"Идея - атка утыру түгел, ә абруй казану", - диде Джеральд Вайгерт йомшак та, каты тавыш белән. Вектор беренче тапкыр 1976-нчы елда Лос-Анджелес автосалонында күрсәтелде. Эш прототибы ике елдан соң тәмамланды, юньярдлардан җыелган һәм детальләрдән юылган - йорт белән тәэмин итү өчен. Ул икътисадның зәгыйфь булуын һәм автомобиль массакүләм мәгълүмат чараларының тәнкыйтен финанслауны көчәйтүен әйтте, һәм аның урамнарда җир сугышчысы җитештерү хыялы хыялдан башка бернәрсә дә булмаган кебек иде.
Вигт түземлек өчен ниндидер медальгә, ныклык өчен ниндидер бүләккә лаек. Тенденция, уңышсыз Такер, ДеЛореан һәм Бриклин маҗараларына игътибар итмичә. Калифорниянең Вилмингтон шәһәрендәге Вектор Аэромотив Корпорациясе, ниһаять, атнага бер машина җитештерергә әзер. Вектор W8 игезәк турбо Согуд кенәзенә сатылды, аның 25 машина коллекциясе, ул шулай ук ​​Porsche 959 һәм Bentley Turbo R) .Бу тагын сигез Вектор төрле этапта төзелә, шасси әйләнешеннән алып әзер машиналарга кадәр.
Ышанмаган кешеләр шуны белергә тиеш: компания бер бинадан һәм дүрт хезмәткәрдән 1988-нче елда 35000 квадрат метрдан артык дүрт бинага һәм язу вакытында 80-ләп хезмәткәргә үскән. Вектор искиткеч DOT авария сынауларын үткән (30 миль / алгы һәм арткы, ишек һәм түбә аварияләре бер шасси белән);чыгаруны сынау дәвам итә. Ике ачык акцияләр аша 13 миллион доллардан артык капитал тупланган.
Ләкин Калифорниянең Помона шәһәрендә көндезге кояш кояшында Вигтның соңгы иман акты ачык күренә. Ике Вектор W8 TwinTurbos йөртүче яссы йөкле машина асфальт юлны тарту полосасына уза. Ике үсеш машинасы йөкләнде, һәм юл сынаулары редакторы Ким Рейнольдс аларның берсен бишенче тәгәрмәч һәм юл сынау компьютеры белән урнаштырды.
1981 елдан башлап, Векторның VP инженериясе Дэвид Костка иң яхшы тизләнеш вакытына ничек ирешергә икәнлеге турында берничә киңәш бирде. Кайбер таныш сынаулардан соң Ким Векторны сәхнәгә этәрә һәм сынау компьютерын яңадан урнаштыра.
Костка йөзендә борчулы күренеш пәйда булды. Бу булырга тиеш. Ун ел дәвамында көненә 12 сәгать, атнага җиде көн, уянган гомеренең өчтән бер өлеше - җанының зур өлешен искә алмыйча - машинага багышланган.
Ул борчылырга тиеш түгел. Ким аякны тормозга куя, 1-нче җиһазны сайлый һәм драйверны йөкләү өчен троттлны куллана. 6.0 литрлы алюминий V-8 двигателенең кычкыруы тагын да көчлерәк, һәм Гаррет турбочаргычының сыбызгысы Гильмер тибындагы аксессуар каешы белән гармониягә туры килә. vement.Бу машинасын тартып торган ачулы бульдог аналогы.
Тормозлар чыгарылды һәм Вектор аз тәгәрмәч әйләнеше, майлы Мишелиннан төтен һәм бераз читкә тайпылды. Күз ачып йомганда - 4,2 секунд - ул 60 см / сәг. 1-2 смена алдыннан. ге формасындагы форма һавада ачкычны ярып җибәрә. Чирек чакрымга якын булса да, двигатель тавышы әле дә сизелерлек сизелә, машина trap.speed аша үткәндә?
Сәгать унике. Бу сан Векторны Acura NSX (14,0 секунд), Феррари Тестаросса (14,2 секунд) һәм Corvette ZR-1 (13,4 секунд) кебек флаг йөртүчеләрдән алда куя .Бу тизләнеш һәм тизлек тагын да эксклюзив клубка керде, устав әгъзалары Ferrari F40 һәм тикшерелмәгән Lamborghini.Вектор W8 TwinTurbo 283,750 долларга сатыла, Ламборгинига караганда кыйммәтрәк (211,000 $), ләкин Ферраридан азрак (АКШ-F40 спек бәясе якынча 400,000 $).
Вектор W8 нәрсә этәрә? Минем һәр сорауга җавап бирү һәм Вектор корылмасы белән танышу өчен, Марк Бейли - VP җитештерү, элеккеге Northrop хезмәткәре һәм Can-Am линиясенең көндәше.
Төзелә торган Вектор двигателенә күрсәтеп, ул: "Бу үлемгә борылган кечкенә двигатель түгел.Бу бик авыр двигатель. ”
Алты литрлы алюминий 90 градус пушрод V-8, Родек ясаган блок, һава агымын тикшерү өчен ясалган 2 клапанлы цилиндр башы. Озын блоклар җыелган һәм динамометр Торренс штатындагы Shaver белгечлеге белән сынап каралган.Двигатель детальләре исемлеге боҗраларның Раштуа исемлеге кебек укый: TRW ясалган пистоннар, Каррилло дат басмас корыч тоташтыргыч таяклар, пасовкасыз корыч клапаннар, ролик рокер куллары, ясалган краннар, өч аерым фильтр белән коры Нефть суы ягулык системасы.Everywhereәр җирдә сыеклык йөртү өчен анодизацияләнгән кызыл һәм зәңгәр җиһазлар белән үрелгән пассажир корыч шланг.
Бу двигательнең таҗ даны алюминийдан төзелгән һәм яктыртылган шинга кадәр чистартылган суыткыч җыюда тора. Ул тиз арада дүрт аэро кыскычны йомшартып берничә минут эчендә машинадан чыгарыла ала.
Сүндерү һәр цилиндр өчен аерым кәтүкләр белән эшләнә, һәм ягулык җибәрү берничә эзлекле порт инъекциясе аша, Bosch R&D командасының махсус инжекторларын кулланып. Спарк һәм ягулык Вектор программалаштырылган двигатель белән идарә итү системасы белән координацияләнә.
Двигатель үзе кебек матур итеп монтажлау тәлинкәләре аны бишектә урнаштыралар. Блод анодизацияләнгән һәм бизәлгән тегермәнле алюминий билет, блокның аксессуар ягына ике болт, икенчесе двигатель / тапшыру адаптер тәлинкәсе кебек икеләтә. Трансляция GM Turbo Hydra-matic, V-8 көче белән эшләнгән Фронтовик Ольд Торонадо һәм Кадиллач Эльдород 3 Кодилак Эльд. 630 фунтка каршы тора алырлык материаллар кулланган ракторлар двигатель җитештергән 4900 әйләнештә һәм 7,0 пси күтәрүдә.
Марк Бейли мине хром-молибден корыч трубка рамкасын, алюминий бал кортларының идәннәрен, эпокси белән бәйләнгән һәм каты рамка формалаштыру өчен, мине кибет аша йөргәндә бик дәртле иде.Алюминий кабыгы кабыгы экструзия өлкәсендә. Ул аңлатты: "Әгәр [структура] монокок булса, сез бик күп борылыш алыр идегез һәм аны төгәл төзү кыен булыр иде.Әгәр дә ул бөтен космик рам булса, сез бер өлкәгә бәрелерсез һәм бүтәннәргә тәэсир итәр идегез, чөнки һәр труба субсидия барысын да үз өстенә ала. "Тән төрле күләмдә углерод җепселеннән, Кевлар, җепсел пыяла һәм бер юнәлешле җепсел пыяладан төзелгән, һәм структур яктан стресссыз.
Каты шасси зур асылмалы компонентларның авырлыгын яхшырак эшкәртә ала. Вектор алгы өлештә сыерлы ике куллы һәм артта зур Де Дион трубасын куллана, утлы коралга кадәр сузылган дүрт кул белән урнаштырылган. Кони концентрик чишмәләр белән көйләнә торган шок-амбизаторлар киң кулланыла. CAR запас машинасы, тәгәрмәчнең эшкәртелгән алюминий кабыгы кофе савытының диаметрына карый. Шассисның бер кисәге дә яраксыз, хәтта адекват.
Завод гастрольләре көне буе дәвам итте. Күп нәрсәне күрергә туры килде һәм Бейли миңа операциянең һәр ягын күрсәтер өчен армый-талмый эшләде. Миңа кире кайтып машина йөртергә туры килә.
Шимбә көн килде, һәм без сынап караган шифер-соры машина сузылган ишек белән ишарә ителде. Керү - эшсезләр өчен авыр эш, уртача бусага һәм урындык белән ишек рамкасы арасында бик аз урын. Дэвид Костка мускул хәтереннән файдалана, гимнаст мәрхәмәте белән;Мин яңа туган болан кебек шофер урынына утырам.
Тере һава исе, чөнки эчке өслек диярлек күн белән капланган, нечкә сюита материалында беткән киң тактадан кала. Вилтон йон келәм идәне тулысынча яссы, электр белән көйләнә торган Рекаросны бер-берсенең берничә дюймына урнаштырырга мөмкинлек бирә.
Зур двигатель ачкычның беренче борылышында тере, 900 әйләнешкә кадәр тотрыксыз. Вектор "самолет стилендә үзгәртелә торган электролуминсент дисплей" дип аталган нәрсәдә мөһим двигатель һәм тапшыру функцияләре күрсәтелә - бу дүрт төрле мәгълүмат экраны бар дигәнне аңлата. Экранга карамастан, аның сул ягында тизлекне сайлау индикаторлары бар. Интер, шулай ук ​​күрсәткеч тәрәзәсендә санлы дисплей. Костка хәрәкәтләнүче тасма бүлегенең үзгәрү тизлеге турында мәгълүмат бирә, цифрлы дисплейлар гына булдыра алмый. Мин тизләткечне аның нәрсә әйтергә теләгәнен күрдем, һәм магнитофонның энә тирәсендә 3000 әйләнешкә кадәр сикерүен карадым, аннары эшсез калыгыз.
Ясалган күчергеч тоткычка барып, сул ягымдагы тәрәзә төбенә кереп, мин кире борылып, урамга кайттым. Драйверны сайлап, без Вилмингтон урамнары аша Сан-Диего трассасына Малибу өстендәге калкулыкларга юнәлдек.
Күпчелек Экзотиклардагы кебек, арткы күренү бөтенләй юк диярлек, һәм Векторның Форд Крон Виктория җиңел урнаштыра алырлык сукыр урыны бар. Муеныңны озынайт. Капка тар ябыклары аша мин арттагы машинаның тәрәзәсен һәм антеннасын гына күрә алыр идем. машинадан берничә ярты алда асфальтның интим күренеше.
Руль - көч ярдәмендә рек-пиньон аранжировкасы, ул бик төгәл төгәллек белән уртача җиңел. Тискәре ягында, үз-үзеңне ярату күп түгел, бу гадәтләнмәгән кешеләргә туры килүне кыенлаштыра. Чагыштыру өчен, булышмаган тормозлар бик күп көч таләп итә - безнең 0,5г метрдан 250 футка кадәр. rari Testarossa - Редхед тизлекне бетерү өчен педаль басымның яртысын кулланса да. АБСсыз (ахыр чиктә булачак система) тукталышлар туры һәм дөрес, арткы шиналар алдыннан алгы шиннарны ябу өчен.
Костка пассажир юлына таба юнәлде, мин ризалашам, һәм тиздән без төньякта җиңел хәрәкәттә булдык. Машиналар арасында ачык тиз полосаны ачып, капкалар пәйда була башлый. Давыт киңәше буенча, лицензияләр һәм кул-аякларны куркыныч астына куям.
Аннары баш мие тукымасында канны баш сөяге артына китерә торган чимал, тиз тизләнеш килә.сезне алдагы юлга юнәлтә торган төр, чөнки сез чаңгыраганда барып җитәрсез. Электрон контрольдә тотылган чүп-чар 7 пси тирәсе катнаша, үзенчәлекле куыш белән көчәйтүне җибәрә. Тормозны кабат сугыгыз;Минем алдымда Datsun B210 егетен куркытмадым дип уйлыйм. Гаҗәп, без процессны чикләнмәгән трассада полиция катнашыннан курыкмыйча кабатлый алмыйбыз.
W8 тәэсирле тизләнеш һәм кружка формасына карап, аның 200 миль / сәг.
Соңрак, без Тын океанның бик сокландыргыч табигатен кылганда, үз-үзебезне җиңелрәк, аз гына ташлау сыйфатын тоя, бу миңа озак вакытлы Ниссан 300зсан 300зсны искә төшерә, турга дампер клапанын искә төшерә. Барлык температура һәм басым гадәти күренешне тикшерегез.
Вектор Кара эчендәге температура бераз эссе булса да. "Бу машинада кондиционер бармы?"Мин гадәттәгедән көчлерәк тавыш белән сорадым. Дэвид башын кагып, кондиционер белән идарә итү панелендәге төймәгә басты. Чыннан да, эффектив кондиционер экзотик машинада бик сирәк, ләкин салкын һава шартлавы берничә кара анодизацияләнгән вентиляциядән бер мизгелдә диярлек атыла.
Озакламый без төньякка таба тау итәгенә һәм кайбер катлаулы каньон юлларына таба борылдык. Узган көнге сынауларда Вектор Помона тимераякта 0.97 грамм җитештерде, без узыш машинасыннан башка бернәрсә дә язмаган иң зур сан. Бу юлларда Мишельин XGT Плюс шиналарының зур эзе (255 / 45ZR-16s фронт, 315 / 40ZR-16). Зур шкаф полосалары без очраткан кечкенә радиуслы почмакларның иң югары ноктасына карашыбызны тыялар, монда 82,0 дюйм киңлектәге Вектор кытай кибетендәге үгезгә охшаган кебек тоела. Машина зур, зур борылышларга омтыла, монда троттлны тотып була, без аның зур көче һәм тотрыклылыгын күз алдыбызга китерә алмыйбыз.
1981 - 1988 елларда Порше председателе һәм генераль директоры һәм 1989 елдан Вектор консультатив советы әгъзасы Питер Шутц чагыштыруны кире какмас иде. "Бу чыннан да 962 яки 956 җитештерүгә охшаган," диде ул. "Минем уйлавымча, бу машина сиксәненче еллар башында булган технологиядән читтә."Джеральд Вайгертка һәм аның махсус инженерлар командасына, һәм хыялларын тормышка ашырырга түземле һәм тәвәккәл булган бүтәннәргә.