Cyclingnews аз ҷониби тамошобинон дастгирӣ мекунад. Вақте ки шумо тавассути истинодҳо дар вебсайти мо харидед, мо метавонем комиссияҳои шарикиро ба даст орем. Аз ин рӯ шумо метавонед ба мо бовар кунед.
Зиёда аз чор сол аст, ки FSA гурӯҳи 11-суръати K-Force WE (Wireless Electronics)-ро ба кор андохтааст ва камтар аз ду сол пас аз версияи тормози диски худ. Аммо имрӯз, ширкат эълон мекунад, ки бо гурӯҳи тормози диски K-Force WE 12 ба 12-суръат мебарояд. Табиист, ки он мехоҳад, ки бо гурӯҳҳои тормози пешина рақобат кунад. д - Shimano, SRAM ва Campagnolo.
Аммо ин ҳама нест. Маҷмӯа ҳамзамон бо истеҳсоли маҳсулоти бренди роҳ, кӯҳ, шағал ва велосипедҳои электронӣ бароварда шуд.
Аксари ҷузъҳои K-Force WE 12, ки аз ҷониби FSA ҳамчун "трансформаи навшуда" тавсиф карда шудаанд, ба ҷузъҳои кунунии 11-суръат хеле монанданд, аммо ба ғайр аз навсозӣ ба 12 sprockets, барои беҳтар кардани функсия ва эстетика баъзе твиктҳои тарроҳӣ ва анҷомдиҳӣ мавҷуданд.
Маҷмӯаи WE дорои тағирдиҳандаҳои бесим мебошад, ки фармонҳои гузаришро ба модули идоракунӣ дар болои derailleur пеш интиқол медиҳанд. Ҳарду derailleurs ҷисмонӣ ба батареяе, ки дар найчаи курсӣ насб шудааст, пайваст карда шудаанд, ки ин маънои онро дорад, ки маҷмӯа комилан бесим нест, аммо аз ҷониби бисёриҳо ҳамчун нимсимӣ номида мешавад.
Ба ғайр аз графикаи нав ва нозуктар, корпуси фишанги гузариш, фишанги тормози печида ва тугмаи гузариш бар эргономикаи мавҷуда, ки аз ҷониби интиқод эътироф карда шудааст ва дар берун ба таври куллӣ бетағйир ба назар мерасанд. Айнан ҳамин чиз ба калибрҳои диск дахл дорад, дар ҳоле ки ивазкунанда силиндраи паймонҳои асосии худро нигоҳ медорад, танзими диапазони батарея барои пайвасткунаки пайвасти батареяи CR2 ва пайвасткунаки собиқ2-ро нигоҳ медорад. - интиқоли бесими бо нерӯи барқ.
Вазни даъвои ҳар як ивазкунанда ва калибр (аз ҷумла шланги тормоз ва равған) мутаносибан 405 грамм, 33 грамм ва 47 грамм вазнинтар аст, ки нисбат ба вазни иддаошудаи ширкат ивазкунандаи чап ва рости 11-суръати WE Disc. Дар вазнҳои қаблӣ палочкаҳои тормозӣ надоштанд, вале вазнҳои нав барои мардон пешниҳод мекарданд.
Ба назар чунин мерасад, ки дереллерҳои нави пасӣ аз версияи 11-суръат танҳо дар марра ва вазн бо графикаи нави пинҳонӣ ва 24 грамм изофӣ фарқ мекунанд. Он то ҳол иқтидори ҳадди аксар борбардории 32 тонна ва шкивчаи давидаи FSA дорад ва эҳтимол то ҳол пружаи бозгашт надорад, ки бештар аз механизми анъанавии паси параллелограм ба як бозуи роботӣ кор мекунад.
Гузарандаи пеш мағзи амалиёт боқӣ мемонад, зеро он сигналҳои бесимро аз ивазкунанда қабул мекунад ва тамоми унсурҳои ивазкунандаи системаро идора мекунад.
Он ба монтажи стандартии қаҳваранг мувофиқат мекунад, танзими автоматии худро нигоҳ медорад ва мӯҳлати ивазкунии 70 мс дорад. Баръакси иқтидори максималии риштаҳои 16-дандонагии версияи 11-суръат, модели 12-суръат дорои 16-19 дандон аст. Ба ғайр аз графикаи камназири "12", чаҳорчӯбаи он аз болои графикаи "12" андозааш баланд, қад-қадри пӯлодӣ ва ғафс буд. ҳо дар қафо дигар намоён нестанд. Вазни даъвошуда аз 162 грамм то 159 грамм кам карда шуд.
FSA гурӯҳи нави WE 12-суръатро бо кранксети K-Force Team Edition BB386 Evo ҷуфт кард. Ин назар ба кранкҳои пешинаи K-Force эстетикӣтар аст, ки дорои кранкаҳои таркибии 3К холигии карбон ва занҷирҳои якпораи мустақими CNC AL7075 мебошад.
FSA иддао мекунад, ки занҷирҳои сиёҳи anodized ва регдоршуда бо 11- ва 12-суръати Shimano, SRAM ва FSA drivetrains мувофиқанд. Меҳварҳои BB386 EVO хӯлаи диаметри 30мм бо як қатор ќавсҳои поёнии FSA мутобиқати васеъро таъмин мекунанд.
Дарозии кранки дастрас 165 мм, 167,5 мм, 170 мм, 172,5 мм ва 175 мм буда, занҷирҳо дар 54/40, 50/34, 46/30 комбинатсия мавҷуданд. Вазни ҳалқаи 54/40 544 граммро ташкил медиҳад.
Бузургтарин тағироти визуалӣ дар маҷмӯаи K-Force WE FSA ин чархаи иловагии он мебошад. Маховик ҳоло ҳам аз як порчаи рехтагарӣ ва интиқолдиҳандаи гармӣ сохта шудааст ва калонтарин ришта бо никели беэлектрикӣ мебошад. Шишаи хурдтар титан аст ва кассета дар андозаи 11-22311F ва андозаи нав дастрас аст. -32 Кассетаи 12-суръат 195 грамм вазн дорад, ки нисбат ба кассетаи 11-суръати қаблии 11-28 дар 257 грамм хеле сабуктар аст.
Аз ҷониби FSA ҳамчун ором ва муассир тавсиф карда шудааст, занҷири K-Force дорои пинҳои холӣ, паҳнои 5,6 мм ва бо никелпӯшӣ буда, вазнаш 250 грамм бо 116 пайванд аст, дар муқоиса бо 246 грамм барои 114 пайванди қаблӣ.
Роторҳои K-Force WE дорои тарҳи ротори ду порча бо интиқоли алюминийи қалбакӣ, ҳалқаи аз пӯлоди зангногир резонидашуда ва кунҷҳои мудаввар барои қулфи марказӣ ё кунҷҳои шашболт, диаметри 160мм ё 140мм мебошанд. Вазни даъвои онҳо аз 100г ва 120г мувофиқан 140мм ва 151г зиёд шудааст.
Дар ҷои дигар, батареяи 1100 мАч, ки дар қубури курсии дарунӣ насб шудааст, ду интиқолдиҳандаро тавассути сими замимашуда таъмин мекунад ва бояд вақти истифодабарии шабеҳ ё беҳтаршударо байни зарядҳо таъмин кунад. Системаи аслии WE пеш аз истифода бояд тавассути тугмаи интиқолдиҳандаи пеш фаъол карда шавад ва пас аз як муддати ғайрифаъолият ба ҳолати интизорӣ гузашт. Пеш аз он ки батарея бо сими пеши барқ ​​​​пур карда шуда буд. бетағйир мемонад, дар айни замон дар бораи ин раванд ё мӯҳлати интизории батарея маълумоте нест.
Имрӯз инчунин ҳисобкунаки нави қувваи барқи FSA эълон шудааст, ки дар асоси кранксети алюминийи хунуккардашудаи AL6061/T6 бо меҳварҳои MegaExo 24мм ё BB386 EVO мебошад. Занҷир штампкунии алюминийи AL7075 мебошад ва бо суръати гуногуни 10, 11 ва 12 дастрас аст, ки барои мувофиқат кардан ба FSA12 ва FSA12, суръат.
Дарозии кранкҳо аз 145 мм то 175 мм фарқ мекунанд ва 5 мм ҷаҳидан ба ғайр аз 167,5 мм ва 172,5 мм аст. Он сиёҳи анодшуда сайқал дода шудааст ва вазни иддаошуда 793 грамм дар конфигуратсияи 46/30, 170 мм мебошад.
Системаи ченкунии нерӯ як кори воқеан байналмилалӣ буда, бо истифода аз штампметрҳои ҷопонӣ, ки аз ҷониби табдилдиҳандаҳои моменти Олмон калибр карда шудааст. Он мувозинати маҷозии чап / ростро пешниҳод мекунад, бо Zwift тавассути BLE 5.0 мувофиқ аст, интиқоли ANT дорад, IPX7 обногузар аст ва ҷуброни ҳарорати худкор дорад. +/- 1%. Нархи чаканаи интизории ҳамаи ин ҳамагӣ 385 евро аст.
Системаи нави FSA ё E-System як муҳаррики ёрирасони барқии пушти маркази бо иқтидори умумии потенсиалии 504 ватт, плюс як воҳиди идоракунии дучарха ва барномаи смартфон мебошад. Ба чандирӣ ва ҳамгироӣ нигаронида шудааст, батареяи 252 Вт-соати FSA барои васлкунии қаҳвахона тарҳрезӣ шудааст ва тугмаи иловагии 252 Вт-соатро ба системаи назорати қубур ва батареяи дукарата насб кардан мумкин аст. бандари пуркунанда танҳо дар болои корпуси кронштейнҳои поён ҷойгир аст.
Батарея як муҳаррики чархи 43 Нм, ки FSA онро барои қобилияти ҷойгир кардан дар ҳама гуна чаҳорчӯба, новобаста аз андозаи он интихоб кардааст. Вазнаш 2,4 кг аст ва гуфта мешавад, ки дар суръати беш аз 25 км/соат соиши хеле кам дорад. Дар ин ҷо як сенсори моменти муттаҳидшуда зуд вокуниш нишон медиҳад. кӯмак ва як барномаи FSA, ки бо дастгоҳҳои iOS ва Android мувофиқ аст, ки ба ронандагон имкон медиҳад, ки маълумоти савори худро сабт кунанд, ҳолати батареяро нишон диҳанд ва паймоиши навбатии GPS-ро намоиш диҳанд.
Дар суръати зиёда аз 25 км/соат (дар ИМА 32 км/соат) муҳаррикҳои марказӣ хомӯш мешаванд ва ба ронанда имкон медиҳад, ки бо суръати ҳадди ақали боқимонда педалиро идома диҳад ва ҳисси табиии саворро таъмин кунад. Системаи электронии FSA инчунин бо Remote E-bike Garmin мувофиқ аст, ки метавонад аз фосилаи дур идора кардани дучархаи шумо, инчунин имкони дигари пайвасти E-bike E-ро идора кунад.
Пас аз озмоиш аз шумо £4,99 €7,99 €5,99 дар як моҳ ситонида мешавад, дар вақти дилхоҳ бекор кунед. Ё барои як сол ба маблағи £49 £79 €59 сабти ном кунед
Cyclingnews як қисми Future plc, як гурӯҳи расонаҳои байналмилалӣ ва ношири пешбари рақамӣ мебошад. Ба вебсайти ширкати мо ташриф оред (дар ҷадвали нав кушода мешавад).
© Future Publishing Limited Quay House, The Ambury, Bath BA1 1UA.тамоми ҳуқуқ маҳфуз аст. Рақами бақайдгирии ширкати Англия ва Уэлс 2008885.