ระบบการจัดการระบบส่งกำลังและเครื่องยนต์ในปัจจุบันมีชุดเซ็นเซอร์อันน่าเวียนหัวซึ่งให้ข้อมูลสำคัญแก่หน่วยควบคุมเครื่องยนต์ของรถ ระบบการจัดการระบบส่งกำลังและเครื่องยนต์ในปัจจุบันมีชุดเซ็นเซอร์อันน่าเวียนหัวซึ่งให้ข้อมูลสำคัญแก่หน่วยควบคุมเครื่องยนต์ของรถระบบส่งกำลังและระบบการจัดการเครื่องยนต์สมัยใหม่มีชุดเซ็นเซอร์ที่น่าเวียนหัวซึ่งให้ข้อมูลสำคัญแก่ชุดควบคุมเครื่องยนต์ระบบส่งกำลังและระบบการจัดการเครื่องยนต์สมัยใหม่มีชุดเซ็นเซอร์ที่น่าเวียนหัวซึ่งถ่ายทอดข้อมูลสำคัญไปยังชุดควบคุมเครื่องยนต์ของรถหลังจากจบหลักสูตรนี้ คุณจะได้เรียนรู้เกี่ยวกับเทคโนโลยีเซ็นเซอร์ประเภทต่างๆคุณยังจะได้เรียนรู้วิธีการแก้ไขสาเหตุของความล้มเหลวของเซ็นเซอร์อย่างเหมาะสม
หัวข้อทางเทคนิคนี้เป็นสิ่งที่ท้าทายสำหรับช่างเทคนิคระดับ B และ/หรือ B+ และ/หรือ A โดยเฉลี่ยเราจะใช้ข้อมูลจริงและกรณีศึกษาเพื่อสร้างแนวทางปฏิบัติที่ดีที่สุด
วิทยากร Philip Austin ผู้จัดการฝ่ายฝึกอบรมทางเทคนิคของสหรัฐอเมริกา/แคนาดา หัวเทียน NGK มีประสบการณ์ 25 ปีในอุตสาหกรรมยานยนต์ ตั้งแต่ช่างเทคนิคผู้แทนจำหน่าย OE ที่ได้รับการรับรอง ASE ไปจนถึงผู้ช่วยผู้จัดการฝ่ายบริการผู้แทนจำหน่าย OE หลังจากนั้น ฟิลิป ออสตินได้ดำรงตำแหน่งผู้นำต่างๆ ควบคู่ไปกับบทบาทการฝึกอบรมและการพัฒนาในอุตสาหกรรม หลังจากนั้น ฟิลิป ออสตินได้ดำรงตำแหน่งผู้นำต่างๆ ควบคู่ไปกับบทบาทการฝึกอบรมและการพัฒนาในอุตสาหกรรมฟิลิป ออสติน มีบทบาทเป็นผู้นำมากมาย เช่นเดียวกับการฝึกอบรมและการพัฒนาในอุตสาหกรรมตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา Philip Austin ได้ดำรงตำแหน่งผู้นำ การฝึกอบรม และการพัฒนาในอุตสาหกรรมนี้การแสวงหาการเรียนรู้และการสอนอย่างไม่หยุดยั้งของเขาได้พาเขาไปทั่วทุกมุมของอุตสาหกรรมยานยนต์ในฐานะอดีต OE Tech เจ้าของร้านค้าที่ประสบความสำเร็จ ผู้สอนในโรงเรียนเทคโนโลยี นักพัฒนาเนื้อหาด้านเทคนิค ที่ปรึกษาทางธุรกิจ และผู้สอนรับเชิญสำหรับซีรี่ส์เคเบิลยานยนต์ของ Velocity Channel – Tech Garage; เขาทุ่มเทเพื่อสนับสนุนการเติบโตของผู้เชี่ยวชาญด้านยานยนต์ทุกคนผ่านการฝึกอบรมและการพัฒนา เขาทุ่มเทเพื่อสนับสนุนการเติบโตของผู้เชี่ยวชาญด้านยานยนต์ทุกคนผ่านการฝึกอบรมและการพัฒนามีความมุ่งมั่นที่จะสนับสนุนการเติบโตของผู้เชี่ยวชาญด้านยานยนต์ทุกคนผ่านการฝึกอบรมและการพัฒนามีความมุ่งมั่นที่จะสนับสนุนการเติบโตของผู้เชี่ยวชาญด้านยานยนต์ทุกคนผ่านการเรียนรู้และการพัฒนาปัจจุบัน ฟิลิปเป็นผู้จัดการฝึกอบรมทางเทคนิคสำหรับหัวเทียน NGK
คุณกำลังตั้งค่าความสัมพันธ์ระหว่างเซ็นเซอร์ รถยนต์ และสิ่งแวดล้อม
เบรก & ฟรอนท์เอนด์ให้บริการร้านซ่อมที่ดำเนินการซ่อมช่วงล่างในปริมาณมากโดยให้ข้อมูลทางเทคนิคเฉพาะแอปพลิเคชันและโซลูชันเพื่อจัดการกับแนวโน้มที่เกิดขึ้นใหม่ในกลุ่มการซ่อมช่วงล่าง เบรก & ฟรอนท์เอนด์ให้บริการร้านซ่อมที่ดำเนินการซ่อมช่วงล่างในปริมาณมากโดยให้ข้อมูลทางเทคนิคเฉพาะแอปพลิเคชันและโซลูชันเพื่อจัดการกับแนวโน้มที่เกิดขึ้นใหม่ในกลุ่มการซ่อมช่วงล่าง เบรค & ฟรอนท์เอนด์ обслуживает ремонтные мастерские, выполняющие большой объем работ по ремонту ходовой части, предоставляя техническ ую информацию и решения для конкретного применения, отвечающие новым тенденциям в сегменте ремонта ходовой части. เบรก & ฟรอนท์เอนด์ให้บริการร้านซ่อมช่วงล่างจำนวนมากพร้อมข้อมูลทางเทคนิคและโซลูชั่นเฉพาะการใช้งานเพื่อตอบสนองเทรนด์ใหม่ในการซ่อมช่วงล่าง เบรค & ฟรอนท์เอนด์ 通过提供特定于应用的技术信息和解决方案来应对车底维修领域的新兴趋势，为进行大量车底维修的维修店提供服务。 เบรค & ฟรอนท์เอนด์ 通过特定于应用的技术信息和解决来应对车底维修的新兴趋势，进行大量车底维修的提供。。。。。。。。。。。。。。。。เบรค & ฟรอนท์เอนด์ реагирует на новые тенденции в области ходовой части, предоставляя специализированную техническую информацию и решения для ремонтных мастерских, выполняющих ремонт ходовой части в больших объемах. เบรก & ฟรอนท์เอนด์ ตอบรับเทรนด์ช่วงล่างใหม่ด้วยการให้ข้อมูลทางเทคนิคเฉพาะและวิธีแก้ปัญหาสำหรับร้านซ่อมช่วงล่างที่มีปริมาณมาก เมื่อสมัครรับข้อมูล คุณจะได้รับนิตยสาร ShopOwner ฉบับดิจิทัล (12 ครั้ง/ปี) ซึ่งมีบทความจาก Brake & Front End และ eNewsletter ของ Brake & Front End (สัปดาห์ละสองครั้ง) เมื่อสมัครรับข้อมูล คุณจะได้รับนิตยสาร ShopOwner ฉบับดิจิทัล (12 ครั้ง/ปี) ซึ่งมีบทความจาก Brake & Front End และ eNewsletter ของ Brake & Front End (สัปดาห์ละสองครั้ง) Подписавшись, вы будете получать цифровое издание журнала ShopOwner (12 раз в год), в котором публикуются статьи от เบรค & Front End, а так же информационный бюллетень เบรค & ส่วนหน้า (дважды в неделю). เมื่อสมัครรับข้อมูล คุณจะได้รับนิตยสาร ShopOwner ฉบับดิจิทัล (12 ครั้งต่อปี) ซึ่งมีบทความจาก Brake & Front End และจดหมายข่าว Brake & Front End (สัปดาห์ละสองครั้ง)通过通过， 您将收到收到收到收到收到收到收到数字版数字版数字版 （（次次次次））） 其中其中包含包含来自来自来自来自））））））））） เบรค & ฟรอนท์เอนด์ 和เบรค & ฟรอนท์เอนด์ Подписавшись, вы будете получать цифровое издание журнала ShopOwner (12 раз в год), содержащее статьи из เบรค & ฟรอนท์เอนด์ и электронный ин формационный бюллетень เบรค & ฟรอนท์เอนด์ (дважды в неделю). เมื่อสมัครรับข้อมูล คุณจะได้รับนิตยสาร ShopOwner ฉบับดิจิทัล (12 ครั้งต่อปี) ซึ่งมีบทความจาก Brake & Front End และจดหมายข่าวอิเล็กทรอนิกส์ของ Brake & Front End (สัปดาห์ละสองครั้ง)เตรียมตัวให้พร้อมเพื่อเข้าถึงชื่อดิจิทัล การแข่งขัน ข่าวสาร และอื่นๆ วันนี้!
เบรก & ฟรอนท์เอนด์ให้บริการร้านซ่อมที่ดำเนินการซ่อมช่วงล่างในปริมาณมากโดยให้ข้อมูลทางเทคนิคเฉพาะแอปพลิเคชันและโซลูชันเพื่อจัดการกับแนวโน้มที่เกิดขึ้นใหม่ในกลุ่มการซ่อมช่วงล่าง เบรก & ฟรอนท์เอนด์ให้บริการร้านซ่อมที่ดำเนินการซ่อมช่วงล่างในปริมาณมากโดยให้ข้อมูลทางเทคนิคเฉพาะแอปพลิเคชันและโซลูชันเพื่อจัดการกับแนวโน้มที่เกิดขึ้นใหม่ในกลุ่มการซ่อมช่วงล่าง เบรค & ฟรอนท์เอนด์ обслуживает ремонтные мастерские, выполняющие большой объем работ по ремонту ходовой части, предоставляя техническ ую информацию и решения для конкретного применения, отвечающие новым тенденциям в сегменте ремонта ходовой части. เบรก & ฟรอนท์เอนด์ให้บริการร้านซ่อมช่วงล่างจำนวนมากพร้อมข้อมูลทางเทคนิคและโซลูชั่นเฉพาะการใช้งานเพื่อตอบสนองเทรนด์ใหม่ในการซ่อมช่วงล่าง เบรค & ฟรอนท์เอนด์ 通过提供特定于应用的技术信息和解决方案来应对车底维修领域的新兴趋势，为进行大量车底维修的维修店提供服务。 เบรค & ฟรอนท์เอนด์ 通过特定于应用的技术信息和解决来应对车底维修的新兴趋势，进行大量车底维修的提供。。。。。。。。。。。。。。。。เบรค & ฟรอนท์เอนด์ реагирует на новые тенденции в области ходовой части, предоставляя специализированную техническую информацию и решения для ремонтных мастерских, выполняющих ремонт ходовой части в больших объемах. เบรก & ฟรอนท์เอนด์ ตอบรับเทรนด์ช่วงล่างใหม่ด้วยการให้ข้อมูลทางเทคนิคเฉพาะและวิธีแก้ปัญหาสำหรับร้านซ่อมช่วงล่างที่มีปริมาณมาก เมื่อสมัครรับข้อมูล คุณจะได้รับนิตยสาร ShopOwner ฉบับดิจิทัล (12 ครั้ง/ปี) ซึ่งมีบทความจาก Brake & Front End และ eNewsletter ของ Brake & Front End (สัปดาห์ละสองครั้ง) เมื่อสมัครรับข้อมูล คุณจะได้รับนิตยสาร ShopOwner ฉบับดิจิทัล (12 ครั้ง/ปี) ซึ่งมีบทความจาก Brake & Front End และ eNewsletter ของ Brake & Front End (สัปดาห์ละสองครั้ง) Подписавшись, вы будете получать цифровое издание журнала ShopOwner (12 раз в год), в котором публикуются статьи от เบรค & Front End, а так же информационный бюллетень เบรค & ส่วนหน้า (дважды в неделю). เมื่อสมัครรับข้อมูล คุณจะได้รับนิตยสาร ShopOwner ฉบับดิจิทัล (12 ครั้งต่อปี) ซึ่งมีบทความจาก Brake & Front End และจดหมายข่าว Brake & Front End (สัปดาห์ละสองครั้ง)通过通过， 您将收到收到收到收到收到收到收到数字版数字版数字版 （（次次次次））） 其中其中包含包含来自来自来自来自））））））））） เบรค & ฟรอนท์เอนด์ 和เบรค & ฟรอนท์เอนด์ Подписавшись, вы будете получать цифровое издание журнала ShopOwner (12 раз в год), содержащее статьи из เบรค & ฟรอนท์เอนด์ и электронный ин формационный бюллетень เบรค & ฟรอนท์เอนด์ (дважды в неделю). เมื่อสมัครรับข้อมูล คุณจะได้รับนิตยสาร ShopOwner ฉบับดิจิทัล (12 ครั้งต่อปี) ซึ่งมีบทความจาก Brake & Front End และจดหมายข่าวอิเล็กทรอนิกส์ของ Brake & Front End (สัปดาห์ละสองครั้ง)เตรียมตัวให้พร้อมเพื่อเข้าถึงชื่อเรื่องดิจิทัล การแข่งขัน ข่าวสาร และอื่นๆ วันนี้!
เดือนนี้เราพบกับ Stacey Miller ผู้ชนะ Women on Wheels First Class ปี 2020
อย่าเพิ่งตัดสินว่า "เกือบ" เป็นเรื่องสำคัญ เพราะเครื่องยนต์นั้นผลิตหรือผลิตใหม่ที่ไหนสนับสนุนโดย ACDelco
กล่องเกียร์และกระปุกเกียร์ของ GM นั้นมีเอกลักษณ์เฉพาะสำหรับรถแต่ละคันวิดีโอนี้ได้รับการสนับสนุนโดย ACDelco
อย่าเพิ่งตัดสินว่า "เกือบ" เป็นเรื่องสำคัญ เพราะเครื่องยนต์นั้นผลิตหรือผลิตใหม่ที่ไหนสนับสนุนโดย ACDelco
ในช่วงต้นทศวรรษ 1990 ระบบไอเสียเริ่มเปลี่ยนจากเหล็กเหนียวหรือเหล็กอลูมิไนซ์เป็นสแตนเลส 409เนื่องจากอุณหภูมิไอเสียที่สูงขึ้นและความจำเป็นในการลดน้ำหนักของรถ จึงจำเป็นต้องเปลี่ยนวัสดุการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญนี้ทำให้ร้านขายท่อไอเสียแบบเดิมๆ เลิกกิจการไปหลายร้านทุกวันนี้ ระบบไอเสีย "ตลอดอายุการใช้งาน" เหล่านี้ต้องการการซ่อมแซมประเภทอื่น
นานมาแล้ว โรงงานผลิตช่วงล่างหลายแห่งมีเครื่องดัด Hussการใช้การ์ดโปรแกรมอื่น ร้านค้าสามารถดัดระบบไอเสียด้านหลังส่วนหัวจากเหล็กแท่งตรงระบบเหล่านี้คาดว่าจะใช้งานได้ระหว่าง 25,000 ถึง 35,000 ไมล์สแตนเลสเปลี่ยนสิ่งนั้น
ปัญหาแรกคือสแตนเลสไม่โค้งงอเหมือนเหล็กเหนียว และข้อต่อช่วงล่างและหน้าแปลนจะยากขึ้นในการลดเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือน
คำตอบสำหรับคำถามด้านการผลิตของเวิร์กช็อปส่วนใหญ่คือการดัดโค้งล่วงหน้าหรือติดตั้งส่วนประกอบของระบบไอเสียโดยตรงกว่า 25 ปีที่ผ่านมา ซัพพลายเออร์ระบบไอเสียหลายรายได้ขยายแคตตาล็อกชิ้นส่วนติดตั้งโดยตรงเพื่อให้ครอบคลุมการใช้งานมากขึ้น
สามารถใช้ชิ้นส่วนเชื่อมต่อโดยตรงเพื่อการซ่อมแซมที่รวดเร็วและมีประสิทธิภาพหากคุณต้องจัดการกับส่วนหนึ่งของระบบไอเสียที่ล้อมรอบเครื่องฟอกไอเสียและเซ็นเซอร์ออกซิเจน ส่วนประกอบที่ติดตั้งโดยตรงสามารถป้องกันการย้อนกลับได้แม้แต่การรั่วไหลของไอเสียเพียงเล็กน้อยก็สามารถป้องกันไม่ให้เซนเซอร์ออกซิเจนต้นน้ำและปลายน้ำวัดการไหลของก๊าซไอเสียได้สิ่งนี้ทำให้รหัสแสดงการแก้ไขเชื้อเพลิงลีนและประสิทธิภาพของตัวเร่งปฏิกิริยา
ส่วนประกอบแบบติดตั้งโดยตรงสามารถทำจากเหล็กกล้าอลูมิไนซ์หรือเหล็กกล้าไร้สนิมเหล็กอลูมิไนซ์คือเหล็กที่เคลือบด้วยโลหะผสมอะลูมิเนียม-ซิลิกอนร้อนทั้งสองด้านกระบวนการนี้สร้างพันธะที่แข็งแกร่งระหว่างแผ่นเหล็กและสารเคลือบ แต่ชั้นอะลูมิไนซ์จะถูกขจัดออกด้วยเศษถนนและเกลือนอกจากนี้สารเคลือบภายในท่อสามารถกำจัดออกได้ด้วยไอเสียร้อนอย่างไรก็ตามชิ้นส่วนเคลือบอลูมิเนียมสามารถอยู่ในรถยนต์ได้ยาวนานในราคาที่ลูกค้าสามารถจ่ายได้
เหล็กกล้าไร้สนิม 409 ถูกใช้โดย OEM และซัพพลายเออร์ท่อไอเสียหลังการขายเช่นเดียวกับเหล็กอลูมิไนซ์ แม่เหล็กจะติดกับพื้นผิวของสแตนเลส 409เหล็กกล้าประเภทนี้มีโครเมียมและนิเกิล 10-12% เพื่อปรับปรุงความต้านทานการกัดกร่อน แต่จะยังคงสึกกร่อนเมื่อเวลาผ่านไปนอกจากนี้ยังสามารถเกิดการกัดกร่อนจากภายในสู่ภายนอกได้พื้นที่รอบๆ รอยเชื่อมอาจถูกกัดกร่อนเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงทางโลหะวิทยาที่เกิดจากความร้อนเป็นหลัก
ระบบไอเสียสมรรถนะสูงมักทำจากสแตนเลส 304เหล็กกล้าไร้สนิมนี้มีโครเมียมและนิกเกิล 27-30%แม่เหล็กไม่ติดพื้นผิวอุณหภูมิสูงอาจทำให้พื้นผิวเปลี่ยนเป็นสีน้ำเงินระบบเหล่านี้มีราคาสูงกว่าระบบเหล็กอลูมิไนซ์ถึงสามเท่า
สิ่งหนึ่งที่มีการเปลี่ยนแปลงในวัสดุคือวิธีที่ระบบไอเสียชดเชยเครื่องยนต์และการเคลื่อนไหวของร่างกายในอดีตส่วนหัวใช้ลูกแปลนเพื่อขับเคลื่อนมอเตอร์เมื่อเปลี่ยนไปใช้มอเตอร์แบบติดตั้งด้านข้าง จำเป็นต้องมีการเชื่อมต่อที่ยืดหยุ่นมากขึ้นใส่ท่ออ่อนที่มีเบลโลว์โลหะและตาข่ายสแตนเลสถักด้านนอก
สำหรับระบบไอเสียส่วนใหญ่ ท่ออ่อนไม่ใช่ชิ้นส่วนที่สามารถถอดออกและซ่อมแซมได้ส่วนท่อที่ยืดหยุ่นสามารถวิ่งจากเครื่องฟอกไอเสียไปยังท่อไอเสียด้านหลังส่วนนี้อาจรวมถึงตัวสะท้อนเสียงและการระงับพิเศษหากแอปพลิเคชันไม่เป็นที่นิยม ก็ยากที่จะหาทางเลือกอื่นที่ประหยัดได้
ในขณะที่ช่างเทคนิคส่วนใหญ่มีเครื่องมือในการตัดท่อไอเสียเพื่อถอดท่อ การใส่และการยึดข้อต่อแบบยืดหยุ่นใหม่มักต้องใช้วิธีการที่แตกต่างออกไป
การเชื่อมเป็นทางเลือกเสมอหากร้านค้าของคุณต้องการการเชื่อมเหล็กกล้าไร้สนิม 409 ต้องใช้ทักษะ ช่างเชื่อม และลวดที่เหมาะสมเคล็ดลับส่วนหนึ่งคือการปรับแรงดันไฟและความร้อนของรอยเชื่อมหากตะเข็บเย็นเกินไป รอยเชื่อมจะไม่เชื่อมผ่านหากการเชื่อมร้อนเกินไป การเชื่อมและท่ออาจแตกได้การใช้ลวดเหล็กอ่อนอาจทำให้เกิดการกัดกร่อนได้อย่างไรก็ตาม ด้วยการฝึกอบรมและช่างเชื่อมที่เหมาะสม คุณจะได้ผลลัพธ์ที่สม่ำเสมอเมื่อต่อเชื่อมท่อหรือที่แขวนที่มีความยืดหยุ่นใหม่เข้ากับระบบของคุณ
อีกทางเลือกหนึ่งคือการใช้คลิปผู้จัดหาท่อไอเสียมีเครื่องมือพิเศษที่สามารถสร้างการเชื่อมต่อเชิงกลและซีลที่สมบูรณ์แคลมป์บางตัวทำจากสแตนเลสเพื่อให้พอดีกับท่อ
แคลมป์ประเภทต่าง ๆ มีวิธีการติดตั้งต่างกันท่อสแตนเลสแข็งกว่าเหล็กอลูมิไนซ์ในบางกรณี ยูโบลต์หรือแคลมป์อาจสร้างการเชื่อมต่อเชิงกลที่แข็งแกร่ง แต่อาจรั่วได้คลิปหนีบสายมีให้เลือกหลายแบบและหลายขนาดหากจำเป็นต้องถอดระบบไอเสียออกเพื่อให้ชิ้นส่วนของถังหรือแชสซีหลุด แคลมป์ประเภทนี้จะปิดผนึกการเชื่อมต่อและทำให้ง่ายต่อการซ่อมบำรุง
สิ่งสำคัญคืออย่าลืมตัดสินใจว่าจะใช้ฟิกซ์เจอร์ประเภทใดก่อนที่จะเริ่มตัดแคลมป์บางตัวต้องการการทับซ้อนของท่อมากขึ้นเพื่อปิดผนึกและเชื่อมต่อท่อ
อนาคตคืออะไร?ระบบไอเสียจะยังคงทำจากสแตนเลสส่วนระบบอื่นๆ จะทำผนัง 2 ชั้นเพื่อกักเก็บความร้อนภายในระบบไอเสียให้มีประสิทธิภาพยิ่งขึ้นนอกจากนี้ ผู้ผลิตจำนวนมากจะใช้ความร้อนจากไอเสียเพื่อให้ความร้อนกับน้ำมันเกียร์และน้ำมันเครื่องเพื่อลดการปล่อยไอเสียขณะเครื่องเย็น