كانيوننىڭ Strive enduro ۋېلىسىپىتنىڭ مۇرەسسە قىلمايدىغان تەگلىكى بار ، ئۇنى Enduro دۇنيا يۈرۈشلۈك سەھنىسىدە ساقلايدۇ
قانداقلا بولمىسۇن ، ھازىرغا قەدەر ، ئۇ 29 ديۇملۇق چاق ، ئۇزۇن يوللۇق كىشىلەر توپىغا ماسلىشىش ئۈچۈن قوشۇمچە ئىقتىدارغا موھتاج ، چۈنكى ئۇ چوڭ چاق ۋە چوڭ ساياھەت كانيونى بىلەن تەمىنلەيدىغان بىردىنبىر ۋېلىسىپىت بولغاچقا ، يولدا مېڭىشنى ياكى چوڭ تاغ لىنىيىسىنى بەيگە قىلىشنى ياخشى كۆرىدۇ.
كانيون يېڭى 2022 Spectral ۋە 2022 Torque مودېلىنى ئېلان قىلغاندىن كېيىن ، دالا ۋە ئەركىن يول ئوتتۇرىسىدىكى بوشلۇقنى تولدۇردى.
ۋېلىسىپىتنىڭ گېئومېتىرىيىسى رېمونت قىلىندى. تېخىمۇ كۆپ ئاسما ساياھەت ، تېخىمۇ قاتتىق رامكا ۋە تۇغقاندارچىلىق ئىلمى ياخشىلاندى. كانيون Strive نىڭ Shapeshifter گېئومېتىرىيە تەڭشەش سىستېمىسىنى ساقلاپ قالدى ، ئەمما ۋېلىسپىتنى ئۆزگەرتىپ ، ئۇنى تاغقا يامىشىشتىن باشقا يۆنىلىشكە ئايلاندۇردى.
كانيون CLLCTV Enduro مۇسابىقە ئەترىتى ۋە كانيون تارتىش كۈچى بۆلۈمىنىڭ كىرگۈزۈشى بىلەن ، بۇ ماركا ئىنژېنېرلىرىنىڭ رىقابەت كۈچىگە ئىگە KOM دىن EWS باسقۇچىغىچە بولغان ھەر بىر يولدا ۋاقىت تېجەيدىغان ۋېلىسىپىت ياساشنى پىلانلىغانلىقىنى ئېيتتى.
ساپلىق نۇقتىسىدىن قارىغاندا ، كانيون Strive CFR ئۈچۈن 29 دىيۇملۇق چاق بىلەن چاپلانغان ، ئۇلارنىڭ قۇۋۋەتنى ساقلاپ قېلىش ۋە كونترول قىلىشنى ياخشىلاشقا ياردىمى بار.
بۇ ماركا 29 ديۇملۇق چاقنىڭ ئارىلاش ماتورلۇق ۋېلىسىپىت لايىھىسىدىن ئومۇمىي ئەۋزەللىكىنى كۆرىدۇ ، چۈنكى يەر شەكلى كۆپ خىل ، تىك يوللار تاغ باغرىدىكى ۋېلىسپىتلەرگە قارىغاندا بىر قەدەر ماس كەلمەيدۇ. بۇ ۋېلىسىپىت موللاق بىلەن ماسلاشمايدۇ.
تۆت رامكىنىڭ چوڭ-كىچىكلىكى: كىچىك ، ئوتتۇرا ، چوڭ ۋە قوشۇمچە چوڭلار كاربون تالاسىدىن ياسالغان بولۇپ ، پەقەت كانيوننىڭ CFR بايراقدار قەۋىتىدىلا بار.
بۇ مۇرەسسە قىلمايدىغان مۇسابىقە ماشىنىسى بولغاچقا ، كانيوننىڭ ئېيتىشىچە ، يۇقىرى سەپلىمىلىك كاربون تالاسى ئىنژېنېرلارنىڭ ئېغىرلىقنى ئەڭ تۆۋەن چەككە چۈشۈرۈش بىلەن بىللە ، يېڭى قاتتىقلىق نىشانىنى ئەمەلگە ئاشۇرالايدىكەن.
رامكىدىكى بارلىق تۇرۇبىلارنىڭ دېگۈدەك كېسىشمە بۆلەكلىرىنى ئۆزگەرتىش ۋە تىرەك ئورنى ۋە كاربون ئورۇنلاشتۇرۇشنى ئەپچىللىك بىلەن تەڭشەش ئارقىلىق ، ئالدى ئۈچبۇلۇڭ ھازىر% 25 قاتتىق ، 300 گرام يېنىك.
كانيون يېڭى رامكىنىڭ يەنىلا يېنىك دەرىجىدىكى Spectral 29 دىن ئاران 100 گرام ئېغىرلىقىنى ئوتتۇرىغا قويدى. ۋېلىسپىتنىڭ تېخىمۇ مۇقىم ۋە تەمكىنلىكىنى ساقلاش ئۈچۈن ئالدى ئۈچبۇلۇڭنىڭ قاتتىقلىقى ئاشتى ، ئارقا ئۈچبۇلۇڭمۇ ئوخشاش قاتتىقلىقنى ساقلاپ ، ئىز قوغلاشنى ساقلاپ قالدى.
ئىچكى رامكا ساقلاش بوشلۇقى يوق ، ئەمما ئۈستۈنكى تۇرۇبا ئاستىدا زاپاس زاپچاسلارنى ئۇلاش ئۈچۈن خوجايىنلار بار. ئوتتۇراھال ئۈستىدىكى رامكىلارمۇ ئالدى ئۈچبۇلۇڭنىڭ ئىچىگە 750 مىللىمېتىر سۇ بوتۇلكىسىنى سىغدۇرالايدۇ.
ئىچكى كابېل لىنىيىسى كۆپۈكچە سىزىق ئىشلىتىپ شاۋقۇننى پەسەيتىدۇ. بۇنىڭدىن باشقا ، زەنجىرسىمان قوغداش ئېغىر بولۇپ ، زەنجىرسىمان زەنجىرنى شاپىلاقتىن ساقلىشى كېرەك.
بالوننىڭ ئەڭ چوڭ كەڭلىكى 2.5 دىيۇم (66 مىللىمېتىر).
يېڭى Strive نىڭ 10 مىللىمېتىرلىق مۇساپىسى 160mm غا يېتىدۇ.
ئوتتۇرا سەكتە ۋە ئاخىرقى سەكتە ئالدىنقى مودېلنىڭ ئۈچ باسقۇچلۇق لايىھىسىگە ئوخشاش ئاسما ئەگرى سىزىققا ئەگىشىدۇ. كۈتۈنۈش ئالاھىدىلىكى كانيوننىڭ ئىلگىرىكى ۋېلىسىپىتلەردىن ئېلىپ يۈرۈشنى ئۈمىد قىلىدىغان مۇھىم ئالاھىدىلىكلىرىنىڭ بىرى.
قانداقلا بولمىسۇن ، بەزى ئۆزگىرىشلەر بار ، بولۇپمۇ ۋېلىسپىتنىڭ زوڭزىيىپ ئولتۇرۇشقا قارشى تۇرۇش. كانيون ساڭگىلاپ ئولتۇرۇشقا قارشى تۇرۇش ئىقتىدارىنى ئۆستۈرۈپ ، قوشۇمچە ئاسما جازا ۋە سەزگۈرلۈكنىڭ كۈچىيىشى بىلەن سترېۋنىڭ ماھارەتلىك يامىشىپ چىقىشىغا ياردەم بەردى.
شۇنداقتىمۇ ، ئۇ زوڭزىيىپ ئولتۇرۇشقا قارشى تۇرۇش سۈرئىتىنى تېزلىتىش ئارقىلىق پېدالنىڭ قايتا قوزغىلىش ئېھتىماللىقىنى تۆۋەنلىتىپ ، سەپەرگە چىققاندا Strive غا تېخىمۇ زەنجىرسىمان تۇيغۇ بېرىدۇ.
كانيوننىڭ ئېيتىشىچە ، بۇ رامكا كاتەكچە ۋە ھاۋا سوقۇشى ماسلاشتۇرۇلغان بولۇپ ، 170 مىللىمېتىرلىق ساياھەت چەمبىرىكى ئەتراپىدا لايىھەلەنگەن.
ئەڭ يېڭى Strive نىڭ باش تۇرۇبىسى ۋە ئورۇندۇق تۇرۇبىسى بۇلۇڭى چىققان مودېلغا سېلىشتۇرغاندا يېڭىلاندى.
باش تۇرۇبا بۇلۇڭى ھازىر 63 ياكى 64.5 گرادۇس ، ئورۇندۇق نەيچىسى بۇلۇڭى 76.5 ياكى 78 گرادۇس ، Shapeshifter نىڭ تەڭشىكىگە ئاساسەن (Shapeshifter سىستېمىسى توغرىسىدىكى تېخىمۇ كۆپ ئۇچۇرلارنى ئوقۇڭ).
قانداقلا بولمىسۇن ، ۋېلىسىپىتنىڭ ئاچقۇچلۇق بۇلۇڭى كەڭ كۆلەمدە قايتا ئىشلەنگەن بىردىنبىر نەرسە ئەمەس. يەنە يېتىپ كېلىش نىسبىتىمۇ زور دەرىجىدە ئاشتى. ھازىر كىچىكلىكى 455 مىللىمېتىردىن ، ئوتتۇراھالدىن 480 مىللىمېتىرغىچە ، چوڭلىقى 505 مىللىمېتىر ، قوشۇمچە چوڭلۇقى 530 مىللىمېتىردىن باشلىنىدۇ.
كانيون يەنە ئۆرە تۇرۇش ئېگىزلىكىنى تۆۋەنلىتىپ ، ئورۇندۇق نەيچىسىنى قىسقارتتى .بۇلارنىڭ ئارىلىقى 400 مىللىمېتىردىن 420 مىللىمېتىر ، 440 مىللىمېتىر ۋە 460 مىللىمېتىردىن S دىن XL غىچە.
ئىزچىللىقنى ساقلاپ كەلگەن بۇ ئىككى تۈر يەر يۈزىنى قۇچاقلىغان 36 مىللىمېتىرلىق ئاستى تىرناق ۋە چوڭ-كىچىكلىكى 435 مىللىمېتىرلىق زەنجىرسىمان زەنجىر.
بەزىلەر قىسقا زەنجىرنىڭ ئۇزۇن مۇساپىلىك بىلەن ياخشى ئۆتەلمەيدىغانلىقىنى ئوتتۇرىغا قويۇشى مۇمكىن. قانداقلا بولمىسۇن ، كانيون CLLCTV نىڭ ئوقۇتقۇچىسى فابىئېن بارېلنىڭ ئېيتىشىچە ، بۇ ۋېلىسپىت موتوسىكلىت مىنگۈچىلەر ۋە بەيگىگە چۈشكەنلەر ئۈچۈن لايىھەلەنگەن بولۇپ ، ئالدى چاقنى ئاكتىپلىق بىلەن ئېغىرلاشتۇرۇپ ، بۇلۇڭنى ئالدى تەرەپكە توغرىلاپ ، ئالدى مەركىزىنىڭ مۇقىملىقى ۋە ئارقا مەركىزىنىڭ ئەۋرىشىملىكىدىن پايدىلىنىشى كېرەك.
Strive's Shapeshifter - مۇسابىقە ئەترەتلىرى ۋېلىسىپىتنىڭ كۆپ خىللىقىنى ياخشىلاشنى تەلەپ قىلغان قورال - تېز سۈرئەتلىك ئۆزەك رولىنى ئوينايدۇ ھەمدە Strive نى ئىككى گېئومېتىرىيەلىك تەڭشەش بىلەن تەمىنلەيدۇ. فوكىس تەتقىق قىلىپ ياساپ چىققان ئىخچام ھاۋا پورشېن زوڭزىيىپ ئولتۇرۇشنى پەسەيتىش ۋە پىشاڭنى ئازايتىش ئارقىلىق ۋېلىسىپىتنىڭ گېئومېتىرىيە ۋە ئاسما ھەرىكەتنى ئۆزگەرتىدۇ.
ھازىر Strive مەخسۇس enduro ۋېلىسىپىت بولغاچقا ، كانيون Shapeshifter نىڭ تەڭشەش دائىرىسىنى كېڭەيتەلەيدىغان بولدى.
بۇ ئىككى خىل تەڭشەك «Chop Mode» دەپ ئاتىلىدۇ - چۈشۈش ياكى قوپال مىنىش ئۈچۈن لايىھەلەنگەن ۋە «پېدال ھالىتى» بولۇپ ، ھەددىدىن زىيادە ھەيدەش ياكى ئۆرلەش ئۈچۈن لايىھەلەنگەن.
كېسىلگەن مۇھىتتا ، كانيون باش تۇرۇبا بۇلۇڭىدىن 2.2 گرادۇس تۆۋەنلەپ 63 گرادۇسقا چۈشۈپ قالىدۇ. ئۇ يەنە ئۈنۈملۈك ئورۇندۇق تۇرۇبىسىنى 4.3 گرادۇستىن 76.5 گرادۇسقىچە كۆرۈنەرلىك تىكلەيدۇ.
Shapeshifter نى پېدال ھالىتىگە ئۆزگەرتىش «Strive» نى تېخىمۇ تەنھەرىكەتچان ۋېلىسىپىتكە ئايلاندۇرىدۇ. ئۇ باش نەيچىسى ۋە ئۈنۈملۈك ئورۇندۇق تۇرۇبىسىنىڭ بۇلۇڭىنى ئايرىم-ئايرىم ھالدا 1.5 گرادۇستىن 64.5 گرادۇس ۋە 78 گرادۇسقا ئۆستۈرىدۇ.
10 مىللىمېتىرلىق تەڭشەش ئارقىلىق ، قوشۇش ياكى مىنۇس 5 مىللىمېتىر ئارقىلىق يېتىپ بېرىش ۋە ئالدى مەركىزىنى ئۇزارتقىلى ياكى قىسقارتقىلى بولىدۇ. بۇ ئوخشىمىغان چوڭلۇقتىكى موتوسىكلىت مىنگۈچىلەرنىڭ ئوخشاش چوڭلۇقتىكى ۋېلىسپىتتە تېخىمۇ ماس كېلىدىغان ئورۇننى تېپىشىغا يول قويۇشى كېرەك. بۇنىڭدىن باشقا ، ئۇ مىنگۈچىلەرنىڭ دەرس ئارخىپىغا ئاساسەن تەڭشەكلىرىنى ئۆزگەرتىپ ، ئىقتىدارنى ئەڭ يۇقىرى چەككە يەتكۈزەلەيدۇ.
كانيوننىڭ ئېيتىشىچە ، تەڭشىگىلى بولىدىغان تىڭشىغۇچ ئىستاكان بىلەن يېڭى رازمېرلىق قۇرۇلۇش بۇ چوڭلۇقلارنىڭ تېخىمۇ كەڭ چەۋەندازلارنى قاپلىيالايدىغانلىقىدىن دېرەك بېرىدىكەن. چوڭ-كىچىكلىكنى ئاسانلا تاللىيالايسىز ، بولۇپمۇ ئوتتۇرا ۋە چوڭ رامكىلار ئارىسىدا.
يېڭى Strive CFR لىنىيىسىدە Strive CFR Underdog ۋە تېخىمۇ قىممەت بولغان Strive CFR دىن ئىبارەت ئىككى خىل تىپ بار ، ئۈچىنچى ۋېلىسىپىت ئەگىشىدۇ (بىز SRAM نى ئاساس قىلغان مەھسۇلاتنى ئۈمىد قىلىمىز).
ھەر بىرىگە فوكىس ئاسما جازىسى ، شىمانو چىشلىق چاق ۋە تورمۇز ، DT شىۋىتسارىيە چاقى ۋە Maxxis بالونى ۋە Canyon G5 بېزەك زاپچاسلىرى سەپلەنگەن. ھەر ئىككى ۋېلىسىپىت كاربون / كۈمۈش ۋە كۈلرەڭ / ئاپېلسىن رەڭلىك يوللاردا بار.
CFR Underdog نىڭ باھاسى 4849 فوندستېرلىڭ ، CFR نىڭ باھاسى 6099 فوندستېرلىڭدىن باشلىنىدۇ. بىز ئالغاندا خەلقئارالىق باھانى يېڭىلايمىز. ئۇنىڭدىن باشقا ، كانيون تور بېكىتىدە توردا بار-يوقلۇقىنى تەكشۈرۈڭ.
لۇك مارشال BikeRadar ۋە MBUK ژورنىلىنىڭ تېخنىكىلىق يازغۇچىسى. ئۇ 2018-يىلدىن باشلاپ ھەر ئىككى ئۇنۋاننى ئىشلەپ كېلىۋاتىدۇ ، ھەمدە 20 نەچچە يىللىق تاغدا ۋېلىسىپىت مىنىش تەجرىبىسى بار. لۇك ئېغىرلىق كۈچىنى مەركەز قىلغان چەۋەنداز بولۇپ ، تۆۋەنگە چۈشۈش مۇسابىقىسى تارىخىغا ئىگە ، ئۇ ئىلگىرى UCI تۆۋەنگە سەكرەش دۇنيا لوڭقىسى پۇتبول مۇسابىقىسىگە قاتناشقان ، ئىنژېنېرلىق ئۇنۋانىغا ئېرىشىشىڭىز مۇمكىن ، ئۇ سىزنى ھەر بىر ۋېلىسپىت بىلەن تەمىنلەيدۇ. ياكى ۋېلىسپىت مىنىش ، جەنۇبىي ۋېلىش ۋە ئەنگىلىيەنىڭ غەربىي جەنۇبىدىكى دالىدا قار تېيىلىش يولىدا مېڭىش. ئۇ BikeRadar نىڭ ئۈندىدار ۋە YouTube قانىلىدا دائىم پەيدا بولىدۇ.
تەپسىلاتلىرىڭىزنى كىرگۈزۈش ئارقىلىق ، BikeRadar نىڭ شەرتلىرى ۋە مەخپىيەتلىك سىياسىتىگە قوشۇلىسىز. خالىغان ۋاقىتتا مۇشتەرى بولالايسىز.