วิสัยทัศน์ของ Anish Kapoor สำหรับประติมากรรม Cloud Gate ในสวนสาธารณะ Millennium Park ของชิคาโกคือว่ามันมีลักษณะคล้ายกับปรอทเหลว ซึ่งสะท้อนให้เห็นเมืองโดยรอบได้อย่างราบรื่นการบรรลุความสมบูรณ์นี้เป็นงานแห่งความรัก
“สิ่งที่ฉันต้องการทำกับ Millennium Park คือการนำเส้นขอบฟ้าของชิคาโกมาใส่ไว้ในนั้น… เพื่อให้ผู้คนได้เห็นก้อนเมฆที่ลอยอยู่ในนั้น และตึกสูงเหล่านี้สะท้อนให้เห็นในงานจากนั้นเนื่องจากมันอยู่ในรูปแบบของประตู ผู้เข้าร่วมและผู้ชมจะสามารถเข้าไปในห้องที่ลึกมากนี้ได้ ซึ่งในแง่หนึ่งทำหน้าที่สะท้อนตัวเองในลักษณะเดียวกับที่รูปลักษณ์ของผลงานทำหน้าที่สะท้อนภาพของเมืองโดยรอบ” – Anish ศิลปินชาวอังกฤษชื่อดังระดับโลกKapoor ประติมากรของ Cloud Gate
เมื่อมองไปที่พื้นผิวอันสงบนิ่งของประติมากรรมเหล็กกล้าไร้สนิมขนาดมหึมานี้ ยากที่จะเดาได้ว่ามีโลหะและความกล้าหาญซ่อนอยู่ใต้พื้นผิวมากแค่ไหนCloud Gate ซ่อนเรื่องราวของช่างแปรรูปโลหะ เครื่องตัด ช่างเชื่อม ช่างตัดแต่ง วิศวกร ช่างเทคนิค ช่างประกอบ ช่างประกอบ และผู้จัดการกว่า 5 ปีกว่า 100 คน
หลายคนทำงานหลายชั่วโมง ทำงานในเวิร์คช็อปกลางดึก กางเต็นท์ในสถานที่ก่อสร้าง และทำงานหนักในอุณหภูมิ 110 องศาในชุด Tyvek® แบบเต็มตัวและหน้ากากครึ่งหน้าบางคนทำงานต้านแรงโน้มถ่วง ห้อยจากบังเหียน จับเครื่องมือ และทำงานบนทางลาดลื่นทุกอย่างดำเนินไปเพียงเล็กน้อย (และไปไกลกว่านั้น) เพื่อทำให้สิ่งที่เป็นไปไม่ได้เป็นไปได้
การปรับปรุงแนวคิดของประติมากร Anish Kapoor เกี่ยวกับเมฆที่ล่องลอยไม่มีตัวตนให้กลายเป็นประติมากรรมเหล็กกล้าไร้สนิมขนาด 110 ตัน ยาว 66 ฟุต สูง 33 ฟุต เป็นหน้าที่ของ Performance Structures Inc. (PSI), Oakland, California และ MTHวิลล่า พาร์ก รัฐอิลลินอยส์ในวันครบรอบ 120 ปี MTH เป็นหนึ่งในผู้รับเหมาโครงสร้างเหล็กและกระจกที่เก่าแก่ที่สุดในเขตชิคาโก
ข้อกำหนดสำหรับการดำเนินโครงการจะขึ้นอยู่กับผลงานทางศิลปะ ความเฉลียวฉลาด ทักษะทางกล และความรู้ความชำนาญในการผลิตของทั้งสองบริษัทพวกเขาเป็นอุปกรณ์ที่ทำขึ้นเองและสร้างขึ้นสำหรับโครงการ
ปัญหาบางอย่างของโครงการเกิดจากรูปร่างโค้งที่แปลกประหลาด เช่น จุดหรือสะดือกลับหัว และบางส่วนมาจากขนาดที่สูงชันประติมากรรมถูกสร้างขึ้นโดยสองบริษัทที่แตกต่างกันในสถานที่ต่างกันหลายพันไมล์ สร้างปัญหากับการขนส่งและรูปแบบการทำงานกระบวนการหลายอย่างที่ต้องดำเนินการในภาคสนามนั้นยากต่อการดำเนินการในพื้นที่โรงงาน นับประสาอะไรกับภาคสนามความยากลำบากครั้งใหญ่เกิดขึ้นเพียงเพราะโครงสร้างดังกล่าวไม่เคยสร้างมาก่อนดังนั้น ไม่มีการเชื่อมโยง ไม่มีแผน ไม่มีโรดแม็ป
Ethan Silva จาก PSI มีประสบการณ์มากมายในการสร้างตัวเรือ ครั้งแรกบนเรือและต่อมาในโครงการศิลปะอื่นๆ และมีคุณสมบัติในการดำเนินงานสร้างตัวเรือที่ไม่เหมือนใครAnish Kapoor ขอให้ผู้สำเร็จการศึกษาด้านฟิสิกส์และศิลปะจัดหาแบบจำลองขนาดเล็ก
“ดังนั้นฉันจึงสร้างชิ้นงานขนาด 2 x 3 เมตร ซึ่งเป็นชิ้นงานขัดเงาที่โค้งเรียบจริงๆ และเขาพูดว่า 'โอ้ คุณทำได้ คุณเป็นคนเดียวที่ทำมัน' เพราะเขาตามหามาสองปีแล้วหาคนที่จะทำ” ซิลวากล่าว
แผนเดิมคือให้ PSI ประดิษฐ์และสร้างประติมากรรมอย่างครบถ้วน จากนั้นส่งชิ้นส่วนทั้งหมดไปทางใต้ของมหาสมุทรแปซิฟิก ผ่านคลองปานามา ทางเหนือไปตามมหาสมุทรแอตแลนติก และเลียบไปตาม St. Lawrence Seaway ไปยังท่าเรือในทะเลสาบมิชิแกนEdward Ulir ซีอีโอของ Millennium Park Inc. ตามคำแถลง ระบบสายพานลำเลียงที่ออกแบบมาเป็นพิเศษจะพาเขาไปที่ Millennium Parkข้อจำกัดด้านเวลาและการปฏิบัติจริงทำให้แผนเหล่านี้ต้องเปลี่ยนแปลงดังนั้น แผงโค้งจึงต้องได้รับการรักษาความปลอดภัยสำหรับการขนส่งและรถบรรทุกไปยังชิคาโก ซึ่ง MTH ได้ประกอบโครงสร้างส่วนล่างและโครงสร้างส่วนบน และเชื่อมต่อแผงเข้ากับโครงสร้างส่วนบน
การตกแต่งและการขัดผิวรอยเชื่อมของ Cloud Gate เพื่อให้ดูไร้รอยต่อเป็นหนึ่งในส่วนที่ยากที่สุดในการติดตั้งและการประกอบในไซต์งานเสร็จสิ้นกระบวนการ 12 ขั้นตอนด้วยการใช้บลัชออนเพิ่มความสดใส คล้ายกับการขัดเงาเครื่องประดับ
“โดยพื้นฐานแล้ว เราทำงานในโครงการนี้ประมาณสามปีในการผลิตชิ้นส่วนเหล่านี้” ซิลวากล่าว“นี่เป็นงานหนักต้องใช้เวลามากในการหาวิธีทำและหารายละเอียดคุณรู้เพียงเพื่อนำไปสู่ความสมบูรณ์แบบวิธีที่เราใช้เทคโนโลยีคอมพิวเตอร์และงานโลหะเก่าที่ดีคือการผสมผสานระหว่างเทคโนโลยีการตีขึ้นรูปและเทคโนโลยีการบินและอวกาศ”
ตามที่เขาพูด มันยากที่จะสร้างบางสิ่งที่ใหญ่และหนักด้วยความแม่นยำสูงแผ่นคอนกรีตที่ใหญ่ที่สุดมีความกว้างเฉลี่ย 7 ฟุต ยาว 11 ฟุต และหนัก 1,500 ปอนด์
“การทำงาน CAD ทั้งหมดและการสร้างภาพวาดร้านค้าจริงสำหรับงานนั้นเป็นโครงการขนาดใหญ่ในตัวมันเอง” Silva กล่าว“เราใช้เทคโนโลยีคอมพิวเตอร์ในการวัดจานและประเมินรูปร่างและความโค้งของจานอย่างแม่นยำเพื่อให้ประกอบกันได้อย่างถูกต้อง
“เราทำแบบจำลองด้วยคอมพิวเตอร์แล้วแยกมันออกมา” ซิลวากล่าว“ฉันใช้ประสบการณ์ของฉันในการสร้างเปลือกหอย และฉันก็มีความคิดบางอย่างเกี่ยวกับวิธีแบ่งส่วนรูปร่างเพื่อให้แนวรอยต่อทำงาน เพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่มีคุณภาพดีที่สุด”
บางจานเป็นรูปสี่เหลี่ยม บางใบเป็นรูปวงกลมยิ่งพวกมันอยู่ใกล้กับการเปลี่ยนผ่านที่คมชัดมากเท่าไหร่ พวกมันก็จะยิ่งเป็นรูปวงกลมมากขึ้นเท่านั้น และรัศมีของการเปลี่ยนแนวรัศมีก็จะยิ่งมากขึ้นเท่านั้นในส่วนบนจะแบนและใหญ่ขึ้น
พลาสมาตัดเหล็กกล้าไร้สนิม 316L หนา 1/4 ถึง 3/8 นิ้ว ซิลวากล่าว ซึ่งมีความแข็งแรงเพียงพอในตัวเอง“ความท้าทายที่แท้จริงคือการทำให้แผ่นพื้นขนาดใหญ่มีความโค้งที่ค่อนข้างแม่นยำสิ่งนี้ทำได้โดยการสร้างรูปร่างและการสร้างโครงของระบบซี่โครงที่แม่นยำมากสำหรับแผ่นคอนกรีตแต่ละแผ่นด้วยวิธีนี้ เราสามารถกำหนดรูปร่างของแผ่นพื้นแต่ละแผ่นได้อย่างแม่นยำ”
บอร์ดถูกรีดด้วยลูกกลิ้ง 3 มิติที่ PSI ออกแบบและผลิตขึ้นโดยเฉพาะสำหรับการรีดบอร์ดเหล่านี้ (ดูรูปที่ 1)“มันเหมือนกับลูกพี่ลูกน้องของลูกกลิ้งอังกฤษเราม้วนมันโดยใช้เทคโนโลยีเดียวกับปีก” ซิลวากล่าวงอแต่ละแผงโดยเลื่อนไปมาบนลูกกลิ้ง ปรับแรงกดบนลูกกลิ้งจนกว่าแผงจะอยู่ภายใน 0.01″ ของขนาดที่ต้องการตามที่เขาพูด ความแม่นยำสูงที่จำเป็นทำให้ยากที่จะสร้างแผ่นได้อย่างราบรื่น
จากนั้นช่างเชื่อมจะเชื่อมลวดฟลักซ์คอร์เข้ากับโครงสร้างของระบบโครงภายใน“ในความคิดของฉัน ลวดฟลักซ์คอร์เป็นวิธีที่ยอดเยี่ยมในการสร้างรอยเชื่อมโครงสร้างเหล็กกล้าไร้สนิม” ซิลวาอธิบาย“สิ่งนี้ทำให้คุณได้รอยเชื่อมคุณภาพสูงโดยมุ่งเน้นที่การผลิตและรูปลักษณ์ที่สวยงาม”
พื้นผิวกระดานทั้งหมดถูกขัดด้วยมือและขัดด้วยเครื่องจักรเพื่อตัดให้พอดีกับส่วนอื่นของนิ้ว (ดูรูปที่ 2)ตรวจสอบขนาดด้วยอุปกรณ์การวัดและการสแกนด้วยเลเซอร์ที่แม่นยำในที่สุด แผ่นจะขัดจนเป็นกระจกเงาและปิดด้วยฟิล์มป้องกัน
ประมาณหนึ่งในสามของแผง รวมทั้งฐานและโครงสร้างภายใน ถูกประกอบในชุดทดสอบก่อนที่แผงจะถูกส่งมาจากโอ๊คแลนด์ (ดูรูปที่ 3 และ 4)วางแผนขั้นตอนการปูกระดานและเชื่อมแผ่นกระดานขนาดเล็กหลายแผ่นเข้าด้วยกัน“ดังนั้นเมื่อเรารวบรวมมันในชิคาโก เรารู้ว่ามันเหมาะสม” ซิลวากล่าว
อุณหภูมิ เวลา และการสั่นสะเทือนของรถเข็นอาจทำให้แผ่นรีดคลายตัวได้ตะแกรงยางถูกออกแบบมาเพื่อเพิ่มความแข็งแกร่งของบอร์ด แต่ยังเพื่อรักษารูปร่างของบอร์ดระหว่างการขนส่ง
ดังนั้น เมื่อตาข่ายเสริมแรงอยู่ภายใน แผ่นเพลทจะได้รับความร้อนและเย็นลงเพื่อลดแรงเค้นของวัสดุเพื่อป้องกันความเสียหายระหว่างการขนส่ง จึงมีการทำแท่นวางสำหรับอาหารแต่ละจานแล้วบรรจุลงในภาชนะ ครั้งละประมาณสี่ชิ้น
จากนั้นตู้คอนเทนเนอร์จะถูกโหลดด้วยผลิตภัณฑ์กึ่งสำเร็จรูปประมาณสี่ตู้ต่อครั้ง และส่งไปยังชิคาโกพร้อมกับทีมงานของ PSI เพื่อติดตั้งกับทีมงานของ MTHหนึ่งในนั้นคือนักโลจิสติกส์ที่ประสานงานการขนส่งและอีกคนเป็นหัวหน้างานด้านเทคนิคเขาทำงานทุกวันกับเจ้าหน้าที่ของ MTH และช่วยพัฒนาเทคโนโลยีใหม่ๆ ตามความจำเป็น“แน่นอน เขาเป็นส่วนสำคัญของกระบวนการ” ซิลวากล่าว
Lyle Hill ประธาน MTH กล่าวว่าในตอนแรก MTH Industries ได้รับมอบหมายให้ยึดประติมากรรมที่ไม่มีตัวตนไว้กับพื้นและติดตั้งโครงสร้างส่วนบน จากนั้นเชื่อมแผ่นเข้ากับมันและทำการขัดและขัดเงาในขั้นสุดท้าย โดยได้รับความอนุเคราะห์จาก PSI Technical Managementประติมากรรมแสดงถึงความสมดุลระหว่างศิลปะกับการปฏิบัติจริง ทฤษฎีกับความเป็นจริง เวลาที่ต้องใช้ และเวลาที่วางแผนไว้
Lou Czerny รองประธานฝ่ายวิศวกรรมและผู้จัดการโครงการของ MTH กล่าวว่าเขาสนใจในเอกลักษณ์ของโครงการ“เท่าที่เราทราบ มีบางสิ่งที่เกิดขึ้นในโครงการนี้ที่ไม่เคยมีใครทำมาก่อนหรือไม่เคยได้รับการพิจารณามาก่อน” Czerny กล่าว
แต่การทำงานชิ้นแรกต้องใช้ความเฉลียวฉลาดในสถานที่ทำงานแบบยืดหยุ่นเพื่อจัดการกับปัญหาที่คาดไม่ถึงและตอบคำถามที่เกิดขึ้นระหว่างทาง:
คุณจะติดแผ่นเหล็กสแตนเลสขนาด 128 เข้ากับโครงสร้างถาวรในขณะที่สวมถุงมือเด็กได้อย่างไรวิธีการบัดกรีถั่วรูปโค้งขนาดยักษ์โดยไม่ต้องพึ่งมัน?ฉันจะเจาะเชื่อมโดยไม่สามารถเชื่อมจากภายในได้อย่างไรทำอย่างไรจึงจะได้รอยเชื่อมเหล็กกล้าไร้สนิมที่สมบูรณ์แบบในภาคสนาม?จะเกิดอะไรขึ้นถ้าฟ้าผ่าใส่เขา?
Czerny กล่าวว่าข้อบ่งชี้แรกว่านี่จะเป็นโครงการที่ซับซ้อนเป็นพิเศษคือเมื่อการก่อสร้างและติดตั้งอุปกรณ์น้ำหนัก 30,000 ปอนด์เริ่มขึ้นโครงสร้างเหล็กรองรับประติมากรรม
ในขณะที่เหล็กโครงสร้างสังกะสีสูงที่จัดหาโดย PSI เพื่อประกอบฐานของโครงสร้างย่อยนั้นค่อนข้างง่ายในการผลิต แต่ฐานของโครงสร้างส่วนล่างนั้นอยู่เหนือร้านอาหารครึ่งหนึ่งและเหนือที่จอดรถครึ่งหนึ่ง โดยแต่ละส่วนมีความสูงต่างกัน
Czerny กล่าวว่า "ฐานของมันมีลักษณะยื่นออกมาและโคลงเคลง"“เมื่อเราใส่เหล็กจำนวนมาก รวมถึงที่จุดเริ่มต้นของแผ่นคอนกรีต เราต้องบังคับให้ปั้นจั่นเข้าไปในรูขนาด 5 ฟุต”
Czerny กล่าวว่าพวกเขาใช้ระบบการยึดที่ซับซ้อนมาก รวมถึงระบบ pre-tensioning ทางกลแบบเดียวกับที่ใช้ในเหมืองถ่านหินและพุกเคมีบางชนิดเมื่อยึดฐานของโครงสร้างเหล็กในคอนกรีตแล้ว จะต้องสร้างโครงสร้างเสริมเพื่อยึดเปลือก
“เราเริ่มติดตั้งระบบโครงถักโดยใช้โอริงสเตนเลสสตีล 304 ขนาดใหญ่สองวง โดยวงหนึ่งอยู่ทางเหนือสุดของโครงสร้างและอีกวงหนึ่งอยู่ทางใต้สุด” Czerny กล่าว (ดูรูปที่ 3)วงแหวนถูกยึดด้วยโครงท่อที่ตัดกันซับเฟรมของแกนวงแหวนถูกแบ่งส่วนและยึดเข้าที่โดยใช้ GMAW การเชื่อมด้วยแท่งและตัวเสริมความแข็งแบบเชื่อม
“จึงมีโครงสร้างขนาดใหญ่ที่ไม่มีใครเคยเห็นมาก่อนมันเป็นเพียงสำหรับกรอบโครงสร้างเท่านั้น” Czerny กล่าว
แม้จะมีความพยายามอย่างดีที่สุดในการออกแบบ สร้างวิศวกรรม ผลิต และติดตั้งส่วนประกอบที่จำเป็นทั้งหมดสำหรับโครงการโอ๊คแลนด์ ประติมากรรมนี้ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อน และเส้นทางใหม่มักมีรอยขรุขระและรอยข่วนอยู่เสมอในทำนองเดียวกัน การจับคู่แนวคิดการผลิตของบริษัทหนึ่งกับอีกบริษัทหนึ่งนั้นไม่ง่ายเหมือนการยื่นไม้ต่อนอกจากนี้ ระยะห่างทางกายภาพระหว่างไซต์ทำให้เกิดความล่าช้าในการจัดส่ง ทำให้การผลิตในไซต์เป็นไปอย่างสมเหตุสมผล
“ในขณะที่ขั้นตอนการประกอบและการเชื่อมได้รับการวางแผนล่วงหน้าในโอ๊คแลนด์ เงื่อนไขของไซต์จริงทำให้ทุกคนต้องใช้ความคิดสร้างสรรค์” ซิลวากล่าว“และพนักงานสหภาพก็ยอดเยี่ยมจริงๆ”
ในช่วงสองสามเดือนแรก เป็นกิจวัตรประจำวันของ MTH ในการพิจารณาว่างานของวันนั้นเกี่ยวข้องกับอะไร และวิธีที่ดีที่สุดในการประดิษฐ์ส่วนประกอบการประกอบซับเฟรมบางส่วน ตลอดจนสตรัท “โช๊ค” แขน หมุด และสตั๊ดบางส่วนจากข้อมูลของไอร์ ฮอปเปอร์สติ๊กจำเป็นต่อการสร้างระบบเข้าข้างชั่วคราว
“มันเป็นการออกแบบและกระบวนการผลิตแบบทันทีทันใดอย่างต่อเนื่องเพื่อให้สิ่งต่างๆ เคลื่อนไหวและเข้าสู่ภาคสนามได้อย่างรวดเร็วเราใช้เวลามากมายในการแยกแยะสิ่งที่เรามี ในบางกรณี การออกแบบใหม่และการออกแบบใหม่ จากนั้นจึงผลิตชิ้นส่วนที่เราต้องการ
“แท้จริงแล้วในวันอังคาร เราจะมีของ 10 อย่างที่ต้องส่งถึงสถานที่ในวันพุธ” ฮิลล์กล่าว“เรามีงานล่วงเวลาจำนวนมาก และงานในร้านจำนวนมากเสร็จกลางดึก”
“ประมาณ 75 เปอร์เซ็นต์ของส่วนประกอบช่วงล่างไซด์บอร์ดผลิตหรือดัดแปลงในภาคสนาม” Czerny กล่าว“สองสามครั้งที่เราสร้างวัน 24 ชั่วโมงขึ้นมาจริงๆฉันอยู่ในร้านจนถึงตี 2 ตี 3 และกลับบ้านเพื่ออาบน้ำ มารับตอน 5:30 น. และยังเปียกอยู่”
ระบบกันสะเทือนชั่วคราวของ MTN สำหรับการประกอบตัวถังประกอบด้วยสปริง สตรัท และสายเคเบิลข้อต่อทั้งหมดระหว่างแผ่นยึดด้วยสลักเกลียวชั่วคราว“ดังนั้น โครงสร้างทั้งหมดจึงเชื่อมต่อกันทางกลไก โดยแขวนจากด้านในด้วยโครงถัก 304 ชิ้น” Czerny กล่าว
พวกเขาเริ่มต้นจากโดมที่ฐานของประติมากรรม omgala - "สะดือของสะดือ"โดมถูกระงับจากโครงถักโดยใช้ระบบรองรับสปริงสี่จุดชั่วคราว ซึ่งประกอบด้วยไม้แขวน สายเคเบิล และสปริงCzerny กล่าวว่าสปริงให้ "การเด้ง" เมื่อมีการเพิ่มกระดานมากขึ้นจากนั้นสปริงจะถูกปรับตามน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นจากแผ่นแต่ละแผ่นเพื่อความสมดุลของประติมากรรมทั้งหมด
แต่ละบอร์ดจาก 168 บอร์ดมีระบบรองรับสปริงแบบสปริง 4 จุด ดังนั้นจึงรองรับแยกจากกันCerny กล่าวว่า "แนวคิดนี้ไม่ควรประเมินข้อต่อใด ๆ มากเกินไป เพราะข้อต่อเหล่านั้นถูกประกอบเข้าด้วยกันเพื่อให้ได้ช่องว่าง 0/0" Cerny กล่าว“หากกระดานกระทบกับกระดานข้างใต้ อาจนำไปสู่การบิดงอและปัญหาอื่นๆ ได้”
เป็นเครื่องยืนยันถึงความแม่นยำของ PSI การประกอบนั้นดีมากและมีการเล่นน้อย“PSI ทำผลงานได้อย่างยอดเยี่ยมในการสร้างแผงควบคุม” Czerny กล่าว“ผมยกเครดิตให้พวกเขา เพราะสุดท้ายแล้ว เขาก็เหมาะสมกันจริงๆใส่ได้พอดีเลยคับผมเรากำลังพูดถึงหนึ่งในพันของนิ้วอย่างแท้จริงแผ่นประกอบมีขอบปิด”
“เมื่อประกอบเสร็จ หลายคนคิดว่าประกอบเสร็จแล้ว” ซิลวากล่าว ไม่ใช่แค่เพราะตะเข็บแน่น แต่เพราะชิ้นส่วนที่ประกอบเสร็จพร้อมแผ่นขัดเงาเงาสะท้อนสภาพแวดล้อม.แต่มองเห็นตะเข็บที่ก้นได้ ปรอทเหลวไม่มีตะเข็บนอกจากนี้ ประติมากรรมยังต้องมีการเชื่อมทั้งหมดเพื่อรักษาความสมบูรณ์ของโครงสร้างสำหรับคนรุ่นต่อไปในอนาคต ซิลวากล่าว
การสร้าง Cloud Gate ให้เสร็จต้องล่าช้าออกไประหว่างการเปิดตัวครั้งใหญ่ของอุทยานในฤดูใบไม้ร่วงปี 2547 ดังนั้น omhalus จึงกลายเป็น GTAW ที่มีชีวิต และเป็นเช่นนี้ต่อไปอีกหลายเดือน
Czerny กล่าวว่า "คุณสามารถเห็นจุดสีน้ำตาลเล็ก ๆ รอบ ๆ โครงสร้าง ซึ่งเป็นจุดประสาน TIG“เราเริ่มบูรณะเต็นท์ในเดือนมกราคม”
“ความท้าทายด้านการผลิตที่สำคัญประการต่อไปสำหรับโครงการนี้คือการเชื่อมตะเข็บโดยไม่สูญเสียความแม่นยำของรูปร่างเนื่องจากการหดตัวของแนวเชื่อม” ซิลวากล่าว
จากข้อมูลของ Czerny การเชื่อมด้วยพลาสมาให้ความแข็งแรงและความแข็งแกร่งที่จำเป็นโดยมีความเสี่ยงต่อแผ่นน้อยที่สุดส่วนผสมของอาร์กอน 98% และฮีเลียม 2% ดีที่สุดในการลดมลพิษและปรับปรุงฟิวชัน
ช่างเชื่อมใช้เทคนิคการเชื่อมพลาสมาแบบรูกุญแจโดยใช้แหล่งพลังงาน Thermal Arc® และชุดรถแทรกเตอร์และคบเพลิงแบบพิเศษที่ออกแบบและใช้งานโดย PSI