Yachting Monthly'nin uzman paneli, güverte iyileştirme konusunda size en iyilerini sunmak için bir araya geldi.
Schengen bölgesinde fazla kalmamak için Fransa'dan ayrılmadan önce çıkış yaptığınızdan emin olun.Kredi: Getty
Yachting Monthly'de yeni ve kullanılmış tekneleri incelediğimizde, testçilerimizin baktığı en önemli şeylerden biri, güverte düzeni ve kurulumun potansiyel alıcılara nasıl yardımcı olabileceği veya engelleyebileceğidir. Elbette, fabrikadaki güverte düzeninden bağımsız olarak, yatınızın sizin için daha iyi çalışmasını sağlamak için güvertede iyileştirmeler yapabilirsiniz.
Uzman kruvazörlerden oluşan ekibimizi, çeşitli gemi türlerini ve güvertede seyir tarzlarını geliştirmeye yönelik en iyi ipuçlarını vermek üzere bir araya getirdik.
Bunu önlemek için, 45 fitlik sloop Mo'm, havalandırma sıkıştırma halkasının altına oturan ve havalandırmayı neredeyse su geçirmez hale getiren paslanmaz çelik bir kapakla donatılmıştır.
"Neredeyse" diyorum çünkü çoğu Dorade kutusunun altında, çok zorlu koşullarda az miktarda suyun içeri girmesine izin verebilecek bir tahliye deliği vardır, bu nedenle havalandırma deliğine aşağıdan bir bez sokmak yine de akıllıca bir fikirdir.
Denizdeyken karabinayı kullanıyorum: Kokpit dolabını sabitliyor ama yine de hızlıca açabileceğim anlamına geliyor.
Korkuluk üzerine kapıların yerleştirilmesi, Algol personelinin içeri girmesini kolaylaştırdı.Kredi: Jim Hepburn
Ekip kalça ve diz ameliyatı geçirdikten sonra Beneteau Evasion 37 Algol'umun raylarında biraz çalışmamız gerekti.
Daha sonra korkuluk çizgileri kısaltılmalı ve her iki tarafa da kapı kapatma çizgileri yerleştirilmelidir;bir duba veya bottan kolay erişim için zincirlenirler.
Daha fazla güç için kapı ve sütun tabanı soketlerini tik kapak raylarından yan tik levhalara vidalamak için 6 mm x 50 mm paslanmaz çelik tava başları kullanın.
Kapı kasaları ve direkleri Almanya'dandır. Korkuluk telini kısaltmak için kullanılan yüksük, halka ve çıtçıtlar İngiltere'dendir.
Paslanmaz tel üzerine yeni yüksükler dövmek için basit bir tel pres yapmak zorunda kaldım.
William, dar kıç Gladiateur 33'üne uygun bir bimini bulamadığı için kendi özel biminisini yaptı. Resim kredisi: William Schotsmans
Bomun ön ucu ile arka payanda arasındaki boşluk 0,5 m'dir ve arka payandanın arka kısmının uzatılması gerekmektedir.
Arka desteğe menteşeli paslanmaz çelik bir çubuktan ve üst kaldırmaya klipslemek için önde kaynaklı bir halka plakasından oluşur.
Üst kaldırma, arka desteğe monte edilmiş bir bloğun içinden geçer ve itme çukurunun üzerinden hızla geçer. Kanvas, itme çubuğuna ve iki kıç payandaya bağlıdır.
15 yıl önce kurulumundan bu yana Bimini, 18 knot ön rüzgara ve 40 knot arka rüzgara dayandı.
Geçen yıl sistemi iki üçgen panel ile geliştirdik. Kokpit, mataforaların üzerine tenteliler ve küçük güneş şemsiyeleri eklenerek yarı kapalı hale getirildi.
Saniyeler içinde sökülebiliyor.Bağlarken fırtına çıkarsa bimini çözüp ön ambarın üstüne takıyorum.
Acil bir durumda kolayca gevşetilebilen bir tel için koruyucu telin bir kısmını değiştirin.Kredi: Harry Deckers
Çözüm, çözülebilen bir pranga yapmak veya kolayca kesilebilmesi için telin arka ucunu tutmak için bir tel parçası kullanmaktır.
Kanala sabit bir VHF kurmak, sürekli yüksek güce sahip olmanızı sağlayacaktır.Kredi: Harry Deckers
Farklı bir kurulum tercih ediyorum ve kabinimde sabit bir VHF var - böylece kokpitte kalırken VHF'yi yüksek güçte dinleyip iletişim kurabiliyorum ve seyir halindeyken Surround me'de neler olup bittiğini görebiliyorum.
Çok güzel bir su geçirmez olmayan kokpit minderlerimiz var ama ıslanmaları ihtimaline karşı onları denize koyamıyoruz.
Kumaşlarımız kadar iyi görünmüyorlar ama tamamen su geçirmezler, çabuk kururlar, çok rahattırlar ve yıllarca dayanırlar.
Her paspas yaklaşık üç metre boru izolasyonu gerektirir. Sadece bunları yedi adet 40 cm uzunluğunda kesin ve ipi izolasyondaki deliklerden birkaç kez geçirin.
Polikarbonat çatı malzemesinden yapılan yeni refakatçi, daha fazla ışık sağlar.Kredi: John Willis
Her yolculukta, ayrılmadan önce, erişim girişine uyacak şekilde kesilmiş 6 mm'lik polikarbonat çatı kaplama malzemesinin hurda bir parçasından başka bir şey olmayan "Willis Hafif Erişim Kapısı" kurdum.
Şiddetli rüzgarlara kadar her koşulda oldu ve sert rüzgar koşullarında onu yerinde tutmak için altındaki bir delikten kısa bir ip geçirip çıkardığımda savrulmasını engelledim.
Şeffaf olduğu için hem çok ışık veriyor hem de mahremiyet sağlıyor ve dimi kalemimle üzerine notlar yazmak için de kullanabiliyorum.
Büyük bir kadeh şaraptan daha ucuzdur ve taşınabilir bir yapbozla ölçmek ve kesmek yaklaşık beş dakika sürer.
Gelecekteki geliştirmeler? 8,, levha kullanma fikriyle oynadım, ancak 6 mm'lik şeyi bile kıramadım, bu yüzden pek mantıklı olduğunu düşünmüyorum.
Kalıcı 2 m düğümlü halat, şişirildiğinde tekneden yata geçişi kolaylaştırır.Kredi: Graham Walker
5.000 mil sonra karaya yeni inmiştik ve tekne dolu olduğundan, uzun zamandır beklenen bara gitmek için karaya çıkmak için sabırsızlanıyorduk.
Üçümüz başardık ama dördüncüsü kendini ayakları botta ve kolları itme çukurunda buldu ve boşluk aniden genişledi ve sonunda zarif bir şekilde suya düştü.
Artık OVNI 395'teki şeker kepçesinin üzerine kalıcı olarak bağlanmış 2 m'lik güçlü bir düğümlü ipimiz var.
Bu bize, sallanan tekneler ve düşen ihaleler arasında gidip gelirken tutunacak bir şey verdi.
Hem alçalabilir hem de sandaldan dışarı çekebilir; bu, dalgaların transferi zorlaştırması durumunda veya bardan dönerken yardımcı olur!
Direğin tabanı, güvertede sağlam bir stand üzerine monte ettiğim balon direğinin boyutunda paslanmaz çelik (tercihen 316) borudur.
Direğe delik açılmasını önlediği ve ağırlık tasarrufu sağladığı için radar antenimi monte etmek için kullanıyorum. Bu bana 12 millik bir menzil veriyor ve bundan çok memnunum.
Ayrıca kuyruk ışıklarını direklere (gece yelken açarken kullanışlı olan bayrağın üzerinde tutmak için), kokpit veya güverte ışıklarına ve çapa ışıklarına monte edebilirsiniz.
Bu konumda, özellikle karaya yakın demirlediğinizde ve tüm ışıklar iyi durumdayken, çapa ışığı daha kısa mesafelerde daha iyi görecektir.
Radar reflektörünü direğin önüne radarın hemen altına da monte edebilirsiniz, böylece direğe çirkin delikler açmak zorunda kalmazsınız.
Şiddetli yağmurun kıç tarafında, kabine kolay ve hızlı erişim sağlarken, kabini elementlerden izole etmek için kapak alçaltılabilir.
Kabinin içine üflenmesini önlemek için kapakta iki yatay yelken çıtası vardır.
Mahremiyet ve yeterli havalandırma sağlamak için geceleri veya mürettebat uyurken de alçaltılabilir.
Basılı ve dijital baskılar, en son fırsatları da bulabileceğiniz Magazines Direct aracılığıyla edinilebilir.