Paano mo hindi magugustuhan ang tag-araw? Oo naman, ito ay umiinit, ngunit tiyak na daig pa nito ang lamig, at maraming gagawin sa iyong oras. Sa Engine Builder, naging abala ang aming koponan sa pagdalo sa mga kaganapan sa karera, palabas, pagbisita sa mga tagagawa at tindahan ng makina, at ang aming karaniwang gawain sa nilalaman.
Kapag ang timing cover o block ay walang dowel pin, o ang dowel pin hole ay hindi magkasya nang husto laban sa pin. Kumuha ng lumang damper at buhangin sa gitna upang ito ay maaari na ngayong mag-slide-fit papunta sa crank nose. Gamitin ito upang i-secure ang takip habang hinihigpitan ang mga bolts.
Propesyonal ka man na tagabuo ng makina, mekaniko o tagagawa, o mahilig sa kotse na mahilig sa mga makina, karera ng kotse, at mabibilis na kotse, may para sa iyo ang Engine Builder. Ang aming mga print magazine ay nagbibigay ng malalalim na teknikal na feature sa lahat ng kailangan mong malaman tungkol sa paggawa ng makina at sa iba't ibang mga merkado nito, habang ang aming mga opsyon sa newsletter ay nagpapanatiling napapanahon sa lahat ng pinakabagong balita at mga produkto sa loob ng industriya, maaari lamang makakuha ng teknikal na impormasyon sa lahat ng nasa loob ng industriya. makatanggap ng buwanang pag-print at/o mga digital na edisyon ng Engine Builders Magazine, gayundin ang aming lingguhang Engine Builders Newsletter, Weekly Engine Newsletter o Weekly Diesel Newsletter nang direkta sa iyong inbox. Masaklaw ka sa horsepower sa lalong madaling panahon!
Propesyonal ka man na tagabuo ng makina, mekaniko o tagagawa, o mahilig sa kotse na mahilig sa mga makina, karera ng kotse, at mabibilis na kotse, may para sa iyo ang Engine Builder. Ang aming mga print magazine ay nagbibigay ng malalalim na teknikal na feature sa lahat ng kailangan mong malaman tungkol sa paggawa ng makina at sa iba't ibang mga merkado nito, habang ang aming mga opsyon sa newsletter ay nagpapanatiling napapanahon sa lahat ng pinakabagong balita at mga produkto sa loob ng industriya, maaari lamang makakuha ng teknikal na impormasyon sa lahat ng nasa loob ng industriya. makatanggap ng buwanang pag-print at/o mga digital na edisyon ng Engine Builders Magazine, gayundin ang aming lingguhang Engine Builders Newsletter, Weekly Engine Newsletter o Weekly Diesel Newsletter nang direkta sa iyong inbox. Masaklaw ka sa horsepower sa lalong madaling panahon!
Bagama't karamihan sa mga bagong usapan sa kotse sa mga araw na ito ay umiikot sa pag-phase out ng mga internal combustion engine para sa mga EV na pinapagana ng baterya, mayroon pa ring ilang OEM na naghahanap upang matugunan ang mga gana ng aming mga mahilig sa makina. Isang perpektong halimbawa ay ang bagong ZZ632/1000 malaking block engine ng Chevrolet Performance – mahigit 1,000 lakas-kabayo at 632 cubic na pagkonsumo ng gasolina!
Alam namin na ang mga makina ng crate ay maaaring maging isang madamdaming paksa para sa aming mga tao, ngunit mahirap balewalain kung ano ang ginagawa ng ilang OEM kamakailan. Bagama't tila sumasalungat ito sa lahat ng mga pangako ng paglipat sa mas maraming hybrid at de-kuryenteng sasakyan, ang mga kumpanya ng kotse tulad ng Dodge at Chevrolet ay pinapataas din ang ante sa panloob na bahagi ng pagkasunog, na may mga produkto tulad ng CO5PO72 block sa malaking bloke ng CO5PO72 at ang .
Ang Chevrolet Performance ay nagpapatuloy na ngayon sa pamamagitan ng kanyang pinakabagong malaking 632-cubic-inch, 10.35-liter, 1,004-horsepower chunky Chevrolet. Ang makina ay ipinakita sa SEMA 2021, at ang mga crate engine na tulad nito ay patuloy na umuunlad na may higit na pagbabago, higit na lakas, at mas malaking displacement kaysa dati.
Ang bagong Chevrolet Performance ZZ632/1000 Deluxe Big Block Crate Engine ay walang exception.Ito ang pinakamalakas na crate engine na ginawa ng Chevrolet, na may modernong kaginhawahan na teknolohiyang EFI at higit sa 1,000 lakas-kabayo sa 93-octane pump gas. Ito ay tumama sa lakas-kabayo na iyon sa 6,600 rpm at naghahatid ng 876 lb. may inspirasyon?
Ang ZZ632 ay isang V8 engine na may cast iron, matataas na deck blocks na may 4-bolt power covers, 4.600˝ x 4.750˝ bore at stroke. Ito ang parehong pundasyon na ginamit sa 572 block, ngunit ito ay na-drill ng higit sa 0.040˝ at may 3/8″ na steel na may 4.4″ na pagpupulong na mas maraming ranggo para sa H4 na pagpupulong. -beam rods at forged aluminum 2618 piston, na lahat ay internal na balanse.
Sa itaas, ang 632 ay nagtatampok ng aluminum expansion port cylinder head na may 70cc chamber at isang RS-X na disenyo. Ang intake manifold ay aluminum din at isang high-rise, single-plane na disenyo. Binubuo ang valve train ng billet steel hydraulic roller camshaft na may tagal ng intake na 270º at tagal ng tambutso na 287º.0.7.8 na tagal ng pag-angat at 287º.0.7.8 na exhaust at 287º.7.8 na intake. .
Sa pagsasalita tungkol sa mga valve, ang mga bahagi ay titanium na may 2.450-inch intake port, 1.800-inch exhaust port, at isang 5/16 OD stem. Ang swingarm ay isang forged aluminum roller shaft na naka-mount na swingarm na may ratio na 1.8:1.
Kasama sa mga karagdagang feature para sa makina ang 86 lb/hr. Fuel injectors, 58X crank trigger, coil near-plug ignition, aluminum water pump, 8-qt steel sump at 4500-style throttle body. Ang lahat ng ito ay nag-aalok ng mahigit 1,000 horsepower sa 93-octane at 12:1 r compression ratio.
Sa maraming aftermarket na suporta para sa malaking bloke, hindi mahirap para sa mga tao na itulak ang makina na ito lampas sa markang 1,004-horsepower, pipiliin mo man na gumamit ng forced induction o hindi. Sa halos 10.4 litro ng displacement na available at ganap na huwad na dulo sa ibaba, ang makinang ito ay handa nang tanggapin ang parusa ng mataas na lakas-kabayo.
Dahil dito, marami ang mga tsismis tungkol sa presyo ng 1,000-horsepower, 632-cubic-inch na makina. Mukhang nasa $37K-$38K range ang MSRP ng Chevrolet. Kung mabubuhay ka sa presyo, gusto naming malaman kung ano ang handa mong ilagay sa halimaw na ito. Magiging available ito sa unang bahagi ng 2022.
Ang makina ngayong linggo ay itinataguyod ng PennGrade Motor Oil, Elring – Das Original at Scat Crankshafts. Kung mayroon kang makina na gusto mong i-highlight sa seryeng ito, mangyaring mag-email sa Engine Builder Editor Greg Jones [email protected]