Divergent3D'nin tüm araç şasisi 3D baskılıdır. 13-16 Kasım tarihleri ​​arasında Almanya'nın Frankfurt kentinde düzenlenen Formnext 2018'de SLM Solutions standında halka tanıtıldı.
Eklemeli imalat (AM) hakkında herhangi bir çalışma bilginiz varsa, muhtemelen GE'nin Leap jet motoru platformu için 3D baskı nozüllerine aşinasınızdır. Gerçek dünya üretim ortamında AM'nin iyi duyurulan ilk vakası olduğu için, iş dünyası basını bu hikayeyi 2012'den beri işliyor.
Tek parça yakıt nozulları, eskiden 20 parçalı bir düzeneğin yerini aldı. Ayrıca, jet motorunun içinde 2.400 Fahrenheit dereceye kadar yüksek sıcaklıklara maruz kaldığı için sağlam bir tasarıma sahip olması gerekiyordu. Parça, 2016 yılında uçuş sertifikası aldı.
Bugün GE Aviation'ın Leap motorları için 16.000'den fazla taahhüdü olduğu bildiriliyor. Güçlü talep nedeniyle şirket, 30.000'inci 3D baskılı yakıt nozülünü 2018 sonbaharında yazdırdığını bildirdi. GE Aviation, bu parçaları, parça üretimi için 40'tan fazla metal 3D yazıcı çalıştırdığı Alabama, Auburn'da üretiyor. GE Aviation, her Leap motorunda 19 3D baskılı yakıt nozulu olduğunu bildiriyor.
GE yetkilileri yakıt nozulları hakkında konuşmaktan sıkılmış olabilir, ancak bu, şirketin AM başarısının yolunu açtı. Aslında, tüm yeni motor tasarımı toplantıları aslında eklemeli imalatın ürün geliştirme çabalarına nasıl dahil edileceğine dair bir tartışmayla başlıyor. Örneğin, şu anda sertifika almakta olan yeni GE 9X motorunda 28 yakıt nozulu ve bir 3D baskılı yanma mikseri var. Başka bir örnekte, GE Aviation, yaklaşık 50 yıldır neredeyse aynı tasarım olan ve 12 3D- motor ağırlığını yüzde 5 oranında azaltmaya yardımcı olan basılı parçalar.
GE Aviation'ın eklemeli imalat ekibi başkanı Eric Gatlin, şirketin Almanya'nın Frankfurt kentinde düzenlenen Formnext 2018'deki standında toplanan kalabalığa hitaben yaptığı konuşmada, "Son birkaç yıldır yaptığımız şey, gerçekten büyük katmanlı üretim parçalar yapmayı öğrenmekti" dedi., Kasım başı.
Gatlin, AM'nin benimsenmesini GE Aviation için bir "paradigma değişikliği" olarak nitelendirdi. Ancak şirketi yalnız değil. Formnext'teki katılımcılar, bu yılki fuarda her zamankinden daha fazla üreticinin (OEM'ler ve Tier 1'ler) olduğunu belirtti. imalathanedeki gerçeklik, otomotiv ve nakliye şirketleri Teknolojiye yeni bir şekilde bakılıyor. Çok daha ciddi bir şekilde.
Bir Formnext basın toplantısında Ultimaker Kıdemli Başkan Yardımcısı Paul Heiden, Ford'un Almanya'nın Köln kentindeki fabrikasında Ford Focus için üretim araçları oluşturmak üzere şirketin 3D yazıcılarını nasıl kullandığının ayrıntılarını paylaştı. Şirketin aynı aracı bir dış tedarikçiden satın almaya kıyasla baskı aracı başına yaklaşık 1.000 Euro tasarruf ettiğini söyledi.
Heiden, üretim mühendislerinin araçlara ihtiyaç duyması durumunda tasarımı 3B CAD modelleme yazılımına yükleyebileceğini, tasarımı parlatabileceğini, bir yazıcıya gönderebileceğini ve birkaç saat içinde yazdırabileceğini söyledi.
Heiden, Ford'un 3D baskılı araç ve demirbaşların kullanışlılığını gösterebilmesiyle, şirketin bir sonraki adımının yedek parça envanteri sorununu çözmek olduğunu söyledi. Yüzlerce parçayı depolamak yerine, sipariş edildikleri gibi yazdırmak için 3D yazıcılar kullanılacak. Buradan, Ford'un teknolojinin parça üretiminde ne tür bir etkisi olabileceğini görmesi bekleniyor.
Diğer otomotiv şirketleri, 3D baskı araçlarını yaratıcı yöntemlerle birleştiriyor. Ultimaker, Volkswagen'in Portekiz, Palmela'daki fabrikasında kullandığı araçlara örnekler veriyor:
Bir Ultimaker 3D yazıcıda üretilen araç, Portekiz'deki Volkswagen montaj fabrikasında tekerlek yerleşimi sırasında cıvata yerleşimini yönlendirmek için kullanılıyor.
Araba üretimini yeniden tanımlamaya gelince, diğerleri çok daha büyük düşünüyor. Divergent3D'den Kevin Czinger onlardan biri.
Czinger, arabaların üretilme şeklini yeniden düşünmek istiyor. Geleneksel çerçevelerden daha hafif, daha az parça içeren, daha yüksek performans sağlayan ve üretimi daha ucuz olan kasa oluşturmak için gelişmiş bilgisayar modellemesi ve AM kullanarak yeni bir yaklaşım oluşturmak istiyor. Divergent3D, Formnext'teki SLM Solutions Group AG standında 3D baskılı kasasını sergiledi.
SLM 500 makinesinde basılan kasa, baskıdan sonra hepsi birbirine uyan kendi kendini sabitleyen düğümlerden oluşur. Divergent3D yetkilileri, kasa tasarımına ve montajına yönelik bu yaklaşımın, takım maliyetlerini ortadan kaldırarak ve parçaları yüzde 75 oranında azaltarak 250 milyon dolar tasarruf sağlayabileceğini söylüyor.
Şirket, gelecekte bu tip üretim birimini otomobil üreticilerine satmayı umuyor. Divergent3D ve SLM, bu hedefe ulaşmak için yakın bir stratejik ortaklık kurdu.
Kıdemli Flexonics, halk tarafından iyi bilinen bir şirket değildir, ancak otomotiv, dizel, medikal, petrol ve gaz ve enerji üretim sektörlerindeki şirketlerin önemli bir bileşen tedarikçisidir. Şirket temsilcileri, 3D baskının olanaklarını tartışmak için geçen yıl GKN Powder Metallurgy ile bir araya geldi ve ikisi, Formnext 2018'de başarı öykülerini paylaştı.
AM'den yararlanmak için yeniden tasarlanan bileşenler, hem karayolu hem de karayolu dışındaki ticari kamyon uygulamaları için egzoz gazı devridaim soğutucuları için giriş ve egzoz valfleridir. Gelişmiş Flexonics, gerçek dünya testlerine ve muhtemelen seri üretime dayanabilecek prototipler oluşturmanın daha verimli yollarının olup olmadığını görmekle ilgileniyor. Otomotiv ve endüstriyel uygulamalar için parça üretme konusunda yılların bilgisine sahip olan GKN, metal parçaların işlevsel gözenekliliği konusunda derinlemesine bir anlayışa sahiptir.
İkincisi önemlidir çünkü birçok mühendis, belirli endüstriyel araç uygulamaları için parçaların %99 yoğunluk gerektirdiğine inanır. Makine teknolojisi sağlayıcısı ve ortağının onayladığı EOS'un CEO'su Adrian Keppler'e göre, bu uygulamaların çoğunda durum böyle değil.
Kıdemli Flexonics, EOS Paslanmaz Çelik 316L VPro malzemeden yapılan parçaları geliştirip test ettikten sonra, eklemeli olarak üretilen parçaların performans hedeflerini karşıladığını ve döküm parçalardan daha hızlı üretilebileceğini buldu. Örneğin, portal, döküm sürecine kıyasla sürenin %70'inde 3D yazdırılabilir. Basın toplantısında, projeye dahil olan tüm taraflar, bunun gelecekteki seri üretim için büyük potansiyele sahip olduğunu kabul etti.
Kepler, "Parçaların nasıl yapıldığını yeniden düşünmelisiniz," dedi. "Üretime farklı bir şekilde bakmalısınız.Bunlar döküm veya dövme değil.”
AM endüstrisindeki pek çok kişi için kutsal kâse, teknolojinin yüksek hacimli üretim ortamlarında yaygın bir şekilde benimsendiğini görmektir. Birçoğunun gözünde bu, tam bir kabul anlamına gelir.
AM Teknolojisi, ticari kamyon uygulamaları için egzoz gazı devridaim soğutucuları için bu giriş ve çıkış valflerini üretmek için kullanılır. Bu prototip parçaların üreticisi Senior Flexonics, şirketi içinde 3D baskının diğer kullanımlarını araştırıyor.
Bunu akılda tutarak, malzeme, yazılım ve makine geliştiricileri, bunu mümkün kılan ürünler sunmak için çok çalışıyorlar. Malzeme üreticileri, performans beklentilerini tekrarlanabilir bir şekilde karşılayabilecek tozlar ve plastikler yaratmanın peşinde. Yazılım geliştiriciler, simülasyonları daha gerçekçi hale getirmek için malzeme veritabanlarını genişletmeye çalışıyorlar. Makine yapımcıları, daha hızlı çalışan ve aynı anda daha fazla parçayı barındırmak için daha geniş üretim aralıklarına sahip hücreler tasarlıyorlar. Hala yapılması gereken işler var, ancak gerçek dünya imalatında eklemeli imalatın geleceği hakkında çok fazla heyecan var.
“20 yıldır bu sektördeyim ve bu süre zarfında 'Bu teknolojiyi bir üretim ortamına sokmak üzereyiz' sözlerini duymaya devam ettim.Bu yüzden bekledik ve bekledik," dedi UL'nin Katmanlı İmalat Yetkinlik Merkezi Direktörü.Eklemeli İmalat Kullanıcı Grubu Yöneticisi ve Başkanı Paul Bates, "Fakat bence sonunda her şeyin birleştiği ve gerçekleştiği bir noktaya geliyoruz."
Dan Davis, endüstrinin en büyük tirajlı metal imalat ve şekillendirme dergisi The FABRICATOR ile kardeş yayınları STAMPING Journal, Tube & Pipe Journal ve The Welder'ın genel yayın yönetmenidir. Nisan 2002'den beri bu yayınlar üzerinde çalışmaktadır.
Eklemeli Rapor, eklemeli imalat teknolojilerinin gerçek dünya imalatında kullanımına odaklanıyor. Günümüzde üreticiler alet ve demirbaşlar yapmak için 3B baskı kullanıyor ve hatta bazıları yüksek hacimli üretim işleri için AM'yi kullanıyor. Onların hikayeleri burada sunulacak.