Ҳамагӣ ду сол пас аз навсозии охирини асосӣ ба Triumph, ҳама силоҳҳо барои соли 2020 оташ мегиранд ва ба Street Triple RS боз як дигаргунии бузург медиҳад.
Баланд бардоштани самаранокӣ дар соли 2017 воқеан эътимоднокии варзишии Street Tripleро аз он чизе, ки мо қаблан дида будем, хеле баландтар мекунад ва моделро нисбат ба модели насли пешинаи Street Triple ба сатҳи баландтари бозор тела медиҳад. Street Triple RS дар навсозии охирин аз 675 см то 765 см барканор шуд ва ҳоло барои муҳаррики 2025 cc баландтар шуд.
Таҳаммулпазирии беҳтари истеҳсолӣ дар дохили интиқол акнун фишангҳои пешинаи зидди чаппаро дар қафои чоҳи мувозина ва сабади муфта аз байн бурданд. Фишандҳои кӯтоҳтари якум ва дуюм корҳоро беҳтар мекунанд, дар ҳоле ки муфтаи зидди лағжиши Triumph, ки ҳоло хуб исбот шудааст, фишангро коҳиш медиҳад ва ба қуфлшавии мусбӣ дар зери суръатбахшӣ мусоидат мекунад. Дар идомаи суръатбахшӣ ва паст кардани тағирёбанда кӯмак мекунад. Вақте ки шумо дар атрофи шаҳр роуминг мекунед, корҳоро бомуваффақият нигоҳ доред.
Мушкилоти қонеъ кардани мушаххасоти Euro5 суръати барномаҳои рушди муҳаррикро дар бахши мотосикл суръат дод. Евро 5 инчунин дид, ки Triumph ду табдилдиҳандаи хурдтар ва босифати каталитикиро барои иваз кардани як агрегати қаблӣ насб кард, дар ҳоле ки гуфта мешавад, ки қубурҳои нави тавозунӣ каҷи моменти моментро ҳамвор мекунанд. Камераҳои ихроҷӣ иваз карда шуданд, дар ҳоле ки каналҳои қабулкунанда низ аз нав дида баромада шуданд.
Мо кардем ва дар ҳоле ки рақамҳои авҷи он чандон тағйир наёфтанд, моменти миёнаравӣ ва қудрат 9 фоиз боло рафт.
2020 Street Triple RS 121 қувваи аспро дар 11,750 чархзанӣ ва моменти қуллаи 79 Нм дар 9350 чархзанӣ истеҳсол мекунад. Ин моменти қуллаи он ҳамагӣ 2 Нм баландтар аст, аммо дар байни 7500 ва 9500 чархзанӣ афзоиши бештари момент дар роҳ аст ва он воқеан эҳсос мешавад.
Инерсияи муҳаррик низ аз ҳисоби афзоиши таҳаммулпазирии истеҳсолӣ аз ҷониби Триумф ҳамчун таъминкунандаи истисноии муҳаррики Чемпионати ҷаҳонии Moto2 7% кам карда шуд. Коркарди дақиқи баландтар дар чоҳи кранка ва чоҳи мувозина омили муҳимест, ки ба чархиши мотор беш аз пеш бештар ёрӣ медиҳад.
Ва он чунон ба осонӣ чарх мезанад, ки он воқеан шуморо аз вокуниши муҳаррик каме ба ҳайрат меорад. Ин боиси он шуд, ки ман режими варзишро барои аксари вазифаҳои савораам истифода набурдам, зеро он воқеан хеле девона буд. Ҳатто зарбаҳои хурде, ки одатан ба мавқеи дроссел таъсир намерасонанд, эҳсос мешаванд ва ин динамизми ин муҳаррики насли навтарин аст. Набудани инерсия дар кӯчаи RS як каме баланд шудани инерсия дар кӯчаи RS-ро ҳис мекунад. мисли кӯдаки ADD кӯшиши озод шуданро дорад. Ҷолиб он аст, ки вазифаҳои умумии роҳ беҳтар дар ҳолати роҳ гузошта мешаванд, дар ҳоле ки реҷаи трек беҳтар дар роҳ мондааст… Триумф иддао дорад, ки лаҳзаи инерсия 7% кам шудааст, ки ин аз ин ҳам зиёдтар аст.
Original Street Triples аз даҳ сол пеш хеле шавқовар буд, як дучархаи бемаънӣ барои бозӣ бо кашидани моно ё соҳилӣ дар атрофи. Бо муқоиса, ин мошинҳои насли охирини Street Triple RS хеле ҷиддӣтаранд, вазъ тезтар рух медиҳад ва сатҳи баланди иҷрои варзишӣ аз дучархаи хурди кӯчагӣ, ки Street Triple дар тӯли 20 ва муҳаррики хеле дуру дароз оғоз кардааст, хеле дур аст. манатҳо аз таҳхона ба масофаи миёнаи мушакӣ, шасси шояд дар он вақт як қадами калонтар гузошта бошад.
Модели соли 2017 RS минбаъд барои соли 2020 такмил дода шуда, иваз кардани модели қаблии TTX36 бо STX40 Ohlins shocks.Triumph иддао дорад, ки он муқовимат ба пажмурдаро беҳтар пешниҳод мекунад ва дар ҳарорати ба таври назаррас камтар кор мекунад. Свинг як тарҳи ҷолиб бо тарҳбандии хеле хашмгин gull-бол аст.
Гарчанде ки ман асбобҳое барои чен кардани ҳарорати зарба надорам, ман метавонам тасдиқ кунам, ки он то ҳол дар пайроҳаҳои ноҳамвори Квинсленд пажмурда нашудааст ва дар рӯзи хеле гарми моҳи декабр ба сахтиҳои гардиши кӯл тоб овардааст. Чунин ба назар мерасад, ки таваққуфгоҳи олӣ бояд вокуниши баландсифат дошта бошад, ки дар ҳоле ки ба савораи шумо дар роҳи марги кофӣ фикру мулоҳизаҳои хуб медиҳад.
Триумф барои пеши мошин як поршени калони 41 мм Showa интихоб кард. Муҳандисони онҳо иддао доранд, ки ин интихоб сирф ба иҷрои кор асос ёфтааст, зеро ронандагони озмоишии онҳо бартарии вокуниши штангаи Шоуро нисбат ба гурӯҳи муқоисашавандаи Ohlins бартарӣ доданд. Пас аз чанд рӯзи банд дар дучарха, ман ҳеҷ асосе наёфтам, ки бо фишурдани пои онҳо баҳс кунам. он қадар осон набуд, ки ман мехостам, зеро онҳо ба таври возеҳ тарҳрезӣ шудаанд, ки дар велосипедҳои варзишӣ бо клипҳо кор кунанд, ба ҷои он ки дар роҳи клик бо панҷараҳои як порча дар Триумф кор кунанд.
Барои одилона гуфтан, маҷмӯа дар ҳар ду ҷониб дар ҳар нақш кофӣ хуб аст, шумо бояд як савораи хеле зуд ва муваффақ бошед, ва он гоҳ таваққуф омили маҳдудкунандаи иҷрои шумо хоҳад буд. Аксари одамон, аз ҷумла худам, пеш аз он ки таваққуф аз минтақаи бароҳати худ берун шавад, истеъдод ва дороии тӯб тамом мешавад.
Бо вуҷуди ин, ман бешубҳа фикр намекунам, ки он нисбат ба GSX-R750-и Suzuki тезтар хоҳад буд. Сарфи назар аз синну соли нисбии худ, GSX-R то ҳол як силоҳи варзишии хеле осон аст, бинобар ин он воқеан барои исбот кардани он, ки Triple RS-и кӯчаи бараҳна бо иҷрои рост ба схемаи GSX мувофиқат мекунад.
Бо вуҷуди ин, дар роҳи қафои сахт ва душвор, чолокии Street Triple RS, зарбаи миёнаравӣ ва мавқеи бештари рост бартарӣ хоҳад дошт ва мошини роҳи бозгаштро писандтар месозад.
Тормозҳои радиалии чорпоршении Brembo M50 бо фишангҳои тормози танзимшавандаи таносуби Brembo MCS ва фишангҳои танзимшавандаи тормоз ҳангоми интиқоли мошини вазни 166 кг бе мушкилот буданд.
Велосипед воқеан нисбат ба вазни хушки 166 кг сабуктар ҳис мекард, зеро вақте ки ман бори аввал онро аз чаҳорчӯбаи паҳлӯ кашидам, дучарха ба пои ман рост зад, зеро ман қувваи лозимаро бештар истифода кардам. Ин бештар ба истифодаи дучархаи лой назар ба дучархаи муқаррарии роҳ монанд аст.
Чароғҳои нави фараҳои LED ва чароғҳои рӯзона намуди пештараро равшантар мегардонанд ва бо профили кунҷӣ муттаҳид шуда, силуэти мошинро боз ҳам такмил медиҳанд. Сарфи назар аз таносуби минималистии худ, Triumph тавонист дар он зарфи сӯзишвории 17,4 литрро ҷойгир кунад, ки бояд ба осонӣ масофаи 300 километрро тай кунад.
Таҷҳизот TFT-и пурра ранга буда, қобилияти GoPro ва Bluetooth дорад, ки тавассути модули пайвасти ихтиёрӣ дар экран дастурҳои паймоиши навбатӣ фароҳам меорад. Дисплейро тавассути чаҳор тарҳбандии гуногун ва чаҳор схемаи рангҳои гуногун иваз кардан мумкин аст.
Триумф ба дисплей чанд қабати гуногуни филмро илова мекунад, то дурахшро хеле кам кунад, аммо ман схемаи рангаи пешфарзро ёфтам, то ҳар як вариантро дар нури офтоб равшан созад, инчунин гузариш аз панҷ ҳолати саворӣ ё танзимоти ABS/траксия. Аз тарафи мусбӣ, кунҷи тамоми панели асбобҳо танзимшаванда аст.
Нишонаҳои навигатсионӣ ва системаи Bluetooth бо ҳамкории телефон/мусиқӣ ҳанӯз дар марҳилаи ниҳоии рушд қарор доранд ва ҳанӯз барои озмоиши мо ҳангоми оғози модел дастрас нестанд, аммо ба мо гуфтанд, ки система ҳоло комилан кор мекунад ва барои фаъолсозӣ омода аст.
Тарҳрезии нави курсӣ ва пӯшиши қаҳварангро ҷои хубе барои вақтгузаронӣ мегардонад ва баландии 825 мм барои ҳар касе кифоя аст. Триумф иддао дорад, ки курсии қафо низ бароҳаттар аст ва ҷойи пои бештар дорад, аммо ба назари ман он ҳанӯз ҳам ҷои даҳшатнок ба назар мерасад, ки сарфи ҳар вақтро баррасӣ кунад.
Зеркалоҳои стандартии асои охири хуб кор мекунанд ва хуб ба назар мерасанд. Дастҳои гармшуда ва мониторинги фишори шина изофаҳои иловагӣ мебошанд ва Triumph бо зарфи сӯзишвории зуд озодшаванда ва ҷайби дум меояд.
Triumph ҳеҷ гуна баҳонае барои ба бозор баровардани Street Triple RS-ро ба онҳо намедиҳад ва маҷмӯаи мукофотӣ, ки дар тамоми мошин истифода мешавад, албатта онро сафед мекунад $18,050 + ORC нархи нуқтаи.Бо вуҷуди ин, он метавонад як каме душвор бошад, то фурӯш дар бозори кунунии душвор, вақте ки бисёр иқтидори калонтар ва ҳадияҳои пурқувваттар аллакай дастрасанд. Ройдерҳое, ки чароғҳои худро дар ҷои аввал мегузоранд, бояд як чизи дурустро иҷро кунанд. ва Street Triple RS-ро барои худ таҷриба кунед. Ин пешвои фаъолият ва маҳсулоти баландсифат дар ин сегменти аз миёна то баландҳаҷм аст.
Инчунин дар уфуқ як варианти LAMS-ҳуқуқӣ бо номи Street Triple S барои ронандагони нав бо муҳаррики муҳаррики хурд ва барои ин талаботҳо, дар якҷоягӣ бо ҷузъҳои таваққуф ва тормози пасттар ҷойгир аст. Хусусиятҳои ҳарду велосипедро дар ҷадвали зер интихоб кардан мумкин аст.
Motojourno - Муассиси MCNews.com.au - манбаи пешбари Австралия барои хабарҳои мотосикл, шарҳ ва фарогирии мусобиқа дар тӯли зиёда аз 20 сол.
MCNEWS.COM.AU манбаи онлайни касбии хабарҳои мотосикл барои мотосиклистҳо мебошад. MCNews тамоми соҳаҳои таваҷҷӯҳи ҷомеаи мотосиклро фаро мегирад, аз ҷумла ахбор, баррасиҳо ва фарогирии ҳамаҷонибаи мусобиқа.