెటల్ పైపుల పరిశ్రమకు సేవలందించేందుకు అంకితమైన మొదటి మ్యాగజైన్‌గా అవతరించింది. నేడు, ఇది పరిశ్రమకు అంకితమైన ఉత్తర అమెరికాలోని ఏకైక ప్రచురణగా మిగిలిపోయింది మరియు పైప్ నిపుణుల కోసం అత్యంత విశ్వసనీయ సమాచార వనరుగా మారింది.
ఇప్పుడు ది ఫ్యాబ్రికేటర్ యొక్క డిజిటల్ ఎడిషన్‌కు పూర్తి యాక్సెస్‌తో, విలువైన పరిశ్రమ వనరులకు సులభంగా యాక్సెస్.
ది ట్యూబ్ & పైప్ జర్నల్ యొక్క డిజిటల్ ఎడిషన్ ఇప్పుడు పూర్తిగా అందుబాటులో ఉంది, విలువైన పరిశ్రమ వనరులకు సులభంగా యాక్సెస్ అందిస్తుంది.
మెటల్ స్టాంపింగ్ మార్కెట్ కోసం తాజా సాంకేతిక పురోగతులు, ఉత్తమ అభ్యాసాలు మరియు పరిశ్రమ వార్తలను అందించే స్టాంపింగ్ జర్నల్ యొక్క డిజిటల్ ఎడిషన్‌కు పూర్తి ప్రాప్యతను ఆస్వాదించండి.
ఇప్పుడు The Fabricator en Español యొక్క డిజిటల్ ఎడిషన్‌కు పూర్తి యాక్సెస్‌తో, విలువైన పరిశ్రమ వనరులకు సులభంగా యాక్సెస్.