Ang BWT Alpine F1 team ay bumaling sa Metal Additive Manufacturing (AM) upang pahusayin ang performance ng kanilang mga sasakyan sa pamamagitan ng paggawa ng mga fully functional na titanium hydraulic accumulator na may kaunting footprint.
Ang BWT Alpine F1 team ay nakikipagtulungan sa 3D Systems sa loob ng ilang taon para sa collaborative na supply at development. Sa paggawa ng debut nito noong 2021, ang team, na ang mga driver na sina Fernando Alonso at Esteban Ocon ay nagtapos sa ika-10 at ika-11, ayon sa pagkakabanggit noong nakaraang season, ay pinili ang 3D Systems' direct metal printing (DMP) na teknolohiya para makagawa ng mga kumplikadong bahagi.
Patuloy na pinapahusay ng Alpine ang mga kotse nito, pinapabuti at pinapahusay ang performance sa napakaikling mga ikot ng pag-ulit. Kasama sa mga patuloy na hamon ang pagtatrabaho sa loob ng limitadong available na espasyo, pagpapanatiling mababa ang bigat ng bahagi hangga't maaari, at pagsunod sa pagbabago ng mga hadlang sa regulasyon.
Ang mga eksperto mula sa 3D Systems' Applied Innovation Group (AIG) ay nagbigay sa F1 team ng kadalubhasaan upang gumawa ng mga kumplikadong coiled na bahagi na may mapaghamong, function-driven na internal geometries sa titanium.
Nag-aalok ang additive manufacturing ng isang natatanging pagkakataon upang malampasan ang mga hamon ng mabilis na pagbabago sa pamamagitan ng paghahatid ng mga napakakomplikadong bahagi na may maikling lead time. Para sa mga bahagi tulad ng mga hydraulic accumulator ng Alpine, ang matagumpay na bahagi ay nangangailangan ng karagdagang kadalubhasaan sa pagmamanupaktura ng additive dahil sa pagiging kumplikado ng disenyo at mahigpit na mga kinakailangan sa kalinisan.
Para sa mga nagtitipon, partikular sa rear suspension fluid inertia coil, ang racing team ay nagdisenyo ng isang hard-wired damper na bahagi ng rear suspension damper sa rear suspension system sa transmission main box.
Ang accumulator ay isang mahaba at matibay na tubo na nag-iimbak at naglalabas ng enerhiya sa average na pagbabagu-bago ng presyon. Binibigyang-daan ng AM ang Alpine na i-maximize ang haba ng damping coil habang nag-iimpake ng kumpletong functionality sa limitadong espasyo.
"Dinisenyo namin ang bahagi upang maging kasing lakas ng volumetric hangga't maaari at upang ibahagi ang kapal ng pader sa pagitan ng mga katabing tubo," paliwanag ni Pat Warner, senior digital manufacturing manager para sa BWT Alpine F1 team."Ang AM lang ang makakamit ito."
Ang huling titanium damping coil ay ginawa gamit ang 3D Systems' DMP Flex 350, isang high-performance metal AM system na may inert printing atmosphere.
Sa panahon ng operasyon, ang damping coil ay napupuno ng fluid at nag-average ng mga pagbabago sa presyon sa loob ng system sa pamamagitan ng pagsipsip at pagpapalabas ng enerhiya. Upang gumana nang maayos, ang mga likido ay may mga detalye sa kalinisan upang maiwasan ang kontaminasyon.
Ang pagdidisenyo at paggawa ng component na ito gamit ang metal AM ay nag-aalok ng malaking pakinabang sa mga tuntunin ng functionality, integration sa mas malalaking system, at weight savings. Ang 3D Systems ay nag-aalok ng software na tinatawag na 3DXpert, isang all-in-one na software para sa paghahanda, pag-optimize at pamamahala ng mga metal printing workflows.
Pinili ng pangkat ng BWT Alpine F1 ang materyal na LaserForm Ti Gr23 (A) para sa mga baterya nito, na binanggit ang mataas na lakas at kakayahang makagawa ng mga seksyon na may manipis na pader bilang mga dahilan para sa pagpili nito.
Ang 3D Systems ay isang kasosyo para sa daan-daang kritikal na aplikasyon sa mga industriya kung saan ang kalidad at pagganap ay pinakamahalaga. Nagbibigay din ang kumpanya ng paglipat ng teknolohiya upang matulungan ang mga customer na matagumpay na gamitin ang additive manufacturing sa kanilang sariling mga pasilidad.
Kasunod ng tagumpay ng mga titanium-printed accumulator ng BWT Alpine F1 team, sinabi ni Warner na hinihikayat ang koponan na ituloy ang mas kumplikadong mga bahagi ng suspensyon sa darating na taon.