Cyclingnews ได้รับการสนับสนุนจากผู้ชม เราอาจได้รับค่าคอมมิชชั่นพันธมิตรเมื่อคุณซื้อผ่านลิงก์บนเว็บไซต์ของเรา นั่นคือเหตุผลที่คุณไว้วางใจเราได้
It's been over four years since FSA launched its 11-speed K-Force WE (Wireless Electronic) groupset, and less than two years after its disc brake version.But today, the company is announcing that it's going to 12-speed with a K-Force WE 12 disc brake groupset.Naturally, it wants to build on previous generations and compete directly with the 12-speed electronic road bike groupsets from the Big Three – Shimano, SRAM and Campagnolo.
แต่นั่นไม่ใช่ทั้งหมด ชุดคิทนี้เปิดตัวพร้อมๆ กับผลิตภัณฑ์ของแบรนด์ ไม่ว่าจะเป็นถนน ภูเขา ทางลูกรัง และจักรยานไฟฟ้า
FSA อธิบายโดย FSA ว่าเป็น "ระบบขับเคลื่อนที่ได้รับการปรับปรุง" ส่วนประกอบ K-Force WE 12 ส่วนใหญ่มีความคล้ายคลึงกับส่วนประกอบ 11 สปีดในปัจจุบันมาก แต่นอกเหนือจากการอัปเกรดเป็น 12 เฟืองแล้ว ยังมีการปรับแต่งการออกแบบและการตกแต่งบางส่วนเพื่อปรับปรุงฟังก์ชันการทำงานและความสวยงาม
ชุด WE มีชิฟเตอร์ไร้สายที่ส่งคำสั่งเปลี่ยนไปยังชุดควบคุมที่ด้านบนของสับจานหน้า ตีนผีทั้งสองเชื่อมต่อทางกายภาพกับแบตเตอรี่ซึ่งติดตั้งอยู่บนท่อนั่ง ซึ่งหมายความว่าชุดนี้ไม่ใช่ระบบไร้สายโดยสมบูรณ์ แต่หลายคนเรียกว่ากึ่งไร้สาย
นอกเหนือจากกราฟิกใหม่ที่ละเอียดอ่อนยิ่งขึ้นแล้ว ตัวคันเกียร์ คันเบรกที่หักงอ และปุ่มเปลี่ยนเกียร์ยังคงรักษารูปลักษณ์เดิมที่ได้รับการออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์และรูปลักษณ์ภายนอกไม่เปลี่ยนแปลงไปมากนัก เช่นเดียวกับคาลิปเปอร์ดิสก์ ในขณะที่คันเกียร์ยังคงรักษากระบอกสูบหลักขนาดกะทัดรัด การปรับช่วงสำหรับใบมีดคันบังคับแบบผสม พอร์ตไอเสียที่ติดตั้งด้านบน
น้ำหนักที่อ้างสิทธิ์ของชิฟเตอร์และคาลิปเปอร์แต่ละอัน (รวมสายเบรกและน้ำมัน) คือ 405 กรัม 33 กรัม และ 47 กรัม หนักกว่าน้ำหนักที่บริษัทอ้างของชิฟเตอร์ซ้ายและขวา WE Disc 11 สปีด น้ำหนักก่อนหน้านี้ไม่มีผ้าเบรก แต่น้ำหนักที่เสนอสำหรับคาลิปเปอร์ใหม่ไม่ได้กล่าวถึง
สับจานหลังใหม่ดูเหมือนจะแตกต่างจากรุ่น 11 สปีดเฉพาะในด้านพื้นผิวและน้ำหนัก พร้อมกราฟิก Stealth ใหม่และน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นอีก 24 กรัม มันยังคงรับน้ำหนักได้สูงสุด 32 ตันและรอกผสม Jogging Compound ของ FSA และอาจยังไม่มีสปริงคืน ซึ่งทำงานเหมือนแขนกลมากกว่ากลไกด้านหลังแบบสี่เหลี่ยมด้านขนาน
สับจานหน้ายังคงเป็นสมองของการทำงาน เนื่องจากจะรับสัญญาณไร้สายจากตัวเปลี่ยนเกียร์และควบคุมองค์ประกอบการเปลี่ยนเกียร์ทั้งหมดของระบบ
มันพอดีกับตัวยึดแบบประสานมาตรฐาน คงไว้ซึ่งการปรับละเอียดโดยอัตโนมัติ และมีเวลาเปลี่ยนเกียร์ที่อ้างสิทธิ์ 70ms ซึ่งแตกต่างจากความจุเฟืองสูงสุด 16 ฟันของรุ่น 11 สปีด รุ่น 12 สปีดมีฟัน 16-19 ซี่ นอกจากกราฟิก “12” ที่ไม่ค่อยเข้าใจแล้ว ตัวรถที่สูงใหญ่และโอเวอร์ไซส์ก็ดูเหมือนกัน แต่โครงเหล็กได้รับการขัดเกลาและไม่เห็นสกรูที่ชัดเจนที่ส่วนท้ายอีกต่อไป น้ำหนักที่อ้างว่าได้ลดลงจาก 162 กรัมถึง 159 กรัม
FSA จับคู่ชุดเกียร์ WE 12 สปีดใหม่กับชุดข้อเหวี่ยง K-Force Team Edition BB386 Evo ซึ่งมีความสวยงามกว่าชุดข้อเหวี่ยง K-Force รุ่นก่อนหน้า โดยมีข้อเหวี่ยงคาร์บอนคอมโพสิตกลวง 3K และใบจาน CNC AL7075 ชิ้นเดียวที่ติดตั้งโดยตรง
FSA อ้างว่าใบจานเคลือบอะโนไดซ์สีดำและพ่นทรายเข้ากันได้กับระบบขับเคลื่อน Shimano, SRAM และ FSA 11 และ 12 สปีด เพลา BB386 EVO เป็นโลหะผสมขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 30 มม. พร้อมตัวยึดด้านล่าง FSA ที่รับประกันความเข้ากันได้ที่หลากหลาย
ความยาวของข้อเหวี่ยงที่มีคือ 165 มม. 167.5 มม. 170 มม. 172.5 มม. และ 175 มม. และใบจานมีให้เลือกทั้งแบบ 54/40, 50/34, 46/30 น้ำหนักแหวน 54/40 ที่อ้างสิทธิ์คือ 544 กรัม
การเปลี่ยนแปลงทางสายตาที่ใหญ่ที่สุดในชุด K-Force WE ของ FSA คือเฟืองเพิ่มเติม มู่เล่ยังคงสร้างด้วยหล่อชิ้นเดียว ตัวพาความร้อน และสเตอร์ที่ใหญ่ที่สุดชุบนิกเกิลแบบไม่ใช้ไฟฟ้า สเตอร์ที่เล็กกว่าคือไททาเนียมและคาสเซ็ตต์มีให้เลือกในขนาด 11-25, 11-28 และ 11-32 FSA อ้างว่าคาสเซ็ตต์ 12 สปีด 11-32 12 สปีดใหม่มีน้ำหนัก 195 กรัม ซึ่งเบากว่าตลับ 11-28 ความเร็ว 11-28 ก่อนหน้านี้อย่างมากที่ 257 กรัม
โซ่ K-Force ได้รับการอธิบายโดย FSA ว่าเงียบและมีประสิทธิภาพ มีหมุดกลวง ความกว้าง 5.6 มม. และเคลือบผิวด้วยนิกเกิล และมีน้ำหนัก 250 กรัมกับ 116 ข้อต่อ เทียบกับ 246 กรัมสำหรับ 114 ข้อต่อก่อนหน้านี้
โรเตอร์ K-Force WE มีการออกแบบโรเตอร์สองชิ้นพร้อมตัวพาอลูมิเนียมหลอม แหวนสแตนเลสขัดสี และขอบมนสำหรับตัวล็อคตรงกลางหรือดุมแบบหกโบลต์ ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 160 มม. หรือ 140 มม. น้ำหนักที่อ้างได้เพิ่มขึ้นจาก 100 กรัมและ 120 กรัมที่ 140 มม. และ 160 มม. ตามลำดับเป็น 103 กรัมและ 125 กรัม
ที่อื่น แบตเตอรี่ขนาด 1100 mAh ที่ติดตั้งอยู่ที่ท่อเบาะนั่งด้านในจะจ่ายไฟให้ตีนผีสองตัวผ่านสายไฟที่ต่ออยู่ และควรให้เวลาการใช้งานที่ใกล้เคียงกันหรือดีขึ้นระหว่างการชาร์จ ระบบ WE เดิมจำเป็นต้องเปิดผ่านปุ่มบนตีนผีก่อนใช้งาน และเข้าสู่โหมดสแตนด์บายหลังจากไม่มีการใช้งานเป็นระยะเวลาหนึ่ง ก่อนหน้านี้มีการชาร์จโดยการเปลี่ยนสายของตีนผีด้วยที่ชาร์จ แม้ว่าแบตเตอรี่และสายไฟดูเหมือนจะไม่เปลี่ยนแปลง แต่ขณะนี้ยังไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับกระบวนการนี้หรือที่คาดไว้ อายุแบตเตอรี่
เครื่องวัดพลังงานใหม่ของ FSA ที่ใช้ชุดข้อเหวี่ยงอะลูมิเนียมหล่อเย็น AL6061/T6 พร้อมเพลา MegaExo 24 มม. หรือ BB386 EVO ใบจานเป็นอะลูมิเนียมปั๊มขึ้นรูป AL7075 และมีให้เลือกหลายระดับความเร็ว 10, 11 และ 12 เพื่อให้เหมาะกับระบบขับเคลื่อน Shimano, SRAM และ FSA แม้ว่า FSA จะบอกว่าเหมาะสำหรับความเร็ว 11 และ 12 ก็ตาม
ความยาวของข้อเหวี่ยงแตกต่างกันไปตั้งแต่ 145 มม. ถึง 175 มม. โดยมีระยะกระโดด 5 มม. นอกเหนือจาก 167.5 มม. และ 172.5 มม. เป็นสีดำอะโนไดซ์ขัดเงาและมีน้ำหนัก 793 กรัมในการกำหนดค่า 46/30 และ 170 มม.
ระบบการวัดพลังงานเป็นเรื่องสากลอย่างแท้จริง โดยใช้สเตรนเกจของญี่ปุ่นซึ่งปรับเทียบโดยทอร์กทรานดิวเซอร์ของเยอรมัน ระบบนี้ให้สมดุลซ้าย/ขวาเสมือนจริง เข้ากันได้กับ Zwift ผ่าน BLE 5.0 มีการส่งสัญญาณ ANT กันน้ำ IPX7 และมีการชดเชยอุณหภูมิอัตโนมัติ มิเตอร์ไฟฟ้ามีอายุการใช้งานแบตเตอรี่ที่อ้างสิทธิ์ 450 ชั่วโมงโดยใช้เซลล์เหรียญ CR2450 เซลล์เดียว และกล่าวกันว่าแม่นยำถึง +/- 1% ราคาขายปลีกที่คาดหวังของทั้งหมดนี้อยู่ที่ 385 ยูโร
ระบบ FSA หรือ E-System ใหม่เป็นมอเตอร์ไฟฟ้าเสริมที่ดุมล้อหลังที่มีกำลังรวม 504wH พร้อมชุดควบคุมจักรยานในตัวและแอพสมาร์ทโฟน เน้นที่ความยืดหยุ่นและการผสานรวม แบตเตอรี่ 252Wh ของ FSA ได้รับการออกแบบมาสำหรับการติดตั้งท่อด้านล่าง และแบตเตอรี่ 252Wh เพิ่มเติมสามารถติดตั้งในกรงขวดเพื่อเพิ่มระยะสองเท่า ปุ่มท่อด้านบนควบคุมระบบ และพอร์ตชาร์จจะอยู่เหนือโครงใส่กะโหลก
แบตเตอรี่ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ขนาด 43 นิวตันเมตรในล้อ ซึ่ง FSA เลือกเนื่องจากความสามารถในการเสียบเข้ากับเฟรมได้เกือบทุกขนาด โดยไม่คำนึงถึงขนาด มีน้ำหนัก 2.4 กก. และกล่าวกันว่ามีแรงเสียดทานต่ำมากที่ความเร็วมากกว่า 25 กม./ชม. มีเซ็นเซอร์แรงบิดในตัวที่ตอบสนองรวดเร็ว การวินิจฉัยจากตัวแทนจำหน่ายระยะไกล และ FSA อ้างว่ากันน้ำได้ดี แสดงสถานะแบตเตอรี่และแสดงการนำทาง GPS แบบเลี้ยวต่อเลี้ยว
ที่ความเร็วมากกว่า 25 กม./ชม. (32 กม./ชม. ในสหรัฐอเมริกา) ฮับมอเตอร์จะปิดการทำงาน ทำให้ผู้ขับขี่สามารถปั่นต่อไปได้โดยมีแรงเสียดทานเหลือน้อยที่สุด ให้ความรู้สึกในการขี่ที่เป็นธรรมชาติ ระบบ E-System ของ FSA ยังเข้ากันได้กับ E-bike Remote ของ Garmin ซึ่งสามารถใช้งานฟังก์ชันช่วยเหลือจักรยานของคุณจากระยะไกล เช่นเดียวกับ Garmin Edge ของคุณ และอาจเป็นตัวเลือกที่สามสำหรับการเชื่อมต่อ ANT+ อื่น
หลังจากการทดลองใช้ คุณจะถูกเรียกเก็บเงิน 4.99 ยูโร 7.99 ยูโร 5.99 ยูโรต่อเดือน ยกเลิกได้ตลอดเวลาหรือสมัครใช้งานหนึ่งปีในราคา 49 ยูโร 79 ยูโร 59 ยูโร
Cyclingnews เป็นส่วนหนึ่งของ Future plc ซึ่งเป็นกลุ่มสื่อต่างประเทศและผู้เผยแพร่ดิจิทัลชั้นนำ เยี่ยมชมเว็บไซต์ของบริษัทของเรา (เปิดในแท็บใหม่)
© Future Publishing Limited Quay House, The Ambury, Bath BA1 1UA.all rights reserved. เลขทะเบียนบริษัทอังกฤษและเวลส์ 2008885