Birikmiş okuyucu sorunları üzerinde çalışıyorum - tekrar yakalamadan önce yazmam gereken birkaç sütun var.Bana bir soru gönderdiysen ve ben yanıtlamadıysan lütfen bekle, sıradaki soru senin sorunun olabilir.Bunu göz önünde bulundurarak soruyu cevaplayalım.
S: 0.09 inç sağlayacak bir araç seçmeye çalışıyoruz.yarıçap.Test için bir sürü parça attım;amacım tüm malzemelerimizde aynı damgayı kullanmak.Bükülme yarıçapını tahmin etmek için 0,09 inç'i nasıl kullanacağımı öğretebilir misin?seyahat yarıçapı?
C: Havayla şekillendirme yapıyorsanız, kalıp açıklığını malzeme türüne göre bir yüzde ile çarparak bükülme yarıçapını tahmin edebilirsiniz.Her malzeme türünün bir yüzde aralığı vardır.
Diğer malzemelerin yüzdelerini bulmak için, bunların çekme mukavemetini referans malzememizin (düşük karbonlu soğuk haddelenmiş çelik) 60.000 psi çekme mukavemetiyle karşılaştırabilirsiniz.Örneğin, yeni malzemenizin gerilme mukavemeti 120.000 psi ise, yüzdenin taban çizgisinin iki katı veya yaklaşık %32 olacağını tahmin edebilirsiniz.
Referans malzememiz olan, 60.000 psi çekme mukavemetine sahip düşük karbonlu soğuk haddelenmiş çelikle başlayalım.Bu malzemenin iç hava oluşum yarıçapı, kalıp açıklığının %15 ila %17'si arasındadır, bu nedenle genellikle %16'lık bir çalışma değeriyle başlarız.Bu aralık, malzeme, kalınlık, sertlik, çekme mukavemeti ve akma mukavemetindeki doğal varyasyonlarından kaynaklanmaktadır.Tüm bu malzeme özelliklerinin bir tolerans aralığı vardır, bu nedenle kesin bir yüzde bulmak imkansızdır.Hiçbir iki malzeme aynı değildir.
Tüm bunları göz önünde bulundurarak, %16 veya 0,16'lık bir medyan ile başlar ve bunu malzemenin kalınlığıyla çarparsınız.Bu nedenle, 0,551 inçten daha büyük A36 malzeme oluşturuyorsanız.Kalıp açıkken, iç bükülme yarıçapınız yaklaşık 0,088" (0,551 × 0,16 = 0,088) olmalıdır.Ardından, büküm payı ve büküm çıkarma hesaplamalarında kullandığınız iç büküm yarıçapı için beklenen değer olarak 0,088 kullanacaksınız.
Her zaman aynı tedarikçiden malzeme alıyorsanız, aldığınız iç bükülme yarıçapına sizi yaklaştırabilecek bir yüzde bulabileceksiniz.Malzemeniz birkaç farklı tedarikçiden geliyorsa, malzeme özellikleri büyük ölçüde değişebileceğinden hesaplanan medyan değeri bırakmak en iyisidir.
Belirli bir iç bükülme yarıçapı verecek bir kalıp deliği bulmak istiyorsanız, formülü tersine çevirebilirsiniz:
Buradan en yakın mevcut kalıp deliğini seçebilirsiniz.Bunun, elde etmek istediğiniz bükümün iç yarıçapının, havayla şekillendirdiğiniz malzemenin kalınlığıyla eşleştiğini varsaydığını unutmayın.En iyi sonuçlar için, malzemenin kalınlığına yakın veya ona eşit bir iç bükülme yarıçapına sahip bir kalıp açıklığı seçmeye çalışın.
Tüm bu faktörleri hesaba kattığınızda, seçtiğiniz kalıp deliği size iç yarıçapı verecektir.Ayrıca zımba yarıçapının malzeme içindeki havanın bükülme yarıçapını aşmadığından emin olun.
Tüm malzeme değişkenleri göz önüne alındığında dahili bükülme yarıçaplarını tahmin etmenin mükemmel bir yolu olmadığını unutmayın.Bu talaş genişliği yüzdelerini kullanmak daha doğru bir pratik kuraldır.Ancak, bir yüzde değeri ile mesaj alışverişi gerekli olabilir.
S: Son zamanlarda, bükme aletini mıknatıslama olasılığı hakkında birkaç soru aldım.Aracımızda bunun olduğunu fark etmemiş olsak da, sorunun boyutunu merak ediyorum.Görüyorum ki, kalıp yüksek oranda manyetize edilmişse, boşluk kalıba "yapışabilir" ve bir parçadan diğerine tutarlı bir şekilde oluşmayabilir.Bunun dışında başka endişeleriniz var mı?
Cevap: Kalıbı destekleyen veya abkant pres tabanıyla etkileşime giren braketler veya braketler normalde mıknatıslanmaz.Bu, dekoratif bir yastığın mıknatıslanamayacağı anlamına gelmez.Bunun olması pek mümkün değil.
Bununla birlikte, ister damgalama işlemindeki bir tahta parçası isterse bir yarıçap ölçüsü olsun, manyetize olabilen binlerce küçük çelik parçası vardır.Bu sorun ne kadar ciddi?oldukça ciddi.Neden?Bu küçük malzeme parçası zamanında yakalanmazsa, yatağın çalışma yüzeyine girerek zayıf bir nokta oluşturabilir.Mıknatıslanmış parça yeterince kalın veya yeterince büyükse, yatak malzemesinin ek parçanın kenarları etrafında yükselmesine neden olarak taban plakasının eşit olmayan veya eşit şekilde oturmasına neden olabilir ve bu da üretilen parçanın kalitesini etkiler.
S: Hava Eğrileri Nasıl Keskinleşir makalenizde Delme Tonajı = Ayakkabı Alanı x Malzeme Kalınlığı x 25 x Malzeme Faktörü formülünden bahsetmiştiniz.Bu denklemde 25 nereden geliyor?
C: Bu formül Wilson Tool'dan alınmıştır ve zımba tonajını hesaplamak için kullanılır ve biçimlendirme ile hiçbir ilgisi yoktur;Virajın nerede dikleştiğini ampirik olarak belirlemek için uyarladım.Formüldeki 25 değeri, formülün geliştirilmesinde kullanılan malzemenin akma dayanımını ifade eder.Bu arada bu malzeme artık üretilmiyor, A36 çeliğine yakın.
Elbette zımba ucunun bükülme noktasını ve bükülme çizgisini doğru bir şekilde hesaplamak için çok daha fazlası gerekir.Büküm uzunluğu, zımba burnu ile malzeme arasındaki arayüz alanı ve hatta kalıbın genişliği önemli bir rol oynar.Duruma bağlı olarak, aynı malzeme için aynı zımba yarıçapı, keskin kıvrımlar ve mükemmel kıvrımlar üretebilir (yani, öngörülebilir bir iç yarıçapa sahip ve katlama çizgisinde kırışık olmayan kıvrımlar).Web sitemde tüm bu değişkenleri hesaba katan mükemmel bir keskin viraj hesaplayıcısı bulacaksınız.
Soru: Karşı sırttan virajı çıkarmanın bir formülü var mı?Bazen abkant pres teknisyenlerimiz, kat planında hesaba katmadığımız daha küçük V delikleri kullanır.Standart bükme indirimlerini kullanıyoruz.
Cevap: evet ve hayır.Açıklamama izin ver.Büküm veya dip damgalama ise kalıbın genişliği kalıp malzemesinin kalınlığına uyuyorsa tokanın çok fazla değişmemesi gerekir.
Hava şekillendirme yapıyorsanız, dirseğin iç yarıçapı kalıbın deliği tarafından belirlenir ve buradan kalıpta elde edilen yarıçapı alıp büküm kesintisini hesaplarsınız.Bu konudaki birçok makalemi TheFabricator.com'da bulabilirsiniz;"Benson" u arayın ve onları bulacaksınız.
Havayla şekillendirmenin çalışması için, mühendislik ekibinizin kalıbın yarattığı kayan yarıçapa dayalı olarak büküm çıkarma kullanarak bir döşeme tasarlaması gerekecektir (bu makalenin başındaki "Bükme İç Yarıçap Tahmini" bölümünde açıklandığı gibi).Operatörünüz, oluşturmak için tasarlandığı parçayla aynı kalıbı kullanıyorsa, nihai parça paraya değer olmalıdır.
İşte daha az yaygın olan bir şey - hevesli bir okuyucunun Eylül 2021'de yazdığım "T6 Alüminyum için Fren Stratejileri" başlıklı bir köşe yazısı hakkında yorum yaptığı küçük bir atölye büyüsü.
Okuyucu yanıtı: Her şeyden önce, sac metal işleme üzerine mükemmel makaleler yazdınız.Onlar için teşekkür ederim.Eylül 2021'deki köşenizde anlattığınız tavlama ile ilgili olarak, deneyimlerime dayanarak bazı düşüncelerimi paylaşayım dedim.
Yıllar önce tavlama hilesini ilk gördüğümde, bana bir oksi-asetilen meşale kullanmam, sadece asetilen gazını ateşlemem ve yanmış asetilen gazından çıkan siyah kurumla kalıp hatlarını boyamam söylendi.Tek ihtiyacınız olan çok koyu kahverengi veya hafif siyah bir çizgi.
Ardından oksijeni açın ve teli parçanın diğer tarafından ve makul bir mesafeden az önce bağladığınız renkli tel solmaya başlayana ve sonra tamamen kaybolana kadar ısıtın.Bu, alüminyumu herhangi bir çatlama sorunu olmadan 90 derecelik bir şekil sağlayacak kadar tavlamak için doğru sıcaklık gibi görünüyor.Parçayı henüz sıcakken şekillendirmenize gerek yoktur.Soğumasına izin verebilirsiniz ve yine de tavlanacaktır.Bunu 1/8 "kalın 6061-T6 kağıda yaptığımı hatırlıyorum.
47 yılı aşkın bir süredir hassas sac metal imalatıyla derinden ilgileniyorum ve her zaman kamuflaj konusunda bir hünere sahibim.Ama bunca yıldan sonra artık kurmuyorum.Ne yaptığımı biliyorum!Ya da belki sadece kılık değiştirmede daha iyiyimdir.Her halükarda, işi en az gösterişle mümkün olan en ekonomik şekilde yapabildim.
Sac üretimi hakkında bir iki şey biliyorum ama cahil olmadığımı da itiraf etmeliyim.Hayatım boyunca biriktirdiğim bilgileri sizinle paylaşmaktan onur duyuyorum.
I know one more thing: in general, you all have a lot of experience and knowledge. Let’s say you want to share interesting tips, work habits, or just tidbits with other readers. Please write it down or draw it and send it to me at steve@theartofpressbrake.com.
Bir sonraki sütunda e-posta adresinizi kullanacağımın garantisi yok ama asla bilemeyeceksiniz.Sadece olabilirim.Unutmayın, bilgi ve deneyimi ne kadar çok paylaşırsak o kadar iyi oluruz.
FABRICATOR, Kuzey Amerika'nın önde gelen çelik imalat ve şekillendirme dergisidir.Dergi, üreticilerin işlerini daha verimli yapmalarını sağlayan haberler, teknik makaleler ve başarı hikayeleri yayınlamaktadır.FABRICATOR 1970 yılından beri sektörün içindedir.
Şimdi FABRICATOR dijital sürümüne tam erişimle, değerli endüstri kaynaklarına kolay erişim.
The Tube & Pipe Journal'ın dijital baskısı artık tamamen erişilebilir durumdadır ve değerli endüstri kaynaklarına kolay erişim sağlar.
Metal damgalama pazarı için en son teknolojiyi, en iyi uygulamaları ve endüstri haberlerini içeren STAMPING Journal'a tam dijital erişim elde edin.
Artık The Fabricator en Español'a tam dijital erişimle, değerli endüstri kaynaklarına kolayca erişebilirsiniz.