3D స్పార్క్ సాఫ్ట్‌వేర్ యొక్క సాధనాలను ఉపయోగించి, బృందం ఉత్పత్తి ఖర్చులను ప్రభావితం చేసే వివిధ అంశాలను విశ్లేషించింది.వాటిలో కొన్ని భాగాలకు ప్రత్యేకమైనవి, మరికొన్ని ప్రక్రియలకు ప్రత్యేకమైనవి.ఉదాహరణకు, మద్దతును తగ్గించడానికి మరియు నిర్మించదగిన ఉపరితలాలను పెంచడానికి ఓరియంట్ భాగాలు.
కీలు వద్ద శక్తులను అనుకరించడం ద్వారా, ఈ సాధనాలు తక్కువ ప్రభావాన్ని కలిగి ఉన్న పదార్థాన్ని తొలగించగలవు.దీనివల్ల 35% బరువు తగ్గుతారు.తక్కువ మెటీరియల్ అంటే వేగవంతమైన ముద్రణ సమయాలు, ఖర్చులను మరింత తగ్గించడం.
నిజం చెప్పాలంటే, వారు చేస్తున్నది 3D ప్రింటింగ్‌లో పాల్గొన్న ఎవరికైనా కొత్తది కాకూడదు.భాగాన్ని సహేతుకమైన రీతిలో ఏర్పాటు చేయడం అర్ధమే.3డి ప్రింటింగ్ మరియు సాంప్రదాయ తయారీలో వ్యర్థ పదార్థాలను తొలగించడం మనం చూశాము.ఈ ఆప్టిమైజేషన్‌ను ఆటోమేట్ చేయడంలో సహాయపడే సాధనాలను ఉపయోగించడం అత్యంత ఆసక్తికరమైన విషయం.సాఫ్ట్‌వేర్ ఎంత ఖర్చవుతుందో మాకు తెలియదు మరియు ఇది అభిరుచి గల 3D ప్రింటింగ్ మార్కెట్‌ను లక్ష్యంగా చేసుకోలేదని మేము అంచనా వేస్తున్నాము.కానీ ఏమి చేయవచ్చు అని ఆలోచిస్తున్నాము, అందుబాటులో ఉన్న సాఫ్ట్‌వేర్‌లో కొన్ని మోకాలి లూబ్రికేషన్ మరియు మోడలింగ్‌తో, మీరు ఇలాంటి ఫలితాలను పొందవచ్చని మేము అనుమానిస్తున్నాము.
సిద్ధాంతంలో, పరిమిత మూలకం విశ్లేషణ చేయగల ఏదైనా సాధనం తీసివేయవలసిన పదార్థాన్ని గుర్తించగలగాలి.ఆటోమేకర్లు 3డి ప్రింటింగ్‌ని ఉపయోగిస్తున్నట్లు మేము గమనించాము.
“కీలు వద్ద శక్తులను అనుకరించడం ద్వారా, ఈ సాధనాలు గణనీయమైన ప్రభావాన్ని చూపని పదార్థాన్ని తీసివేయగలవు.నేను ఇంజనీర్‌ని కాదు, కానీ నేను దీన్ని చదివి ఫినిట్ ఎలిమెంట్ అనాలిసిస్ అనుకున్నాను.అప్పుడు నేను నిన్ను చివరి వాక్యంలో చూశాను.దీనిని ప్రస్తావించారు .అఫ్ కోర్స్ ఆటోమేకర్లు ఇప్పటికే చేస్తున్నారు.మనం ఎలా పోలుస్తామా?ఈ మోడల్ అత్యవసర సమయంలో అలాగే సాధారణ ఉపయోగంలో శక్తిని అందజేస్తుందా?
ప్రతి అంచు, లోయ మరియు ఫిల్లెట్‌కు యంత్ర సమయం మరియు సాధనం దుస్తులు అవసరం.కొన్ని అదనపు టూల్ మార్పులు అవసరం కావచ్చు మరియు వేరే ఉపరితలంపై పని చేస్తున్నప్పుడు, భాగాలను మెషిన్ చేసి, వాటిని బహుళ పాకెట్‌లను తయారు చేయగల ఓరియంటేషన్‌లోకి తీసుకురావడానికి వాటిని మళ్లీ జోడించాల్సి ఉంటుంది - అవి చుట్టూ సహేతుకమైన సాధనాన్ని కలిగి ఉంటే.
భాగాన్ని ఉత్తమ కోణానికి మార్చడానికి మీరు ఎక్కువ స్థాయి స్వేచ్ఛతో కూడిన యంత్రాన్ని ఉపయోగించవచ్చని నేను భావిస్తున్నాను… అయితే ఎంత ఖర్చుతో?
3D ప్రింటింగ్‌కు సాధారణంగా అటువంటి ఫారమ్ పరిమితులు ఉండవు, సంక్లిష్టమైన భాగాలను సరళమైనవిగా సులభంగా చేస్తాయి.
మరోవైపు, సాంప్రదాయ వ్యవకలన మ్యాచింగ్ యొక్క ప్రయోజనం ఏమిటంటే, పదార్థం ఐసోట్రోపిక్‌గా ఉంటుంది, ఇది ఏ దిశలోనైనా సమానంగా బలంగా ఉంటుంది మరియు అంతర్గత ఫ్లాట్లు లేకుండా, చెడు సింటరింగ్ కారణంగా చెడు బంధం గురించి మీరు చింతించాల్సిన అవసరం లేదు.మంచి ధాన్యం నిర్మాణాన్ని అందించడానికి రోలింగ్ మిల్లు (చవకైన దశ) ద్వారా వెళ్లడం కూడా సాధ్యమే.
అన్ని 3D ప్రింటింగ్ పద్ధతులు ఆకార పరిమితులను కలిగి ఉంటాయి.SLM యొక్క భాగాలు కూడా.మీరు అనుకున్నట్లుగా, SLM యొక్క ఐసోట్రోపిక్ స్వభావం నిజంగా పట్టింపు లేదు.ప్రతిరోజూ ఉపయోగించే యంత్రాలు మరియు ప్రక్రియలు చాలా స్థిరమైన ఫలితాలను ఇస్తాయి.
అయితే, ధర కూడా మరొక మృగం.ఏరోస్పేస్ పరిశ్రమలో, 3D ప్రింటింగ్ నిజంగా పోటీగా ఉండటం కష్టం.
మెటల్ 3D ప్రింటింగ్ ఖర్చును సమర్థించగల కొన్ని ప్రదేశాలలో ఏరోస్పేస్ పరిశ్రమ ఒకటి అని నేను చెబుతాను.ప్రారంభ తయారీ ఖర్చులు ఏరోస్పేస్ ఉత్పత్తి యొక్క ధరలో ఒక చిన్న భాగం, మరియు బరువు చాలా ముఖ్యమైనది, దాని కోసం వినియోగాన్ని కనుగొనడం సులభం.కాంపోజిట్ పార్ట్‌లకు నాణ్యత హామీ యొక్క ఆకాశాన్నంటే-అధిక ఖర్చులతో పోలిస్తే, నైపుణ్యం కలిగిన ప్రింటింగ్ ప్రక్రియ మరియు క్రిటికల్ డైమెన్షన్ ఇన్‌స్పెక్షన్ నిజమైన ఖర్చు ఆదా మరియు స్వచ్ఛమైన గాలిని అందించగలవు.
అత్యంత స్పష్టమైన ఉదాహరణ నేడు రాకెట్ ఇంజిన్లలో ముద్రించిన ప్రతిదీ.రిటర్న్ లైన్ నష్టాలు మరియు బరువును తగ్గించేటప్పుడు మీరు సంక్లిష్ట పైప్‌లైన్‌లలో అసంతృప్తికరమైన నాణ్యత యొక్క అనేక పాయింట్లను తొలగించవచ్చు.కొన్ని ఇంజిన్ నాజిల్‌లు 3d ప్రింటెడ్‌గా ఉన్నాయని నేను భావిస్తున్నాను (సూపర్‌డ్రాకో బహుశా?).బోయింగ్ ఎయిర్‌లైనర్‌లలో కొన్ని రకాల ప్రింటెడ్ మెటల్ బ్రాకెట్ వార్తలను నేను అస్పష్టంగా గుర్తుచేసుకున్నాను.
నేవీ యొక్క కొత్త జామర్‌లు మరియు ఇతర కొత్త డెవలప్‌మెంట్‌లు వంటి ఉత్పత్తులు అనేక 3D ప్రింటెడ్ బ్రాకెట్‌లను కలిగి ఉండవచ్చు.టోపోలాజీ-ఆప్టిమైజ్ చేయబడిన భాగాల యొక్క ప్రయోజనం ఏమిటంటే బలం విశ్లేషణ డిజైన్ ప్రక్రియలో విలీనం చేయబడింది మరియు అలసట విశ్లేషణ నేరుగా దానితో ముడిపడి ఉంటుంది.
అయితే, DMLS వంటి విషయాలు ఆటోమోటివ్ మరియు తయారీలో నిజంగా చేరుకోవడానికి కొంత సమయం పడుతుంది.బరువు చాలా తక్కువగా ఉంటుంది.
ఇది బాగా పనిచేసే ఒక అప్లికేషన్ హైడ్రాలిక్/వాయు మానిఫోల్డ్‌లలో ఉంటుంది.ష్రింక్ ర్యాప్ కోసం వక్ర ఛానెల్‌లు మరియు కావిటీస్ చేసే సామర్థ్యం చాలా ఉపయోగకరంగా ఉంటుంది.అలాగే, ధృవీకరణ ప్రయోజనాల కోసం, మీరు ఇప్పటికీ 100% ఒత్తిడి పరీక్ష చేయవలసి ఉంటుంది, కాబట్టి మీకు పెద్ద భద్రతా అంశం అవసరం లేదు (ఏమైనప్పటికీ ఒత్తిడి చాలా ఎక్కువగా ఉంటుంది).
సమస్య ఏమిటంటే, చాలా కంపెనీలు SLM ప్రింటర్‌ను కలిగి ఉండటం గురించి గొప్పగా చెప్పుకుంటాయి, కానీ కొంతమందికి దానిని ఎలా ఉపయోగించాలో తెలుసు.ఈ ప్రింటర్‌లు వేగవంతమైన ప్రోటోటైపింగ్ కోసం మాత్రమే ఉపయోగించబడతాయి మరియు ఎక్కువ సమయం పనిలేకుండా ఉంటాయి.ఇది ఇప్పటికీ కొత్త ప్రాంతంగా పరిగణించబడుతున్నందున, ప్రింటర్‌లు పాలు లాగా క్షీణించవచ్చని మరియు 5 సంవత్సరాలలోపు రద్దు చేయబడాలని భావిస్తున్నారు.దీని అర్థం వాస్తవ ధర చాలా తక్కువగా ఉన్నప్పటికీ, ఉత్పత్తి ఉద్యోగానికి తగిన ధరను పొందడం నిజంగా కష్టం.
అలాగే, ప్రింట్ నాణ్యత మెటీరియల్ యొక్క ఉష్ణ వాహకతపై ఆధారపడి ఉంటుంది, అంటే అల్యూమినియం ఉపరితల కరుకుదనాన్ని సృష్టిస్తుంది, ఇది బాధించే అలసట పనితీరుకు దారి తీస్తుంది (మీరు దాని కోసం రూపకల్పన చేస్తే మానిఫోల్డ్‌కు అవి అవసరం అని కాదు).అలాగే, TiAlV6 అద్భుతంగా ముద్రిస్తుంది మరియు బేస్ గ్రేడ్ 5 కంటే మెరుగైన బలం లక్షణాలను కలిగి ఉంది, అల్యూమినియం ఎక్కువగా AlSi10Mg వలె లభిస్తుంది, ఇది బలమైన మిశ్రమం కాదు.T6, అదే పదార్థం యొక్క కాస్టింగ్‌లకు తగినది అయితే, SLM భాగాలకు తగినది కాదు.Scalmaloy మళ్లీ గొప్పది కానీ లైసెన్స్ పొందడం కష్టం, కొద్దిమంది మాత్రమే దీనిని అందిస్తారు, మీరు సన్నని గోడలతో Tiని కూడా ఉపయోగించవచ్చు.
ముద్రించిన భాగాన్ని ప్రాసెస్ చేయడానికి చాలా కంపెనీలకు చేయి మరియు కాలు, 20 నమూనాలు మరియు మీ మొదటి బిడ్డ అవసరం.క్రియాత్మకంగా ఇది చాలా సంవత్సరాలుగా గాడిదలు మరియు పెన్నీలను తీసుకున్న యంత్ర కాస్టింగ్‌ల మాదిరిగానే ఉన్నప్పటికీ, వారు ముద్రించిన భాగాలను మాయాజాలం అని భావిస్తారు మరియు కస్టమర్‌లు తమకు లోతైన పాకెట్స్ ఉన్నాయని భావిస్తారు.అలాగే, AS9100 సర్టిఫికేట్ పొందిన కంపెనీలు సాధారణంగా ఉద్యోగాలలో తక్కువగా ఉండవు మరియు వారు చాలా కాలంగా చేస్తున్న పనిని ఆనందించండి మరియు వారు దాని నుండి డబ్బు సంపాదించవచ్చని మరియు విమాన ప్రమాదంలో ఆరోపణలు లేకుండా చేయగలరని తెలుసు..
కాబట్టి అవును: ఏరోస్పేస్ పరిశ్రమ SLM భాగాల నుండి ప్రయోజనం పొందవచ్చు మరియు వాటిలో కొన్ని ప్రయోజనం పొందుతాయి, అయితే పరిశ్రమ మరియు సేవలను అందించే సంస్థల యొక్క ప్రత్యేకతలు 70వ దశకంలో చిక్కుకున్నాయి, ఇది విషయాలు కొంచెం కష్టతరం చేస్తుంది.ఇంజిన్ మాత్రమే నిజమైన అభివృద్ధి, ఇక్కడ ప్రింటెడ్ ఇంధన ఇంజెక్టర్లు సర్వసాధారణంగా మారాయి.మాకు వ్యక్తిగతంగా, ASMLతో సరఫరా కోసం పోరాటం ఒక ఎత్తైన యుద్ధం.
స్టెయిన్‌లెస్ స్టీల్ P-51Dలో 3D ప్రింటింగ్ కోసం ఎగ్జాస్ట్ పైపు.https://www.3dmpmag.com/article/?/powder-bed-systems/laser/a-role-in-military-fleet-readiness
మ్యాచింగ్ ఖర్చులతో సంబంధం ఉన్న ఇతర కారకాలు స్పేలింగ్ మరియు బాష్పీభవనం కారణంగా శీతలకరణి నష్టాల నిర్వహణ.అదనంగా, చిప్స్ తప్పనిసరిగా ప్రాసెస్ చేయబడాలి.భారీ ఉత్పత్తిలో ఏదైనా చిప్ తగ్గింపు గణనీయమైన పొదుపుకు దారి తీస్తుంది.
ఇది తరచుగా టోపోలాజీ డిజైన్‌గా సూచించబడుతుంది మరియు మీరు ఊహించినట్లుగా, ఇది FEA పైన మరొక స్థాయి విశ్లేషణ.సాధనాలు మరింత అందుబాటులోకి వచ్చినందున ఇది గత కొన్ని సంవత్సరాలలో మాత్రమే నిజంగా పట్టుబడింది.
మీరు ఫ్రాన్‌హోఫర్ పేరును చూసినప్పుడల్లా, అది పేటెంట్ చేయబడింది మరియు తయారీదారు సంఘం చాలా కాలం పాటు దానిని ఉపయోగించకుండా నిషేధించబడుతుంది.
మరో మాటలో చెప్పాలంటే: మీ వారంటీ ముగిసిన వెంటనే మీరు మీ కారును మార్చుకోవాలని నిర్ధారించుకోవడానికి మేము ఒక కొత్త మార్గాన్ని కనుగొన్నాము.
తేలికైన డోర్ కీలు మరియు మీ మొత్తం కారును చెత్తబుట్టలో పడేలా చేసే దుష్ట కుట్ర మధ్య సంబంధాన్ని నేను చూడలేదా?
అలసట జీవితం విశ్లేషణ ఒక విషయం;మీరు భౌతిక బలాన్ని మాత్రమే ఆప్టిమైజ్ చేస్తే, మీరు పని చేయని భాగాన్ని పొందుతారు.
వారు దానిని ఉద్దేశపూర్వకంగా బలహీనపరిచినప్పటికీ, వారంటీ ముగిసిన వెంటనే అది అలసిపోదు, ఇది ఒక కీలు మాత్రమే, కానీ ఇది కొత్తది, మరియు మీరు మొత్తం కారును విసిరివేయవలసి వచ్చే అవకాశం లేదు ... కారు జీవితకాలంలో ప్రత్యామ్నాయ కారు ఉంటుంది, ఎందుకంటే సాధారణంగా ఇంకా మంచిది, కానీ చౌకైన / సులభమైన రీప్లేస్‌మెంట్ భాగం అరిగిపోదు - కొత్తది ఏమీ లేదు ...
ఆచరణలో, ఇది భద్రతా ప్రమాణాలు మొదలైనవాటికి అనుగుణంగా ఉందని నిర్ధారించుకోవడానికి, ఇది సాధారణ ఉపయోగంలో అనుభవించే ఒత్తిళ్ల కారణంగా చాలా కార్ ఫ్రేమ్‌లు/బాడీలు/సీట్ల మాదిరిగానే ఇప్పటికీ భారీగా రీ-ఇంజనీరింగ్ చేయబడుతోంది..మీ ప్రాంతంలో చట్టం ప్రకారం అవసరమైతే తప్ప, విక్రయ పాయింట్.
"ఇది కేవలం ఒక కీలు" కానీ ఇది ఒక నిర్దిష్ట జీవితం కోసం ఒక భాగాన్ని రూపొందించడానికి ఒక ఉదాహరణ.మీ కారులోని మిగిలిన భాగాలకు వర్తింపజేసినప్పుడు, మీ కారు కొంత కాల వ్యవధిలో క్లంకర్‌గా మారుతుంది.
కుంభకోణం వారి తరచుగా (MP3, నేను చూస్తున్నాను!) పేటెంట్ రక్షణ యొక్క ఫలితం.
మొత్తం US ఆర్థిక వ్యవస్థ అటువంటి "చిప్" పై నిర్మించబడింది.కొన్ని ప్రమాణాల ప్రకారం ఇది పనిచేస్తుంది :-/.
ఫ్రాన్‌హోఫర్ చాలా సైన్స్ చేశాడు.దరఖాస్తు మాత్రమే కాదు, ప్రాథమిక పరిశోధన కూడా.అన్నింటికీ డబ్బు ఖర్చవుతుంది.మీరు పేటెంట్లు మరియు లైసెన్స్‌లు లేకుండా చేయాలనుకుంటే, మీరు వారికి ఎక్కువ ప్రభుత్వ నిధులు ఇవ్వాలి.లైసెన్స్‌లు మరియు పేటెంట్‌లతో, ఇతర దేశాల్లోని వ్యక్తులు కూడా సాంకేతికత నుండి ప్రయోజనం పొందడం వలన కొంత ఖర్చును భరిస్తారు.అదనంగా, పరిశ్రమ యొక్క పోటీతత్వాన్ని నిర్వహించడానికి ఈ అధ్యయనాలన్నీ చాలా ముఖ్యమైనవి.
వారి వెబ్‌సైట్ ప్రకారం, మీ పన్నులో కొంత భాగం దాదాపు 30% (Grundfinanzierung), మిగిలినది ఇతర కంపెనీలకు అందుబాటులో ఉన్న మూలాల నుండి కూడా వస్తుంది.పేటెంట్ ఆదాయం బహుశా ఆ 70%లో భాగమై ఉండవచ్చు, కాబట్టి మీరు దానిని పరిగణనలోకి తీసుకోకపోతే, తక్కువ అభివృద్ధి లేదా ఎక్కువ పన్నులు ఉంటాయి.
కొన్ని తెలియని కారణాల వల్ల, స్టెయిన్‌లెస్ స్టీల్ నిషేధించబడింది మరియు బాడీ, ఇంజిన్, ట్రాన్స్‌మిషన్ మరియు సస్పెన్షన్ భాగాలకు ప్రజాదరణ పొందలేదు.స్టెయిన్‌లెస్ అనేది కొన్ని ఖరీదైన ఎగ్జాస్ట్ పైపులలో మాత్రమే దొరుకుతుంది, ఇది మార్టెన్‌సిటిక్ AISI 410 వంటి చెత్తగా ఉంటుంది, మీకు మంచి, మన్నికైన ఎగ్జాస్ట్ కావాలంటే మీరు అలాంటిదే చేయడానికి AISI 304/316ని ఉపయోగించాలి.
కాబట్టి అటువంటి భాగాలలోని అన్ని రంధ్రాలు చివరికి తడి భూమితో మూసుకుపోతాయి మరియు భాగాలు చాలా త్వరగా తుప్పు పట్టడం ప్రారంభిస్తాయి.భాగం సాధ్యమైనంత తక్కువ బరువు కోసం రూపొందించబడినందున, ఏదైనా తుప్పు వెంటనే పని కోసం చాలా బలహీనంగా చేస్తుంది.ఆ భాగం కేవలం డోర్ కీలు లేదా అంత ముఖ్యమైన అంతర్గత కలుపు లేదా లివర్ అయితే మీరు అదృష్టవంతులు.మీకు ఏవైనా సస్పెన్షన్ భాగాలు, ట్రాన్స్‌మిషన్ భాగాలు లేదా అలాంటిదేమైనా ఉంటే, మీరు పెద్ద సమస్యలో ఉన్నారు.
PS: తేమ, డి-ఐసింగ్ మరియు ధూళికి మరియు దాని శరీర పనిలో ఎక్కువ భాగం బహిర్గతమయ్యే స్టెయిన్‌లెస్ స్టీల్ కారు గురించి ఎవరికైనా తెలుసా?అన్ని సస్పెన్షన్ ఆయుధాలు, రేడియేటర్ ఫ్యాన్ హౌసింగ్‌లు మొదలైనవి ఏదైనా ధర వద్ద కొనుగోలు చేయవచ్చు.నాకు డెలోరియన్ గురించి తెలుసు, కానీ దురదృష్టవశాత్తూ ఇది స్టెయిన్‌లెస్ స్టీల్ బాహ్య ప్యానెల్‌లను మాత్రమే కలిగి ఉంది మరియు మొత్తం శరీర నిర్మాణం మరియు ఇతర ముఖ్యమైన వివరాలను కాదు.
స్టెయిన్‌లెస్ స్టీల్ బాడీ/ఫ్రేమ్/సస్పెన్షన్/ఎగ్జాస్ట్ సిస్టమ్ ఉన్న కారు కోసం నేను ఎక్కువ చెల్లిస్తాను, కానీ దాని అర్థం ధర ప్రతికూలత.పదార్థం ఖరీదైనది మాత్రమే కాదు, అచ్చు మరియు వెల్డ్ చేయడం చాలా కష్టం.స్టెయిన్‌లెస్ స్టీల్ ఇంజిన్ బ్లాక్‌లు మరియు హెడ్‌లు ఏమైనా అర్ధవంతంగా ఉన్నాయా అని నాకు అనుమానం.
అది కూడా చాలా కష్టం.నేటి ఇంధన ఆర్థిక ప్రమాణాల ప్రకారం, స్టెయిన్‌లెస్ స్టీల్‌కు ఎటువంటి ప్రయోజనం లేదు.మెటీరియల్ యొక్క మన్నిక ప్రయోజనాలను తిరిగి పొందడానికి ఎక్కువగా స్టెయిన్‌లెస్ స్టీల్‌తో తయారు చేయబడిన కారు యొక్క కార్బన్ ధరను భర్తీ చేయడానికి దశాబ్దాలు పడుతుంది.
మీరు ఎందుకు అనుకుంటున్నారు?స్టెయిన్‌లెస్ స్టీల్ అదే సాంద్రత కలిగి ఉంటుంది కానీ కొంచెం బలంగా ఉంటుంది.(AISI 304 – 8000 kg/m^3 మరియు 500 MPa, 945 – 7900-8100 kg/m^3 మరియు 450 MPa).అదే షీట్ మందంతో, స్టెయిన్‌లెస్ స్టీల్ బాడీ సాధారణ స్టీల్ బాడీకి సమానమైన బరువు ఉంటుంది.మరియు మీరు వాటిని పెయింట్ చేయవలసిన అవసరం లేదు, కాబట్టి అదనపు ప్రైమర్/పెయింట్/వార్నిష్ లేదు.
అవును, కొన్ని కార్లు అల్యూమినియం లేదా టైటానియంతో తయారు చేయబడ్డాయి, కాబట్టి అవి తేలికగా ఉంటాయి, కానీ అవి ఎక్కువగా హై-ఎండ్ మార్కెట్ విభాగంలో ఉంటాయి మరియు కొనుగోలుదారులకు ప్రతి సంవత్సరం కొత్త కార్లను కొనుగోలు చేయడంలో సమస్య ఉండదు.అదనంగా, అల్యూమినియం కూడా తుప్పు పట్టుతుంది, కొన్ని సందర్భాల్లో ఉక్కు కంటే వేగంగా ఉంటుంది.
ఏ విధంగానూ స్టెయిన్‌లెస్ స్టీల్ అచ్చు మరియు వెల్డ్ చేయడం కష్టం కాదు.ఇది వెల్డ్ చేయడానికి సులభమైన పదార్థాలలో ఒకటి మరియు సాధారణ ఉక్కు కంటే ఎక్కువ డక్టిలిటీ ఉన్నందున, దీనిని మరింత సంక్లిష్టమైన ఆకారాలుగా మార్చవచ్చు.విస్తృతంగా అందుబాటులో ఉన్న కుండలు, సింక్‌లు మరియు ఇతర స్టెయిన్‌లెస్ స్టీల్ స్టాంపింగ్‌ల కోసం చూడండి.ఒక పెద్ద AISI 304 స్టెయిన్‌లెస్ స్టీల్ సింక్ ధర చాలా తక్కువ మరియు ఆ పేలవమైన స్టీల్ రేకు నుండి స్టాంప్ చేయబడిన ఏదైనా ఫ్రంట్ ఫెండర్ కంటే చాలా క్లిష్టమైన ఆకారంలో ఉంటుంది.మీరు సాధారణ అచ్చులపై అధిక నాణ్యత గల స్టెయిన్‌లెస్ స్టీల్‌ను ఉపయోగించి శరీర భాగాలను సులభంగా ఏర్పరచవచ్చు మరియు అచ్చులు ఎక్కువసేపు ఉంటాయి.సోవియట్ యూనియన్‌లో, కార్ల కర్మాగారాల్లో పనిచేసే కొందరు వ్యక్తులు కొన్నిసార్లు తమ కార్లను భర్తీ చేయడానికి ఫ్యాక్టరీ పరికరాలపై స్టెయిన్‌లెస్ స్టీల్ బాడీ పార్ట్‌లను తయారు చేస్తారు.మీరు ఇప్పటికీ పాత వోల్గా (GAZ-24) ను దిగువ, ట్రంక్ లేదా స్టెయిన్లెస్ స్టీల్తో తయారు చేసిన రెక్కలతో కనుగొనవచ్చు.కానీ సోవియట్ యూనియన్ పతనం తర్వాత ఇది అసాధ్యం.IDK ఎందుకు మరియు ఎలా, మరియు ఇప్పుడు ఎవరూ మీ కోసం డబ్బు సంపాదించడానికి అంగీకరించరు.పాశ్చాత్య లేదా మూడవ ప్రపంచ కర్మాగారాల్లో స్టెయిన్‌లెస్ స్టీల్ బాడీ పార్ట్స్‌ను తయారు చేయడం గురించి నేను వినలేదు.నేను కనుగొనగలిగేది స్టెయిన్‌లెస్ స్టీల్ జీప్ మాత్రమే, కానీ AFAIR, స్టెయిన్‌లెస్ స్టీల్ ప్యానెల్‌లు ఫ్యాక్టరీ ద్వారా కాకుండా చేతితో పునరుత్పత్తి చేయబడ్డాయి.WV గోల్ఫ్ Mk2 అభిమానుల కథనం కూడా ఉంది, Klokkerholm వంటి ఆఫ్టర్‌మార్కెట్ తయారీదారుల నుండి స్టెయిన్‌లెస్ స్టీల్ ఫెండర్‌ల బ్యాచ్‌ను ఆర్డర్ చేయడానికి ప్రయత్నిస్తున్నారు, వారు సాధారణంగా వాటిని సాదా స్టీల్‌తో తయారు చేస్తారు.ఈ తయారీదారులందరూ ఈ అంశంపై ఏదైనా చర్చను వెంటనే మరియు మొరటుగా తగ్గించారు, ధర గురించి కూడా మాట్లాడరు.కాబట్టి మీరు ఈ ప్రాంతంలో ఏదైనా డబ్బు కోసం కూడా ఏదైనా ఆర్డర్ చేయలేరు.పెద్దమొత్తంలో కూడా.
అంగీకరిస్తున్నాను, అందుకే నేను జాబితాలో ఇంజిన్‌ను పేర్కొనలేదు.రస్ట్ ఖచ్చితంగా ఇంజిన్ యొక్క ప్రధాన సమస్య కాదు.
స్టెయిన్లెస్ స్టీల్ ఖరీదైనది, అవును, కానీ స్టెయిన్లెస్ స్టీల్ కేసును పెయింట్ చేయవలసిన అవసరం లేదు.పెయింటెడ్ బాడీ పార్ట్ ధర ఆ భాగం కంటే చాలా ఎక్కువ.అందువలన, స్టెయిన్లెస్ స్టీల్ కేసు తుప్పు పట్టిన దానికంటే చౌకగా ఉంటుంది.మరియు దాదాపు ఎప్పటికీ ఉంటుంది.మీ వాహనంపై అరిగిపోయిన రబ్బరు బుషింగ్‌లు మరియు జాయింట్‌లను భర్తీ చేయండి మరియు మీరు కొత్త కారుని కొనుగోలు చేయవలసిన అవసరం లేదు.ఇది అర్ధవంతంగా ఉన్నప్పుడు, మీరు మోటారును మరింత సమర్థవంతమైన లేదా ఎలక్ట్రిక్‌తో భర్తీ చేయవచ్చు.కొత్త కార్లను నిర్మించేటప్పుడు లేదా పాత వాటిని నడుపుతున్నప్పుడు వ్యర్థాలు లేవు, అనవసరమైన పర్యావరణ అంతరాయం లేదు.కానీ కొన్ని కారణాల వల్ల, ఈ పర్యావరణ అనుకూల పద్ధతి పర్యావరణ శాస్త్రవేత్తలు మరియు తయారీదారుల జాబితాలలో అస్సలు లేదు.
1970ల చివరలో, ఫిలిప్పీన్స్‌లోని హస్తకళాకారులు జీప్నీల కోసం కొత్త స్టెయిన్‌లెస్ స్టీల్ బాడీ పార్ట్‌లను తయారు చేశారు.అవి వాస్తవానికి రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం మరియు కొరియన్ యుద్ధం నుండి మిగిలిపోయిన జీప్‌ల నుండి నిర్మించబడ్డాయి, అయితే 1978లో అవి చాలా మంది రైడర్‌లకు సరిపోయేలా వెనుక భాగాన్ని విస్తరించగలవు కాబట్టి అవన్నీ కత్తిరించబడ్డాయి.కాబట్టి వారు మొదటి నుండి కొత్త వాటిని నిర్మించవలసి వచ్చింది మరియు శరీరం తుప్పు పట్టకుండా ఉండటానికి స్టెయిన్‌లెస్ స్టీల్‌ను ఉపయోగించాలి.ఉప్పునీటితో చుట్టుముట్టబడిన ద్వీపంలో, ఇది మంచిది.
స్టెయిన్‌లెస్ స్టీల్ షీట్‌లో హైటెన్ స్టీల్‌కు సమానమైన పదార్థం లేదు.భద్రత కోసం ఇది కీలకం, ఈ రకమైన ప్రత్యేక ఉక్కును ఉపయోగించని చైనీస్ కార్లపై మొదటి యూరోఎన్‌సిఎపి పరీక్షలను గుర్తుంచుకోండి.సంక్లిష్ట భాగాల కోసం, GS తారాగణం ఇనుమును ఏదీ కొట్టదు: చవకైనది, అధిక కాస్టింగ్ లక్షణాలు మరియు తుప్పు నిరోధకత.శవపేటికలో చివరి గోరు ధర.స్టెయిన్లెస్ స్టీల్ నిజంగా ఖరీదైనది.వారు స్పోర్ట్స్ కారు యొక్క ఉదాహరణను మంచి కారణం కోసం ఉపయోగిస్తారు, ఇక్కడ ఖర్చు పట్టింపు లేదు, కానీ VW కోసం ఏ విధంగానూ ఉపయోగించరు.
మా వెబ్‌సైట్ మరియు సేవలను ఉపయోగించడం ద్వారా, మీరు మా పనితీరు, కార్యాచరణ మరియు ప్రకటనల కుకీలను ఉంచడానికి స్పష్టంగా సమ్మతిస్తున్నారు.మరింత తెలుసుకోండి