«مەن دارتنى 2009-يىلى بىر جۈپتىن سېتىۋالدىم.ئۇ 67-نومۇرلۇق ئىككى ئېلانلىق پىكاپ ئىدى.ئۇ ئەسلىدە بىر ئاز ئالتەنى ئىجرا قىلغان.ئاندىن ئۇنىڭ يېنىك دەرىجىدىكى 440 ى بار ئىدى ، مەن بۇ بىر نەچچە يىلدا تەڭشەپ باققان ، ئەمما 2019-يىللىق يەكشەنبە يەكشەنبە كۈنى 5500rpm دە تاياقنى سۇندۇردى.مەن بېشىمنى قۇتۇلدۇرغىلى تاسلا قالدىم (بىرى سۇنۇپ كەتتى) ، مەن ئۇنى ساقلاۋاتقان بىرىنى توسۇش ئۈچۈن 440 قىز تۆشۈككە ئېرىشىش نېسىپ بولدۇم ، ۋال شەپەرەڭنىڭ سەپداشلىرىنى قىلىدۇ.
شۇ يەردىكى Mopar ئۇستازى Ash Knowles خىزمەتكە چىقىپ ، ماڭا تولۇق Scat ئايلانما قۇراشتۇرۇش ، SRP پورشېن ۋە خوۋارد گىدرولىك رول كامىراسى (0.600 ″) ۋە تاپانچا بىلەن يېنىك دەرىجىدىكى 494 سەكتە ياساپ بەردى. قۇلۇپلانغاندىن كېيىن ، مەن Eddy RPM بېشىغا بىر ئاز ئوڭشاشقا مەجبۇر بولدۇم.
Auto بولسا B&M 727 بولۇپ ، بىر قىسىم يۇمىلاق Hurst تاياقچىلىرى بار ، ماتورنى قۇرغاندا ئۇنى قىسقارتىلغان 9 ″ ، 35 تال يۇمىلاق ئاليۇمىن مەركىزىگە گوللاندىيە ئوقلىرى بىلەن ئورناتتىم. يېڭى بىرىكمىنىڭ تۇنجى قوزغاتقۇچ Murray Chrysler يولىدا.
Ash Knowles غا رەھمەت ، ئۇ مەن يولغا چىقىشتىن بىر كۈنى كەچتە تۇنجى قېتىم يۈك ماشىنىسىدا يورۇغان ، ھەمدە COTM دا كاشىلا كۆرۈلگەن ئوتتىن باشقا ، ئۇ يەنە ئالتە يىل ئىلگىرى موپار مايخېمدا سىزىلغاندىن كېيىن يېپىق ھالەتتە رېمونت قىلىنغان.
«بۇ مەن قۇرغان 1980-يىلدىكى XD.ئۇ غەلىتە پروگراممىلارغا ھەيدىلىپ ، يىلدا بىر نەچچە ھەپتە ئاخىرىدا ئائىلە سەرگۈزەشتىلىرى بولدى.ماتور ماشىنىسى خىزمىتى ۋە يېڭى ئورۇندۇق تىكىشنى ئۆز ئىچىگە ئالماي ، ھەممە ئىشنى دېگۈدەك باشتىن-ئاخىر قىلدىم.
ئۇ SRP ياسالغان پورشېن ، چوڭ قاغا كوچا كامېراسى ۋە غالتەكلىك راكېتا بىلەن ياخشى ياسالغان ، يۇقىرى ئىقتىدارلىق 351 نى ئىجرا قىلىدۇ ، 3000rpm لىق يايما ئورنىتىلغان TCT ئىچىگە سېلىنغان C4 غا توك قايتۇرىدۇ.
كەينى تەرىپىدە 3.5: 1 چىشلىق چاقلىق دانا 78 بار. ئۇ ئاخىرىدا ئەسلىدىكى پىلاندىكىدىنمۇ يۇقىرى ئۆلچەمدە ئىشلەندى. مەن سەل ئېلىپ كېتىلگەن! ئەمما ئۇ يەنىلا تىرامۋاي ، يۈك ماشىنىسى خانىشى ئەمەس - گەرچە ئۇ مەڭگۈ يامغۇر ياغقاندەك قىلسىمۇ! ».
«بۇ مېنىڭ 2006-يىلدىكى Saleen S331 F150 تىپلىق بېسىم ئاشۇرغۇچى 5.4L 3V.ئۇ 63-نومۇرلۇق سان ۋە مېنىڭ كۈندىلىك ئادىتىم.مودېللار 1.75 ″ 4-in-1 SS بېشى ، 3 ″ يۇقىرى ئېقىمى مۈشۈك ، X تۇرۇبا ۋە قوش 2.5 ″ يان چىقىش ئېغىزى قاتارلىقلارنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ.
ئۇ 10 psi لىق تومۇر ، توقۇلما قوبۇل قىلىنغان تىرناق ۋە 5 ″ قوبۇل قىلىش ۋە ھاۋا ساندۇقى.
ئۇ 10psi دە 345hp ياساپ ، 305 / 40R23 لارنى ئاسانلىقچە ياندۇرىدۇ. مېنىڭ يۈك ماشىنىسىم ئىلگىرى شىركەت خوجايىنلىرى ستېۋ ۋە ئېلىزابېت سالىننىڭ ئىگىدارچىلىقىدا ئىدى. ئاۋىستىرالىيەدىكى ئاران ئالتە كىشىنىڭ بىرى بولۇش سۈپىتىم بىلەن ، مەن نۇرغۇن باھالارغا ئېرىشىمەن ، بالىلىرىم ئۇنىڭ مەكتەپكە ئەۋەتىلىشىنى ياخشى كۆرىدۇ ».
«بۇ مېنىڭ 302 كلېۋېلاند ماتورلۇق 1971 XA GS يەرمەنكىسى.ئۇ 90-يىللارنىڭ ئوتتۇرىلىرىدىن 2009-يىلغىچە ئائىلەمدىكى كۈندىلىك شوپۇر بولۇپ ، 19 ياش ۋاقتىمدا دادام ماڭا بەرگەن.
دادام بۇ بىر قەدەر تۈز ۋە ئىنتايىن ئەسلىدىكى چەكلىمىگە ئۇچرىمىغان ماشىنىنى 1800 دوللارغا سېتىۋالغان. مېنىڭ يول ساياھىتى ، ئائىلە كېمىسىنى سۆرەش ، دادامنىڭ بىر ياكى ئىككى قېتىم كۆيۈپ كېتىشى ، ماشىنا ھەيدەشنى ئۆگىنىشىم ، L مۇسابىقە ماشىنىسىنى يۇقىرى سۈرئەتلىك تاشيولدا كىيگەنلىكىم ۋە (ئېيتىشلارغا قارىغاندا) 17 ياش ۋاقتىمدا دادام بېلىق تۇتۇشقا بارغاندا ھەمراھىم بىلەن بىللە ساياھەتكە چىقماقچى.
2010-يىلدىن 2013-يىلغىچە بولغان ئارىلىقتا ، ماشىنا مېنىڭ قوتانغا كۆچۈشتىن بۇرۇن دادامنىڭ ماشىنا يولىغا توختىتىپ قويۇلغان. 2017-يىلى ، نەۋرە تۇغقانلىرىم ئېچىنىشلىق ئەھۋالدا ھاياتىدىن ئايرىلدى ، مەن ھەر قانداق ئىشنىڭ بىر دەمدىلا ئۆزگىرىدىغانلىقىنى ھېس قىلدىم ، ئۇنداقتا نېمىشقا ماشىنا ياساپ ، داتلىشىپ كېتىشنىڭ ئورنىغا ئۆيدىكىلەر بىلەن بىللە ھۇزۇرلانمايسىز؟
شۇڭا 2017-يىلى ئۆكتەبىردە ئۇنى ياخشى دوستۇم گلېن خوگغا ئۈچ يىل ئىچىدە ئەسلىگە كەلتۈرۈش ، بېرىش ياكى ئېلىش پىلانى بىلەن ئەۋەتىلدى. تۆت يىلدىن كۆپرەك ۋاقىتتىن كېيىن ، بىز ئىش تامام! چەتئەلدە ئىككى يىلغا يېقىن ۋاقىت ئۆتكەندىن كېيىن ، مەن ئۇنى بۇلتۇر روژدېستۋو بايرىمىدا تۇنجى قېتىم ھەيدىدىم ».
«بۇ مېنىڭ 1983 VH SL Commodore.مەندە نەچچە يىل بولدى.ئۇ ئىلگىرى مېنىڭ بوۋاينىڭ مۇسابىقە ماشىنىسى بولۇپ ، 253 ھەيدىگەن. مەن بىر يىل ئىلگىرى ئۇنىڭغا 355 دانە سوققۇچ ياساپ بەردىم ، ئۇ كونا ماشىنىدىنمۇ چوڭ 253 جاپالىق ئىشلەڭ!
بۇ VN 304 توپى بولۇپ ، 355 Scat ئۇلىغۇچ ، Scat ئۇلاش تاياقچىسى ، تېخىمۇ چوڭ قوبۇل قىلىش كلاپانلىرى بىلەن ئېغىر يۈكنى قوبۇل قىلىش ، Harrop يۇقىرى قەۋەتلىك قوبۇل قىلىش ، 750 Holley HP كوچا كاربونلىرى ، كامتېچ قاتتىق كامېرا ، 1.65 تەڭشىگىلى بولىدىغان روكېر ، 30 چوڭلۇقتىكى پورشېن ، MSD 6AL ۋە MSD بىلەت بېشى قايرىلىدۇ. مەن بۇ ئاچقۇچقا نۇرغۇن ۋاقىت ۋە كۈچ سەرپ قىلدىم.
مەن ئۇنى ئۆتكەن يىلى نويابىردا «قۇرۇلۇش» دېگەن بۆلەككە قويدۇم ، ھازىر مەن ماتورنى تۈگىتىپ كۇلۇب رېگوسىغا ئورناتتىم. بۇ مەن ئىنتايىن پەخىرلىنىدىغان مۇۋەپپەقىيەت ».
«مانا مېنىڭ 69-نومۇرلۇق توك قاچىلىغۇچ R / T.بۇ كېنتاكىيدىن 2006-يىلى ئاۋىستىرالىيەگە ئىمپورت قىلىنغان 440ci / تۆت خوتلۇق قوللانما بولۇپ ، ئۇنىڭدا دات مەسىلىسى ئېغىر بولغاچقا ، 90% پولات چىۋىق رېشاتكىسى ، پول ، ئارقا ، ئالدى رىشاتكا ، قاپقاق قاتارلىقلارنى تولۇق يېرىش ۋە ئالماشتۇرۇشنى تەلەپ قىلغان - ھەممە نەرسىنى يېڭى OE زاپچاسلىرى بىلەن ئالماشتۇرۇشقا توغرا كېلەتتى.
مەن ھېچ بولمىغاندا ماتوردىكى ئۈزۈك ۋە ھالقىلارنى قىلىشنى قارار قىلدىم ، ئەمما ئۇ ھەممە نەرسىگە ئايلاندى - ئۇلاش تاياقچىسى ، پورشېن ، كلاپان ، كۆپ ئىقتىدارلىق ، كامېرا قاتارلىقلار.
بۇ يەردە يېڭى سەككىز پارچە ئەينەك ، يېڭى بىخەتەرلىك لىمى ۋە قۇيرۇق چىرىغى ۋە قايتا ياسالغان رېشاتكا ئورنىتىلغان ، بۇ ئورۇندۇق 20 ديۇملۇق Streeter چاقىغا ئولتۇرىدۇ. ئۈچ دىيۇملۇق داتلاشماس پولاتتىن ياسالغان گاز چىقىرىش ئاۋازى ناھايىتى ياخشى! ».
«مەن ئالېكىس ۋە 22 ياش. مەن بۇ 1977 XC يەرمەنكىسىگە ئىگە.ھازىر ئۇنىڭ يېڭىدىن ياسالغان 408ci سوقۇلغان كلېۋېلاند ۋە تۆت بولتلىق ئاساسلىق ئوق توپى بار ، بۇ قۇرۇلۇشقا 1.5 يىل ۋاقىت كەتتى.
دادام ئەسلىدە بۇ ماشىنىنى 16 يىل بۇرۇن ياسىغان.ئۇ ئەينى ۋاقىتتا 302 كلېۋېلاند بار ئىدى ، ئۇ ئۇنى نىتروس بىلەن بەيگىگە چۈشۈردى. ئاندىن ئۇ بۇ 302 گە بېسىم ئاشۇردى ، ئەمما بەختكە قارشى ئۇ قوزغىتىشنى بىر تەرەپ قىلالمىدى. ئۇنىڭدىن كېيىن ئۇنىڭدا يەنە 302 ۋە تونىل سوققۇچى 351 قاتارلىق كۆپ خىل ماتور بار ئىدى. 2019-يىلى دادام ماڭا ئاچقۇچ بەردى.
بەختكە قارشى كامېرادا چىشلىۋالغان ، شۇڭا مەن ئۇنى چىقىرىپ بۇ ماتورنى ياساشنى قارار قىلدىم. شۇنداق قىلغىنىمدا ماتور قولتۇقىنى راۋانلاشتۇرۇپ ۋە سىرلىدىم. بەدەن مەلۇم باسقۇچتا بويىلىدۇ. يېقىندا مەن 1200 ئات كۈچىگە يېتىدىغان پائۇل روجېرس TH400 نى سېتىۋالدىم ، ئۇ تەتۈر يۆنىلىشلىك قوللانما ۋە تورمۇزلانغان ، چۈنكى ماتورنىڭ C4 بىر تەرەپ قىلالايدىغان ئىقتىدارىدىن كۆپ.
مەن يەنىلا قىلىشقا تېگىشلىك يەنە بىر قانچە ئىش بار ، مەسىلەن مۇسابىقە ماشىنىسى ئۈچۈن دومىلاش قەپەس ۋە پاراشوتتىن سەكرەش ۋە تېخىمۇ كۈچلۈك 9 ″. مېنىڭ بۇ ماشىنىغا بولغان مەقسىتىم سۆرەش رىقابىتىدە يۈگۈرۈش ، ئۇنىڭ تۆۋەن 10 ياكى 9-ئورۇنغا ئۆتۈشىنى ئۈمىد قىلىمەن.
«2018-يىلى مېنىڭ 2007-يىللىق VE Commodore Utz Kustoms دىكى Nathan Utting تەرىپىدىن Phantom Black دىن VS HSV گىلاس قارا رەڭگە بويالغان ۋە« سومكا »قىلىنغان.شۇ ۋاقىتتا ئۇ قاراڭغۇ ئالۋاستى (DRKDVL) ھالىتىگە ئېرىشتى.
HAMR چاپلاش ماشىنىسىنىڭ روبلىرى بىزگە كىشىنىڭ ئىشەنگۈسى كەلمەيدىغان ۋە ئالاھىدە HAMR رەڭگى بىلەن تەمىنلەيدۇ. ECM يۆتكىگۈچ بىلەن يېڭى ئالدى تۇتقۇچ ، يېڭىدىن تۈزىتىش كىرگۈزۈلگەن مالو يان ئېتىكى ، HDT ئارقا لەۋ ۋە G8 ئارقا تۇتقۇچ دىففۇزېر ئورنىتىلغان Kut Kustomz.
2020-يىلى 1-ئايدا ، بۇ ماشىنا پۈتۈن شوپۇرنىڭ تەرىپىنى بۇزۇۋەتكەن ، ئاندىن COVID سوقۇلغان ، ماشىنا رېمونت قىلىش ۋە تۈگىتىش خىزمىتىدىن ياۋا زاكاز بوياق ۋە باشقا جايلارغا كەتكەن. رېمونت قىلىش جەريانىدا ، بىز BNB مەھسۇلاتلىرىدىكى كىشىلەرنى كۆردۇق ھەمدە ئۆي ئىچىنى بوياقنى تولۇقلىدۇق.
ئۇنىڭ ئۈستىگە بىز بارلىق ئىنچىكە ھالقىلارنى كۆرۈپ ، لۆڭگە تاختىسى ، ئوت ئۆچۈرگۈچ ۋە پول كارىۋىتى قاتارلىق نۇرغۇن خاسلاشتۇرۇلغان زاپچاسلارنى ياساپ چىقتۇق ، ھەتتا ئېيتىلمىغان لايىھەدە بىر قىسىم ئالاھىدە چوڭ چىراغلارمۇ بار ».
«بۇ مېنىڭ 66 مۇستاڭ.بۇ داۋاملىشىۋاتقان تۈر.مەن يېقىندا ئۇنىڭدا 377ci لىق سوققۇچى كلېۋونى قايتا قۇردىم ، ئۇنىڭ 460 ئات كۈچى ۋە 440 قاداق.تۆت خوتلۇق يۇقىرى يۈك بېسىش ماشىنىسى ۋە 3.5 خوتلۇق 9 ″ پەرقلىق قوزغاتقۇچنى تاماملايدۇ.مەن شۇ يەردىكى ماشىنا كۆرگەزمىسىدىن ئۆيگە قايتىش يولىدا Mk2 Escort (ھاراق ئىچىپ ماشىنا ھەيدىگەن تاياقنى ئۇرۇپ) يۈتۈپ كەتكەندىن كېيىن ، بۇ ماشىنىنى بوۋايدىن ئېلىش نېسىپ بولدۇم .مەن ياقتۇرۇشىڭىزنى ئۈمىد قىلىمەن! ».
«مەن 1971-يىلى HG Kingswood نى سېتىۋالدىم ، ئۇنىڭدا كىشىنىڭ دىققىتىنى تارتمايدىغان 253 بار.مەن ئىگە بولغاندىن كېيىن قىلغان تۇنجى ئىشىم ئارقا ئاسما جازا تۆۋەنلەپ ، بىر يۈرۈش ئاپتوماتىك سۆرەش ئورنىتىش.ئۇنىڭدىن كېيىن تېخىمۇ كۈچلۈك بولغان ئات كۈچى كۈچلۈك بولغان يېڭى قىياپەتكە ماسلاشتى ، شۇڭا ئۇنىڭدا قىزىقارلىق LS1 بار.يازلىق كېچىدە مۇكەممەل! ».