เจสซี ครอส พูดถึงเรื่องที่เลเซอร์ช่วยให้การดัดเหล็กเป็นรูปทรง 3 มิติเป็นเรื่องง่ายขึ้น
เทคนิคใหม่ในการพับสเตนเลสสตีลดูเพล็กซ์ที่มีความแข็งแรงสูงนี้เรียกว่า “โอริงามิเชิงอุตสาหกรรม” ซึ่งสามารถสร้างผลกระทบอย่างใหญ่หลวงต่อการผลิตยานยนต์ได้ กระบวนการนี้เรียกว่า Lightfold ซึ่งได้ชื่อมาจากการใช้เลเซอร์ในการให้ความร้อนเฉพาะที่กับแผ่นสเตนเลสสตีลตามแนวเส้นพับที่ต้องการ การพับแผ่นสเตนเลสสตีลดูเพล็กซ์มักใช้เครื่องมือราคาแพง แต่บริษัทสตาร์ทอัพสัญชาติสวีเดนอย่าง Stilride ได้พัฒนากระบวนการใหม่นี้ขึ้นมาเพื่อผลิตสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าราคาประหยัด
นักออกแบบอุตสาหกรรมและผู้ร่วมก่อตั้ง Stilride อย่าง Tu Badger ได้เล็งเห็นแนวคิดของสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าราคาไม่แพงมาตั้งแต่เขาอายุ 19 ปีในปี 1993 ตั้งแต่นั้นมา Beyer ก็ทำงานให้กับ Giotto Bizzarrini (บิดาของเครื่องยนต์ Ferrari 250 GTO และ Lamborghini V12), BMW Motorrad และ Husqvarna เงินทุนจากหน่วยงานนวัตกรรมของสวีเดนอย่าง Vinnova ทำให้ Beyer สามารถก่อตั้งบริษัทและทำงานร่วมกับ Jonas Nyvang ผู้ก่อตั้งร่วมและกรรมการผู้จัดการได้ แนวคิดของ Lightfold นั้นคิดขึ้นโดย Outokumpu ผู้ผลิตสเตนเลสสตีลของฟินแลนด์ Badger ได้พัฒนาผลงานในช่วงแรกๆ ของ Lightfold ซึ่งพับแผ่นสเตนเลสสตีลแบบหุ่นยนต์เพื่อสร้างโครงหลักของสกู๊ตเตอร์
แผ่นสแตนเลสผลิตขึ้นโดยการรีดเย็น ซึ่งเป็นกระบวนการที่คล้ายกับการรีดแป้งบางๆ แต่ใช้ในระดับอุตสาหกรรม การรีดเย็นจะทำให้วัสดุแข็งตัว ทำให้ดัดงอได้ยาก การใช้เลเซอร์ให้ความร้อนกับเหล็กตามแนวรอยพับที่ต้องการด้วยความแม่นยำสูงสุดที่เลเซอร์สามารถทำได้ ช่วยให้ดัดเหล็กให้เป็นรูปร่างสามมิติได้ง่ายขึ้น
ประโยชน์ที่ยอดเยี่ยมอีกประการหนึ่งของการทำโครงสร้างสแตนเลสก็คือไม่เป็นสนิม จึงไม่จำเป็นต้องทาสี แต่ก็ยังคงดูดีอยู่ การไม่ทาสี (อย่างที่ Steelride ทำ) จะช่วยลดต้นทุนวัสดุ การผลิต และอาจช่วยลดน้ำหนักได้ (ขึ้นอยู่กับขนาดของยานพาหนะ) นอกจากนี้ยังมีข้อดีด้านการออกแบบอีกด้วย แบดเจอร์กล่าวว่ากระบวนการพับ "สร้างดีเอ็นเอการออกแบบที่ชัดเจน" ด้วย "การชนกันของพื้นผิวที่สวยงามระหว่างส่วนเว้าและส่วนนูน" สแตนเลสเป็นวัสดุที่ยั่งยืน รีไซเคิลได้ทั้งหมด และมีโครงสร้างที่เรียบง่าย นักออกแบบระบุว่าข้อเสียของสกู๊ตเตอร์สมัยใหม่คือมีโครงเหล็กกล้าแบบท่อที่หุ้มด้วยตัวพลาสติก ซึ่งประกอบด้วยหลายส่วนและผลิตได้ยาก
ต้นแบบสกู๊ตเตอร์รุ่นแรกที่มีชื่อว่า Stilride SUS1 (Sports Utility Scooter One) พร้อมแล้ว และบริษัทกล่าวว่าจะ "ท้าทายแนวคิดการผลิตแบบเดิมๆ ด้วยการใช้หุ่นยนต์โอริงามิในอุตสาหกรรมเพื่อพับโครงสร้างโลหะแบนให้ตรงตามวัสดุ" "คุณสมบัติและคุณสมบัติทางเรขาคณิต" ด้านการผลิตกำลังอยู่ในขั้นตอนการจำลองโดยบริษัท R&D อย่าง Robotdalen และเมื่อกระบวนการนี้ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าสามารถนำไปใช้ในเชิงพาณิชย์ได้ ก็คาดว่าจะเหมาะสำหรับไม่เพียงแค่สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าเท่านั้น แต่ยังรวมถึงผลิตภัณฑ์อื่นๆ อีกหลากหลายอีกด้วย ด้านการผลิตกำลังอยู่ในขั้นตอนการจำลองโดยบริษัท R&D อย่าง Robotdalen และเมื่อกระบวนการนี้ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าสามารถนำไปใช้ในเชิงพาณิชย์ได้ ก็คาดว่าจะเหมาะสำหรับไม่เพียงแค่สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าเท่านั้น แต่ยังรวมถึงผลิตภัณฑ์อื่นๆ อีกหลากหลายอีกด้วย ด้านการผลิตกำลังอยู่ในระหว่างการสร้างแบบจำลองโดยบริษัท R&D อย่าง Robotdalen และเมื่อกระบวนการนี้มีความเหมาะสมในเชิงพาณิชย์ คาดว่าจะเหมาะสำหรับไม่เพียงแต่สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าเท่านั้น แต่ยังรวมถึงผลิตภัณฑ์อื่นๆ อีกมากมาย บริษัท R&D อย่าง Robotdalen ได้สร้างแบบจำลองด้านการผลิตขึ้น และเมื่อกระบวนการนี้ได้รับการพิจารณาว่าสามารถนำไปใช้ในเชิงพาณิชย์ได้ ก็คาดว่าจะสามารถนำไปประยุกต์ใช้ไม่เพียงแค่กับสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าเท่านั้น แต่ยังสามารถนำไปใช้กับผลิตภัณฑ์อื่นๆ ได้อีกหลากหลาย
โครงการนี้เกี่ยวข้องกับพนักงานจำนวนมากที่มีความเชี่ยวชาญหลากหลาย รวมถึงการพัฒนาผลิตภัณฑ์ การออกแบบและการผลิตเหล็ก โดยมี Outokumpu เป็นผู้มีบทบาทสำคัญในโครงการ
เหล็กกล้าไร้สนิมดูเพล็กซ์ได้รับการเรียกเช่นนี้เนื่องจากคุณสมบัติของเหล็กกล้าไร้สนิมชนิดนี้เป็นการผสมผสานระหว่างเหล็กกล้าไร้สนิมอีกสองประเภท คือ ออสเทนนิติกและเฟอร์ริติก ซึ่งทำให้เหล็กกล้าไร้สนิมชนิดนี้มีความแข็งแรงในการดึงสูง (แรงดึง) และเชื่อมได้ง่าย เหล็กกล้าไร้สนิมเดอโลเรียนรุ่น DMC ที่ผลิตขึ้นในช่วงทศวรรษ 1980 ผลิตจากเหล็กกล้าไร้สนิมออสเทนนิติก 304 ที่ใช้กันอย่างแพร่หลาย ซึ่งเป็นส่วนผสมของเหล็ก นิกเกิล และโครเมียม และเป็นเหล็กกล้าไร้สนิมที่มีคุณสมบัติทนต่อการกัดกร่อนได้ดีที่สุด