เพื่อเป็นส่วนหนึ่งของการรายงานที่ขยายเพิ่มเติมเกี่ยวกับรางวัล AIA Architecture Awards ปี 2021 เวอร์ชันย่อของย่อหน้าต่อไปนี้ปรากฏในฉบับเดือนพฤษภาคม/มิถุนายน 2021 ของ ARCHITECT
เป็นเรื่องยากที่จะจินตนาการถึงตัวอย่างของการนำกลับมาใช้ใหม่ที่สามารถทำให้เกิดความตื่นตาตื่นใจในหมู่ผู้ชื่นชอบสถาปัตยกรรมสมัยใหม่มากกว่าโรงแรมยูนิเวอร์แซล การฟื้นฟูอาคารผู้โดยสารของสนามบินจอห์น เอฟ. เคนเนดีในนิวยอร์กเมื่อปี 1962 ของ Eero Saarinen ตกเป็นของ Beyer Blinder Belle โดยร่วมมือกับ Lubrano Ciavarra Architects โครงสร้างคอนกรีตเก่าได้รับการปรับปรุงโครงสร้างตั้งแต่เมื่อเกือบ 20 ปีก่อน นักออกแบบประสบความสำเร็จในการแปลงโฉมสิ่งอำนวยความสะดวกให้กลายเป็นโรงแรมแห่งใหม่โดยอัปเกรดในรายละเอียดด้วยการเปลี่ยนกระเบื้องขนาดเล็กบนพื้นเก่า และวิสัยทัศน์อันโดดเด่น - ทำงานร่วมกับทีมงานเพื่อเพิ่มโครงสร้างใหม่สองแห่งทั้งสองด้านของอาคารเดิมเพื่อให้โรงแรมมีห้องพักและสิ่งอำนวยความสะดวกใหม่เอี่ยมในขณะที่ยังคงรักษาศูนย์การบินเก่าไว้ ด้วยความคิดริเริ่มทางเทคนิคและความสงบทางศิลปะ นักออกแบบได้บรรลุถึงการขนส่งทั้งตามตัวอักษรและเชิงเปรียบเทียบ
เครดิตโครงการ: โรงแรม Global Airlines สนามบิน JFK ในควีนส์ นิวยอร์ก ลูกค้า: MCR Development Project สถาปนิก/สถาปนิกฝ่ายอนุรักษ์: Beyer Blinder Belle Richard Southwick, FAIA (หุ้นส่วน ผู้อำนวยการฝ่ายอนุรักษ์) Miriam Kelly (ผู้บริหาร) Orest Krawciw, AIA (ผู้บริหาร) Carmen Menocal, AIA (ผู้บริหาร) Joe Gall, AIA (ผู้ช่วยอาวุโส) Susan Bopp, Assoc. AIA (ผู้ช่วย) Efi Orfanou (ผู้ช่วย) Michael Elizabeth Rozas, AIA (ผู้ช่วย) Monika Sarac, AIA (ผู้ช่วย) สถาปนิกที่ปรึกษาและสถาปนิกออกแบบสำหรับสถาปัตยกรรมโรงแรม: Lubrano Ciavarra Architects Anne Marie Lubrano, AIA (หัวหน้า) การออกแบบภายในห้องพักโรงแรม ส่วนหนึ่งของพื้นที่สาธารณะ: Stonehill Taylor Sara Duffy (ผู้บริหาร) การออกแบบภายในห้องประชุมและพื้นที่จัดงาน: INC Architecture & Design Adam Rolston (ผู้อำนวยการฝ่ายสร้างสรรค์และจัดการ หุ้นส่วน) วิศวกรเครื่องกล: Jaros, Baum & Bolles Christopher Horch (หุ้นส่วนร่วม) วิศวกรโครงสร้าง: ARUP Ian Buckley (รองประธาน) วิศวกรไฟฟ้า: Jaros, Baum & Bolles Christopher Horch (หุ้นส่วนร่วม) วิศวกรโยธา/วิศวกรธรณีเทคนิค: Langan Michelle O'Connor (หัวหน้า) ผู้จัดการก่อสร้าง: Turner Construction Company Gary McAssey (ผู้บริหารโครงการ) สถาปนิกภูมิทัศน์: Mathews Nielsen Landscape Architects (MNLA) Signe Nielsen (หัวหน้า) นักออกแบบแสง โรงแรม: Cooley Monato Studios Emily Monato (ผู้รับผิดชอบ) การออกแบบแสง ศูนย์การบิน: One Lux Studio Jack Bailey (หุ้นส่วน) การออกแบบบริการอาหาร: ขั้นตอนต่อไป Eric McDonnell (รองประธานอาวุโส) พื้นที่: 390,000 ตารางฟุต ค่าใช้จ่าย: การหักเงินชั่วคราว
วัสดุและผลิตภัณฑ์เคลือบอะคูสติก: Pyrok Acoustement 40 การติดตั้งห้องน้ำ: Kohler (อ่างล้างหน้าใต้เคาน์เตอร์ Caxton Oval, ก๊อกน้ำและฝักบัวแบบรวม, Santa Rosa) พรม: Bentley (พรม Broadloom จากแบรนด์ “Chile Pepper”) ฝ้าเพดาน: แผงฝ้าอะคูสติก Owens Corning Eurospan (Stretch Fabric) ระบบผนังภายนอก: คอนกรีตสำเร็จรูป BPDL (แผงอาคารคอนกรีตสำเร็จรูป) ผนังม่านโรงแรม: Fabbrica (ระบบผนังม่านกระจกสามชั้นแบบกำหนดเอง) ปะเก็นผนังม่าน: ยาง Griffith (ปะเก็นผนังม่านสปริงล็อค) ประตูทางเข้า: ประตู YKK (ทางเข้าขั้นบันไดแคบรุ่น 20D ของ YKK) พร้อมการเคลือบอะลูมิเนียมอโนไดซ์โปร่งใส) แผ่นแสดงสินค้าแบบแยกส่วน: SOLARI DI UDINE SPA (แผ่นแสดงสินค้าแบบแยกส่วนแบบกำหนดเอง) กระเบื้อง: การออกแบบและแหล่งที่มาโดยตรง (กระเบื้องเพนนีโมเสก) ที่นั่ง: New York ศิลปะไม้ในร่มแบบกำหนดเอง (ที่นั่งเลานจ์แบบกำหนดเอง) ระบบราวบันได: แผงกระจก Oldcastle BuildingEnvelope, อุปกรณ์ยึดผนังม่าน CRL กระจก: กระจกสถาปัตยกรรม Vitro (เดิมชื่อ PPG) SolexiaGypsum: Gold Bo's ทนไฟ แผ่นยิปซัม ndHVAC: ชุดคอยล์พัดลมแนวตั้ง – TEMSPECI ชนิด TVS ฉนวนกันความร้อน: แผ่นฉนวนกึ่งแข็ง – Cavityrock ของ Rockwool ระบบควบคุมไฟ: ETCadjustable Louvered Sphere Spotlight; ถังไฟดาวน์ไลท์แบบแขน: Spectrum Lighting ไฟบินใต้ดิน: ไฟบิน (HL-280 พร้อมไฟ Soraa), ป้ายไฟ: ระบบโลโก้ Crown ราวบันไดสเตนเลสเชื่อม: สเตนเลส 316L ของ Champion Metal & Glass สีและการตกแต่ง: Regal Select Premium Interior Paint โดย Benjamin Moore หลังคา: วัสดุกันซึมยางมะตอยเคลือบร้อน – Colphene H-EV ของ Soprema
โครงการนี้ได้รับรางวัล AIA Architecture Award ประจำปี 2021 ผลงานจากรางวัล AIA Awards ประจำปี 2021 ของบริษัท: TWA Hotel ได้เติมความมีชีวิตชีวาให้กับศูนย์การบิน TWA ของบริษัท Eero Saarinen ที่สนามบินนานาชาติ John F. Kennedy ในนิวยอร์ก ซึ่งเป็นหนึ่งในตัวอย่างสถาปัตยกรรมสมัยใหม่ที่งดงามที่สุดในช่วงกลางศตวรรษนี้ แม้ว่ารูปแบบที่แสดงออกของศูนย์แห่งนี้จะชวนให้นึกถึงการบินมาอย่างยาวนาน แต่การปรับปรุงและขยายพื้นที่กว่า 250,000 ตารางฟุตทำให้ศูนย์แห่งนี้กลายเป็นจุดหมายปลายทางของตัวเองในใจกลางสนามบินที่พลุกพล่านที่สุดแห่งหนึ่งของโลก เมื่อได้รับการออกแบบในช่วงกลางทศวรรษ 1950 ศูนย์ของ Saarinen รองรับการเดินทางทางอากาศประเภทที่แตกต่างอย่างมากจากปัจจุบัน เพื่อรองรับเครื่องบินใบพัดขนาด 80 ที่นั่งและเครื่องบินเจ็ทรุ่นแรกของโบอิ้ง อาคารผู้โดยสารแห่งนี้จึงไม่สามารถรองรับเครื่องบินลำตัวกว้างที่เปิดตัวไม่นานหลังจากเปิดให้บริการ เนื่องจากไม่สามารถรองรับผู้โดยสารและข้อกำหนดในการจัดการสัมภาระเพิ่มเติมได้ ศูนย์แห่งนี้จึงล้าสมัยอย่างรวดเร็ว และในเวลาต่อมา TWA ก็ล้มละลาย แม้จะมีข้อบกพร่อง แต่คณะกรรมการอนุรักษ์สถานที่สำคัญของนครนิวยอร์กได้กำหนดให้ศูนย์แห่งนี้เป็นสถานที่สำคัญในปี 1995 โดยยอมรับถึงต้นกำเนิดทางสถาปัตยกรรมของศูนย์ อย่างไรก็ตาม ก่อนที่สำนักงานการท่าเรือแห่งนิวยอร์กและนิวเจอร์ซีย์จะสร้างอาคารผู้โดยสารใหม่ของ JetBlue ไว้ด้านหลังศูนย์ ก็ยังอาจรื้อถอนได้ง่ายจนกว่าจะมีการสร้างเสร็จเรียบร้อย ทีมออกแบบได้ทำงานเป็นที่ปรึกษาด้านการป้องกันกับสำนักงานการท่าเรือเพื่อรักษาเสถียรภาพให้กับสถานการณ์ว่างเปล่าของศูนย์ในปี 2002 หลังจากที่ TWA ล้มละลายในที่สุด การแปลงศูนย์แห่งนี้เป็นโรงแรมนั้นเสร็จสิ้นในสองขั้นตอน ขั้นตอนแรกคือการบูรณะพื้นที่ภายในหลักของศูนย์ ขั้นตอนที่สองดำเนินการโดยผู้พัฒนาโรงแรมเพื่อทำให้โครงการเสร็จสมบูรณ์ ปัจจุบันศูนย์ประวัติศาสตร์แห่งนี้มีร้านอาหาร 6 แห่ง ศูนย์ออกกำลังกาย ร้านค้าหลายแห่ง และห้องจัดเลี้ยง 250 คน ซึ่งผู้โดยสารใช้รับสัมภาระของตน ในฐานะโรงแรมแห่งเดียวภายในสนามบิน โรงแรมแห่งนี้ต้อนรับผู้โดยสารมากกว่า 160,000 คนที่ผ่านศูนย์กลางทุกวัน ปีกอาคารโรงแรมใหม่ 2 แห่งได้รับการจัดวางรอบท่อส่งผู้โดยสารซึ่งตั้งอยู่ระหว่างศูนย์กลางและถนน JetBlue ที่อยู่ติดกัน ปีกอาคารแต่ละปีกหุ้มด้วยผนังกระจกสามชั้น ซึ่งประกอบด้วยกระจก 7 ชิ้น ซึ่งสามารถช่วยกันเสียงได้ ปีกอาคารด้านเหนือเป็นที่ตั้งของโรงไฟฟ้าพลังความร้อน ส่วนปีกอาคารด้านใต้ประกอบไปด้วยระเบียงสระว่ายน้ำขนาด 10,000 ตารางฟุตและบาร์ ทีมงานได้ใช้ความพยายามอย่างมากในการซ่อมแซมศูนย์การบิน รวมถึงโครงอาคาร งานตกแต่ง และระบบต่างๆ งานนี้ได้รับมาจากภาพวาดและภาพถ่ายที่ได้รับจากหอจดหมายเหตุ Saarinen ที่มหาวิทยาลัยเยล ซึ่งทีมงานใช้ในการบูรณะอาคารตามมาตรฐานการบูรณะของรัฐมนตรีว่าการกระทรวงมหาดไทย ผนังกระจกของศูนย์ประกอบด้วยแผงสี่เหลี่ยมคางหมู 238 แผง ซึ่งมักจะล้มเหลว ทีมงานได้ซ่อมแซมโดยใช้ปะเก็นซิปนีโอพรีนและกระจกนิรภัยที่เข้ากับสีเขียวเดิม ภายในมีการใช้กระเบื้องเพนนีสั่งทำพิเศษมากกว่า 20 ล้านแผ่นเพื่อซ่อมแซมพื้นผิวของศูนย์ทั้งหมดโดยเฉพาะ การแทรกแซงใหม่แต่ละครั้งที่ทีมงานนำมาใช้ได้รับการปรับสมดุลอย่างระมัดระวังเพื่ออ้างอิงถึงสุนทรียศาสตร์ของ Saarinen สีสันอันหลากหลายของไม้ โลหะ แก้ว และกระเบื้องยังคงสืบสานประเพณีความสง่างามแบบทันสมัยของศูนย์แห่งนี้ เพื่อเป็นการยกย่องชีวิตในอดีตของศูนย์แห่งนี้ ศูนย์แห่งนี้จึงจัดแสดงนิทรรศการเกี่ยวกับ Saarinen, TWA และประวัติศาสตร์ของสนามบิน เครื่องบิน Lockheed Constellation L1648A ซึ่งมีชื่อเล่นว่า “Connie” ได้รับการบูรณะในปี 1958 ตั้งอยู่ด้านนอกและปัจจุบันใช้เป็นเลานจ์ค็อกเทล พื้นที่จัดงาน: INC Architecture and Design สถาปนิกภูมิทัศน์: MNLA การออกแบบแสง ศูนย์การบิน: One Lux Studio การออกแบบแสง โรงแรม: Cooley Monato Studios การออกแบบบริการอาหาร: Next Step Studios วิศวกรโครงสร้าง: ArupMEP วิศวกร: Jaros, Baum & Bolles วิศวกรธรณีเทคนิค: Langan การฟื้นฟูระยะที่ 1 ลูกค้า: Port Authority New York และ New Jersey การพัฒนาโรงแรมระยะที่ 2 ลูกค้า: MCR/Morse Development ผู้ดำเนินการสนามบิน: Port Authority of New York และ New Jersey
Architect Magazine: การออกแบบสถาปัตยกรรม | Architectural Online: เว็บไซต์ชั้นนำสำหรับสถาปนิกและผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมก่อสร้างเพื่อนำเสนอข่าวสารและทรัพยากรด้านการก่อสร้างในอุตสาหกรรมก่อสร้าง