Günümüzün aktarma organları ve motor yönetim sistemleri, otomobilin Motor Kontrol Birimi'ne hayati veriler sağlayan baş döndürücü bir dizi sensör içerir. Günümüzün aktarma organları ve motor yönetim sistemleri, otomobilin Motor Kontrol Birimi'ne hayati veriler sağlayan baş döndürücü bir dizi sensör içerir.Modern aktarma organları ve motor yönetim sistemleri, motor kontrol ünitesine hayati veriler sağlayan baş döndürücü bir dizi sensör içerir.Modern aktarma organları ve motor yönetim sistemleri, hayati verileri aracın motor kontrol ünitesine aktaran baş döndürücü bir dizi sensör içerir.Bu kursu tamamladıktan sonra, farklı sensör teknolojisi türleri hakkında bilgi edineceksiniz.Ayrıca, sensör arızalarının temel nedenlerini doğru bir şekilde nasıl gidereceğinizi de öğreneceksiniz.
Bu teknik konu, ortalama bir B ve/veya B+ ve/veya A teknisyeni için zorlayıcıdır.En iyi uygulamaları oluşturmak için gerçek verileri ve vaka incelemelerini kullanacağız.
Konuşmacı Philip Austin ABD/Kanada Teknik Eğitim Müdürü NGK Spark Plug, ASE Sertifikalı OE Bayi Teknisyenliğinden OE Bayi Servis Müdür Yardımcısına kadar otomotiv endüstrisinde 25 yıllık bir deneyime sahiptir. Bundan sonra Philip Austin, endüstride eğitim ve geliştirme rollerinin yanı sıra çeşitli liderlik rolleri üstlendi. Bundan sonra Philip Austin, endüstride eğitim ve geliştirme rollerinin yanı sıra çeşitli liderlik rolleri üstlendi.Philip Austin, sektörde eğitim ve gelişimin yanı sıra çeşitli liderlik rolleri üstlenmiştir.O zamandan beri, Philip Austin sektörde çeşitli liderlik, eğitim ve gelişim rolleri üstlendi.Sürekli öğrenme ve öğretme arayışı onu otomotiv endüstrisinin her köşesine götürdü.Eski bir OE Tech, başarılı mağaza ortak sahibi, teknoloji okulu eğitmeni, teknoloji içerik geliştiricisi, iş danışmanı ve Velocity Channel – Tech Garage otomotiv kablo serisi için konuk eğitmen olarak; eğitim ve geliştirme yoluyla tüm otomotiv profesyonellerinin büyümesini desteklemeye kendini adamıştır. eğitim ve geliştirme yoluyla tüm otomotiv profesyonellerinin büyümesini desteklemeye kendini adamıştır.eğitim ve gelişim yoluyla tüm otomotiv profesyonellerinin büyümesini desteklemeye kararlıdır.Öğrenme ve gelişme yoluyla tüm otomotiv profesyonellerinin büyümesini desteklemeye kararlıdır.Philip şu anda NGK Bujiler için Teknik Eğitim Müdürüdür.
Kalibrasyon yaparak sensör, araç ve çevre arasındaki ilişkiyi kurarsınız.
Brake & Front End, araç altı onarım segmentinde ortaya çıkan trendleri ele almak için uygulamaya özel teknik bilgiler ve çözümler sağlayarak yüksek hacimli araç altı onarımları gerçekleştiren tamir atölyelerine hizmet eder. Brake & Front End, araç altı onarım segmentinde ortaya çıkan trendleri ele almak için uygulamaya özel teknik bilgiler ve çözümler sağlayarak yüksek hacimli araç altı onarımları gerçekleştiren tamir atölyelerine hizmet eder. Fren ve Ön Uç ехническую информацию ve решения, отвечающие новым тенденциям в сегменте ремонта ходов ой части. Brake & Front End, alt takım onarımındaki yeni trendleri karşılamak için teknik bilgi ve uygulamaya özel çözümlerle yüksek hacimli alt takım tamir atölyelerine hizmet verir. Fren ve Ön Uç车底维修的维修店提供服务. Fren ve Ön uç底 维修 的 提供。。。。。。。。。。。。。。。Fren ve Ön Uç, esnek ve dayanıklı lastikler için en yaygın teknolojilere sahiptir, bu da otomobillerin en iyi şekilde kullanılmasına yardımcı olur. ю ve решения для ремонтных мастерских, выполняющих ходовой части в больших объемах. Brake & Front End, yüksek hacimli alt takım tamir atölyeleri için özel teknik bilgiler ve çözümler sağlayarak yeni alt takım trendlerine yanıt verir. Abone olarak, Brake & Front End ve Brake & Front End eBülteni'nden (haftada iki kez) makaleler içeren ShopOwner dijital baskı dergisini (yılda 12 kez) alacaksınız. Abone olarak, Brake & Front End ve Brake & Front End eBülteni'nden (haftada iki kez) makaleler içeren ShopOwner dijital baskı dergisini (yılda 12 kez) alacaksınız. ShopOwner'ı (yılda 12 yaşında), Brake & Front End'den bir şirket kurmayı planlayın. , а также информационный бюллетень Brake & Front End (sonrasında). Abone olarak, Brake & Front End ve Brake & Front End bülteninden (haftada iki kez) makaleler içeren ShopOwner dergisinin dijital baskısını (yılda 12 kez) alacaksınız.通过订阅，您将收到ShopOwner 数字版杂志（12 次/年），其中包含来自Fren ve Ön Uç 和Brake & Ön Uç 电子通讯（每周两次）的文章。 Fren ve Ön Uç 和Fren ve Ön Uç ShopOwner'ı (yılda 12 yaşında), Brake & Front End'i ve diğer bileşenleri kontrol etmek için aşağıdakileri yapın: онный информационный бюллетень Fren ve Ön Ucu (dважды в неделю). Abone olarak, Brake & Front End ve Brake & Front End e-bülteninden (haftada iki kez) makaleler içeren ShopOwner dergisinin dijital baskısını (yılda 12 kez) alacaksınız.Dijital oyunlara, yarışmalara, haberlere ve daha fazlasına bugün erişmeye hazırlanın!
Brake & Front End, araç altı onarım segmentinde ortaya çıkan trendleri ele almak için uygulamaya özel teknik bilgiler ve çözümler sağlayarak yüksek hacimli araç altı onarımları gerçekleştiren tamir atölyelerine hizmet eder. Brake & Front End, araç altı onarım segmentinde ortaya çıkan trendleri ele almak için uygulamaya özel teknik bilgiler ve çözümler sağlayarak yüksek hacimli araç altı onarımları gerçekleştiren tamir atölyelerine hizmet eder. Fren ve Ön Uç ехническую информацию ve решения, отвечающие новым тенденциям в сегменте ремонта ходов ой части. Brake & Front End, alt takım onarımındaki yeni trendleri karşılamak için teknik bilgi ve uygulamaya özel çözümlerle yüksek hacimli alt takım tamir atölyelerine hizmet verir. Fren ve Ön Uç车底维修的维修店提供服务. Fren ve Ön uç底 维修 的 提供。。。。。。。。。。。。。。。Fren ve Ön Uç, esnek ve dayanıklı lastikler için en yaygın teknolojilere sahiptir, bu da otomobillerin en iyi şekilde kullanılmasına yardımcı olur. ю ve решения для ремонтных мастерских, выполняющих ходовой части в больших объемах. Brake & Front End, yüksek hacimli alt takım tamir atölyeleri için özel teknik bilgiler ve çözümler sağlayarak yeni alt takım trendlerine yanıt verir. Abone olarak, Brake & Front End ve Brake & Front End eBülteni'nden (haftada iki kez) makaleler içeren ShopOwner dijital baskı dergisini (yılda 12 kez) alacaksınız. Abone olarak, Brake & Front End ve Brake & Front End eBülteni'nden (haftada iki kez) makaleler içeren ShopOwner dijital baskı dergisini (yılda 12 kez) alacaksınız. ShopOwner'ı (yılda 12 yaşında), Brake & Front End'den bir şirket kurmayı planlayın. , а также информационный бюллетень Brake & Front End (sonrasında). Abone olarak, Brake & Front End ve Brake & Front End bülteninden (haftada iki kez) makaleler içeren ShopOwner dergisinin dijital baskısını (yılda 12 kez) alacaksınız.通过订阅，您将收到ShopOwner 数字版杂志（12 次/年），其中包含来自Fren ve Ön Uç 和Brake & Ön Uç 电子通讯（每周两次）的文章。 Fren ve Ön Uç 和Fren ve Ön Uç ShopOwner'ı (yılda 12 yaşında), Brake & Front End'i ve diğer bileşenleri kontrol etmek için aşağıdakileri yapın: онный информационный бюллетень Fren ve Ön Ucu (dважды в неделю). Abone olarak, Brake & Front End ve Brake & Front End e-bülteninden (haftada iki kez) makaleler içeren ShopOwner dergisinin dijital baskısını (yılda 12 kez) alacaksınız.Dijital başlıklara, yarışmalara, haberlere ve daha fazlasına bugün erişmeye hazırlanın!
Bu ay, 2020 Women on Wheels First Class kazananı Stacey Miller ile tanışıyoruz.
"Neredeyse" ile yetinmeyin - motorun nerede yapıldığı veya yeniden üretildiği önemlidir.ACDelco tarafından desteklenir.
GM dişli kutuları ve transfer kutuları her araca özeldir.Bu videonun sponsoru ACDelco'dur.
"Neredeyse" ile yetinmeyin - motorun nerede yapıldığı veya yeniden üretildiği önemlidir.ACDelco tarafından desteklenir.
1990'ların başında, egzoz sistemleri yumuşak çelikten veya alüminize çelikten 409 paslanmaz çeliğe geçmeye başladı.Daha yüksek egzoz sıcaklıkları ve araç ağırlığını azaltma ihtiyacı nedeniyle malzemenin değiştirilmesi gerekiyor.Bu büyük değişiklik, birçok geleneksel susturucu mağazasını iflas ettirdi.Bugün, bu "ömür boyu" egzoz sistemleri farklı türde bir onarım gerektiriyor.
Uzun zaman önce, birçok alt takım atölyesinde Huss bükme makineleri vardı.Atölye, farklı bir program kartı kullanarak başlık arka egzoz sistemini düz bir kütükten bükebilir.Bu sistemlerin 25.000 ila 35.000 mil arasında sürmesi bekleniyor.Paslanmaz çelik bunu değiştirir.
Birinci sorun, paslanmaz çeliğin yumuşak çelik gibi hiç esnememesi ve gürültü ve titreşimi azaltmak için süspansiyon ve flanş bağlantılarının daha zor hale gelmesidir.
Çoğu atölyenin üretim sorularının cevabı, egzoz sistemi bileşenlerini önceden bükmek veya doğrudan monte etmektir.Son 25 yılda, birçok egzoz sistemi tedarikçisi, doğrudan monte edilen parça kataloglarını daha fazla uygulamayı kapsayacak şekilde genişletti.
Hızlı ve verimli onarımlar için doğrudan arayüz parçaları kullanılabilir.Egzoz sisteminin katalitik konvertörü ve oksijen sensörünü çevreleyen kısmıyla uğraşıyorsanız, doğrudan monte edilen bileşenler geri dönüşü engelleyebilir.Küçük egzoz sızıntıları bile yukarı ve aşağı oksijen sensörlerinin egzoz gazı akışını ölçmesini engelleyebilir.Bu, kodun zayıf yakıt düzeltmesini ve katalizör verimliliğini göstermesine neden olur.
Doğrudan montaj bileşenleri alüminize çelikten veya paslanmaz çelikten yapılabilir.Alüminize çelik, her iki tarafı da alüminyum-silikon alaşımı ile sıcak kaplanmış çeliktir.Bu işlem, çelik levha ile kaplama arasında güçlü bir bağ oluşturur, ancak alüminize tabaka yol kalıntıları ve tuz tarafından uzaklaştırılır.Ayrıca boruların içindeki kaplama sıcak egzoz gazı ile giderilebilir.Ancak alüminyum kaplı parçalar, müşterilerin karşılayabileceği bir fiyata bir arabada uzun süre dayanabilir.
409 paslanmaz çelik, OEM'ler ve satış sonrası egzoz tedarikçileri tarafından kullanılır.Alüminize çelik gibi, mıknatıs da 409 paslanmaz çeliğin yüzeyine yapışacaktır.Bu çelik türü, korozyon direncini artırmak için %10-12 krom ve nikel içerir, ancak yine de zamanla paslanır.Ayrıca içten dışa korozyon meydana gelebilir.Kaynağın etrafındaki alan, öncelikle ısının neden olduğu metalurjik değişiklikler nedeniyle korozyona maruz kalır.
Yüksek performanslı egzoz sistemleri tipik olarak 304 paslanmaz çelikten yapılır.Bu paslanmaz çelik %27-30 krom ve nikel içerir.Mıknatıslar yüzeylere yapışmaz.Yüksek sıcaklıklar yüzeyin maviye dönmesine neden olabilir.Bu sistemler alüminize çelik sistemlerden üç kata kadar daha pahalıya mal olabilir.
Malzemelerde değişen şeylerden biri de egzoz sisteminin motor ve gövde hareketini nasıl telafi ettiği.Geçmişte başlıklar, motoru çalıştırmak için bilyeli flanşlar kullanıyordu.Yana monteli motorlara geçişle birlikte daha esnek bağlantılar gerekir.Metal körüklü ve dış örgülü paslanmaz çelik ağlı esnek bir boru yerleştirin.
Çoğu egzoz sistemi için, esnek boru çıkarılabilir, bakım yapılabilir bir parça değildir.Esnek boru bölümü, katalitik konvertörden arka susturucuya kadar uzanabilir.Bölüm, bir rezonatör ve özel bir süspansiyon içerebilir.Uygulama popüler değilse ekonomik bir alternatif bulmak zordur.
Teknisyenlerin çoğu, boruyu çıkarmak için egzoz borusunu kesecek araçlara sahipken, yeni bir esnek bağlantının takılması ve sabitlenmesi genellikle farklı bir yaklaşımın gerekli olduğu yerdir.
Mağazanız isterse kaynak her zaman bir seçenektir.409 paslanmaz çeliğin kaynağı beceri, kaynakçı ve doğru tel gerektirir.İşin püf noktası, kaynağın voltajını ve ısısını ayarlamaktır.Dikiş yeri çok soğuksa, kaynak tam olarak kaynaklanmayacaktır.Kaynak aşırı ısınırsa, kaynak ve boru çatlayabilir.Yumuşak çelik tel kullanımı korozyona neden olabilir.Bununla birlikte, eğitim ve doğru kaynakçı ile sisteminize yeni bir esnek boru veya askı aşılarken tutarlı sonuçlar elde edebilirsiniz.
Başka bir seçenek de klips kullanmaktır.Egzoz tedarikçileri, mekanik bağlantılar ve tam contalar oluşturabilen özel aletlere sahiptir.Bazı kelepçeler borulara uyması için paslanmaz çelikten yapılmıştır.
Farklı kelepçe türlerinin farklı kurulum yöntemleri vardır.Paslanmaz çelik boru alüminize çelikten daha serttir.Bazı durumlarda, U-cıvatalar veya kelepçeler güçlü bir mekanik bağlantı oluşturabilir ancak sızıntı yapabilir.Bant klipsleri çeşitli stil ve uzunluklarda mevcuttur.Depoyu veya şasi parçalarını düşürmek için egzoz sistemini sökmek gerekirse, bu tip kelepçe bağlantıyı sızdırmaz hale getirir ve servis işlemini kolaylaştırır.
Kesmeye başlamadan önce ne tür bir fikstür kullanmayı planladığınıza karar vermeyi unutmamak önemlidir.Bazı kelepçeler, boruları kapatmak ve bağlamak için daha fazla boru örtüşmesi gerektirir.
Gelecek nedir?Egzoz sistemi paslanmaz çelikten yapılmaya devam edecek.Diğer sistemler, daha fazla verimlilik için ısıyı egzoz sisteminin içinde tutmak için çift cidarlı olacaktır.Ayrıca, daha fazla üretici, soğuk çalıştırma emisyonlarını azaltmak için şanzıman sıvısını ve motor yağını ısıtmak için egzoz ısısını kullanacak.