ส่วนหนึ่งของความครอบคลุมที่เพิ่มขึ้นของ AIA Architecture Awards ประจำปี 2564 ย่อหน้าต่อไปนี้ฉบับย่อปรากฏใน ARCHITECT ฉบับเดือนพฤษภาคม/มิถุนายน 2564
เป็นการยากที่จะจินตนาการถึงตัวอย่างการนำกลับมาใช้ใหม่แบบปรับเปลี่ยนได้ซึ่งอาจทำให้ผู้ที่ชื่นชอบสถาปัตยกรรมสมัยใหม่ต้องตื่นตาตื่นใจมากกว่าโรงแรมยูนิเวอร์แซลด้วยความร่วมมือกับสถาปนิก Lubrano Ciavarra การกู้คืนของ Eero Saarinen ในอาคารผู้โดยสารของสนามบิน John F. Kennedy ในนิวยอร์กในปี 1962 ตกเป็นของ Beyer Blinder Belleจากเมื่อเกือบ 20 ปีที่แล้ว โครงคอนกรีตเก่าได้รับการปรับปรุงโครงสร้างนักออกแบบประสบความสำเร็จในการเปลี่ยนสิ่งอำนวยความสะดวกให้เป็นจุดหมายปลายทางใหม่ของโรงแรม อัปเกรดในรายละเอียดโดยแทนที่กระเบื้องขนาดเล็กบนพื้นเก่า และ Vision-Work ที่โดดเด่นพร้อมทีมงานที่ทำงานร่วมกันเพื่อเพิ่มโครงสร้างใหม่สองแห่งบนทั้งสองด้านของอาคารเดิม เพื่อให้โรงแรมมีห้องพักและสิ่งอำนวยความสะดวกใหม่เอี่ยม ขณะที่ยังคงรักษาศูนย์การบินเก่าไว้ด้วยความคิดริเริ่มทางเทคนิคและความสงบทางศิลปะ นักออกแบบประสบความสำเร็จในการขนส่งตามตัวอักษรและเชิงเปรียบเทียบ
โครงการสินเชื่อโครงการ: Global Airlines Hotel.สนามบิน JFK ในควีนส์ นิวยอร์ก ลูกค้า: สถาปนิกโครงการพัฒนา MCR/สถาปนิกอนุรักษ์: Beyer Blinder BelleRichard Southwick, FAIA (หุ้นส่วน, ผู้อำนวยการฝ่ายอนุรักษ์), Miriam Kelly (อาจารย์ใหญ่), Orest Krawciw, AIA (อาจารย์ใหญ่), Carmen Menocal, AIA (อาจารย์ใหญ่), Joe Gall, AIA (ผู้ช่วยอาวุโส), Susan Bopp, รศ.AIA (ผู้ช่วย), Efi Orfanou, (ผู้ช่วย), Michael Elizabeth Rozas, AIA (ผู้ช่วย), Monika Sarac, AIA (ผู้ช่วย) สถาปนิกที่ปรึกษาและสถาปนิกออกแบบสำหรับสถาปัตยกรรมโรงแรม: Lubrano Ciavarra ArchitectsAnne Marie Lubrano, AIA (หัวหน้า) การออกแบบตกแต่งภายในห้องพักโรงแรม ส่วนหนึ่งของพื้นที่สาธารณะ: Stonehill TaylorSara Duffy (อาจารย์ใหญ่) การออกแบบตกแต่งภายในของห้องประชุมและกิจกรรม: INC Architecture & DesignAdam Rolston (ผู้อำนวยการฝ่ายสร้างสรรค์และกรรมการผู้จัดการ หุ้นส่วน) วิศวกรเครื่องกล: Jaros, Baum & BollesChristopher Horch (หุ้นส่วน) วิศวกรโครงสร้าง: ARUPIan Buckley (รองประธาน) วิศวกรไฟฟ้า: Jaros, Baum & BollesChristopher Horch (หุ้นส่วน) วิศวกรโยธา/วิศวกรธรณีเทคนิค: Langanมิเชล โอคอนเนอร์ (อาจารย์ใหญ่) ผู้จัดการฝ่ายก่อสร้าง: Turner Construction CompanyGary McAssey (ผู้บริหารโครงการ) ภูมิสถาปนิก: Mathews Nielsen Landscape Architects (MNLA)Signe Nielsen (หัวหน้า) นักออกแบบแสง โรงแรม: Cooley Monato StudiosEmily Monato (ผู้รับผิดชอบ) การออกแบบแสง ศูนย์การบิน: One Lux StudioJack Bailey (หุ้นส่วน) การออกแบบบริการอาหาร: ขั้นตอนต่อไปEric McDonnell (รองประธานอาวุโส) พื้นที่: 390,000 ตารางฟุต ค่าใช้จ่าย: หักชั่วคราว
วัสดุและผลิตภัณฑ์ การเคลือบอะคูสติก: Pyrok Acoustement 40 การติดตั้งในห้องน้ำ: Kohler (อ่างล้างจาน Caxton Oval ก๊อกน้ำแบบรวมและการตกแต่งฝักบัว Santa Rosa) พรม: Bentley (“Chile Pepper” พรมกว้าง) เพดาน: แผง Owens Corning Eurospan (ฝ้าเพดานอะคูสติกผ้ายืด) ระบบผนังภายนอก: คอนกรีตสำเร็จรูป BPDL (แผงอาคารคอนกรีตสำเร็จรูป) ผนังม่านโรงแรม: Fabbrica (ระบบผนังม่านกระจกสามชั้นสั่งทำพิเศษ) ปะเก็นผนังม่าน: ยาง Griffith (สปริง ประเก็นผนังม่านล็อค) ประตูทางเข้า : YKK (YKK รุ่น 20D ทางเข้าแคบ) ประตูพร้อมผิวอลูมิเนียมอะโนไดซ์โปร่งใส) แผงแสดงผลแบบแยกส่วน: SOLARI DI UDINE SPA (กระดานแสดงผลแบบแยกส่วนแบบกำหนดเอง) กระเบื้อง: การออกแบบและแหล่งที่มาโดยตรง (กระเบื้องโมเสคเพนนี) ที่นั่ง: นิวยอร์ก ศิลปะไม้ในร่มแบบกำหนดเอง (ที่นั่งเลานจ์แบบกำหนดเอง) ระบบราว: Oldcastle Building แผงกระจกซอง, อุปกรณ์เสริมตัวยึดผนังม่าน CRL แก้ว: กระจกสถาปัตยกรรมภายนอก (เดิมคือ PPG) SolexiaGypsum: Gold Bo's แผ่นยิปซัมกันไฟ ndHVAC: ชุดคอยล์พัดลมแนวตั้ง – ฉนวน TVS ชนิด TEMSPECI: แผ่นฉนวนกึ่งแข็ง – Cavityrock ของระบบควบคุมไฟ Rockwool: ETCAdjustable Louvered Sphere Spotlight;ถังดาวน์ไลท์แบบแขน: Spectrum LightingInground Light: ไฟบิน (HL-280 พร้อมไฟ Soraa), ป้ายไฟ: ระบบโลโก้ Crown ราวจับสแตนเลสแบบเชื่อม: สีและพื้นผิวสแตนเลส 316L ของ Champion Metal & Glass: Regal Select Premium สีภายในโดย Benjamin Moore หลังคา: วัสดุกันซึมยางแอสฟัลต์เคลือบร้อน - Colphene H-EV ของ Soprema
โครงการนี้ได้รับรางวัล AIA Architecture Award ประจำปี 2564ผลงานที่ส่งเข้าประกวดจากงาน AIA Awards ประจำปี 2564 ของบริษัท: TWA Hotel ได้เติมพลังใหม่ให้กับศูนย์การบิน TWA ของ Eero Saarinen ที่สนามบินนานาชาติ John F. Kennedy ในนิวยอร์กนี่เป็นหนึ่งในตัวอย่างสถาปัตยกรรมสมัยใหม่ที่งดงามที่สุดในช่วงกลางศตวรรษนี้แม้ว่ารูปแบบที่สื่ออารมณ์ของมันจะทำให้นึกถึงการบินมานานแล้ว แต่การปรับปรุงและขยายพื้นที่กว่า 250,000 ตารางฟุตทำให้กลายเป็นจุดหมายปลายทางของตนเองในใจกลางสนามบินที่พลุกพล่านที่สุดแห่งหนึ่งของโลกเมื่อได้รับการออกแบบในช่วงกลางทศวรรษที่ 1950 ศูนย์ของ Saarinen รองรับการเดินทางทางอากาศที่แตกต่างจากที่เป็นอยู่ในปัจจุบันเพื่อรองรับเครื่องบินใบพัดขนาด 80 ที่นั่งและเครื่องบินเจ็ทรุ่นแรกของโบอิ้ง อาคารผู้โดยสารแห่งนี้ไม่สามารถรองรับเครื่องบินลำตัวกว้างที่ปรากฏขึ้นหลังจากเปิดได้ไม่นานเนื่องจากไม่สามารถรองรับผู้โดยสารและข้อกำหนดในการจัดการสัมภาระได้มากขึ้น ศูนย์จึงล้าสมัยอย่างรวดเร็ว และ TWA ก็ล้มละลายในเวลาต่อมาแม้จะมีข้อบกพร่อง แต่ New York City Landmarks Preservation Commission ได้กำหนดให้ศูนย์แห่งนี้เป็นสถานที่สำคัญในปี 1995 โดยยอมรับถึงบรรพบุรุษทางสถาปัตยกรรมอย่างไรก็ตาม ก่อนที่การท่าเรือแห่งนิวยอร์กและนิวเจอร์ซีย์จะสร้างท่าเทียบเรือ JetBlue ใหม่หลังศูนย์ ท่านั้นยังสามารถรื้อถอนได้ง่ายจนกว่าจะติดตั้งได้อย่างมีประสิทธิภาพทีมออกแบบเริ่มทำงานเป็นที่ปรึกษาด้านการป้องกันกับการท่าเรือเพื่อรักษาเสถียรภาพของสถานการณ์ที่ว่างของศูนย์ในปี 2545 หลังจากการล้มละลายครั้งสุดท้ายของ TWAการเปลี่ยนแปลงของศูนย์เป็นโรงแรมเสร็จสมบูรณ์ในสองขั้นตอนขั้นตอนแรกคือการฟื้นฟูพื้นที่ภายในหลักของศูนย์ประการที่สองดำเนินการโดยผู้พัฒนาโรงแรมเพื่อให้โครงการเสร็จสมบูรณ์ปัจจุบันศูนย์ประวัติศาสตร์มีร้านอาหาร 6 แห่ง ศูนย์ออกกำลังกาย ร้านค้าหลายแห่ง และห้องจัดเลี้ยงขนาด 250 คนซึ่งผู้โดยสารใช้ในการรับกระเป๋าเดินทางในฐานะโรงแรมแห่งเดียวในสนามบินแห่งนี้ ต้อนรับผู้โดยสารมากกว่า 160,000 คนที่ผ่านศูนย์กลางทุกวันปีกโรงแรมใหม่สองแห่งได้รับการจัดระเบียบรอบท่อขนส่งผู้โดยสาร ซึ่งอยู่ระหว่างศูนย์กลางและถนน JetBlue ที่อยู่ติดกันปีกถูกห่อหุ้มด้วยผนังกระจกสามชั้น ซึ่งประกอบด้วยกระจกเจ็ดชิ้น ซึ่งสามารถเก็บเสียงได้ปีกเหนือเป็นที่ตั้งของโรงไฟฟ้าพลังความร้อน และปีกใต้มีดาดฟ้าสระว่ายน้ำขนาด 10,000 ตารางฟุตและบาร์ทีมงานพยายามอย่างเต็มที่เพื่อซ่อมแซมศูนย์การบิน รวมถึงเปลือก ผิวเคลือบ และระบบต่างๆผลงานนี้ได้มาจากภาพวาดและภาพถ่ายที่ได้รับจากหอจดหมายเหตุ Saarinen ที่มหาวิทยาลัยเยล ซึ่งทีมงานใช้ในการบูรณะอาคารตามมาตรฐานการบูรณะของรัฐมนตรีว่าการกระทรวงมหาดไทยกำแพงม่านของศูนย์ประกอบด้วยแผงสี่เหลี่ยมคางหมู 238 แผง ซึ่งมักจะล้มเหลวทีมงานซ่อมโดยใช้ปะเก็นซิปนีโอพรีนและกระจกเทมเปอร์ที่เข้ากับสีเขียวดั้งเดิมภายในมีการใช้กระเบื้องเพนนีสั่งทำพิเศษมากกว่า 20 ล้านแผ่นเพื่อซ่อมแซมพื้นผิวของศูนย์ทั้งหมดอย่างเคร่งครัดทุกการแทรกแซงใหม่ ๆ ที่นำเสนอโดยทีมมีความสมดุลอย่างระมัดระวังเพื่ออ้างถึงสุนทรียศาสตร์ของ Saarinenจานสีที่หลากหลายของไม้ โลหะ แก้ว และกระเบื้องยังคงไว้ซึ่งความสง่างามแบบสมัยใหม่ของศูนย์เพื่อเป็นการยกย่องชีวิตในอดีตของศูนย์ มีการจัดแสดงการสอนเกี่ยวกับ Saarinen, TWA และประวัติของสนามบินกลุ่มดาวล็อกฮีด L1648A หรือชื่อเล่นว่า "คอนนี" ซึ่งได้รับการบูรณะในปี 2501 ตั้งอยู่ด้านนอกและปัจจุบันใช้เป็นค็อกเทลเลานจ์พื้นที่จัดกิจกรรม: INC Architecture and Design ภูมิสถาปนิก: MNLA Lighting Design, Flight Center: One Lux Studio Lighting Design, โรงแรม: Cooley Monato Studios การออกแบบบริการอาหาร: Next Step Studios วิศวกรโครงสร้าง: ArupMEP วิศวกร: Jaros, Baum & Bolles วิศวกรธรณีเทคนิค: LanganPhase I ลูกค้าบูรณะ: การท่าเรือนิวยอร์กและนิวเจอร์ซีย์ Phase II ลูกค้าปรับปรุงโรงแรม: MCR/Morse Development ผู้ดำเนินการสนามบิน: การท่าเรือนิวยอร์กและนิวเจอร์ซีย์
นิตยสารสถาปนิก: การออกแบบสถาปัตยกรรม |Architectural Online: เว็บไซต์ชั้นนำสำหรับสถาปนิกและผู้เชี่ยวชาญด้านอุตสาหกรรมการก่อสร้างเพื่อให้ข่าวสารและทรัพยากรด้านการก่อสร้างในอุตสาหกรรมการก่อสร้าง