คณะผู้เชี่ยวชาญของ Yachting Monthly มารวมตัวกันเพื่อมอบสิ่งที่ดีที่สุดสำหรับการปรับปรุงดาดฟ้าเรือ
อย่าลืมเช็คเอาท์ก่อนออกจากฝรั่งเศสเพื่อหลีกเลี่ยงการอยู่เกินกำหนดในเขตเชงเก้น เครดิต: Getty
เมื่อเราตรวจสอบเรือใหม่และเรือมือสองที่ Yachting Monthly หนึ่งในสิ่งสำคัญที่ผู้ทดสอบของเรากำลังพิจารณาคือเค้าโครงของดาดฟ้าเรือ และวิธีที่การตั้งค่าสามารถช่วยหรือขัดขวางผู้ที่มีแนวโน้มจะเป็นผู้ซื้อ แน่นอนว่า ไม่ว่าเค้าโครงของดาดฟ้าเรือจากโรงงานจะเป็นเช่นไร คุณสามารถปรับปรุงดาดฟ้าเพื่อให้เรือยอทช์ของคุณทำงานได้ดีขึ้นสำหรับคุณ
เราได้รวบรวมทีมเรือลาดตระเวนผู้เชี่ยวชาญของเราเพื่อให้คำแนะนำสูงสุดในการปรับปรุงประเภทเรือและรูปแบบการแล่นเรือที่หลากหลายบนดาดฟ้าเรือ
เพื่อป้องกันปัญหานี้ Mo สโลป 45 ฟุตของฉันติดตั้งฝาครอบสแตนเลสที่พอดีกับใต้วงแหวนบีบอัดช่องระบายอากาศ ทำให้ช่องระบายอากาศแทบจะกันน้ำได้
ฉันพูดว่า "เกือบ" เพราะกล่อง Dorade ส่วนใหญ่มีรูระบายน้ำที่ด้านล่างซึ่งยังสามารถปล่อยน้ำได้เล็กน้อยในสภาวะที่รุนแรงมาก ดังนั้น ยังคงเป็นความคิดที่ฉลาดที่จะสอดเศษผ้าเข้าไปในช่องระบายอากาศจากด้านล่าง
เมื่ออยู่ในทะเล ฉันใช้คาราบิเนอร์: มันยึดล็อคเกอร์ในห้องนักบิน แต่นั่นหมายความว่าฉันยังสามารถเปิดมันได้อย่างรวดเร็ว
การติดตั้งประตูบนรั้วทำให้เจ้าหน้าที่ของ Algol เข้าไปได้ง่ายขึ้น เครดิต: Jim Hepburn
หลังจากที่ลูกเรือได้รับการผ่าตัดสะโพกและเข่าแล้ว เราต้องการงานบางอย่างบนรางของ Beneteau Evasion 37 Algol ของฉัน
จากนั้นแนวรั้วจะต้องสั้นลงและติดตั้งแนวปิดประตูทั้งสองด้านพวกเขาถูกใส่กุญแจมือเพื่อให้เข้าถึงได้ง่ายจากโป๊ะหรือเรือบด
ใช้หัวบานสแตนเลสขนาด 6 มม. x 50 มม. ขันสกรูประตูและเบ้าฐานเสาผ่านรางไม้สักเข้ากับไม้สักด้านข้างเพื่อเพิ่มความแข็งแรง
กรอบประตูและเสามาจากประเทศเยอรมนี ปลอกโลหะ ตาไก่ และสแน็ปล็อกที่ใช้ทำให้ลวดรั้วสั้นลงมาจากสหราชอาณาจักร
ฉันต้องกดลวดอย่างง่ายเพื่อไฮโดรดายปลอมปลอกโลหะใหม่ลงบนลวดสแตนเลส
วิลเลียมทำบิมินิแบบสั่งทำขึ้นมาเองเพราะเขาไม่สามารถหาบิมินีที่เหมาะกับกลาดิเอเจอร์ท้ายแคบของเขาได้ 33.เครดิตรูปภาพ: William Schotsmans
ช่องว่างระหว่างส่วนหน้าของบูมกับสตรัทด้านหลังคือ 0.5 ม. และส่วนหลังของสตรัทด้านหลังจะต้องยาวขึ้น
ประกอบด้วยแกนเหล็กสแตนเลสที่บานพับเข้ากับส่วนรองรับด้านหลัง โดยมีแผ่นปิดตาแบบเชื่อมที่ด้านหน้าสำหรับหนีบเข้ากับตัวยกด้านบน
ตัวยกด้านบนต้องผ่านบล็อกที่ติดตั้งอยู่บนส่วนรองรับด้านหลังและวิ่งอย่างรวดเร็วเหนือหลุมวิดพื้นผ้าใบติดกับก้านกระทุ้งและสเติร์นสตรัทสองอัน
นับตั้งแต่ติดตั้งเมื่อ 15 ปีที่แล้ว Bimini ทนลมต้าน 18 นอตและลมท้าย 40 นอต
ปีที่แล้ว เราได้ปรับปรุงระบบด้วยแผงสามเหลี่ยมสองแผง ห้องนักบินเป็นแบบกึ่งปิด โดยเพิ่มที่จับและร่มกันแดดขนาดเล็กบนเดวิท
สามารถถอดออกได้ในไม่กี่วินาทีหากมีพายุขณะจอดเรือ ฉันจะปลดบิมินิแล้วติดตั้งไว้เหนือฝากระโปรงหน้า
เปลี่ยนลวดป้องกันบางส่วนเป็นลวดที่สามารถคลายได้ง่ายในกรณีฉุกเฉิน เครดิต: Harry Deckers
วิธีแก้ไขคือทำกุญแจมือที่คลายออกได้ หรือใช้ลวดเส้นหนึ่งจับปลายลวดด้านหลังไว้ จะได้ตัดได้ง่าย
การติดตั้ง VHF แบบคงที่ในช่องสัญญาณจะช่วยให้คุณมีพลังงานสูงอย่างต่อเนื่อง เครดิต: Harry Deckers
ฉันชอบการตั้งค่าแบบอื่น และฉันมี VHF แบบคงที่ในห้องโดยสารของฉัน ดังนั้นฉันจึงสามารถฟังและสื่อสารผ่าน VHF ที่พลังงานสูงในขณะที่อยู่ในห้องนักบิน และสามารถเห็นสิ่งที่เกิดขึ้นรอบตัวฉันขณะล่องเรือ
เรามีเบาะรองนั่งในห้องนักบินที่น่ารักชุดหนึ่ง แต่เราไม่สามารถวางไว้ในทะเลได้ในกรณีที่เบาะเปียก
ผ้าเหล่านี้ดูไม่ดีเท่าผ้าของเรา แต่กันน้ำได้สนิท แห้งเร็ว ใส่สบายมาก และอยู่ได้นานหลายปี
เสื่อแต่ละผืนต้องใช้ฉนวนท่อประมาณสามเมตร เพียงตัดเป็นความยาว 40 ซม. เจ็ดเส้นแล้วร้อยเชือกผ่านรูในฉนวนสองสามครั้ง
ทำจากวัสดุหลังคาโพลีคาร์บอเนต คู่หูใหม่ช่วยให้แสงส่องลงได้มากขึ้น เครดิต: John Willis
ในการเดินทางแต่ละครั้ง ฉันได้ติดตั้ง “Willis Light Access Door” ก่อนออกเดินทาง ซึ่งไม่มีอะไรมากไปกว่าเศษวัสดุมุงหลังคาโพลีคาร์บอเนตขนาด 6 มม. ที่ตัดให้พอดีกับทางเข้าออก
มันอยู่ในทุกสภาวะจนถึงลมแรงและหยุดมันไม่ให้พัดหายไปเมื่อฉันใช้สายสั้น ๆ เจาะรูที่ด้านล่างเพื่อยึดมันเข้าที่และนำออกในสภาพลมแรง
เนื่องจากโปร่งใส จึงให้แสงสว่างได้มากในขณะที่ยังให้ความเป็นส่วนตัว และฉันยังใช้ปากกา twill เขียนโน้ตได้ด้วย
มีค่าใช้จ่ายน้อยกว่าไวน์แก้วใหญ่ และใช้เวลาประมาณห้านาทีในการตวงและตัดด้วยพัซเซิลแบบพกพา
การปรับปรุงในอนาคต?ฉันคิดเล่นๆ ว่าจะใช้กระดาษ 8,, แผ่น แต่ฉันไม่สามารถทำลายสิ่งที่เป็น 6 มม. ได้ ดังนั้นฉันจึงไม่คิดว่ามันสมเหตุสมผลเท่าไหร่
เชือกผูกปมถาวร 2 ม. ช่วยให้การเคลื่อนย้ายจากเรือไปยังเรือยอร์ชง่ายขึ้นเมื่อพองตัว เครดิต: Graham Walker
เราเพิ่งลงจอดหลังจากผ่านไป 3,000 ไมล์ และเรือเต็มแล้ว เราแทบรอไม่ไหวที่จะขึ้นฝั่งไปยังผับที่รอคอยมานาน
พวกเราสามคนทำมันได้สำเร็จ แต่คนที่สี่พบว่าตัวเองยืนอยู่บนเรือบดและแขนของเขาอยู่บนหลุมวิดพื้น และทันใดนั้นช่องว่างก็กว้างขึ้นจนในที่สุดเขาก็ตกลงไปในน้ำอย่างสง่างาม
ตอนนี้เรามีเชือกผูกปมที่แข็งแรงยาว 2 ม. ซึ่งติดไว้อย่างถาวรเหนือที่ตักน้ำตาลของ OVNI 395
สิ่งนี้ทำให้เรามีบางอย่างที่จะยึดไว้ในขณะที่เราย้ายไปมาระหว่างเรือกลิ้งและการประมูลที่ดิ่งลง
มันสามารถหย่อนตัวลงและดึงตัวเองออกจากเรือบดได้ ซึ่งมีประโยชน์หากคลื่นทำให้การขนย้ายลำบาก – หรือระหว่างเดินทางกลับจากบาร์!
ฐานของเสาเป็นท่อสแตนเลส (ควรเป็น 316) ขนาดเท่าเสาสปินเนเกอร์ของฉัน ซึ่งฉันติดตั้งบนขาตั้งที่แข็งแรงบนดาดฟ้า
ฉันใช้มันเพื่อติดตั้งเสาอากาศเรดาร์ของฉันเพราะหลีกเลี่ยงการเจาะรูบนเสาและช่วยลดน้ำหนัก สิ่งนี้ทำให้ฉันมีระยะ 12 ไมล์ ซึ่งฉันพอใจมาก
คุณยังสามารถติดไฟท้ายบนเสา (เพื่อให้อยู่เหนือธง ซึ่งมีประโยชน์เมื่อแล่นเรือในเวลากลางคืน) ไฟห้องนักบินหรือดาดฟ้าเรือ และไฟสมอเรือ
ในตำแหน่งนี้ ไฟสมอเรือจะมองเห็นได้ดีขึ้นในระยะที่สั้นกว่า โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคุณทอดสมอใกล้แผ่นดิน และไฟทั้งหมดก็สว่างดี
คุณยังสามารถติดตั้งตัวสะท้อนแสงเรดาร์ที่ด้านหน้าของเสากระโดงใต้เรดาร์ได้ คุณจึงไม่ต้องเจาะรูที่ไม่น่าดูบนเสากระโดง
ในช่วงฝนตกหนัก ฝาครอบสามารถถูกลดระดับลงเพื่อแยกห้องโดยสารออกจากองค์ประกอบต่างๆ ในขณะที่ยังช่วยให้เข้าถึงห้องโดยสารได้ง่ายและรวดเร็ว
มีแถบใบเรือแนวนอนสองอันบนฝาเพื่อป้องกันไม่ให้พัดเข้าไปในห้องโดยสาร
นอกจากนี้ยังสามารถปรับให้ต่ำลงในเวลากลางคืนหรือในขณะที่ลูกเรือนอนหลับเพื่อให้มีความเป็นส่วนตัวและการระบายอากาศที่เพียงพอ
ฉบับพิมพ์และฉบับดิจิทัลมีให้บริการผ่าน Magazines Direct ซึ่งคุณสามารถค้นหาข้อเสนอล่าสุดได้เช่นกัน