Ҷералд Вигерт бо овози ҳам нарм ва ҳам сахтгир гуфт: "Идея ин аст, ки обрӯ пайдо кунад, на савори асп." Президенти Вектор Аэромотив ҳашамати охиринро надорад, гарчанде ки вай аз соли 1971 барои тарроҳӣ ва истеҳсоли ду турбо Вектор, маводҳои пешрафтаи 625-қувваи асп ва 625 қувваи асп ва 2 суперкари асп кор мекунад. Вектор бори аввал дар Expo дар Лос-Анҷелес дар Expo дар соли 1976 намоиш дода шуд. Прототипи корӣ пас аз ду сол аз ҷузъҳои ҷамъшуда аз партовгоҳҳо ва шусташуда аз қисмҳо - барои таъмини хона ба анҷом расонида шуд. Вай гуфт, иқтисоди заиф ва танқиди зараровар аз расонаҳои худ барои мубориза бо маблағгузории мошинсозӣ ва мубориза бо маблағгузории кӯчагӣ. ба назар чунин менамуд, ки ба гайр аз хоб чизи дигаре нест.
Вигт сазовори як навъ медал барои субот аст, як навъ мукофот барои устувории бефосила. Бак тамоюлро нодида гирифта, ба арвоҳҳои гиряи саргузаштҳои ноком Такер, Делореан ва Бриклин сарфи назар карда мешавад. Вектор Аэромотив Корп. дар Вилмингтон, Калифорния, дар ниҳоят омода аст, ки як мошинро дар як ҳафта як маротиба ҷамъоварӣ кунем. ing ба соҳибони нави худ дар Швейтсария фиристода мешаванд (аввалин истеҳсоли Вектор W8 twin-turbo ба шоҳзодаи Саудӣ фурӯхта шуд, ки коллексияи 25 мошинаш, ки инчунин Porsche 959 ва Bentley Turbo R-ро дар бар мегирад). Тақрибан ҳашт Вектори дигар дар марҳилаҳои мухталифи анҷомёбӣ, аз шасси чархзананда то мошинҳои наздик ба анҷом расидаанд.
Онҳое, ки то ҳол мутмаин нестанд, бояд бидонанд, ки ширкат дар соли 1988 аз як бино ва чаҳор корманд ба чаҳор бино, ки масоҳати умумии беш аз 35,000 метри мураббаъ ва тақрибан 80 кормандро ташкил медиҳад, афзоиш ёфтааст. Ва Вектор аз санҷишҳои аълои DOT гузашт (30 мил дар соат дар пеш ва пас, санҷишҳои садамаҳои дару бом бо як шасси);Озмоиши партовҳо идома дорад. Зиёда аз 13 миллион доллари амрикоӣ сармояи кории тавассути ду пешниҳоди саҳҳомӣ аз биржаи оммавӣ ҷамъоварӣ карда шуд.
Аммо дар офтоби сӯзони нисфирӯзӣ дар ярмаркаҳои Помона, Калифорния, амали ниҳоии имони Вигт аён буд. Як мошини боркаши ҳамвор бо ду Vector W8 TwinTurbos аз роҳи васеи асфалтӣ ба рахи кашолакунӣ убур мекунад. Ду мошини рушд бор карда шуданд ва муҳаррири санҷиши роҳ Ким Рейнольдс бо як чархаи омодагии компютери мо барои санҷиши мошини мо барои санҷиши мошини аввалини мошин насб карда шуд. .
Аз соли 1981, Дэвид Костка, муовини Вектор оид ба муҳандисӣ, чанд маслиҳат оид ба чӣ гуна ба даст овардани беҳтарин вақтҳои суръатбахшӣ дод. Пас аз чанд санҷиши шинос, Ким Векторро ба хатти намоишӣ тела медиҳад ва компютери санҷиширо аз нав танзим мекунад.
Дар чеҳраи Костка нигоҳи нигаронӣ пайдо шуд. Ин бояд буд. Даҳ соли кор дар як рӯз 12 соат, ҳафт рӯз дар як ҳафта, тақрибан сеяки ҳаёти бедораш, яъне як қисми зиёди рӯҳи ӯ, ба мошин бахшида шудааст.
Вай набояд хавотир шавад. Ким пои худро ба тормоз мегузорад, фишанги 1-умро интихоб мекунад ва дросселро барои бор кардани чархи мошин истифода мебарад. Гурриши муҳаррики 6,0-литрӣ аз ҳама алюминии V-8 шадидтар аст ва садои турбоагрегати Гаррет бо садои гиреҳи чархзании Гилмерлес мувофиқ аст. моменти ′ ва дюймҳои пешии мошин, риштаи пеши қуфлшударо дар болои фарш лағжонд. Ин як аналоги булдоги хашмгин аст, ки мошинашро кашола мекунад.
Тормозҳо озод шуданд ва Вектор бо чархиши ночизи чарх, ғализи дуд аз Мишелини фарбеҳ ва каме паҳлӯ дур шуд. Дар як мижа задан — 4,2 сонияи ночиз — суръати он 60 мил/соат, лаҳзаҳое пеш аз басти 1-2 мерасад. Вектор мисли чархи қаҳваранг бо суръати баланд ҳаракат мекунад. қум ва партовҳои мадор ба вакуум мечарханд, зеро шакли каҷшакли он дар ҳаво кушода мешавад. Сарфи назар аз масофаи тақрибан чоряк мил, садои муҳаррик ҳанӯз ҳам намоён буд, зеро мошин дар трап.суръат?124,0 мил/соат дар давоми ҳамагӣ 12,0 сония гузашт.
Соат дувоздаҳ. Ин рақам Векторро аз парчамбардорон ба мисли Acura NSX (14,0 сония), Ferrari Testarossa (14,2 сония) ва Corvette ZR-1 (13,4 сония) хеле пеш мегузорад. Шитоб ва суръати он ба як клуби истисноии бештар ворид шуд, ки аъзоёни чартерӣ аз Ferrari40 ва Ferrari-и он, ки дар он Ламберк ва Ламберкҳо санҷида шудаанд. балки харочоти худро низ дорад;Vector W8 TwinTurbo бо нархи 283 750 доллари амрикоӣ фурӯхта мешавад, ки нисбат ба Lamborghini (211 000 доллар) гаронтар аст, аммо аз Ferrari камтар аст (арзиши F40-и амрикоиҳо тақрибан 400 000 доллар аст).
Пас, чӣ Вектор W8-ро водор мекунад? Барои посух додан ба ҳар як саволи ман ва пешниҳоди сайри роҳнамо ба иншооти Вектор, Марк Бэйли муовини директори истеҳсолот, корманди собиқи Northrop ва рақиби собиқи Can-Am мебошад.
Вай ба двигатели Вектори сохташаванда ишора карда, гуфт: «Ин мотори хурде нест, ки ба марг печида шудааст.Ин мотори калонест, ки он қадар сахт кор намекунад».
Шаш литрии ҳама-алюминийи 90-дараҷаи pushrod V-8, блоки аз ҷониби Rodeck сохташуда, сари силиндраи 2-вентили аз ҷониби Air Flow Research.The блокҳои дароз ҷамъ карда шуданд ва динамометр аз ҷониби Shaver Specialties дар Торранс, Калифорния озмоиш карда шуд.рӯйхати қисмҳои муҳаррик ба мисли рӯйхати Мавлуди як мусобиқаи ҳалқа хонда мешавад: поршенҳои қалбакии TRW, чубҳои пайвасткунандаи аз пӯлоди зангногир Carrillo, клапанҳои пӯлоди зангногир, силоҳҳои рокер, кранкҳои қалбакӣ, хушк бо се филтрҳои алоҳида системаи сӯзишвории сӯзишворӣ.Маҷмӯи шлангҳои аз пӯлоди зангногир бофташуда бо арматураҳои анодшудаи сурх ва кабуд барои интиқоли моеъ дар ҳама ҷо.
Шӯҳрати барҷастаи ин муҳаррик дар маҷмӯаи байнихудкунакҳои фошшудаи он аст, ки аз алюминий сохта шуда, то тобиши дурахшон сайқал дода шудааст. Онро метавон дар тӯли дақиқаҳо тавассути кушодани чор фишори аэроколитикии зудбаровардаро аз мошин хориҷ кард. Он ба турбокомпрессори дугонаи Гаррет пайваст карда шудааст ва аз маркази мошини боркаш ва қисмати корпуси ҳавопаймо иборат аст.
Даргиронидани сӯзишворӣ аз ҷониби катҳои инфиродӣ барои ҳар як силиндр идора карда мешавад ва интиқоли сӯзишворӣ тавассути сӯзандоруҳои пайдарпайи портӣ бо истифода аз инжекторҳои фармоишии дастаи R&D Bosch сурат мегирад. Шарора ва сӯзишворӣ аз ҷониби системаи хусусии идоракунии муҳаррики барномашавандаи Вектор ҳамоҳанг карда мешавад.
Лавҳаҳои васлкунӣ ба мисли худи муҳаррик онро дар паҳлӯ дар гаҳвора ҷойгир мекунанд. Бюллетени алюминийи кабуди анодшуда ва бофташуда, як болт ба канори лавозимоти блок ва дигаре ҳамчун лавҳаи адаптери муҳаррик/трансмиссия дучанд мешавад. Интиқол як GM Turbo Hydra-matic аст, ки аз ҷониби V-8 бо гардонандаи пеши олдси Торонадо истифода мешавад ва дар наздикии ҳар як қисмати Элладодор дар Бунёди С. интиқоли суръат аз ҷониби зерпудратчиёни Вектор бо истифода аз маводҳое сохта шудааст, ки ба 630 lb-ft.Torque, ки аз ҷониби муҳаррик дар 4900 чархзанӣ ва 7,0 psi пурқувват тоб оварда шудааст, тобовар аст.
Марк Бэйли ҳангоме ки маро аз сехи истеҳсолот мегузашт, ба чаҳорчӯбаи қубурҳои азими пӯлоди хром-молибден, фаршҳои асали алюминӣ ва бо эпоксид басташуда ва ба чаҳорчӯба часпонидашуда ишора карда, барои сохтани чаҳорчӯбаи сахт дилгарм буд.Лавҳаи алюминий дар майдони экструзияи ниҳонӣ. Ӯ тавзеҳ дод: «Агар [сохтор] ҳама монокок мебуд, шумо печи зиёде ба даст меовардед ва дуруст сохтани он душвор мебуд.Агар ин ҳама чаҳорчӯбаи кайҳонӣ мебуд, шумо ба як минтақа зарба мезадед ва ба ҳама чизи дигар таъсир мерасондед, зеро ҳар як найчаҳо ҳама чизро мегиранд.Ҷисм аз миқдори гуногуни нахи карбон, кевлар, тахтаҳои нахи шишагӣ ва шишаи нахи яктарафа сохта шудааст ва аз ҷиҳати сохторӣ аз фишор озод аст.
Шасси сахттар метавонад бори ҷузъҳои азими таваққуфро беҳтар идора кунад. Вектор дар пеш як силоҳи дукаратаи гови A-ро истифода мебарад ва дар қафо як найчаи азими Де Дионро истифода мебарад, ки дар он чаҳор бозуи қафо ҷойгир шудааст, ки ба тамоми роҳ то девори девор дароз карда мешаванд. Амортизаторҳои танзимшавандаи Кони бо пружинаҳои консентрикӣ ба таври васеъ истифода мешаванд.Тормозҳо дар дискҳои алюминӣ мебошанд. Подшипникҳои чархҳо аз ҷиҳати тарҳ ба онҳое, ки дар мошини саҳҳомии 3800 lbs.NASCAR истифода мешаванд, шабоҳат доранд, қабати алюминийи коркардшудаи чарх тақрибан ба диаметри қаҳва монанд аст. На як порчаи шасси ғайристандартӣ ё ҳатто мувофиқ нест.
Сафари корхона тамоми рӯз давом кард. Барои дидани он қадар зиёд буд ва Бэйли монда нашуда кор мекард, то ба ман ҳар як ҷанбаи ҷарроҳиро нишон диҳад. Ман бояд баргардам ва мошинро равам.
Рӯзи шанбе фаро расид ва мошини коркарди шифери хокистарранг, ки мо санҷидаем, бо дари дарозкашида ишора кард. Дохилшавӣ барои афроди ношинос бо ҳадди миёна ва фосилаи хеле хурд байни курсӣ ва пеши чаҳорчӯбаи дар як кори душвор аст. Дэвид Костка аз хотираи мушакҳо истифода мебарад, то аз болои девор лағжояд ва ба курсии мусофирбар бо;Ман мисли охуи навзод ба курсии ронанда нишастам.
Ҳаво бӯи чарм дорад, зеро қариб ҳар як сатҳи дохилӣ бо чарм фаро гирифта шудааст, ба истиснои панели васеъ, ки дар як material suede лоғар анҷом дода мешавад. Фарши қолинҳои пашмини Wilton комилан ҳамвор аст, ки имкон медиҳад Recaros-и аз ҷиҳати электрикӣ танзимшаванда дар дохили чанд дюйм аз якдигар ҷойгир карда шавад. Мавқеи нишасти марказӣ имкон медиҳад, ки пойҳои ронандаро ба назар гирифта, пойҳои чархи ростро ба назар гиранд.
Муҳаррики калон дар гардиши аввали калид зинда мешавад, ки то 900 чархзании бефосила мӯътадил мешавад. Функсияҳои муҳими муҳаррик ва интиқол дар он намоиш дода мешаванд, ки Вектор онро "дисплейи аз нав танзимшавандаи электролюминессенти ҳавопаймоӣ" меноманд - ин маънои онро дорад, ки чаҳор экрани иттилоотии гуногун мавҷуд аст. Новобаста аз экран, дар тарафи чапи он нишондиҳандаи интихоби фишанг мавҷуд аст - аз асбоби ҳароратсанҷ - дуюст. лентаи ҳаракаткунанда” дисплей, ки ба таври амудӣ тавассути нишоннамои собит мегузарад, инчунин дисплейи рақамӣ дар равзанаи нишондод. Костка мефаҳмонад, ки чӣ тавр қисмати лентаи ҳаракаткунанда маълумотро дар бораи суръати тағирот таъмин мекунад, ки танҳо дисплейҳои рақамӣ наметавонанд.
Ба дастаки ивазкунандаи ҷобаҷо, ки амиқ ба тирезаи чапи ман ғарқ шуда буд, расидам ва ман ақиб гаштам ва шартан ба кӯча баргаштам. Мо ронандаро интихоб карда, аз кӯчаҳои Вилмингтон ба самти роҳи Сан Диего ба теппаҳои болои Малибу равон шудем.
Мисли аксари экзотикҳо, дидани ақиб тақрибан вуҷуд надорад ва Вектор нуқтаи нобино дорад, ки Ford Crown Victoria метавонад ба осонӣ ҷойгир кунад. Гардани шуморо дароз кунед. Тавассути пардаҳои танги капот, ман танҳо шишаи пеш ва мавҷгири мошинро аз паси ман дида метавонистам. Оинаҳои берунӣ хурд, вале хуб ҷойгир карда шудаанд, то дар атрофи ҳаракати нақлиёт ҷойгир карда шаванд, аммо дар атрофи он ҷойгир карда шудааст. , эҳтимол бузургтарин шишаи пеш дар ҷаҳон дароз шуда, ба тире ба поён мерасад, ки манзараи маҳрамонаи асфалтро чанд метр пештар аз мошин таъмин мекунад.
Роҳбарӣ як дастгоҳи бо қувваи барқ ​​​​таъминшаванда аст, ки ба таври мӯътадил сабук ва дақиқи аъло аст. Дар тарафи манфии он, худмарказии зиёд вуҷуд надорад, ки барои одамони одатнашуда муошират карданро мушкил мекунад. Барои муқоиса, тормозҳои ғайримустақим қувваи зиёдеро талаб мекунанд - то 50 фунт аз 30 фунт 30 фунт стерлинги мо. Масофаҳо аз 80 мил то 250 фут ва аз 60 мил то 145 фут беҳтарин масофа барои Ferrari Testarossa мебошанд - гарчанде ки Redhead барои бартараф кардани суръат тақрибан нисфи фишори педалиро истифода мебарад. Ҳатто бидуни ABS (системае, ки дар ниҳоят дастрас хоҳад буд), истгоҳҳо рост ва дурустанд, бо ғаразнокӣ барои бастани сарҳои пеш.
Костка ба самти шоҳроҳ дар рампа равон шуд, ман розӣ шудам ва дере нагузашта мо дар ҳаракати сабуки шимолӣ қарор гирифтем. Дар байни мошинҳо фосилаҳо пайдо мешаванд, ки хатти ҷолиби кушодаро ошкор мекунанд. Бо маслиҳати Довуд, иҷозатномаҳо ва дасту пойҳоро зери хатар гузоштам. педали калони гази алюминиро ба болои порчаи пеш рехт.
Пас аз он меояд, хом, шитоби фаврӣ, ки маҷбур хун дар бофтаи мағзи сар ба пушти косахонаи сар;навъе, ки диққати шуморо ба роҳи пеш нигоҳ медорад, зеро шумо ҳангоми атса задан ба он ҷо мерасед. Як партовгоҳе, ки аз ҷониби электронӣ идорашаванда тақрибан 7 psi дахолат мекунад ва пурзӯрро бо шиши хоси холишуда мебарорад. Боз тормозро пахш кунед;умедворам, ки ман бачаро дар Datsun B210 дар пеши ман натарсондам. Мутаассифона, мо наметавонем ин равандро дар фишанги боло дар шоҳроҳи бемаҳдуд бидуни тарси дахолати полис такрор кунем.
Аз рӯи суръатбахшии таъсирбахши W8 ва шакли каҷ, бовар кардан осон аст, ки он ба 200 мил/соат мерасад. Бо вуҷуди ин, Костка гузориш медиҳад, ки хатти сурхи 3-юм имконпазир аст — ба 218 мил (аз ҷумла афзоиши чарх) мерасад. Мутаассифона, мо бояд як рӯзи дигар интизор шавем, то ин корро тафтиш кунем.
Баъдтар, вақте ки мо аз шоҳроҳи соҳили Уқёнуси Ором поён рафтем, табиати мутамаддини Вектор аён шуд. Вай нисбат ба паҳнои калонаш хурдтар ва чусту чолоктар аст ва ба ҷои услуби барҷастатар аст. Таваққуф рахҳои хурдро бо оромӣ, калонтарро бо оромӣ (ва муҳимтар аз он, ҳеҷ қаъри қаъри нест) метарад ва дорои сифати устувори TurnX-ро ба ман хотиррасон мекунад. дар клапани тури дампер насб кунед. Дисплейро санҷед, ки ҳама ҳарорат ва фишорҳо муқаррарӣ мебошанд.
Ҳарорат дар дохили Vector Black каме гарм аст. "Оё ин мошин кондитсионер дорад?"Ман бо овози баландтар аз маъмулӣ пурсидам. Довуд сар ҷунбонда ва тугмаи панели идораи кондитсионерро пахш кардам. Дар мошини экзотикӣ кондитсионери воқеан муассир кам аст, аммо таркиши ҳавои сард тақрибан дарҳол аз чанд вентилятсияи сиёҳи anodized гавҳараки чашм мепарад.
Дере нагузашта мо ба шимол ба сӯи доманакӯҳҳо ва баъзе роҳҳои душворгузари дара рӯ овардем. Дар озмоиши рӯзи гузашта Вектор дар скейтборди Помона 0,97 грамм тавлид кард, ки ин рақами баландтаринест, ки мо дар ҳама чиз ғайр аз мошини пойга сабт кардаем. буришҳо боварии бузург доранд. Кушаҳо зуд ва тез аст ва ҳамвории мавқеи кунҷӣ аъло аст. Дастҳои азими шишаи шамол майл доранд, ки нуқтаи назари моро ба қуллаи кунҷҳои радиуси хурде, ки мо дучор шудем, банд кунанд, ки Вектори 82,0-дюймаи васеъ худро каме мисли гов дар як мағозаи чинӣ эҳсос мекунад. Мошин метавонад бо гардиши калон ва шадиди он истифода шавад. Тасаввур кардан душвор нест, ки мо бо пойгаи Porsche истодагарӣ мекунем, вақте ки мо аз ин кунҷҳои радиуси калон давида истодаем.
Питер Шутз, раис ва директори генералии Porsche аз соли 1981 то 1988 ва узви шӯрои машваратии Вектор аз соли 1989 ин муқоисаро рад намекунад. "Ин дар ҳақиқат ба кор кардани 962 ё 956 назар ба иҷрои ҳама гуна мошини истеҳсолӣ монанд аст.Табрикот ба Ҷералд Вигерт ва дастаи муҳандисони содиқи ӯ ва ба ҳамаи дигарон, ки суботкорӣ ва иродаи қавӣ барои амалӣ кардани орзуҳои худро доштанд.