మీరు ప్రొఫెషనల్ ఇంజిన్ బిల్డర్ అయినా, మెకానిక్ అయినా లేదా తయారీదారు అయినా, లేదా ఇంజిన్లు, రేస్ కార్లు మరియు వేగవంతమైన కార్లను ఇష్టపడే కారు ఔత్సాహికులైనా, ఇంజిన్ బిల్డర్ మీ కోసం ఏదో ఒకటి కలిగి ఉంది. మా ప్రింట్ మ్యాగజైన్‌లు ఇంజిన్ బిల్డింగ్ మరియు దాని విభిన్న మార్కెట్ల గురించి మీరు తెలుసుకోవలసిన ప్రతిదానిపై లోతైన సాంకేతిక లక్షణాలను అందిస్తాయి, అయితే మా వార్తాలేఖ ఎంపికలు తాజా వార్తలు మరియు ఉత్పత్తులు, సాంకేతిక సమాచారం మరియు పరిశ్రమ అంతర్గత వ్యక్తులతో మిమ్మల్ని తాజాగా ఉంచుతాయి. అయితే, మీరు వీటన్నింటినీ సబ్‌స్క్రిప్షన్‌తో మాత్రమే పొందగలరు. ఇంజిన్ బిల్డర్స్ మ్యాగజైన్ యొక్క నెలవారీ ప్రింట్ మరియు/లేదా డిజిటల్ ఎడిషన్‌లను అలాగే మా వారపు ఇంజిన్ బిల్డర్స్ న్యూస్‌లెటర్, వీక్లీ ఇంజిన్ న్యూస్‌లెటర్ లేదా వీక్లీ డీజిల్ న్యూస్‌లెటర్‌ను నేరుగా మీ ఇన్‌బాక్స్‌లో స్వీకరించడానికి ఇప్పుడే సభ్యత్వాన్ని పొందండి. మీరు కొద్దిసేపట్లో హార్స్‌పవర్‌తో కవర్ చేయబడతారు!
మీరు ప్రొఫెషనల్ ఇంజిన్ బిల్డర్ అయినా, మెకానిక్ అయినా లేదా తయారీదారు అయినా, లేదా ఇంజిన్లు, రేస్ కార్లు మరియు వేగవంతమైన కార్లను ఇష్టపడే కారు ఔత్సాహికులైనా, ఇంజిన్ బిల్డర్ మీ కోసం ఏదో ఒకటి కలిగి ఉంది. మా ప్రింట్ మ్యాగజైన్‌లు ఇంజిన్ బిల్డింగ్ మరియు దాని విభిన్న మార్కెట్ల గురించి మీరు తెలుసుకోవలసిన ప్రతిదానిపై లోతైన సాంకేతిక లక్షణాలను అందిస్తాయి, అయితే మా వార్తాలేఖ ఎంపికలు తాజా వార్తలు మరియు ఉత్పత్తులు, సాంకేతిక సమాచారం మరియు పరిశ్రమ అంతర్గత వ్యక్తులతో మిమ్మల్ని తాజాగా ఉంచుతాయి. అయితే, మీరు వీటన్నింటినీ సబ్‌స్క్రిప్షన్‌తో మాత్రమే పొందగలరు. ఇంజిన్ బిల్డర్స్ మ్యాగజైన్ యొక్క నెలవారీ ప్రింట్ మరియు/లేదా డిజిటల్ ఎడిషన్‌లను అలాగే మా వారపు ఇంజిన్ బిల్డర్స్ న్యూస్‌లెటర్, వీక్లీ ఇంజిన్ న్యూస్‌లెటర్ లేదా వీక్లీ డీజిల్ న్యూస్‌లెటర్‌ను నేరుగా మీ ఇన్‌బాక్స్‌లో స్వీకరించడానికి ఇప్పుడే సభ్యత్వాన్ని పొందండి. మీరు కొద్దిసేపట్లో హార్స్‌పవర్‌తో కవర్ చేయబడతారు!
చిన్న క్రాంక్ షాఫ్ట్‌లు మరియు క్యామ్‌షాఫ్ట్‌లు చాలా "స్ప్రింగ్" గా ఉంటాయి, అవి స్ట్రెయిటెనింగ్‌ను నిరోధిస్తాయి మరియు షాట్ పీనింగ్ ద్వారా స్ట్రెయిటెనింగ్ చేయడం కష్టం. షాప్ గుండా వెళ్ళే అన్ని క్రాంక్ షాఫ్ట్‌లు మరియు క్యామ్‌షాఫ్ట్‌లపై నేను షాట్ పీనింగ్‌ను ఉపయోగించాలనుకుంటున్నాను. లెవలర్‌పై ఉన్నప్పుడు, ఈ భాగాలు తరచుగా కొంచెం పుష్‌తో కొన్ని వేల వంతు వంగి ఉంటాయి. నిలువుగా స్క్రూ చేయబడిన అనేక 2˝ x 4˝ బోర్డులు ఈ చిన్న భాగాలకు ఎక్కువ మద్దతును అందిస్తాయి మరియు స్ట్రెయిటెనింగ్ ప్రక్రియను సులభతరం చేస్తాయి. లెవలర్‌పై చెవ్రాన్‌ల మధ్య ప్లాంక్‌లను ఉంచడం నాకు ఇష్టం, తద్వారా పరివర్తన సులభం అవుతుంది.
ఇటీవల వర్క్‌షాప్ పరికరాలను జోడించడం వల్ల, మా యంత్రాలన్నీ స్థలం కోసం తరలించబడ్డాయి. ప్రక్కనే ఉన్న లేదా ప్రక్కనే ఉన్న యంత్రాలు ఎగిరే చెత్తతో ఒకదానికొకటి కలుషితం కాకుండా నిరోధించడానికి, నేను వాటి మధ్య గోడగా చౌకైన షవర్ లైనర్‌ను ఉపయోగించాను. స్క్రాప్ కండ్యూట్ ముక్క మరియు కేబుల్ టైలతో వేలాడదీయడం, ఇన్‌స్టాలేషన్ కొన్ని నిమిషాలు మాత్రమే పట్టింది. స్పష్టమైన లైనర్ ఇప్పటికీ షాప్ లైట్‌ను ప్రకాశింపజేయడానికి అనుమతిస్తుంది, కాబట్టి వర్క్‌పీస్‌పై నీడలు లేవు.
డీజిల్ ఇంజిన్ ఆయిల్ ఫిల్టర్ యొక్క వ్యాసం నా అతిపెద్ద ఫిల్టర్ రెంచ్ కంటే పెద్దది, కాబట్టి నేను ఈ స్ట్రాప్ రెంచ్‌ను పాత స్పార్క్ ప్లగ్ సాకెట్, అరిగిపోయిన మల్టీ-V సర్పెంటైన్ బెల్ట్ మరియు PVC 1/2˝ షెడ్యూల్ 40 పైప్‌లైన్ యొక్క చిన్న ముక్కతో తయారు చేసాను. సాకెట్‌కు ఎదురుగా ఉన్న పొడవైన కమ్మీలను త్వరగా తయారు చేయడానికి నేను యాంగిల్ గ్రైండర్‌ను ఉపయోగించాను. నేను స్లాట్ ద్వారా పట్టీని పరిగెత్తాను మరియు సాకెట్‌లోకి PVC పైపు యొక్క చిన్న భాగాన్ని నొక్కాను. మీరు బెల్ట్‌ను స్థానంలో పట్టుకోవాలి, కానీ బెల్ట్ జారిపోకుండా ఉండటానికి సరిపోదు. పరిమాణాన్ని సర్దుబాటు చేయడానికి పట్టీని స్లాట్‌లోకి జారండి. అవసరమైన విధంగా బెల్ట్ పొడవును కత్తిరించండి.
409 చెవీ వంటి వాలుగా ఉన్న డెక్ ఇంజిన్‌లో క్లియరెన్స్ రింగ్‌ను ముగించడం కష్టం. రంధ్రం కంటే దాదాపు 0.003˝ చిన్నగా ఖర్చు చేసిన సిలిండర్ లైనర్ ముక్కను తిప్పండి. అది తగినంత పొడవుగా ఉందని నిర్ధారించుకోండి.దీన్ని ఉపయోగించడం ద్వారా, ఇది రింగ్‌ను డ్రిల్ చేసిన స్క్వేర్‌లోకి నెట్టడానికి మిమ్మల్ని అనుమతిస్తుంది.మీరు నిజంగా పిక్కీగా ఉండాలనుకుంటే, టార్క్ ప్లేట్ డిఫార్మేషన్ ద్వారా రింగ్‌ను నెట్టడానికి మీరు సాంప్రదాయ డెక్‌ను కూడా ఉపయోగించవచ్చు.
ఇనుప తలపై తప్పుడు సీటు ఉందో లేదో తెలుసుకోవడానికి ప్రయత్నిస్తున్నప్పుడు, వేగవంతమైన పద్ధతి తల తనిఖీ అని మేము కనుగొన్నాము. దానికి నకిలీ సీటు ఉంటే, మీకు వెంటనే తెలుస్తుంది.
బ్లాక్‌లు లేదా హెడ్‌లను పూర్తి చేసేటప్పుడు, కత్తిరించే ముందు అన్ని వాటర్ జాకెట్‌లు మరియు బోల్ట్ రంధ్రాలను డీబర్ చేయడం ఉత్తమం. చాలా కట్టర్ హెడ్‌లు ఆ ప్రాంతాలలో స్కేల్ మరియు అవశేషాలను కలిగి ఉంటాయి, ఇవి కట్టర్ హెడ్ దాటినప్పుడు "డ్రాగ్ మార్క్స్" కు కారణమవుతాయి. ఓషన్ హెడ్ లేదా పూర్తిగా బ్లాస్ట్ చేయని ఏదైనా హెడ్‌తో సమస్యలు తలెత్తవచ్చు. ఇది టూల్ వేర్‌ను కూడా తగ్గిస్తుంది. అయితే, త్వరిత ఫైనల్ డీబర్రింగ్ లేదా చాంఫరింగ్ ఒక మంచి ఫినిషింగ్ టచ్.