ئانىش كاپورنىڭ چىكاگونىڭ مىڭئۆي باغچىسىدىكى بۇلۇت دەرۋازىسى ھەيكەلگە بولغان تەسەۋۋۇرى شۇكى ، ئۇ سۇيۇق سىمابقا ئوخشايدۇ ، ئەتراپتىكى شەھەرنى ئوڭۇشلۇق ئەكىس ئەتتۈرىدۇ. بۇ پۈتۈنلۈككە ئېرىشىش مۇھەببەت ئەمگىكى.
«مېنىڭ مىڭئۆي باغچىسىدا قىلماقچى بولغىنىم چىكاگو مەنزىرىسىنى ئۆز ئىچىگە ئېلىش ئىدى ... شۇنداق بولغاندا كىشىلەر ئۇنىڭ ئىچىدە لەيلەپ تۇرغان بۇلۇتلارنى ۋە ئەسەردە ئەكس ئەتتۈرۈلگەن بۇ ئېگىز بىنالارنى كۆرەلەيتتى. ئاندىن ، ئۇ ئىشىك شەكلىدە بولغاچقا ، ئىشتىراكچى ، كۆرۈرمەن بۇ چوڭقۇر ئۆيگە كىرەلەيدۇ ، مەلۇم مەنىدىن ئېيتقاندا ، بۇلۇتنىڭ سىرتقى كۆرۈنۈشى بىلەن ئوخشاش. ھەيكەلتىراش
بۇ ھەيۋەتلىك داتلاشماس پولات ھەيكەلنىڭ تىنىچ يۈزىگە قارايدىغان بولساق ، ئۇنىڭ يۈزىدە قانچىلىك مېتال ۋە جاسارەت يوشۇرۇنغانلىقىنى پەرەز قىلىش تەس. بۇلۇت دەرۋازىسى بەش يىلدىن بۇيان 100 دىن ئارتۇق مېتال ياسىغۇچى ، كەسكۈچ ، كەپشەرلىگۈچى ، بېزەكچى ، ئىنژېنېر ، تېخنىك ، مېتال زاۋۇتى ، ئورناتقۇچى ۋە باشقۇرغۇچىنىڭ ھېكايىلىرىنى يوشۇرىدۇ.
نۇرغۇن كىشىلەر ئۇزۇن ۋاقىت خىزمەت قىلىدۇ ، يېرىم كېچىدە سېخلاردا ئىشلەيدۇ ، قۇرۇلۇش ئورنىدا لاگېر قىلىدۇ ۋە تولۇق Tyvek® كاستيۇم-بۇرۇلكىسى ۋە يېرىم ماسكا بىلەن 110 گرادۇسلۇق تېمپېراتۇرىدا ئىشلەيدۇ. بەزىلىرى تارتىش كۈچىگە قارشى تۇرۇش ، جابدۇقلارغا ئېسىش ، قورال تۇتۇش ۋە تېيىلغاق يانتۇلۇقتا ئىشلەيدۇ. مۇمكىن بولمايدىغان ئىشنى قىلىش ئۈچۈن ھەممە نەرسە سەل (ۋە ئۇنىڭدىنمۇ يىراق) ئۆتىدۇ.
ھەيكەلتىراشچى ئانىش كاپورنىڭ ئېفىرلىق لەيلىمە بۇلۇت ئۇقۇمىنى 110 توننىلىق ، ئۇزۇنلۇقى 66 ئىنگلىز چىسى ، ئېگىزلىكى 33 ئىنگلىز چىسى كېلىدىغان پولات ھەيكەلگە ئايلاندۇرۇش ئىقتىدار قۇرۇلما شىركىتى (PSI) ، كالىفورنىيە ئوكلاند ، MTH نىڭ ۋەزىپىسى ئىدى. ئىللىنوئىس شىتاتىنىڭ ۋىللا باغچىسى. MTH ئۆزىنىڭ 120 يىللىقىدا ، چىكاگو رايونىدىكى ئەڭ قەدىمكى قۇرۇلما پولات ۋە ئەينەك ھۆددىگەرلەرنىڭ بىرى.
بۇ تۈرنىڭ يولغا قويۇلۇشىدىكى تەلەپ ھەر ئىككى شىركەتنىڭ بەدىئىي ئىپادىسى ، ئەقىللىقلىقى ، مېخانىكىلىق ماھارىتى ۋە ياسىمىچىلىق بىلىملىرىگە باغلىق. ئۇلار مەخسۇس ياسالغان ، ھەتتا بۇ تۈر ئۈچۈن ياسالغان ئۈسكۈنىلەر.
بۇ تۈردىكى بەزى مەسىلىلەر ئۇنىڭ غەلىتە ئەگرى شەكلى - چېكىت ياكى تەتۈر كىندىكتىن كېلىپ چىققان ، بەزىلىرى ئۇنىڭ چوڭلۇقىدىن كەلگەن. بۇ ھەيكەللەر ئوخشىمىغان ئىككى شىركەت تەرىپىدىن نەچچە مىڭ ئىنگلىز مىلى يىراقلىقتىكى ئوخشىمىغان جايدا ياسالغان بولۇپ ، قاتناش ۋە خىزمەت ئۇسلۇبىدا مەسىلە پەيدا قىلغان. ئېتىزدا قىلىشقا تېگىشلىك نۇرغۇن جەريانلارنى دۇكاندا قىلىش تەس ، مەيداندىلا ئەمەس. چوڭ قىيىنچىلىق پەقەت بۇنداق قۇرۇلما ئەزەلدىن بارلىققا كەلمىگەنلىكى ئۈچۈنلا مەيدانغا كېلىدۇ. شۇڭا ئۇلىنىش يوق ، پىلان يوق ، يول خەرىتىسى يوق.
PSI دىكى ئېتان سىلۋانىڭ پاراخوت ياساشتا ئالدى بىلەن پاراخوتلاردا ، كېيىن باشقا سەنئەت تۈرلىرىدە مول تەجرىبىسى بار ، ئۇ ئۆزگىچە قورۇق ياساش ۋەزىپىسىنى ئورۇنداش سالاھىيىتىگە ئىگە. ئانىش كاپور فىزىكا ۋە سەنئەتنى پۈتتۈرگەن ئوقۇغۇچىلاردىن كىچىك مودېل بىلەن تەمىنلەشنى تەلەپ قىلدى.
سىلۋا مۇنداق دېدى: «شۇڭا مەن 2m x 3m ئەۋرىشكە ياساپ چىقتىم ، ھەقىقەتەن سىلىق ئەگمە سىلىقلانغان سىلىقلانغان ئەسەر ، ئۇ:« ھە سەن ئۇنى قىلدىڭ ، سەن بىردىنبىر قىلدىڭ »، چۈنكى ئۇ ئىككى يىل ئىزدەيدىغان ئادەم ئىزدەۋاتىدۇ».
ئەسلى پىلان PSI بۇ ھەيكەلنى پۈتۈنلەي توقۇپ ياساپ ياساپ ، ئاندىن پۈتۈن ئەسەرنى تېنچ ئوكياننىڭ جەنۇبىغا ، پاناما قانىلى ئارقىلىق ، ئاتلانتىك ئوكياننى بويلاپ ، ساينت لاۋرېنس دېڭىز يولىنى بويلاپ مىچىگان كۆلىدىكى پورتقا توشۇشنى پىلانلىغان. Millennium Park Inc. نىڭ باش ئىجرائىيە ئەمەلدارى ئېدۋارد ئۇلىرنىڭ سۆزىگە قارىغاندا ، باياناتقا قارىغاندا ، ئالاھىدە لايىھەلەنگەن توشۇش سىستېمىسى ئۇنى مىڭئۆي باغچىسىغا توشۇيدىكەن. ۋاقىت چەكلىمىسى ۋە قوللىنىشچانلىقى بۇ پىلانلارنى ئۆزگەرتىشكە مەجبۇر قىلدى. شۇڭا ، ئەگمە تاختاينى توشۇشقا كاپالەتلىك قىلىش ۋە چىكاگوغا توشۇشقا توغرا كەلدى ، بۇ يەردە MTH قۇرۇلما ۋە ئۈستۈنكى قۇرۇلمىنى قۇراشتۇردى ھەمدە تاختىنى ئۈستۈنكى قۇرۇلمىغا ئۇلىدى.
بۇلۇت دەرۋازىسىنىڭ كەپشەرلەش زاۋۇتىنى تۈگىتىش ۋە سىلىقلاش ئارقىلىق ئۇلارغا يوچۇقسىز كۆرۈنۈش ئورنىتىش ۋە قۇراشتۇرۇشنىڭ ئەڭ قىيىن تەرەپلىرىنىڭ بىرى ئىدى. 12 باسقۇچلۇق جەريان ئۈنچە-مەرۋايىتقا ئوخشاش پارقىراق قىزارتىش ئارقىلىق تاماملىنىدۇ.
سىلۋا مۇنداق دېدى: «ئاساسەن ، بىز بۇ زاپچاسلارنى ياساش ئۈچۈن ئۈچ يىل ئەتراپىدا ئىشلىدۇق. «بۇ بىر جاپالىق ئىش ، ئۇنى قانداق قىلىش ۋە ئىنچىكە ھالقىلارنى تېپىپ چىقىش ئۈچۈن نۇرغۇن ۋاقىت كېتىدۇ ؛ بىلەمسىز ، پەقەت مۇكەممەللەشتۈرۈش ئۈچۈنلا. بىزنىڭ كومپيۇتېر تېخنىكىسى ۋە ياخشى كونا مېتال ئىشلەش ئۇسۇلى ياساش ۋە ئالەم قاتنىشى تېخنىكىسىنىڭ بىرىكىشى».
ئۇنىڭ سۆزىگە قارىغاندا ، يۇقىرى ئېنىقلىق بىلەن شۇنچە چوڭ ۋە ئېغىر نەرسىنى ياساش تەس. ئەڭ چوڭ تاختاينىڭ ئوتتۇرىچە كەڭلىكى 7 فۇت ، ئۇزۇنلۇقى 11 فۇت ، ئېغىرلىقى 1500 قاداق.
سىلۋا مۇنداق دېدى: «بارلىق CAD خىزمىتىنى قىلىش ۋە خىزمەت ئۈچۈن ئەمەلىي دۇكان سىزمىلىرىنى يارىتىشنىڭ ئۆزى بىر چوڭ تۈر». «بىز كومپيۇتېر تېخنىكىسىنى ئىشلىتىپ تەخسىلەرنى ئۆلچەپ ، ئۇلارنىڭ شەكلى ۋە ئەگرى سىزىقىنى توغرا باھالايمىز ، شۇنداق بولغاندا ئۇلار توغرا ماسلىشىدۇ.
سىلۋا مۇنداق دېدى: «بىز كومپيۇتېر تەقلىد قىلىپ ئاندىن بۆلدۇق. «مەن قېپى ياساشتىكى تەجرىبەمنى ئىشلىتىپ ، شەكىللەرنى قانداق بۆلۈش توغرىسىدا بىر قىسىم كۆز قاراشلىرىم بار ئىدى ، بۇنداق بولغاندا تىك سىزىقلار ئىشلەيدۇ ، بىز ئەڭ ياخشى سۈپەتلىك نەتىجىگە ئېرىشەلەيمىز».
بەزى تەخسىلەر چاسا ، بەزىلىرى تورت شەكىللىك. ئۇلار ئۆتكۈر ئۆتكەلگە قانچە يېقىنلاشقانسېرى ، ئۇلار تورت شەكىللىك بولىدۇ ۋە رادىئاتسىيە ئۆتكۈنچى رادىئوسى شۇنچە چوڭ بولىدۇ. ئۈستۈنكى قىسمىدا ئۇلار تەكشى ۋە چوڭراق.
سىلۋا مۇنداق دېدى: پلازما 1/4 دىن 3/8 دىيۇم قېلىنلىقتىكى 316L لىق داتلاشماس پولاتنى كېسىپ تاشلايدۇ. «ھەقىقىي رىقابەت غايەت زور تاختايغا بىر قەدەر ئېنىق ئەگرى سىزىق بېرىش. بۇ ھەر بىر تاختاينىڭ قوۋۇرغا سىستېمىسىنىڭ رامكىسىنى ناھايىتى ئېنىق شەكىللەندۈرۈش ۋە توقۇش ئارقىلىق ئېلىپ بېرىلىدۇ. بۇنداق بولغاندا ، بىز ھەر بىر تاختاينىڭ شەكلىنى توغرا بەلگىلىيەلەيمىز».
بۇ تاختايلار PSI لايىھىلىگەن ۋە بۇ تاختايلارنى دومىلاش ئۈچۈن مەخسۇس ئىشلەپچىقارغان 3D رولغا دومىلاشتۇرۇلغان (1-رەسىمگە قاراڭ). سىلۋا مۇنداق دېدى: «بۇ ئەنگىلىيە رولچىلىرىنىڭ نەۋرە ئاكىسىغا ئوخشايدۇ ، بىز ئۇلارنى قاناتقا ئوخشاش تېخنىكىدىن پايدىلىنىپ دومىلايمىز». ھەر بىر تاختىنى دومىلاتقۇچقا ئالدى-كەينىگە يۆتكەپ ، دومىلاتقۇچنىڭ بېسىمىنى تەڭشەش كېرەك. ئۇنىڭ سۆزىگە قارىغاندا ، تەلەپ قىلىنغان يۇقىرى ئېنىقلىق جەدۋىلىنى ئوڭۇشلۇق شەكىللەندۈرۈشنى قىيىنلاشتۇرۇۋېتىدۇ.
ئاندىن كەپشەرلەش ئېقىمى رەڭلىك سىمنى ئىچكى قوۋۇرغا سىستېمىسىنىڭ قۇرۇلمىسىغا كەپشەرلەيدۇ. سىلۋا چۈشەندۈرۈپ مۇنداق دېدى: «مېنىڭچە ، ئاقما سىم سىم داتلاشماس پولات قۇرۇلما كەپشەرلەشنىڭ ھەقىقەتەن ياخشى ئۇسۇلى. «بۇ سىزنى ئىشلەپچىقىرىش ۋە ئېسىل كۆرۈنۈشكە ئەھمىيەت بېرىدىغان يۇقىرى سۈپەتلىك كەپشەرلەش بىلەن تەمىنلەيدۇ».
بارلىق تاختاي يۈزى قولدا قۇملانغان ۋە ماشىنىغا ئۇرۇلۇپ ئۇلارنى بىر سانتىمېتىردىن مىڭ سانتىمېتىرغىچە كېسىش ئۈچۈن ماسلاشتۇرۇلغان (2-رەسىمگە قاراڭ). توغرا ئۆلچەش ۋە لازېرلىق سىكانېرلاش ئۈسكۈنىسى بىلەن ئۆلچەمنى تەكشۈرۈڭ. ئاخىرىدا ، تەخسە ئەينەك ئۇچىغا سىلىقلىنىپ ، قوغداش پەردىسى بىلەن يېپىلغان.
تاختاينىڭ ئۈچتىن بىر قىسمى ئاساسى ۋە ئىچكى قۇرۇلما بىلەن بىللە ئوكلاندتىن توشۇلۇشتىن بۇرۇن سىناق قۇراشتۇرۇشقا يىغىلغان (3 ۋە 4-رەسىملەرگە قاراڭ). پىلانلاش تەرتىپىنى پىلانلاپ ، بىر نەچچە كىچىك تاختاينى كەپشەرلەپ ئۇلارغا بىرلەشتۈردى. سىلۋا مۇنداق دېدى: «شۇڭا ئۇنى چىكاگوغا بىر يەرگە قويغاندا ، ئۇنىڭ ماس كېلىدىغانلىقىنى بىلەتتۇق.
يۈك ماشىنىسىنىڭ تېمپېراتۇرىسى ، ۋاقتى ۋە تەۋرىنىشى دومىلاپ كەتكەن ۋاراقنىڭ بوشىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. قوۋۇرغا سۈرتۈش تاختاينىڭ قاتتىقلىقىنى ئاشۇرۇپلا قالماي ، توشۇش جەريانىدا تاختاينىڭ شەكلىنى ساقلاپ قېلىش ئۈچۈن لايىھەلەنگەن.
شۇڭلاشقا ، كۈچەيتكۈچ تور ئىچىدە بولغاندا ، تەخسە ئىسسىقلىق بىلەن بىر تەرەپ قىلىنىپ سوۋۇتۇلۇپ ، ماددى بېسىمنى يەڭگىللىتىدۇ. قاتناشنىڭ بۇزۇلۇشىنىڭ ئالدىنى ئېلىش ئۈچۈن ، ھەر بىر قاچا ئۈچۈن بۆشۈك ياسالغاندىن كېيىن قاچىلارغا قاچىلانغان ، ھەر قېتىمدا تەخمىنەن تۆت قېتىم.
ئاندىن قاچىلارغا يېرىم تەييار مەھسۇلات قاچىلانغان بولۇپ ، ھەر قېتىمدا تۆت ئەتراپىدا بولۇپ ، PSI خادىملىرى بىلەن چىكاگوغا MTH خىزمەتچىلىرى بىلەن ئورنىتىشقا ئەۋەتىلگەن. ئۇلارنىڭ بىرى قاتناشنى ماسلاشتۇرىدىغان ئەشيا ئوبوروتى ، يەنە بىرى تېخنىكا رايونىنىڭ نازارەتچىسى. ئۇ ھەر كۈنى MTH خىزمەتچىلىرى بىلەن بىللە ئىشلەيدۇ ۋە ئېھتىياجغا ئاساسەن يېڭى تېخنىكىلارنى تەرەققىي قىلدۇرۇشقا ياردەم بېرىدۇ. سىلۋا مۇنداق دېدى: «ئەلۋەتتە ، ئۇ بۇ جەرياننىڭ ئىنتايىن مۇھىم بىر قىسمى ئىدى.
MTH نىڭ رەئىسى لەيل خىلنىڭ سۆزىگە قارىغاندا ، MTH سانائەت شىركىتى ئەسلىدە ئېفىر ھەيكەلنى يەرگە يېپىش ۋە ئۈستۈنكى قۇرۇلمىنى ئورنىتىش ، ئاندىن ئۇنىڭغا ئاخىرقى قۇم ۋە سىلىقلاش ئارقىلىق ۋاراقلارنى كەپشەرلەش ۋەزىپىسىنى تاپشۇرغان. سەنئەت بىلەن ئەمەلىيەت ئوتتۇرىسىدىكى تەڭپۇڭلۇق ، نەزەرىيە بىلەن رېئاللىق ، تەلەپ قىلىنغان ۋاقىت ۋە ۋاقىت.
قۇرۇلۇش ۋە تۈر دېرىكتورى MTH نىڭ مۇئاۋىن لىدىرى لۇ چېرنىي بۇ تۈرنىڭ ئۆزگىچىلىكىگە قىزىقىدىغانلىقىنى ئېيتتى. كېرنىي مۇنداق دېدى: «بىزنىڭ بىلىشىمىزچە ، بۇ ئالاھىدە تۈردە ئىلگىرى يۈز بېرىپ باقمىغان ياكى ئىلگىرى ئويلاپ باقمىغان ئىشلار يۈز بېرىۋاتىدۇ.
ئەمما تۇنجى خىزمەتنى ئىشلەشتە كۈتۈلمىگەن مەسىلىلەرنى بىر تەرەپ قىلىش ۋە يولدا پەيدا بولغان سوئاللارغا جاۋاب بېرىش ئۈچۈن نەق مەيداندىكى جانلىق ئەقىل تەلەپ قىلىنىدۇ.
بالا پەلەي كىيگەندە 128 ماشىنا چوڭلۇقىدىكى داتلاشماس پولات تاختىنى مەڭگۈلۈك ئۈستۈنكى قۇرۇلمىغا قانداق باغلايسىز؟ ئۇنىڭغا تايانماي يوغان ئوق شەكىللىك پۇرچاقنى قانداق كەپشەرلەش كېرەك؟ ئىچىدىن كەپشەرلىيەلمەي قانداق قىلىپ كەپشەرگە سىڭىپ كىرەلەيمەن؟ دالىدا داتلاشماس پولات تاۋلاشنىڭ مۇكەممەل ئەينەك تۈرىنى قانداق ئەمەلگە ئاشۇرغىلى بولىدۇ؟ ئەگەر چاقماق ئۇنى ئۇرسا قانداق بولىدۇ؟
چېرنىينىڭ ئېيتىشىچە ، بۇنىڭ پەۋقۇلئاددە مۇرەككەپ قۇرۇلۇش بولىدىغانلىقىنىڭ تۇنجى ئىپادىسى 30 مىڭ فوندستېرلىڭلىق ئۈسكۈنىلەرنى ياساش ۋە ئورنىتىش باشلانغان. ھەيكەلنى قوللايدىغان پولات قۇرۇلما.
گەرچە PSI تەمىنلىگەن يۇقىرى سىنىك قۇرۇلمىلىق پولات-تۆمۈرنىڭ ئاستىنى قۇراشتۇرۇش بىر قەدەر ئاسان بولسىمۇ ، ئەمما بۇ يەرنىڭ سۇپىسى رېستوراننىڭ يېرىمى ، ماشىنا توختىتىش مەيدانىنىڭ يېرىمى ، ھەر بىرىنىڭ ئېگىزلىكى ئوخشىمايدۇ.
چېرنىي مۇنداق دېدى: «شۇڭا بۇ بازا بىر خىل يېپىق ۋە تەۋرەنمەس. «بىز بۇ پولاتنىڭ نۇرغۇن جايلىرىنى قويدۇق ، جۈملىدىن تاختاينىڭ بېشىدا ، بىز ئەمەلىيەتتە كىراننى 5 فۇت تۆشۈككە زورلىشىمىز كېرەك».
چېرنىينىڭ ئېيتىشىچە ، ئۇلار ئىنتايىن مۇرەككەپ لەڭگەر سىستېمىسىنى ئىشلەتكەن ، بۇنىڭ ئىچىدە كۆمۈر قېزىش ۋە بىر قىسىم خىمىيىلىك لەڭگەرلەرگە ئوخشاش مېخانىكىلىق ئالدىن جىددىيلىشىش سىستېمىسى بار. پولات قۇرۇلمىنىڭ ئاساسى بېتونغا چاپلانغاندىن كېيىن ، چوقۇم قېپى ئۇلىنىدىغان ئۈستۈنكى قۇرۇلما قۇرۇلۇشى كېرەك.
چېرنىي مۇنداق دېدى: «بىز ئىككى چوڭ توقۇلما 304 داتلاشماس پولات O ھالقىسىنى ئىشلىتىپ ترۇس سىستېمىسىنى ئورنىتىشقا باشلىدۇق ، بىرى قۇرۇلمىنىڭ شىمالىدا ، يەنە بىرى جەنۇب تەرىپىدە» (3-رەسىمگە قاراڭ). ئۈزۈكلەر ئۆز-ئارا گىرەلىشىپ كەتكەن تۇرۇبا يولى بىلەن باغلانغان. ئۈزۈك يادرولۇق تارماق بۆلەك GMAW ، تاياقچە كەپشەرلەش ۋە كەپشەرلەش قاتتىق دېتاللىرى ئارقىلىق بۆلۈپ ئورنىتىلغان.
چېرنىي مۇنداق دېدى: «شۇڭا ھېچكىم كۆرۈپ باقمىغان چوڭ دەرىجىدىن تاشقىرى قۇرۇلما بار ؛ ئۇ پەقەت قۇرۇلما رامكىسى ئۈچۈن».
گەرچە ئوكلاند تۈرى ئۈچۈن كېرەكلىك بارلىق زاپچاسلارنى لايىھىلەش ، قۇرۇلۇش قىلىش ، توقۇش ۋە ئورنىتىشتا ئەڭ ياخشى تىرىشچانلىق كۆرسەتكەن بولسىمۇ ، ئەمما بۇ ھەيكەل مىسلى كۆرۈلمىگەن ، يېڭى يوللار ھەمىشە كاۋاك ۋە سىزىلغان. ئوخشاشلا ، بىر شىركەتنىڭ ئىشلەپچىقىرىش ئۇقۇمىنى يەنە بىر شىركەتكە ماسلاشتۇرۇش كالتەكتىن ئۆتۈشتەك ئاسان ئەمەس. ئۇنىڭدىن باشقا ، تور بېكەتلەر ئارىسىدىكى فىزىكىلىق ئارىلىق مال يەتكۈزۈشنىڭ كېچىكىشىنى كەلتۈرۈپ چىقاردى ، بۇ يەرلىك مەھسۇلاتلارنى ئىشلەپچىقىرىشنى لوگىكىغا ئايلاندۇردى.
سىلۋا مۇنداق دېدى: «ئوكلاندتا قۇراشتۇرۇش ۋە كەپشەرلەش رەسمىيەتلىرى مۇددەتتىن بۇرۇن پىلانلانغان بولسىمۇ ، ئەمەلىي بېكەت شارائىتى كۆپچىلىكنىڭ ئىجادچان بولۇشىنى تەلەپ قىلدى». «ئىشچىلار ئۇيۇشمىسى خىزمەتچىلىرى ھەقىقەتەن قالتىس».
دەسلەپكى بىر نەچچە ئاي ئىچىدە ، MTH نىڭ كۈندىلىك ئادىتى بىر كۈنلۈك خىزمەتنىڭ نېمىلەرنى ئۆز ئىچىگە ئالىدىغانلىقى ۋە بىر قىسىم يەر ئاستى قۇراشتۇرۇش زاپچاسلىرىنى ، شۇنداقلا بەزى بەلۋاغ ، «سوقۇلۇش» ، قول ، مىخ ۋە مىخلارنى قانداق توقۇش ئىكەنلىكىنى ئېنىقلاش ئىدى. ئېر مۇنداق دېدى: ۋاقىتلىق سىيرىلىش سىستېمىسى بەرپا قىلىش ئۈچۈن پوگو تاياقلىرى لازىم.
«ئۇ ئۈزلۈكسىز ئۇچىدىغان لايىھىلەش ۋە ئىشلەپچىقىرىش جەريانى بولۇپ ، ئىشلارنى تېز ھەرىكەتكە كەلتۈرۈپ ، تېزلىكتە مەيدانغا كېلىدۇ. بىز نۇرغۇن ۋاقىت سەرپ قىلىپ ئۆزىمىزدىكى نەرسىلەرنى رەتلەيمىز ، بەزى ئەھۋاللاردا قايتىدىن لايىھىلەپ ، ئاندىن ئۆزىمىز ئېھتىياجلىق زاپچاسلارنى ياساپ چىقىمىز.
خىلل مۇنداق دېدى: «ئەمەلىيەتتە سەيشەنبە كۈنى بىزدە چارشەنبە كۈنى بۇ يەرگە يەتكۈزۈشكە تېگىشلىك 10 نەرسە بولىدۇ. «بىزنىڭ يېرىم ئىسمېنا قوشۇپ ئىشلەش ۋاقتىمىز ۋە دۇكاندا نۇرغۇن خىزمەتلىرىمىز بار».
چېرنىي مۇنداق دېدى: «يان تەرەپتىكى ئاسما زاپچاسلارنىڭ تەخمىنەن% 75 ى بۇ ساھەدە ئىشلەپچىقىرىلىدۇ ياكى ئۆزگەرتىلىدۇ. «بىز بىر نەچچە قېتىم 24 سائەتلىك مەنىنى تولۇقلىدۇق. مەن ئەتىگەن سائەت 2 ، 3 گىچە دۇكاندا بولدۇم ، 5:30 دە ئۆيگە قايتىپ يۇيۇنۇپ ، تەركىبلەرنى ئالدىم ، يەنىلا ھۆل».
قورۇقنى قۇراشتۇرۇشنىڭ MTN ۋاقىتلىق ئاسما سىستېمىسى بۇلاق ، بەلۋاغ ۋە كابېلدىن تەركىب تاپقان. تەخسە ئارىسىدىكى بارلىق بوغۇملار بولت بىلەن ۋاقىتلىق باغلىنىدۇ. چېرنىي مۇنداق دېدى: «شۇڭا پۈتكۈل قۇرۇلما مېخانىكىلىق تۇتاشتۇرۇلغان ، 304 يۈك ساندۇقىدا ئىچىدىن توختىتىلغان.
ئۇلار ئومگالا ھەيكەلنىڭ ئاستىدىكى گۈمبەزدىن باشلىنىدۇ - «كىندىك كىندىك». گۈمبەز ئاسما ، كابېل ۋە بۇلاقتىن تەركىب تاپقان ۋاقىتلىق تۆت نوقتىلىق ئاسما ئەتىيازلىق تىرەك سىستېمىسى ئارقىلىق ئوقۇردىن توختىتىلغان. چېرنىي مۇنداق دېدى: بۇلاق تېخىمۇ كۆپ تاختاي قوشۇلغانلىقتىن «قاڭقىش» بىلەن تەمىنلەيدۇ. ئاندىن بۇلاقلار ھەر بىر تەخسە قوشۇلغان ئېغىرلىققا ئاساسەن تەڭشەلدى.
168 تاختاينىڭ ھەر بىرىنىڭ ئۆزىگە خاس تۆت نۇقتىلىق ئەتىيازلىق ئاسما قوللاش سىستېمىسى بار ، شۇڭا ئۇ جايىدا ئايرىم قوللىنىدۇ. سېرنىي مۇنداق دېدى: «ئىدىيە ھېچقانداق بوغۇملارغا ھەددىدىن زىيادە باھا بەرمەسلىك ، چۈنكى بۇ بوغۇملار بىر يەرگە جەم بولۇپ ، 0/0 بۆسۈش ھاسىل قىلىدۇ». ئەگەر مۇدىرىيەت تاختاينىڭ ئاستىغا ئۇرۇلسا ، ئۇرۇش ۋە باشقا مەسىلىلەرنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ ».
PSI نىڭ توغرىلىقىنىڭ ئىسپاتى سۈپىتىدە ، كىچىك ئويۇنلار بىلەن ياساش ئىنتايىن ياخشى. چېرنىي مۇنداق دېدى: «PSI گۇرۇپپا بىلەن قالتىس خىزمەت قىلدى. «مەن ئۇلارغا ئىناۋەت بېرىمەن ، چۈنكى ئاخىرىدا ئۇ ھەقىقەتەن ماس كېلىدۇ. ماسلىشىشچانلىقى ھەقىقەتەن ياخشى ، مەن ئۈچۈن ناھايىتى ياخشى. بىز ھەقىقىي مەنىدە مىڭ دىيۇم ئەتراپىدا سۆزلەيمىز».
سىلۋا مۇنداق دېدى: «ئۇلار قۇراشتۇرۇشنى تۈگەتكەندە ، نۇرغۇن كىشىلەر ئۇنى تۈگىدى دەپ ئويلايدۇ» ، ئۇ پەقەت چىۋىقنىڭ چىڭ بولغانلىقى ئۈچۈنلا ئەمەس ، بەلكى تولۇق قۇراشتۇرۇلغان زاپچاسلار ، ئۇلارنىڭ سىلىقلانغان ئەينەك تاملىرى بىلەن ئوينىلىپ ، ئەتراپنى ئەكىس ئەتتۈردى. . ئەمما تۈگمە يوپۇقلىرى كۆرۈنۈپ تۇرىدۇ ، سۇيۇقلۇق سىمابنىڭ يوچۇقلىرى يوق. سىلۋا مۇنداق دېدى: بۇنىڭدىن باشقا ، بۇ ھەيكەلنى كېيىنكى ئەۋلادلارنىڭ قۇرۇلما پۈتۈنلۈكىنى قوغداش ئۈچۈن تولۇق كەپشەرلەش كېرەك.
2004-يىلى كۈزدە باغچىنىڭ داغدۇغىلىق ئېچىلىشىدا بۇلۇت دەرۋازىسىنىڭ تاماملىنىشىنى كېچىكتۈرۈشكە توغرا كەلدى ، شۇڭا ئوخالۇس تىرىك GTAW غا ئايلاندى ، ۋە بۇ بىر نەچچە ئاي داۋاملاشتى.
چېرنىي مۇنداق دېدى: «قۇرۇلمىنىڭ ئەتراپىغا كىچىك قوڭۇر داغلارنى كۆرەلەيسىز ، بۇلار TIG ساتقۇچىلار بوغۇمى. «بىز چېدىرلارنى 1-ئايدىن باشلاپ ئەسلىگە كەلتۈرۈشكە باشلىدۇق».
سىلۋا مۇنداق دېدى: «بۇ تۈرنىڭ كېيىنكى ئاساسلىق ئىشلەپچىقىرىش رىقابىتى كەپشەرلەشنىڭ كىچىكلىشى سەۋەبىدىن شەكىلنىڭ توغرىلىقىنى يوقىتىپ قويماي ، كەپشەرلەش.
چېرنىينىڭ سۆزىگە قارىغاندا ، پلازما كەپشەرلەش كېرەكلىك كۈچ ۋە قاتتىقلىقنى ۋاراققا ئەڭ تۆۋەن خەتەر بىلەن تەمىنلەيدۇ. % 98 ئارگون ۋە% 2 گېلىينىڭ ئارىلاشمىسى بۇلغىنىشنى ئازايتىش ۋە بىرىكىشنى ياخشىلاشتا ئەڭ ياخشى.
كەپشەرلىگۈچىلەر ئىسسىقلىق Arc® توك مەنبەسى ۋە PSI لايىھىلىگەن ۋە ئىشلىتىدىغان ئالاھىدە تىراكتور ۋە مەشئەل قۇراشتۇرۇش تېخنىكىسى ئارقىلىق ئاچقۇچلۇق پلازما كەپشەرلەش تېخنىكىسىنى ئىشلىتىدۇ.