Yazı nasıl sevmezsiniz? Elbette hava sıcak ama soğuğu kesinlikle geride bırakıyor ve vaktinizi harcayacak çok şey var. Engine Builder'da ekibimiz yarış etkinliklerine, şovlara katılmakla, üreticileri ve motor atölyelerini ziyaret etmekle ve her zamanki içerik çalışmalarımızla meşgul.
Zamanlama kapağında veya bloğunda bir saplama pimi olmadığında veya saplama pimi deliği pime tam oturmadığında. Eski bir amortisörü alın ve krank burnuna kayarak oturabilmesi için ortasını zımparalayın. Cıvataları sıkarken kapağı sabitlemek için bunu kullanın.
İster profesyonel bir motor üreticisi, tamircisi veya üreticisi olun, ister motorları, yarış arabalarını ve hızlı arabaları seven bir araba tutkunu olun, Engine Builder'da sizin için bir şeyler var. Basılı dergilerimiz, motor yapımı ve farklı pazarları hakkında bilmeniz gereken her şey hakkında derinlemesine teknik özellikler sağlarken, haber bülteni seçeneklerimiz sizi en son haberler ve ürünler, teknik bilgiler ve sektördeki bilgilerden haberdar eder. Ancak, bunların tümüne yalnızca bir abonelikle sahip olabilirsiniz. haftalık Motor Üreticileri Bültenimiz, Haftalık Motor Bültenimiz veya Haftalık Dizel Bültenimiz doğrudan gelen kutunuzda. Kısa sürede beygir gücüne sahip olacaksınız!
İster profesyonel bir motor üreticisi, tamircisi veya üreticisi olun, ister motorları, yarış arabalarını ve hızlı arabaları seven bir araba tutkunu olun, Engine Builder'da sizin için bir şeyler var. Basılı dergilerimiz, motor yapımı ve farklı pazarları hakkında bilmeniz gereken her şey hakkında derinlemesine teknik özellikler sağlarken, haber bülteni seçeneklerimiz sizi en son haberler ve ürünler, teknik bilgiler ve sektördeki bilgilerden haberdar eder. Ancak, bunların tümüne yalnızca bir abonelikle sahip olabilirsiniz. haftalık Motor Üreticileri Bültenimiz, Haftalık Motor Bültenimiz veya Haftalık Dizel Bültenimiz doğrudan gelen kutunuzda. Kısa sürede beygir gücüne sahip olacaksınız!
Bugünlerde yeni araba konuşmalarının çoğu, pille çalışan EV'ler için içten yanmalı motorların kullanımdan kaldırılması etrafında dönse de, motor tutkunlarımızın iştahını tatmin etmek isteyen bazı OEM'ler hala var. Mükemmel bir örnek, Chevrolet Performance'ın yeni ZZ632/1000 büyük blok motorudur – 1.000 beygir gücü ve 632 kübik inç yakıt tüketimi!
Sandık motorlarının kitlemiz için hassas bir konu olabileceğini biliyoruz, ancak bazı OEM'lerin son zamanlarda ortaya koyduğu şeyleri göz ardı etmek zor. Bu, daha fazla hibrit ve elektrikli araçlara geçme vaatleriyle çelişiyor gibi görünse de, Dodge ve Chevrolet gibi otomobil şirketleri de Hellephant ve COPO Camaro'daki 572 büyük blok gibi ürünlerle içten yanmalı tarafta bahsi yükseltiyor.
Chevrolet Performance şimdi en yeni 632 kübik inç, 10,35 litre, 1.004 beygir gücündeki tıknaz Chevrolet ile bunu bir adım öteye taşıyor. Motor SEMA 2021'de gösterildi ve bunun gibi kasa motorları her zamankinden daha fazla yenilik, daha fazla güç ve daha büyük deplasmanla gelişmeye devam ediyor.
Yeni Chevrolet Performance ZZ632/1000 Deluxe Büyük Blok Sandık Motoru bir istisna değildir. Modern kolaylık sağlayan EFI teknolojisi ve 93 oktan pompa gazında 1.000'den fazla beygir gücü ile Chevrolet'nin şimdiye kadar ürettiği en güçlü kasa motorudur. Bu beygir gücüne 6.600 dev/dak'da ulaşır ve 5.600 dev/dak'da 876 lb.-ft.Tork verir. Bu sayıların doğal olarak emildiğinden bahsetmiş miydik?
ZZ632, dökme demir, 4 cıvatalı güç kapaklı uzun güverte blokları, 4.600˝ x 4.750˝ delik ve stroklu bir V8 motordur. 572 blokta kullanılan temelin aynısıdır, ancak 0,040˝'den daha fazla delinmiştir ve 3/8" daha fazla hareket mesafesine sahiptir. Dönen aksam, dövme 4340 çelik krank mili, dövme çelik H-profil çubuklar ve dövme alüminyumdan oluşur 2618 piston, hepsi dahili olarak dengelenmiştir.
Üstte, 632, 70cc bölmeli ve RS-X tasarımlı bir alüminyum genleşme portlu silindir kafasına sahiptir. Emme manifoldu da alüminyumdur ve çok katlı, tek düzlemli bir tasarıma sahiptir. Valf dizisi, 270º emme süresi ve 287º egzoz süresine sahip kütük çelik hidrolik makaralı eksantrik milinden oluşur. Valf kaldırması 0,780˝ emme ve 0,782˝ egzozdur.
Valflerden bahsetmişken, parçalar 2,450 inç giriş portu, 1,800 inç egzoz portu ve 5/16 OD gövdeli titanyumdur. Salınım kolu, 1,8:1 oranında dövme alüminyum makaralı mile monteli salınım koludur.
Motor için ek özellikler arasında 86 lb/sa. Yakıt enjektörleri, 58X krank tetiği, bobine yakın ateşleme, alüminyum su pompası, 8-qt çelik karter ve 4500 tarzı gaz kelebeği gövdesi bulunur. Bunların tümü, 93 oktanda 1.000'den fazla beygir gücü ve 7.000 dev/dak'da 12:1 sıkıştırma oranı sunar.
Büyük blok için çok sayıda satış sonrası destekle, zorunlu endüksiyon kullanmayı seçseniz de seçmeseniz de, insanların bu motoru 1.004 beygir gücü sınırını geçmesine zorlaması zor değil. Yaklaşık 10,4 litre deplasman ve tamamen dövülmüş alt uç ile bu motor, yüksek beygir gücünün cezasını çekmeye hazır.
Bu nedenle, 1.000 beygir gücündeki, 632 inç küp motorun fiyatı hakkında çok sayıda söylenti var. Chevrolet'nin MSRP'si 37.000-38.000 $ aralığında görünüyor. Fiyatla yaşayabilirseniz, bu canavarı neye koymaya hazır olduğunuzu bilmek isteriz. 2022'nin başlarında satışa sunulacak.
Bu haftaki motor PennGrade Motor Oil, Elring – Das Original ve Scat Crankshafts tarafından desteklenmektedir. Bu seride öne çıkarmak istediğiniz bir motorunuz varsa, lütfen Engine Builder Editörü Greg Jones'a e-posta gönderin [e-posta korumalı]