Бөкләү гуру Стив Бенсон укучы электрон почталары белән эләгү һәм бөкләү исәпләүләре турындагы сорауларга җавап бирә. Гетти Рәсемнәр
Мин ай саен бик күп электрон почта хатлары алам һәм аларның барысына да җавап бирер өчен вакытым булса иде. Ләкин, кызганычка каршы, көннең барысын да эшләргә вакыт җитми. Бу ай баганасы өчен мин берничә электрон почта тупладым, минем даими укучыларым файдалы булыр дип ышанам. Бу вакытта, макет белән бәйле сораулар турында сөйләшә башлыйк.
С: Сез бик яхшы мәкалә язасыз дип әйтә башлыйсым килә. Мин аларга бик файдалы дип таптым. Мин CAD программасындагы проблема белән көрәштем һәм чишелеш таба алмыйм. Мин бушка озынлык булдырам, ләкин программа тәэминаты һәрвакыт өстәмә бөкләү таләп итә кебек. Безнең тормоз операторы миңа бөкләү рөхсәтен калдырмаска кушты, ләкин мин CAD программасын тулысынча куйдым (мин 0.00).
Мисал өчен, миндә 16-га.304 дат басмас корыч бар, тышкы үлчәмнәр 2 ″ һәм 1,5 ″, 0,75 ″ .Хем тыштан. Безнең тормоз операторлары бөкләү өчен пособие 0,117 дюйм. Без үлчәмне һәм эскәмияне өстәгәндә, бөкләү пособиесен алдык (2 + 1,5 + 0.75 - 0.117), мин озынлыктагы 4.132 дюйм. яссы бушны ничек исәпләргә?
:: Башта, берничә терминны ачыклыйк. Сез бөкләү пособие (BA) турында әйттегез, ләкин бөкләү (BD) турында әйтмәдегез, мин 2.0 ″ 1,5 ″ арасындагы бөкләү өчен BD кертмәвегезне күрдем.
Б.
Рәсем 1 икесенең аермасын күрсәтә. Дөрес кулланганыгызны тикшерегез. Игътибар итегез, BA һәм BD кыйммәтләре иелү почмагына һәм соңгы эчке радиусына карап иелүдән төрле булырга мөмкин.
Проблеманы күрер өчен, сез 0,060 ″ калын 304 дат басмас корычны кулланасыз, бер бөкләнгән һәм 2,0 һәм 1,5 ″ тышкы үлчәмнәр, һәм 0,75 ″ .Хем читтә. Шулай ук, сез бөкләнү почмагы һәм эчке бөке радиусы турында мәгълүмат кертмәдегез, ләкин гадилек өчен мин һаваны исәпләдем, сез 90 градус бөкләү почмагын кулланасыз, 20% ка. сез "Airава формалашуның эчке бөке радиусын ничек алдан фаразларга" тикшерә аласыз, исемне thefabricator.com эзләү рамкасына язып.)
Әгәр дә ул 0,062 дюйм булса. Панч радиусы материалны 0,472 дюймнан артыграк бөгеп тора. Сез ачылганда, сез 0,099 дюймга ирешәсез. Бөкләү радиусында йөзү, сезнең БА 0,141 дюйм булырга тиеш, тышкы киртә 0,125 дюйм булырга тиеш, һәм бөкләнү (BD) 0.107 дюйм булырга тиеш. функцияләре. ”)
Алга таба, сез нәрсә өчен нәрсә чыгарырга икәнен санарга тиеш. Камил шартларда, яссы яки ябык чокырлар өчен чыгару факторы (калынлыгы 0,080 дюймнан ким) материал калынлыгының 43% тәшкил итә. Бу очракта кыйммәт 0,0258 дюйм булырга тиеш. Бу мәгълүматны кулланып, сез самолетны буш исәпләүне башкара аласыз:
0.017 дюйм. Сезнең яссы буш кыйммәтегез 4.132 дюйм белән минеке 4.1145 дюйм арасындагы аерманы җиңел аңлатырга мөмкин, гемминг бик операторга бәйле. Нәрсә әйтим? Әгәр дә оператор бөкләнү процессының тигезләнгән өлешен катырак сугса, сез озынрак фланг алырсыз.
С.
Беренче өлештә фланг озынлыкларыбызны эзләү өстендә эшлибез. Безнең CAD программа тәэминаты дөрес булмаган исәпләү куллануы тәкъдим ителде, ләкин безнең программа компаниясе проблеманы күрде һәм без яхшы дип әйттек. Бу бөкләү машинасының программа тәэминаты булырмы? Яисә без чиктән тыш уйлыйбызмы?
:: Мин башта дөрес булмаган радиус сатып алу турында сезнең комментарийга мөрәҗәгать итәм. Сездә булган машина төрен бирегез, сез һава формалаштырасыз дип уйлыйм. Бу мине берничә сорау бирергә этәрә. Беренчедән, эшне кибеткә җибәргәндә, операторга өлешнең ачылу дизайны формалашканын әйтәсезме? Бу зур үзгәрешләр кертә.
Сез өлешне аэропортлаганда, соңгы эчке радиус форманы ачу проценты буларак формалаша. Бу 20% кагыйдә (күбрәк мәгълүмат алу өчен беренче сорауны карагыз) .Сезнең ачылу иелү радиусына тәэсир итә, бу үз чиратында BA һәм BD тәэсиренә китерә.
Әйтик, машина планлаштырылганнан башка төрле үлчәү киңлеген куллана. Бу очракта машина планлаштырылганнан башка эчке бөкләнү радиусына ирешәчәк, BA һәм BD үзгәртә, һәм ахыр чиктә өлешнең формалашкан үлчәмнәре.
Бу мине дөрес булмаган радиус турында аңлатмагызга китерә.0.063 ″ бүтән яки кечерәк эчке бөке радиусын алырга тырышмасагыз. Радиус яхшы эшләргә тиеш, шуңа күрә.
Алынган эчке бөке радиусын үлчәгез һәм аның исәпләнгән эчке бөке радиусына туры килүенә инаныгыз. Сезнең радиусыгыз чыннан да дөресме? Бу нәрсәгә ирешергә теләгәнегезгә бәйле. Пунч радиусы йөзүче эчке бөке радиусына тигез булырга тиеш яки кимрәк булса.
Икенче яктан, сез бик кечкенә радиусны кулланырга теләмисез, ул бөкләнүне кискенләштерә һәм башка күп проблемалар тудыра ала. (Бу турыда тулырак мәгълүматны карагыз: "Кискен борылышлардан ничек сакланырга.")
Бу ике чиктән тыш, һава формасындагы типү этәргеч җайланмадан башка берни түгел һәм BD һәм BA.га тәэсир итми. Бөкләү радиусы 20% кагыйдә ярдәмендә исәпләнгән үлем ачылышы процентында күрсәтелә. Шулай ук, BA һәм BD терминнарын һәм кыйммәтләрен дөрес кулланыгыз, 1 нче рәсемдә күрсәтелгәнчә.
Сорау: Гемминг процессы вакытында безнең операторларның куркынычсызлыгын тәэмин итү өчен, махсус кораллау коралы өчен максималь каптал көчен исәпләргә тырышам. Моны табарга булышырлык киңәшләрегез бармы?
Answerавап: Латаль көч яки каптал ыргыту үлчәү һәм исәпләү авыр, пресс тормозында тигезләнү өчен, һәм күпчелек очракта кирәксез. Чын куркыныч - пресс тормозын артык йөкләү һәм машинаның тимер һәм караватын җимерү.
Рәсем 2. Тигезләү комплектындагы тәлинкәләр өске һәм аскы коралларның каршы якка хәрәкәт итмәвен тәэмин итә.
Пресс тормозы гадәттә йөк астында бозыла һәм йөк алынгач, элеккеге яссы торышына кире кайта. Ләкин тормозның йөк чикләреннән артып, машина өлешләрен тигез урынга кире кайтарырга мөмкин. Бу пресс тормозына мәңгегә зыян китерергә мөмкин. Шуңа күрә тонналь исәпләүләрдә сезнең тормозны тикшерә аласыз.
Әгәр дә тигезләнергә тиешле фланг озын булса, як ыргыту минималь булырга тиеш. Шулай да, як ыргыту артык артык булып күренсә һәм режимның хәрәкәтен һәм борылышын чикләргә теләсәгез, сез модка ыргыту тәлинкәләрен өсти аласыз. (2 нче рәсемне кара).
Бу багана башында әйтеп үткәнемчә, сораулар бик күп, һәм аларның барысына да җавап бирер өчен вакыт бик аз. Күптән түгел миңа сораулар җибәргән булсагыз, түземлегегез өчен рәхмәт.
Anyәрхәлдә, сораулар ачылсын. Мин аларга тизрәк җавап бирермен. Шул вакытка кадәр, мондагы җаваплар сорау биргәннәргә һәм охшаш сораулар белән очрашкан кешеләргә ярдәм итәр дип ышанам.
Бу интенсив ике көнлек семинарда пресс-тормоз куллану серләрен ачыгыз, 8-9 августта инструктор Стив Бенсон белән сезнең машина артында теория һәм математик нигезләрне өйрәтә аласыз. Сез интерактив инструкция һәм эш проблемалары аша югары сыйфатлы металл бөкләнү принципларын өйрәнерсез. күбрәк белү.
ФАБРИКАТОР - Төньяк Американың металл формалаштыру һәм җитештерү сәнәгате журналы. Журнал яңалыклар, техник мәкаләләр һәм эш тарихларын тәкъдим итә, бу җитештерүчеләргә үз эшләрен нәтиҗәлерәк башкарырга мөмкинлек бирә. FABRICATOR бу тармакка 1970 елдан бирле хезмәт итә.
Хәзерге вакытта FABRICATOR санлы басмасына тулысынча керү, кыйммәтле сәнәгать ресурсларына җиңел керү.
The Tube & Pipe журналының санлы басмасы хәзер тулысынча кулланыла, кыйммәтле сәнәгать ресурсларына җиңел керә.
Металл штамплау базары өчен соңгы технологик казанышларны, алдынгы тәҗрибәләрне һәм сәнәгать яңалыкларын тәкъдим итүче STAMPING журналының санлы чыгарылышына тулы рөхсәт алыгыз.
Кушымчалы җитештерүнең оператив эффективлыкны күтәрү һәм табышны арттыру өчен ничек кулланыла алуын белү өчен Кушымчалы Докладның санлы чыгарылышына тулы рөхсәт алыгыз.
Хәзерге вакытта The Fabricator en Español санлы басмасына тулысынча керү, кыйммәтле сәнәгать ресурсларына җиңел керү.