Триумфка соңгы зур яңартудан соң ике ел узгач, барлык мылтыклар 2020 елга янып, Street Triple RSга тагын бер зур үзгәреш кертте.
2017-нче елдагы күрсәткечләр чыннан да Street Triple-ның спорт таныклыкларын без күргәннәрдән яхшырак күтәрәләр, һәм модельне элеккеге буын Street Triple моделенә караганда базарның югары очына этәрәләр. Street Triple RS соңгы яңартуда 675 цктан 765 цкка кадәр күтәрелде, һәм хәзер 2020-нче елда 765 цк двигатель югары җитештерүчәнлек өчен сизелерлек үзгәртелде.
Трансляция кысаларында яхшырак җитештерү толерантлыгы хәзерге вакытта баланс валының һәм клач кәрзиненең артындагы элеккеге кире кайтару җайланмаларын кире какты. Беренче һәм икенче җайланмалар эшне яхшырта, ә Триумфның хәзерге вакытта исбатланган анти-скид клавишасы тизлекне киметә һәм тиз тизлектә сменалар яңарту темасын дәвам итә.
Euro5 спецификацияләренә туры килү проблемасы мотоцикл секторы буенча двигатель эшкәртү программаларының темпын тизләтте. Евро 5 шулай ук ​​Триумфның элеккеге берәмлекне алыштыру өчен ике кечерәк, югары сыйфатлы катализатор конвертер куйганын күрде, шул ук вакытта яңа баланс торбалары момент сызыгын шомартыр дип әйтәләр.
Без эшләдек, һәм иң югары саннар күп үзгәрмәсә дә, урта диапазон һәм көче 9 процентка артты.
2020 Street Triple RS 121 ат көче 11,750 әйләнештә һәм иң югары моменты 79 Нм 9350 әйләнәсендә җитештерә. Бу иң югары момент элеккегә караганда 2 Нм югарырак, ләкин 7500 - 9500 әйләнеш арасында момент зуррак арта һәм ул юлда сизелә.
Двигатель инерциясе шулай ук ​​Moto2 Дөнья Чемпионатының эксклюзив двигатель белән тәэмин итүчесе буларак Триумфның җитештерү толерантлыгы арту аркасында 7% ка кимеде.
Soәм ул бик җиңел әйләнә, двигательнең җаваплылыгы белән сезне бераз гаҗәпләндерә. Бу миңа күпчелек эш өчен Спорт режимын кулланмадым, чөнки ул чыннан да бераз акылсыз иде. Хәтта троттл позициясенә тәэсир итмәгән кечкенә бәрелешләр дә сизелә, һәм бу соңгы буын двигателенең динамизмы. юл режимында иң яхшысы калдырылган, трек режимы тректа иң яхшысы ... Триумф инерция моментының 7% кимүен таләп итә, ул үзен тагын да ныграк тоя.
Ун ел элек булган Урам Триппллары бик күңелле иде, моно тарту яки яр буйлап уйнау өчен уйланмаган велосипед. Чагыштыру өчен, бу соңгы буын Street Triple RS машиналары күпкә җитдирәк, вакыйгалар тизрәк була, һәм җиңел атлетика дәрәҗәсе кызыклы кечкенә урам велосипедыннан бик ерак, 2007-нче елда Street Triple-ның мускуллары бик озын булган. ул вакытта зуррак адым ясады.
2017 RS моделе тагын да камилләштерелде, элеккеге модель TTX36ны STX40 Охлинс шокларына алыштырды. Триумф сүнгән каршылыкны яхшырак тәкъдим итә һәм эш температурасында сизелерлек түбән дәрәҗәдә эшли.
Минем шок температурасын үлчәү өчен коралларым булмаса да, мин аның Квинслендның тупас юлларында сүнмәгәнен, һәм декабрьнең бик эссе көнендә Күл буендагы әйләнәнең катгыйлыгына каршы торуымны раслый алам.
Триумф машинаның алгы өлеше өчен 41 мм Шоу зур поршень челтәрен сайлады. Аларның инженерлары бу сайлау бары тик эшкә нигезләнгән дип әйтәләр, чөнки аларның сынаучылары Шоу челтәренең җавапларын Охлинс группасына караганда өстен күрделәр. Велосипедта берничә көн эшләгәннән соң, мин аларның табышмаклары белән бәхәсләшү өчен сәбәп тапмадым. Триумфтагы бер кисәкле барлар белән кликер юлына басу урынына клиплар белән.
Дөресен әйткәндә, ике очтагы комплект һәр рольдә җитәрлек дәрәҗәдә яхшы, сез бик тиз һәм оста атлы булырга тиеш, аннары асылмалау сезнең эшегездә чикләүче фактор булып торачак. Күпчелек кеше, үзем дә, асылмалау комфорт зонасыннан киткәнче, талант һәм туп әйберләре бетә.
Шулай да, мин Сузукидагы GSX-R750 белән чагыштырганда тизрәк булыр дип уйламыйм. Нисби яшенә карамастан, GSX-R әле бик җиңел спорт мотоциклы коралы, шуңа күрә ул чыннан да ялан урам Triple RS туры схема легендар GSX-R белән туры килә алуын исбатлау өчен бара.
Каты һәм катлаулы арткы юлда, шулай да, Street Triple RS-ның җитезлеге, урта диапазон һәм тагын да дөресрәк позиция өстенлек итәчәк һәм юлның машинасын тагын да ямьләндерә.
Brembo M50 дүрт поршень радиаль тормозы Brembo MCS катнашлыгында һәм араны көйләнә торган тормоз рычаглары 166 килограммлы машинаны туктатканда көч һәм җаваплылыксыз иде.
Велосипед чыннан да 166 килограмм коры авырлыкка караганда җиңелрәк тоелды, чөнки мин аны беренче рамнан тартып алгач, велосипед аягыма туры сугылды, чөнки мин кирәкле көчтән күбрәк кулландым. Бу гадәти велосипедка караганда пычрак велосипед куллану кебек тоела.
Яңа LED фаралар һәм көндезге яктырткычлар алгы очның тышкы кыяфәтен кискенләштерәләр һәм машинаның силуэтын тагын да модернизацияләү өчен почмаклы профиль белән берләшәләр. Минималистик пропорцияләренә карамастан, Триумф 17,4 литрлы ягулык танкын урнаштырырга өлгерде, бу 300 километр юл үтәргә җиңел булырга тиеш.
Приборлар тулы төсле TFT һәм GoPro һәм Bluetooth сәләтле, өстәмә тоташу модуле аша дисплейда чиратлашып навигация тәкъдимнәрен тәкъдим итә. Дисплейны дүрт төрле макет һәм дүрт төрле төс схемасы аша күчереп була.
Триумф дисплейга ялтыравыкны киметү өчен берничә төрле катлам өсти, ләкин мин кояш нурларында һәр вариантны яктырту өчен, шулай ук ​​биш йөртү режимы яки ABS / тарту көйләүләре аша күчү өчен төс схемасын таптым. Өстәвенә, бөтен такта почмагы көйләнә.
Навигация үзәкләре һәм телефон / музыка үзара бәйләнешле Bluetooth системасы әле үсешнең соңгы этабында, һәм без модельне эшләтеп җибәрү вакытында сынап карарга мөмкин түгел, ләкин безгә система тулысынча функциональ һәм активлашырга әзер дип әйтәләр.
Яңа урындык дизайны һәм поддержка перчаны вакыт үткәрү өчен яхшы урынга әйләндерә, һәм 825 мм биеклек беркемгә дә җитми. Триумф арткы утыргычның да уңайлырак булуын һәм аяк бүлмәсе күбрәк булуын әйтә, ләкин минем өчен ул вакытны үткәрү өчен куркыныч урын кебек.
Стандарт таяк көзгеләре яхшы эшли һәм яхшы күренә. Atылытылган тоткычлар һәм шин басымын мониторинглау өстәмә өстәмәләр, һәм Триумф тиз арада ягулык танкы һәм койрык кесәсе белән килә.
Триумф алар өчен Street Triple RS базарына бернинди сылтау ясамый, һәм бөтен машинада кулланылган премиум комплект аның 18,050 $ ORC бәясен раслый. Шулай да, хәзерге вакытта авыр базарда сату бераз авыр булырга мөмкин. Күпчелек зур сыйдырышлык һәм көчлерәк тәкъдимнәр булганда. Светофорны иң яхшы тотканнар. бу уртадан югары күләмле сегментта.
Шулай ук ​​офыкта LAMS-юридик варианты бар, двигатель түбәнәйтелгән һәм шул таләпләр өчен детунланган яңа йөртүчеләр өчен Street Triple S дип аталган, түбән специфик асылмалы һәм тормоз компонентлары белән. Ике велосипед өчен дә түбәндәге таблицада сайланырга мөмкин.
Motojourno - MCNews.com.au нигез салучысы - 20 елдан артык мотоцикл яңалыклары, аңлатмалар һәм ярышларны яктырту өчен Австралиянең алдынгы чыганагы.
MCNEWS.COM.AU - мотоцикл йөртүчеләр өчен мотоцикл яңалыклары өчен профессиональ онлайн ресурс.