ดาวน์โหลด Kawasaki Ninja H2 2021…if(typeof ez_ad_units!='undefined'){ez_ad_units.push([[728.90],'totalmotorcycle_com-box-3′,'ezslot_0′,144,'0′,' ']) };if(typeof __is_fad_position!='undefined'){__is_fad_position('div-gpt-ad-totalmotorcycle_com-box-3-0′)};
Kawasaki Ninja H2™ ได้รับการออกแบบมาให้ใช้งานบนท้องถนน โดยสร้างขึ้นโดยใช้เทคโนโลยีที่ล้ำสมัย และพัฒนาโดยร่วมมือกับแผนก Kawasaki Performance Motorcycle, Aerospace และ Gas Turbine
รถจักรยานยนต์คาร์บอน Ninja H2™ และ Ninja H2™ ถือเป็นรถจักรยานยนต์ที่เทียบเท่ากับสมรรถนะของรถสปอร์ตระดับอัลตร้าสปอร์ต มาพร้อมเครื่องยนต์สี่สูบเรียง 998 ซีซี ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ที่จดสิทธิบัตร กระจังหน้าน้ำหนักเบา ขนาดกะทัดรัดของซูเปอร์ไบค์ ชุดตัวถังแอโรไดนามิก และสวิงอาร์มด้านเดียวแบบแข็ง ทั้งสองรุ่นมีคาลิปเปอร์เบรก Brembo Stylema® ไฮเทค เกียร์ด่วน Kawasaki (KQS) ระบบควบคุมการยึดเกาะถนน Kawasaki (โหมด KTRC-9) และสีซ่อมแซมตัวเองที่ทนทานมากของ Kawasaki ภายในห้องโดยสารมีจอแสดงข้อมูลสี TFT (ทรานซิสเตอร์ฟิล์มบาง) พร้อมโหมดการแสดงผลที่เลือกได้ 4 โหมด รวมถึงการเชื่อมต่อสมาร์ทโฟนผ่านบลูทูธ (โดยใช้ RIDEOLOGY THE APP*) ยาง Bridgestone RS11 นำพลังและเทคโนโลยีทั้งหมดมาสู่ยางมะตอย Ninja H2 Carbon เป็นรุ่นพิเศษจำนวนจำกัดที่มีเปลือกหน้าคาร์บอนไฟเบอร์ที่สวยงาม ทนทาน และน้ำหนักเบา พร้อมตราสัญลักษณ์ที่กำหนดเอง Ninja H2 ปี 2021 มีจำหน่ายในสี Spark Black พร้อมการเคลือบกระจก โดยมีราคาขายปลีกที่แนะนำอยู่ที่ 29,500 เหรียญสหรัฐฯ ในขณะที่ Ninja H2 Carbon ปี 2021 มีจำหน่ายในสี Matt Spark Black พร้อมการเคลือบกระจก/Candy Flat Blazed Green พร้อมแฟริ่งคาร์บอนไฟเบอร์เคลือบใสดั้งเดิม และราคาขายปลีกที่แนะนำอยู่ที่ 33,000 เหรียญสหรัฐฯ
• เทคโนโลยีซุปเปอร์ชาร์จของ Kawasaki ที่ได้รับสิทธิบัตร มอบพลังและแรงบิดที่เหนือกว่าเพื่อความเพลิดเพลินในการขับขี่สูงสุด • โครงตาข่ายช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการควบคุมและระบายความร้อนของเครื่องยนต์ได้อย่างมีประสิทธิภาพ • โช้คอัพ OHLINS TTX36 • ตัวถังที่ออกแบบตามหลักการบินและอวกาศช่วยสร้างแรงกดลง มอเตอร์ไซค์
หาก (ประเภทของ ez_ad_units! = 'ไม่ได้กำหนด'){ez_ad_units.push([[300,250], 'totalmotorcycle_com-box-4′, 'ezslot_3′, 153, '0′, '0′])};หาก (ประเภทของ __ez_fad_position! = 'ไม่มี'){__ez_fad_position('div-gpt-ad-totalmotorcycle_com-box-4-0′)};
เครื่องยนต์ Kawasaki Ninja H2 จำเป็นต้องมีขนาดกะทัดรัดและให้กำลังสูงเพื่อเร่งความเร็วได้อย่างเต็มที่ ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ถือเป็นสิ่งจำเป็น แต่ไม่ใช่ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ที่มีอยู่แล้ว ผลลัพธ์จากความพยายามร่วมกันระหว่างแผนกวิศวกรรมของ Kawasaki คือซูเปอร์ชาร์จเจอร์ที่มีประสิทธิภาพซึ่งไม่ต้องใช้อินเตอร์คูลเลอร์เพื่อลดอุณหภูมิอากาศในเครื่องยนต์
ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ถ้า (ประเภทของ ez_ad_units! = 'ไม่ได้กำหนด'){ez_ad_units.push([[580,400], 'totalmotorcycle_com-large-leaderboard-2′, 'ezslot_2′, 180, '0′, '0′])};ถ้า (ประเภทของ __ez_fad_position! = 'ไม่ได้กำหนด'){__ez_fad_position('div-gpt-ad-totalmotorcycle_com-large-leaderboard-2-0′)};
การส่งผ่านif(ประเภทของ ez_ad_units!='ไม่ได้กำหนด'){ez_ad_units.push([[250,250],'totalmotorcycle_com-banner-1′,'ezslot_12′,154,'0′,'0′])};if(ประเภทของ __ez_fad_position! ='ไม่มีเลย'){__ez_fad_position('div-gpt-ad-totalmotorcycle_com-banner-1-0′)};
โครงสร้างตัวถังรถต้องแข็งแรงเพียงพอที่จะรองรับพลังของเครื่องยนต์ที่ทรงพลังได้ ในขณะเดียวกันก็ต้องสามารถรับมือกับการรบกวนจากภายนอกที่ความเร็วในสนามแข่งได้ นอกจากนี้ ฐานล้อที่ค่อนข้างสั้นยังมีความจำเป็นต่อการควบคุมและประสิทธิภาพที่ดี สุดท้าย ตัวถังรถจะต้องช่วยระบายความร้อนที่เกิดจากเครื่องยนต์ที่ทรงพลังนี้
ประเภทเครื่องยนต์ 4 จังหวะ 4 สูบ ระบายความร้อนด้วยของเหลว DOHC 4 วาล์ว หัวสูบ ซูเปอร์ชาร์จ ปริมาตรกระบอกสูบ 998 ซีซี กระบอกสูบและระยะชัก 76.0 x 55.0 มม. แรงบิดสูงสุด TBA อัตราส่วนการอัด TBAF ระบบเชื้อเพลิง DFI® พร้อมหัวฉีดคู่ ระบบจุดระเบิด TCBI พร้อม Digital Advance ระบบส่งกำลัง 6 สปีด, Dog-Ring ระบบขับเคลื่อนสุดท้าย โซ่ซีลเรค/เทรล 24.5° / 4.1 นิ้ว ระยะยุบตัวล้อหน้า 4.7 นิ้ว ระยะยุบตัวล้อหลัง 5.3 นิ้ว ขนาดยางหน้า 120/70-17 ขนาดยางหลัง 200/55-17 ฐานล้อ 57.1 นิ้ว ระบบกันสะเทือนหน้า โช้คอัพ AOS-II แบบหัวกลับ 43 มม. พร้อมระบบกันสะเทือนแบบปรับได้สำหรับการยุบตัวและการคืนตัว ปรับพรีโหลดสปริงได้ และสปริงแบบเปิดด้านบน ระบบกันสะเทือนหลัง โช้คอัพ Uni-Trak® ใหม่ Ohlins TTX36 พร้อมระบบกันสะเทือนแบบ 22 ทิศทาง ระบบกันสะเทือนแบบ Rebound และการปรับพรีโหลดด้วยการหมุนด้วยมือประเภทเบรกหน้าดิสก์เบรกคู่แบบกึ่งลอย 330 มม. พร้อมคาลิปเปอร์ 4 ลูกสูบแบบตรงข้ามติดตั้งแบบเรเดียลประเภทเบรกหลังดิสก์เบรก 250 มม. พร้อมคาลิปเปอร์ 2 ลูกสูบแบบตรงข้ามความจุถังเชื้อเพลิง 4.5 แกลลอนความสูงเบาะ 32.7 นิ้วน้ำหนักรวม = 524.8 ปอนด์การรับประกัน 12 เดือนKawasaki Protection Plus™ 12, 24, 36 หรือ 48 เดือน(SpТип двигателя 4-тактный, 4-цилиндровый, с жидкостным охлаждением, DOHC, 4-клапанная головка цилиндра, с наддувомОбъем 998 см³Диаметр и ход поршня 76,0 x 55,0 мммаксимальный крутящий момент уточняется Степень сжатия TBAFTопливная ส่วนประกอบ DFI® สำหรับงานออกแบบ RingFinal Drive Герметичная цепь Передняя/колея 24,5° / 4,1 дюйма Нод переднего колеса 4,7 дюйма ход заднего колеса 5,3 дюйма Размер передних шин 120/70-17 Размер задних шин 200/55-17Колесная база 57,1 дюйма Передняя подвеска 43 นาที Перевернутая вилка AOS-II с регулируемым сжатием и демпфированием отбоя, регулировкой преднатяга пружины и верхними пружинами. Задняя подвеска Новый Uni-Trak®, амортизатор Ohlins TTX36 с 22-направленным демпфированием сжатия и отбоя и ручным регулированием предварительного натяга. อธิบาย 4-поршневые суппортыТип заднего тормоза Диск 250 мм с оппозитным 2-поршневым суппортом Емкость топливного มากถึง 4.5 แกลลอน วันที่ 32.7 วัน Снаряженная масса = 524,8 фунта. ประกัน 12 เดือนขนาด 4 มม., 4 มม., DOHC, 4 มม., 4 มม., 998 ccBore & Stroke 76.0 x 55.0 mm ขนาด TBA TBA TBAF 带双喷油器的 DFI® 点火 TCBI 带数字提前变速箱 6 速,狗- RingFinal Drive 密封式 ChainRake/Trail 24.5° / 4.1英寸前轮行程 4.7 英寸后轮行程 5.3 英寸前轮胎尺寸 120/70-17 后轮胎尺寸 200/55-17 轮距 57.1 英寸前悬架 43毫米倒置 AOS-II 前叉具有可调压缩和回弹阻尼、弹簧预载可调和顶出弹簧后悬架 New Uni-Trak®、Ohlins TTX36减震器，带 22 向压缩和回弹阻尼和手转预载可调前制动类型双半浮动 330mm 盘,带径向安装,对置 4活塞卡钳后制动类型 250 毫米碟文带对置 2 活塞卡钳油箱容量 4.5 加仑。座椅高度 32.7英寸整备重量 = 524.8 นาโนเมตร 12 นาโนเมตร Plus™ 12、24、36 或 48 นาโนเมตร (Sp发动机 类型 4 冲程 ， 4 缸 ， 液冷 ， dohc ， 4 气门 气缸盖 增压 排量 排量 998 Ccbore & Stroke 76,0 x 55,0 мм 最扭矩 扭矩 压缩 比 tbaf 带 双 喷油器 dfi® 点火 点火 提前 变速 变速 变速 喷油器 的 的 的 点火 带 变速 变速 变速 变速 变速箱 6 速 ， 狗-Ringfinal Driv 密封式 Chainrake/Trail 24,5 °/4,1 英寸 轮 行程 行程 4,7 ภาษาอังกฤษ悬 悬 悬 悬 悬架 43 毫米 倒置 aos-ii 前叉 可调 可调 压缩 和 回弹阻尼 、 预载 可调 和 顶出 弹簧 后悬架 ใหม่ uni-trak® 、 ohlins ttx36 减震器 带 22 向 和 回弹阻尼 回弹阻尼 和 和 回弹阻尼 回弹阻尼回弹阻尼 回弹阻尼 回弹阻尼 回弹阻尼 回弹阻尼 回弹阻尼 回弹阻尼手转 预载 调 前 制动 类型 双半 浮动 330 мм 盘 ， 向 安装 ， 对置 4 活塞卡钳 后 制动 类型 250 毫米 碟文 带 对置 2活塞卡钳油箱 容量 4,5 加仑 座椅 高度 32,7英寸整备重量 = 524,8 磅。保修 12 个月川崎保护 Plus™ 12、24、36 或 48个月（SpЭКСПОлОЖИТЕлЬНОСТЬ - Педиа 部分细节。
ข้อมูลจำเพาะของผู้ผลิตและรูปลักษณ์ของ Total Motorcycle (TMW) อาจมีการเปลี่ยนแปลงโดยไม่ต้องแจ้งให้ทราบล่วงหน้า
รถจักรยานยนต์ Triumph รุ่นปี 2018 ใหม่นี้เบากว่า เร็วกว่า และคล่องตัวกว่ารุ่นก่อนๆ อย่างแน่นอน รับรองว่าจะต้องชนะใจนักบิดได้อย่างแน่นอน พบกับ Street Triple S, R และ R Low และ RS ที่ออกแบบใหม่ […]
Indian Motorcycles ได้เปิดโรงรถสำหรับ TMW แล้ว และเรารู้สึกตื่นเต้นมาก! เราเลือก Scout และ Springfield เพื่อทำรีวิว และใช้บริการพวกเขามาเป็นเวลาหนึ่งเดือนแล้ว! เราจะเขียนบทความ […]
ทีมซูซูกิเพรส – 19 ตุลาคม Andrea Iannone: อันดับที่ 6 – 1:46.030 (+ 0.672) Alex Rins: อันดับที่ 19 – 1:47.187 (+ 1.829) Sylvain Guintoli: อันดับที่ 21 – 1:47.537 ( +2,179) • Andrea Iannone ทำได้ดีมาก […]
ลิขสิทธิ์ © 1999 – 2022 | รถจักรยานยนต์ทั้งหมด ∙ 11 พันล้านวิว 23 ปี ∙ 375 ล้านคนอ่าน ∙ ชุมชนรถจักรยานยนต์ที่ใหญ่ที่สุดแห่งหนึ่ง