“ฉันซื้อ Dart จากเพื่อนเมื่อประมาณปี 2009 เป็นรถเก๋งสองเสาปี 1967 เดิมทีใช้เครื่องยนต์แบบ 6 สูบเฉียง จากนั้นใช้เครื่องยนต์ 440 ซีซี 4 สูบแบบธรรมดา ซึ่งฉันเคยใช้มาหลายปีแล้ว แต่ดันเกิดการหักของก้านสูบที่รอบ 5,500 รอบต่อนาทีในรถ Mopar ปี 2019 เมื่อวันอาทิตย์ ฉันเกือบจะเอาหัวตัวเองรอดมาได้ (หัวหนึ่งหัก) และฉันโชคดีพอที่จะได้เครื่องยนต์ 440 ซีซี 4 สูบที่ยังใหม่เอี่ยมเพื่อหยุดหัวที่กำลังรอเขาอยู่ Val ทำให้เพื่อนร่วมทีมของนักตีลูกคริกเก็ต
Ash Knowles ผู้เชี่ยวชาญ Mopar ในพื้นที่ลงมือสร้างเครื่องยนต์ 494 จังหวะแบบอ่อนๆ ให้ฉันพร้อมชุดโรเตอรี่ Scat เต็มรูปแบบ ลูกสูบ SRP และแคมโรลเลอร์ไฮดรอลิก Howards (0.600 นิ้ว) และแท็ปเป็ต หลังจากล็อกแล้ว ฉันก็ต้องแก้ไขหัว Eddy RPM เครื่องยนต์ยังใช้คาร์บูเรเตอร์ Quick Fuel 850 และระบบจุดระเบิดด้วยเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ (ICE) อีกด้วย
Auto เป็น B&M 727 ที่มีก้านสูบ Hurst ที่ดูเฉียบคม และเมื่อสร้างเครื่องยนต์ ผมก็ติดตั้งไว้บนเพลากลางอะลูมิเนียมแบบ 35 สไปน์ ขนาด 9 นิ้ว ที่สั้นลง พร้อมเพลาแบบ Dutch เครื่องยนต์รุ่นใหม่นี้ขับครั้งแรกที่สนามแข่งของ Murray Chrysler
ต้องขอบคุณ Ash Knowles ที่จุดไฟบนรถพ่วงเป็นครั้งแรกเมื่อคืนก่อนที่ฉันจะออกเดินทาง และใช้งานได้ดีบน COTM ยกเว้นคอยล์จุดระเบิดที่ชำรุด นอกจากนี้ รถยังได้รับการพ่นสีใหม่เมื่อประมาณ 6 ปีที่แล้ว หลังจากเกิดรอยขีดข่วนที่ Mopar Mayhem ฉันชอบขับรถคันนี้มาก และให้ผู้ช่วยคนขับขับอยู่เสมอ” ภาพถ่ายโดย: Luke Hunter
“นี่คือ XD ปี 1980 ที่ผมสร้างขึ้นเอง โดยขับไปงานแสดงแปลกๆ และออกผจญภัยกับครอบครัวในช่วงสุดสัปดาห์ละสองสามวัน ผมทำทุกอย่างตั้งแต่ต้นจนจบ ยกเว้นงานซ่อมเครื่องยนต์และการเย็บเบาะใหม่
เครื่องยนต์ 351 นี้มีโครงสร้างที่ดีและมีประสิทธิภาพสูง พร้อมด้วยลูกสูบปลอมจาก SRP แคมชาร์ฟขนาดใหญ่ของ Crow และโรลเลอร์โรลเลอร์ร็อคเกอร์ ส่งกำลังกลับไปยังเครื่องยนต์ C4 ที่สร้างโดย TCT ที่มีรอบเครื่องยนต์หยุดนิ่งที่ 3,000 รอบต่อนาที
ด้านหลังเป็นเรือ Dana 78 แบบสปูลพร้อมอัตราทดเกียร์ 3.5:1 ซึ่งสุดท้ายแล้วเรือลำนี้ทำออกมาได้มาตรฐานสูงกว่าที่วางแผนไว้ในตอนแรกมาก ฉันค่อนข้างจะคล้อยตามไปนิดหน่อย! แต่มันก็ยังเป็นรถรางอยู่ดี ไม่ใช่รถเทรลเลอร์ควีน ถึงแม้ว่าดูเหมือนว่าฝนจะตกตลอดเวลาก็ตาม!”
“นี่คือ Saleen S331 F150 ปี 2549 ของผมที่มีเครื่องยนต์ 5.4L 3V ซูเปอร์ชาร์จ เป็นเครื่องยนต์หมายเลข 63 และเป็นเครื่องยนต์ที่ผมใช้อยู่ทุกวัน การปรับแต่งประกอบด้วยท่อร่วมไอเสีย SS 4-in-1 ขนาด 1.75 นิ้ว ท่อร่วมไอเสียไหลสูงขนาด 3 นิ้ว X-tube และท่อไอเสียออกด้านข้างขนาด 2.5 นิ้วคู่
รถใช้รอก 10 psi ข้อต่อไอดีที่สร้างขึ้นเอง และท่อไอดีกับกล่องอากาศ 5 นิ้ว รถบรรทุกมีการปรับให้เตี้ยลง 2.5 นิ้วพร้อมระบบกันสะเทือนแบบรางและเหล็กกันโคลง ฉันทำการดัดแปลงและงานโรงงานทั้งหมดด้วยตัวเอง
รถบรรทุกของฉันเคยเป็นเจ้าของโดยสตีฟและเอลิซาเบธ ซาลีน เจ้าของบริษัท ในฐานะหนึ่งในหกคนในออสเตรเลีย ฉันได้รับคำพูดมากมายว่าลูกๆ ของฉันชอบที่เธอส่งฉันมาโรงเรียน”
“นี่คือ XA GS Fairmont ปี 1971 ของฉันที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ 302 จาก Cleveland มันเป็นรถที่ครอบครัวของฉันใช้ขับทุกวันตั้งแต่ช่วงกลางยุค 90 จนถึงปี 2009 เมื่อพ่อของฉันมอบรถคันนี้ให้ฉันตอนที่ฉันอายุ 19 ปี
พ่อของผมซื้อรถคันนี้มาโดยที่ยังอยู่ในสภาพเดิมและค่อนข้างจะเรียบร้อยในราคา 1,800 เหรียญสหรัฐ ผมมีความทรงจำดีๆ เกี่ยวกับการเดินทาง การลากจูงเรือของครอบครัว การที่พ่อของผมหมดไฟไปหนึ่งหรือสองครั้ง การเรียนขับรถ การสวมรถแข่ง L ของผมบนทางหลวง และ (ที่ถูกกล่าวหาว่า) ขโมยรถเมื่อผมอายุ 17 ปี ตอนที่พ่อของผมไปตกปลา ออกไปขี่รถกับเพื่อนๆ
ระหว่างปี 2010 ถึง 2013 รถจอดอยู่ในทางเข้ารถของพ่อก่อนที่จะย้ายไปที่โรงเก็บของของฉัน ในปี 2017 ลูกพี่ลูกน้องของฉันเสียชีวิตในเหตุการณ์ที่น่าเศร้า และฉันก็ตระหนักว่าอะไรๆ ก็เปลี่ยนแปลงได้ในพริบตา ดังนั้น ทำไมไม่สร้างรถขึ้นมาและเพลิดเพลินกับมันกับครอบครัวแทนที่จะปล่อยให้มันเป็นสนิมล่ะ?
ในเดือนตุลาคม 2017 ฉันจึงได้ส่งรถคันนี้ไปให้ Glen Hogg เพื่อนดีของฉัน พร้อมกับแผนในการบูรณะรถภายในสามปีหรือมากกว่านั้น หลังจากนั้นกว่าสี่ปี เราก็เสร็จสิ้นภารกิจ! หลังจากที่ไปต่างประเทศเกือบสองปี ฉันได้ขับรถคันนี้เป็นครั้งแรกในวันคริสต์มาสอีฟของปีที่แล้ว”
“นี่คือ VH SL Commodore ปี 1983 ของฉัน ฉันมีมันมาหลายปีแล้ว เคยเป็นรถแข่งของพ่อฉันที่ขับ 253 ฉันสร้างเครื่องยนต์ 355 สำหรับมันเมื่อกว่าหนึ่งปีก่อน และมันใหญ่กว่าเครื่องยนต์ 253 ตัวเก่า ทำงานหนักขึ้น!
นี่คือบล็อก VN 304 พร้อมข้อเหวี่ยง Scat 355, ก้านสูบ Scat, ท่อร่วมไอดีงานหนักพร้อมวาล์วไอดีที่ใหญ่กว่า, ท่อร่วมไอดี Harrop สูง, คาร์บูเรเตอร์ Holley 750 HP สำหรับเครื่องยนต์สตรีท, แคมแข็ง Camtech, Rocker ปรับได้ 1.65, ลูกสูบขนาดใหญ่ 30,000, MSD 6AL และบิลเล็ต MSD dizzy ฉันทุ่มเทเวลาและความพยายามอย่างมากให้กับมอเตอร์ตัวนี้ และทุกครั้งที่ฉันกดปุ่มนั้น หัวใจของฉันก็จะเต้นแรงขึ้น
ฉันใส่ไว้ในส่วน In The Build เมื่อเดือนพฤศจิกายนปีที่แล้ว และตอนนี้ฉันก็ทำมอเตอร์เสร็จแล้วและติดตั้งลงในทะเบียนของสโมสร นี่คือความสำเร็จที่ฉันภูมิใจมาก”
“นี่คือ Charger R/T ปี 1969 ของผม เป็นเกียร์ธรรมดา 440ci/4 สปีดจากรัฐเคนตักกี้ที่นำเข้ามายังออสเตรเลียในปี 2006 มีปัญหาสนิมร้ายแรง จึงต้องรื้อและเปลี่ยนชิ้นส่วนเหล็ก 90% ทั้งหมด ไม่ว่าจะเป็นรางตัวถัง พื้น ด้านหลัง บังโคลนหน้า ฝากระโปรง ทุกอย่างต้องเปลี่ยนด้วยชิ้นส่วนเดิมใหม่
ฉันตัดสินใจที่จะทำอย่างน้อยแหวนและลูกปืนของเครื่องยนต์ แต่สิ่งนั้นก็กลายเป็นทุกอย่าง – ก้านสูบ ลูกสูบ วาล์ว ท่อร่วม เพลาลูกเบี้ยว – ถูกแทนที่ด้วยสิ่งใหม่ สีภายนอกมาจาก Viper ปี 2013 และภายในตกแต่งด้วยหนัง
มีกระจกแปดชิ้นใหม่ กันชนและไฟท้ายใหม่ และกระจังหน้าที่สร้างใหม่ซึ่งวางอยู่บนล้อ Streeter ขนาด 20 นิ้ว ท่อไอเสียสแตนเลสขนาด 3 นิ้วให้เสียงที่เยี่ยมยอด!”
“ฉันชื่ออเล็กซ์ อายุ 22 ปี ฉันเป็นเจ้าของรถ XC Fairmont ปี 1977 คันนี้ ปัจจุบันรถมีเครื่องยนต์ Cleveland 408 ลูกบาศก์นิ้วรุ่นใหม่และมีบล็อกลูกปืนหลัก 4 สลัก ซึ่งฉันใช้เวลาประกอบนานถึง 1 ปีครึ่ง
พ่อของผมสร้างรถคันนี้ขึ้นมาเมื่อ 16 ปีที่แล้ว ตอนนั้นมันมีเครื่อง 302 Cleveland และพ่อของผมใช้มันแข่งโดยใช้ก๊าซไนตรัส จากนั้นเขาก็ได้เทอร์โบชาร์จเครื่อง 302 นั้น แต่โชคไม่ดีที่มันไม่สามารถรองรับแรงดันเพิ่มได้ หลังจากนั้นรถก็มีเครื่องยนต์หลายเครื่อง รวมถึง 302 อีกเครื่องและเครื่องอัดอุโมงค์ 351 ในปี 2019 พ่อของผมได้ให้กุญแจรถกับผม ผมถอดแท่งอัดออกแล้วใส่คาร์บูเรเตอร์กลับเข้าไปพร้อมชุดเติมไนโตรเจน เครื่อง 351 นั้นทำสถิติส่วนตัวได้ที่ 11.87 ที่ความเร็ว 111 ไมล์ต่อชั่วโมง
โชคไม่ดีที่มันกัดที่แคม ฉันเลยดึงมันออกแล้วตัดสินใจสร้างเครื่องยนต์ตัวนี้ เมื่อทำเสร็จแล้ว ฉันก็ขัดและทาสีห้องเครื่องใหม่ ตัวถังจะถูกทาสีใหม่ในบางช่วง เมื่อไม่นานมานี้ ฉันซื้อ Paul Rogers TH400 ที่มีกำลัง 1,200 แรงม้า เป็นเกียร์ธรรมดาถอยหลังและมีระบบเบรก เพราะเครื่องยนต์มีกำลังมากกว่าที่ C4 คันเล็กจะรองรับได้
ยังมีอีกบางอย่างที่ฉันยังต้องทำ เช่น โรลเคจและร่มชูชีพสำหรับรถแข่ง รวมถึงล้อ 9 นิ้วที่แข็งแรงขึ้น เป้าหมายของฉันสำหรับรถคันนี้คือการลงแข่งในรายการ Drag Challenge และอยากให้ทำความเร็วได้ไม่เกิน 10 นิ้วต้นๆ หรือ 9 นิ้วปลายๆ ฉันขับรถคันนี้ในรายการ Summernats 35 จากแทสเมเนีย”
“ในปี 2018 รถคอมโมดอร์ VE ปี 2007 ของฉันถูกพ่นสีใหม่จาก Phantom Black เป็น VS HSV Cherry Black โดย Nathan Utting แห่ง Utz Kustoms และถูก 'บรรจุ' ไว้ นั่นคือตอนที่มันได้รับสถานะ Dark Demon (DRKDVL)
Rob of HAMR Coatings มอบสี HAMR ที่น่าทึ่งและพิเศษเฉพาะให้กับเรา ที่ Kut Kustomz แฮนด์จับหน้าใหม่พร้อมไดเวอร์เตอร์ ECM, สเกิร์ตข้าง Maloo ที่ปรับปรุงใหม่, ลิปหลัง HDT และดิฟฟิวเซอร์แฮนด์จับหลัง G8 ได้รับการติดตั้งในสีสันใหม่
ในเดือนมกราคม 2020 รถได้เกิดอุบัติเหตุซึ่งทำให้ส่วนคนขับได้รับความเสียหายทั้งหมด จากนั้นก็เกิด COVID-19 ขึ้น รถจึงต้องซ่อมและตกแต่งใหม่ทั้งหมด จนสุดท้ายก็ต้องทาสีใหม่แบบแปลกๆ และอื่นๆ อีกมาก ในระหว่างการซ่อมแซม เราได้พบกับผู้คนจาก BNB Products และปรับแต่งภายในรถให้เข้ากับสีรถ
นอกเหนือจากนั้น เรายังดูรายละเอียดปลีกย่อยทั้งหมดและสร้างชิ้นส่วนพิเศษต่างๆ ขึ้นมา เช่น แผ่นกันรอย ถังดับเพลิง และพรมปูพื้น และยังให้ Unspoken Design สร้างไฟหน้าแบบกำหนดเองอีกด้วย
“นี่คือมัสแตงปี 66 ของฉัน เป็นโปรเจ็กต์ที่กำลังดำเนินอยู่ ฉันเพิ่งสร้างรถ Clevo 377 ลูกบาศก์นิ้วขึ้นมาใหม่ และมันให้กำลัง 460 แรงม้าและแรงบิด 440 ปอนด์-ฟุต เกียร์แบบโหลดด้านบนสี่สปีดและเกียร์ 3.5 เฟืองท้ายขนาด 9 นิ้วทำให้ระบบส่งกำลังสมบูรณ์แบบ ฉันโชคดีมากที่ได้รถคันนี้มาจากพ่อหลังจากที่ฉันทำรถ Escort Mk2 ของฉันหาย (ซึ่งคนขับเมาชนเข้า) ระหว่างทางกลับบ้านจากงานแสดงรถยนต์ในท้องถิ่น ฉันหวังว่าคุณจะชอบมัน!”
“ฉันซื้อ HG Kingswood ปี 1971 ในปี 2018 ซึ่งมีเครื่องยนต์ 253 ธรรมดาๆ สิ่งแรกที่ฉันทำหลังจากเป็นเจ้าของรถคันนี้คือลดช่วงล่างด้านหลังและติดตั้งชุด Auto Drag จากนั้นก็มาถึงรุ่นที่มีแรงม้ามากขึ้น ฉันอยากจับคู่กับรูปลักษณ์ใหม่ที่แข็งแกร่ง จึงได้ใช้คาร์บูเรเตอร์ LS1 ซึ่งสนุกดี เหมาะสำหรับการออกไปสังสรรค์ในคืนฤดูร้อน”