Barbara Walker Crossing 2012'de ilk tasarlandığında, birincil işlevi Portland'ın Wildwood Trail'indeki yürüyüşçüleri ve koşucuları yoğun West Burnside Road'daki trafikten kaçınma zahmetinden kurtarmaktı.
Her ikisine de değer veren (ve talep eden) bir topluluk için faydayı ve güzelliği harmanlayan, estetik açıdan bilinçli mimarinin bir vasiyeti haline geldi.
Ekim 2019'da tamamlanan ve aynı ay açılışı yapılan köprü, 180 metre uzunluğunda, kıvrımlı olarak planlanmış ve çevredeki ormanla bütünleşecek şekilde tasarlanmış bir yaya yürüme yoludur.
Şu anda feshedilmiş olan Portland Supreme Steel Company tarafından tesis dışında üretildi, üç ana bölüme ayrıldı ve ardından kamyonla şantiyeye taşındı.
Görsel ve mimari gereklilikleri karşılamak, hem sanatsal hem de yapısal olarak projenin son derece benzersiz hedeflerine ulaşacak malzemelerin kullanılması anlamına geliyordu. Bu, boruların kullanılması anlamına geliyordu - bu durumda, kaynaklı veya cıvatalı bağlantılar gerektiren yapılar için tasarlanmış 3,5" ve 5".korten (ASTM A847) yapısal çelik boru.
Büyük ölçekli kamu enstalasyonlarında uzmanlaşmış bir tasarımcı ve sanatçı olan Ed Carpenter, köprüyü tasarladığında aklında birkaç hedef olduğunu söyledi. Bunların arasında, köprünün, iz hissinin ve deneyiminin bir devamı olan orman bağlamıyla bütünleştirilmesi ve mümkün olduğunca hassas ve şeffaf olması gerekiyor.
Aynı zamanda bir dış mekan meraklısı olan Carpenter, "En önemli tasarım hedeflerimden biri köprüyü hassas ve şeffaf yapmak olduğu için, mümkün olan en verimli malzemelere ve mümkün olan en verimli yapısal sisteme, yani üç kirişli kafes kirişlere ihtiyacım vardı" diyor..40 yılı aşkın süredir Portland'ın engin yol sisteminde çalışıyor.”Bunu başka malzemelerden de inşa edebilirsiniz, ancak çelik borular veya borular en mantıklı seçimdir.
Pratik inşaat açısından, tüm bunları başarmak kolay değil. Mühendislik firması KPFF'nin Portland ofisinde yapı mühendisi ve eski bir köprü proje yöneticisi olan Stuart Finney, tüm destek borularının birleştiği TYK bağlantı noktalarındaki tüm bileşenleri başarıyla kaynaklamanın muhtemelen en zoru olduğunu söyledi.
Bu işi 20 yıldır icra eden Finney, "Aslında her bağlantı farklıdır" diyor.
Barbara Walker Crossing yaya köprüsü, Portland'ın yoğun trafikli Burnside Yolu üzerinde yer almaktadır. Ekim 2019'da canlı yayına girmiştir.Shane Bliss
"Kaynakların tamamen dönüştürülmesi gerekiyor.Kaynak gerçekten de imalatın en karmaşık kısımlarından biri olabilir.”
Ferry'nin adaşı Barbara Walker (1935-2014), yıllardır Portland'ın koruma çabalarının dayanak noktası olmuştur ve kendisi de biraz doğanın gücüdür. Marquam Doğa Parkı, Pioneer Adliye Meydanı ve Powell Butte Doğa Parkı dahil olmak üzere Portland'daki çok sayıda kamu projesinde aktif rol oynamıştır. Ayrıca Wildwood Patikası ve Köprü'yü de içeren 40-Mile Loop olarak bilinen şeyi yorulmadan savundu.
Walker'ın Pioneer Adliye Meydanı için halktan yaklaşık 500.000 $ (kaldırım taşı başına 15 $) toplaması gibi, kâr amacı gütmeyen Portland Parks Vakfı da köprünün finanse edilmesine yardımcı olmak için yaklaşık 900 özel bağıştan 2,2 milyon $ topladı. Yaklaşık 4 milyon $'lık maliyetin geri kalanına Portland Şehri, Portland Parks & Recreation ve diğer kuruluşlar katkıda bulundu.
Carpenter, projedeki birçok ses ve sesle hokkabazlık yapmanın zor olduğunu, ancak buna değdiğini söyledi.
Carpenter, "Bence en önemli deneyim, büyük topluluk işbirliği, büyük gurur ve büyük katılım - insanlar bunun bedelini ödüyor" dedi. "Sadece bireyler değil, şehirler ve ilçeler.Bu sadece büyük bir kolektif çaba.”
Finney, kendisinin ve ekibinin ve tasarımları hayata geçirmekten sorumlu üreticilerin, yaptıkları 3D modellemedeki birçok zorluğun üstesinden gelmek zorunda kaldıklarını sözlerine ekledi.
Finney, "Tüm modellerin aynı hizada olduğundan emin olmak için detaycılarımızla birlikte çalışıyoruz çünkü yine, geometrinin karmaşıklığı nedeniyle bu bağlantıların birçoğunda hataya yer yok," dedi.Pek çok köprü düzdür, kavisli olanların bile eğrileri vardır ve malzemeleri nispeten basittir.
“Bu nedenle, projede ortaya çıkan pek çok küçük karmaşıklık var.Bunun normal bir [projeden] daha karmaşık olduğunu kesinlikle söyleyebilirim.Bu projenin hayata geçmesi için herkesin çok çalışması gerekiyor.”
Bununla birlikte, Carpenter'a göre, köprünün karmaşıklığındaki kilit unsurlar arasında, köprüye genel etkisini veren şey kavisli döşemedir. Bunu yapmak için zahmete değer mi? Çoğunlukla evet.
Carpenter, "Bence iyi tasarım genellikle pratiklikle başlar ve sonra daha fazlasına geçer," dedi. Bu köprüde olan tam olarak buydu.Bence benim için en önemli şey kavisli güverte.Bu durumda, şeker çubuğu hakkında gerçekten iyi hissetmiyorum çünkü tüm yol çok engebeli ve virajlı.Köprüden sola keskin bir dönüş yapıp ardından keskin bir sola dönüş yapıp yoluma devam etmek istemiyorum.
Barbara Yürüteç Geçişi yaya köprüsü saha dışında imal edildi, iki ana bölüme ayrıldı ve ardından kamyonlarla şimdiki yerine taşındı. Portland Parks Vakfı
“Kavisli bir güverte nasıl yapılır?Görünüşe göre, tabii ki, üç akorlu bir kiriş bir eğri üzerinde gerçekten iyi çalışıyor.Çok uygun bir derinlik-açıklık oranı elde edersiniz.Peki, üç akorlu bir demetle onu zarif ve Güzel kılmak için ne yapabilirsiniz ve sanki başka hiçbir yerde olamazmış gibi ormana atıfta bulunabilirsiniz?Pratiklikle başlayın, ardından doğru ilerleyin - kelime nedir?- fanteziye doğru.Ya da pratiklikten hayal gücüne. Bazı insanlar tam tersini yapabilir ama ben tam olarak böyle çalışıyorum.”
Carpenter, köprüye ormandan organik, ortaya çıkan bir his veren boruları güvertenin ötesine projelendirmek için ihtiyaç duyduğu ilhamı verdiği için özellikle KPFF ekibine teşekkür ediyor. Proje başlangıcından büyük açılışa kadar yaklaşık yedi yıl sürdü, ancak Finney bunun bir parçası olma fırsatına sahip olduğu için çok mutluydu.
Finney, "Bu şehre sunacak bir şeye sahip olmak ve bununla gurur duymak güzel, ama aynı zamanda düzgün bir mühendislik zorluğunun üstesinden gelmek de güzel," dedi.
Portland Parks Vakfı'na göre, her yıl yaklaşık 80.000 yaya yaya köprüsünü kullanacak ve bu da yolun günde yaklaşık 20.000 aracın görüldüğü bir bölümünü geçme zahmetinden kurtaracaktır.
Bugün köprü, Walker'ın Portland sakinlerini ve ziyaretçileri çevredeki doğal manzaranın güzelliğine bağlama vizyonunu sürdürüyor.
Walker (Dünya Ormancılık Merkezi'nden alıntılanmıştır) bir keresinde "Kentli insanlara doğaya erişim sağlamalıyız" demişti.Soyut olarak öğrenilemez.Doğayı ilk elden deneyimleyerek, insanlar arazi görevlisi olma dürtüsüne sahipler.
Lincoln Brunner, The Tube & Pipe Journal'ın editörüdür. Bu, FMA'nın ilk web içeriği yöneticisi olarak TheFabricator.com'un lansmanına yardım etmeden önce iki yıl boyunca editör olarak görev yaptığı TPJ'deki ikinci görevidir. Bu çok tatmin edici deneyimin ardından, uluslararası bir gazeteci ve iletişim direktörü olarak kar amacı gütmeyen sektörde 17 yıl geçirdi. Yayınlanmış bir yazardır ve metal imalat endüstrisinin çeşitli yönleri üzerine kapsamlı yazılar yazmıştır.
Tube & Pipe Journal, 1990 yılında metal boru endüstrisine hizmet etmeye adanmış ilk dergi oldu. Bugün, Kuzey Amerika'da endüstriye adanmış tek yayın olmaya devam ediyor ve boru profesyonelleri için en güvenilir bilgi kaynağı haline geldi.
Şimdi FABRICATOR'un dijital sürümüne tam erişimle, değerli endüstri kaynaklarına kolay erişim.
The Tube & Pipe Journal'ın dijital baskısı artık tamamen erişilebilir durumdadır ve değerli endüstri kaynaklarına kolay erişim sağlar.
Metal damgalama pazarı için en son teknolojik gelişmeleri, en iyi uygulamaları ve endüstri haberlerini sağlayan STAMPING Journal'ın dijital baskısına tam erişimin keyfini çıkarın.
Şimdi The Fabricator en Español'un dijital baskısına tam erişimle, değerli endüstri kaynaklarına kolay erişim.
Gönderim zamanı: 16 Temmuz 2022