คณะผู้เชี่ยวชาญของ Yachting Monthly มารวมตัวกันเพื่อนำเสนอสิ่งที่ดีที่สุดสำหรับการปรับปรุงดาดฟ้าให้กับคุณ
อย่าลืมเช็คเอาท์ก่อนออกจากฝรั่งเศสเพื่อหลีกเลี่ยงการอยู่เกินเวลาในเขตเชงเก้น เครดิต: Getty
เมื่อเราตรวจสอบเรือใหม่และมือสองที่ Yachting Monthly สิ่งสำคัญอย่างหนึ่งที่ผู้ทดสอบของเราพิจารณาก็คือรูปแบบของดาดฟ้า และการจัดวางจะช่วยเหลือหรือขัดขวางผู้ซื้อที่มีศักยภาพได้อย่างไร แน่นอนว่าไม่ว่ารูปแบบของดาดฟ้าจากโรงงานจะเป็นอย่างไรก็ตาม คุณสามารถปรับปรุงดาดฟ้าเพื่อให้เรือยอทช์ของคุณทำงานได้ดีขึ้น
เราได้รวบรวมทีมผู้เชี่ยวชาญด้านการเดินเรือเพื่อให้คำแนะนำที่ดีที่สุดในการปรับปรุงเรือประเภทต่างๆ และรูปแบบการเดินเรือบนดาดฟ้า
เพื่อป้องกันปัญหานี้ เรือใบแบบสลูป 45 ฟุตของฉันชื่อ Mo จึงติดตั้งฝาปิดสแตนเลสที่พอดีกับใต้วงแหวนอัดช่องระบายอากาศ ทำให้ช่องระบายอากาศแทบจะกันน้ำได้
ฉันพูดว่า "เกือบ" เพราะกล่อง Dorade ส่วนใหญ่มีรูระบายน้ำที่ด้านล่าง ซึ่งยังสามารถให้น้ำเข้ามาได้เล็กน้อยในสภาวะที่รุนแรงมาก ดังนั้น การยัดผ้าขี้ริ้วเข้าไปในช่องระบายอากาศจากด้านล่างจึงยังคงเป็นความคิดที่ดี
เมื่ออยู่ที่ทะเล ฉันใช้คาราบิเนอร์เพื่อยึดตู้เก็บของในห้องนักบิน แต่ก็หมายความว่าฉันยังสามารถเปิดมันได้อย่างรวดเร็ว
การติดตั้งประตูบนราวกั้นทำให้พนักงานของ Algol เข้าออกได้สะดวกยิ่งขึ้น เครดิต: Jim Hepburn
หลังจากที่ทีมงานเข้ารับการผ่าตัดสะโพกและเข่า เราต้องซ่อมแซมรางบน Beneteau Evasion 37 Algol ของฉัน
จากนั้นจะต้องทำให้ราวกั้นสั้นลงและติดตั้งสายปิดประตูไว้ทั้งสองด้าน โดยต้องล็อคสายไว้เพื่อให้เข้าถึงได้ง่ายจากท่าเทียบเรือหรือเรือยาง
ใช้หัวกระทะสเตนเลสขนาด 6 มม. x 50 มม. เพื่อขันซ็อกเก็ตฐานประตูและเสาผ่านรางปิดไม้สักเข้าไปในแผ่นไม้สักด้านข้างเพื่อความแข็งแรงยิ่งขึ้น
วงกบและเสาประตูเป็นของประเทศเยอรมนี ปลอกหุ้ม ตาไก่ และห่วงคล้องที่ใช้ในการตัดลวดราวกั้นเป็นของสหราชอาณาจักร
ฉันต้องทำเครื่องรีดลวดแบบง่ายๆ เพื่อปั๊มปลอกหุ้มลวดใหม่ลงบนลวดสแตนเลส
วิลเลียมสร้างบิมินีแบบสั่งทำพิเศษของเขาเองเนื่องจากเขาไม่สามารถหาบิมินีที่จะพอดีกับเรือ Gladiateur 33 ที่แคบของเขาได้ เครดิตภาพ: William Schotsmans
ช่องว่างระหว่างปลายด้านหน้าของบูมและสตรัทด้านหลังคือ 0.5 ม. และต้องต่อสตรัทด้านหลังให้ยาวขึ้น
ประกอบด้วยแกนสแตนเลสที่บานพับไว้กับส่วนรองรับด้านหลัง พร้อมแผ่นรองเชื่อมที่ด้านหน้าเพื่อยึดกับที่ยกด้านบน
ลิฟท์ด้านบนจะผ่านบล็อกที่ติดตั้งอยู่บนตัวรองรับด้านหลัง และวิ่งอย่างรวดเร็วผ่านหลุมผลัก ผ้าใบติดอยู่กับแกนผลักและเสาค้ำท้ายสองอัน
นับตั้งแต่การติดตั้งเมื่อ 15 ปีที่แล้ว Bimini ก็ต้องทนกับลมปะทะหน้า 18 นอตและลมส่ง 40 นอต
เมื่อปีที่แล้วเราได้ปรับปรุงระบบด้วยแผงสามเหลี่ยมสองแผง ห้องนักบินเป็นแบบกึ่งปิด โดยมีการเพิ่มเรือยางและร่มขนาดเล็กบนเสาค้ำ
สามารถถอดออกได้ภายในไม่กี่วินาที ถ้ามีพายุในขณะที่จอดเรือ ฉันจะคลายเชือกบังแดดแล้วนำไปติดไว้เหนือช่องด้านหน้า
เปลี่ยนส่วนหนึ่งของสายป้องกันเป็นสายที่สามารถคลายออกได้ง่ายในกรณีฉุกเฉิน เครดิต: Harry Deckers
วิธีแก้ปัญหาคือทำห่วงที่สามารถถอดออกได้ หรือใช้ลวดเส้นหนึ่งยึดปลายด้านหลังของลวดไว้เพื่อให้สามารถตัดได้ง่าย
การติดตั้ง VHF แบบคงที่ในช่องสัญญาณจะช่วยให้คุณมีพลังงานสูงอย่างต่อเนื่อง เครดิต: Harry Deckers
ฉันชอบการตั้งค่าแบบอื่น และฉันมี VHF แบบคงที่ในห้องโดยสารของฉัน ดังนั้นฉันจึงสามารถฟังและสื่อสารบน VHF ด้วยพลังงานสูงในขณะที่อยู่ในห้องนักบิน และสามารถมองเห็นสิ่งที่เกิดขึ้นในห้องล้อมรอบฉันขณะล่องเรือ
เรามีชุดเบาะรองนั่งห้องนักบินที่ไม่กันน้ำที่สวยงาม แต่เราไม่สามารถวางไว้ในทะเลได้เพราะอาจเปียกได้
มันอาจดูไม่ดีเท่าเนื้อผ้าของเรา แต่กันน้ำได้ 100% แห้งไว สวมใส่สบาย และใช้งานได้นานหลายปี
เสื่อแต่ละผืนต้องใช้ฉนวนท่อยาวประมาณ 3 เมตร เพียงแค่ตัดให้เป็น 7 เส้น ยาวเส้นละ 40 ซม. แล้วร้อยเชือกผ่านรูในฉนวนหลายๆ ครั้ง
วัสดุหลังคาใหม่นี้ผลิตจากโพลีคาร์บอเนต ช่วยให้แสงส่องเข้ามาได้มากขึ้น เครดิต: จอห์น วิลลิส
ในแต่ละทริป ฉันจะติดตั้ง “ประตูเข้า Willis Light” ก่อนออกเดินทาง ซึ่งเป็นเพียงเศษวัสดุหลังคาโพลีคาร์บอเนตหนา 6 มม. ที่ตัดให้พอดีกับทางเข้า
มันสามารถทนต่อทุกสภาวะจนถึงลมแรง และช่วยป้องกันไม่ให้มันปลิวไปเมื่อฉันใช้เชือกสั้นๆ ร้อยผ่านรูที่ก้นเพื่อยึดมันไว้ และดึงมันออกในสภาวะลมแรง
เนื่องจากเป็นแบบโปร่งใส จึงให้แสงสว่างมากแต่ก็ยังเป็นส่วนตัว และฉันยังใช้เขียนข้อความบนนั้นด้วยปากกาทวิลได้อีกด้วย
มันมีราคาถูกกว่าไวน์แก้วใหญ่ และใช้เวลาประมาณ 5 นาทีในการวัดและตัดด้วยปริศนาพกพา
การปรับปรุงในอนาคต? ฉันเล่นกับความคิดที่จะใช้แผ่นขนาด 8,000 มม. แต่ฉันทำลายแผ่นขนาด 6 มม. ไม่ได้ ดังนั้นฉันจึงไม่คิดว่ามันสมเหตุสมผลมากนัก
เชือกผูกปมยาว 2 เมตรแบบถาวรช่วยให้เคลื่อนย้ายจากเรือลำหนึ่งไปยังเรือยอทช์ได้สะดวกยิ่งขึ้นเมื่อสูบลมแล้ว เครดิต: Graham Walker
เราเพิ่งลงจอดหลังจากเดินทางมาได้ 3,000 ไมล์ และเมื่อเรือเต็มแล้ว เราแทบรอไม่ไหวที่จะขึ้นฝั่งเพื่อไปที่ผับที่รอคอยมานาน
เราสามคนทำได้ แต่คนที่สี่พบว่าตัวเองกำลังเหยียบอยู่บนเรือยางและแขนของเขาอยู่บนหลุมผลัก ช่องว่างนั้นจึงกว้างขึ้นทันใดนั้น จนกระทั่งเขาตกลงไปในน้ำอย่างสง่างามในที่สุด
ตอนนี้เรามีเชือกปมที่แข็งแรงยาว 2 เมตรติดไว้ถาวรเหนือที่ตักน้ำตาลบน OVNI 395
สิ่งนี้ทำให้เรามีสิ่งยึดเหนี่ยวไว้ในขณะที่เราต้องเคลื่อนที่ระหว่างเรือที่โคลงเคลงและเรือยางที่จมลง
มันสามารถลดระดับลงหรือดึงตัวเองออกจากเรือยางได้ ซึ่งเป็นประโยชน์ในกรณีที่คลื่นทำให้การเคลื่อนตัวทำได้ยาก – หรือในระหว่างทางกลับจากบาร์!
ฐานของเสาเป็นท่อสเตนเลส (ควรเป็น 316) ขนาดเท่ากับเสาสปินเนกเกอร์ของฉัน ซึ่งฉันติดตั้งไว้บนขาตั้งที่มั่นคงบนดาดฟ้า
ฉันใช้มันเพื่อติดเสาอากาศเรดาร์เพราะมันหลีกเลี่ยงการเจาะรูบนเสาและช่วยลดน้ำหนัก ทำให้ฉันสามารถรับสัญญาณได้ไกลถึง 12 ไมล์ซึ่งฉันพอใจมาก
คุณยังสามารถติดตั้งไฟท้ายบนเสา (เพื่อให้อยู่เหนือธง ซึ่งมีประโยชน์เมื่อล่องเรือในเวลากลางคืน) ไฟในห้องนักบินหรือบนดาดฟ้า และไฟสมอเรือได้
ในตำแหน่งนี้ไฟจุดทอดสมอจะมองเห็นได้ดีกว่าในระยะใกล้ โดยเฉพาะเมื่อคุณทอดสมอใกล้แผ่นดิน และไฟทั้งหมดก็อยู่ในสภาพดี
คุณสามารถติดตั้งตัวสะท้อนแสงเรดาร์ไว้ที่ด้านหน้าเสาใต้เรดาร์ได้ ดังนั้นคุณจึงไม่ต้องเจาะรูที่ดูไม่สวยงามบนเสา
ในช่วงฝนตกหนักทางท้ายเรือ สามารถลดฝาครอบลงได้เพื่อแยกห้องโดยสารจากสภาพอากาศ แต่ยังคงเข้าถึงห้องโดยสารได้ง่ายและรวดเร็ว
มีแผ่นใบเรือแนวนอนสองแผ่นอยู่บนฝาปิดเพื่อป้องกันไม่ให้ปลิวเข้าไปในห้องโดยสาร
ยังสามารถลดระดับลงในตอนกลางคืนหรือขณะที่ลูกเรือนอนหลับได้ เพื่อความเป็นส่วนตัวและการระบายอากาศที่เพียงพอ
มีจำหน่ายทั้งฉบับพิมพ์และดิจิทัลผ่าน Magazines Direct ซึ่งคุณจะค้นหาข้อเสนอล่าสุดได้อีกด้วย