گېرالد ۋېگېرت ئاۋازدا مۇنداق دېدى: «ئىدىيە نام قازىنىش ، ئات مىنىش ئەمەس». ئۇ Vector Aeromotive نىڭ لىدىرى كېيىنكى تاللاشنىڭ ھەشەمەتچىلىكىگە ئىگە ئەمەس ، گەرچە ئۇ 1971-يىلدىن باشلاپ قوش تۇربىنىلىق Vector نى لايىھىلەپ ۋە ئىشلەپ ، 625 ئات كۈچىلىك 2 ئۆلچەملىك ئوتتۇرا تىپتىكى دەرىجىدىن تاشقىرى چوڭ تىپتىكى دەرىجىدىن تاشقىرى چوڭ تىپتىكى دەرىجىدىن تاشقىرى چوڭ تىپتىكى دەرىجىدىن تاشقىرى مۇسابىقە ماشىنىسى. ۋېكتور تۇنجى قېتىم 1976-يىلى لوس ئانژېلېس ئاپتوموبىل يەرمەنكىسىدە كۆرگەزمە قىلىنغان. ئىككى يىلدىن كېيىن ئىشلەيدىغان ئەسلى تىپ تاماملانغان ، چاتقاللاردىن يىغىۋېلىنغان ۋە زاپچاسلاردىن يۇيۇلغان زاپچاسلار بىلەن بىرلەشتۈرۈلۈپ ئۆينى تەمىنلەش ئۈچۈن.
ۋىگت قەيسەرلىكى ئۈچۈن مەلۇم خىل مېدالغا لايىق ، قەيسەرلىكى ئۈچۈن مەلۇم مۇكاپاتقا ئېرىشىدۇ. بۇ يۈزلىنىشنى بۇزۇپ تاشلاڭ ، كالىفورنىيەنىڭ ۋىلمىڭتون شەھىرىدىكى ۋېكتور ئاۋىئاتسىيە شىركىتى ، ۋېكتورىيە ئاۋىئاتسىيە شىركىتى ئاخىرى بىر ماشىنا ئىشلەپچىقىرىشقا تەييارلاندى. Vector W8 قوش پىرقىرىغۇچلۇق سەئۇدى ئەرەبىستان شاھزادىسىگە سېتىلدى ، ئۇنىڭ 25 ماشىنا يىغىش ماشىنىسى پورسچى 959 ۋە بېنتلېي Turbo R نىمۇ ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ.
يەنىلا ئىشەنمەيدىغانلار شۇنى بىلىشى كېرەككى ، بۇ شىركەت 1988-يىلى بىر بىنا ۋە تۆت خىزمەتچىدىن ئۆسۈپ ، يېزىلغان ۋاقىتتا جەمئىي 35 مىڭ كۋادرات فۇتتىن ئاشىدىغان ۋە 80 گە يېقىن خىزمەتچىگە ئايلانغان.بۇلغىما قويۇپ بېرىشنى سىناش خىزمىتى ئېلىپ بېرىلماقتا.
ئەمما كالىفورنىيە شىتاتىنىڭ پومونادىكى كۈندۈزلۈك ئاپتاپپەرەس قۇياش نۇرىدا ، ۋىگتنىڭ ئەڭ ئاخىرقى ئېتىقادى كۆرۈنەرلىك بولدى. ئىككى Vector W8 TwinTurbos توشۇغان تەكشىلىكتىكى يۈك ماشىنىسى كەڭ ئاسفالت يولدىن سۆرەپ سىزىققا تۇتىشىدۇ. ئىككى تەرەققىيات ماشىنىسى چۈشۈرۈلدى ، يول سىناق تەھرىرى كىم رېينولدس ئۇلارنىڭ بىرىنى بەشىنچى چاقى ۋە يول سىناق كومپيۇتېرىغا ماسلاشتۇردى.
1981-يىلدىن باشلاپ ، Vector نىڭ قۇرۇلۇش ئىنژېنېرى داۋىد كوستكا ئەڭ ياخشى تېزلىنىش ۋاقتىنى قانداق ئەمەلگە ئاشۇرۇش توغرىسىدا بىر قانچە مەسلىھەت بەردى. بىر قىسىم تونۇش سىناقلاردىن كېيىن ، كىم ۋېكتورنى سەھنىگە ئىتتىرىپ ، سىناق كومپيۇتېرنى ئەسلىگە كەلتۈردى.
كوستكانىڭ چىرايىدا كىشىنى ئەندىشىگە سالىدىغان بىر كۆرۈنۈش پەيدا بولدى. ئۇ چوقۇم بولۇشى كېرەك. ئون يىل ئىشلەش ھەر كۈنى 12 سائەت ، ھەپتىدە يەتتە كۈن ، ئويغىنىش ھاياتىنىڭ ئۈچتىن بىرىگە يېقىنلىشىدۇ - روھىنىڭ زور بىر قىسمىنى دېمەيلا قويايلى ، ئۇ ماشىنىغا بېغىشلانغان.
ئۇ ئەنسىرىمەسلىكى كېرەك. كىم پۇتىنى تورمۇزغا قويدى ، 1-چىشلىق چاقنى تاللىدى ۋە ئىتتىرىش ماشىنىسىدىن پايدىلىنىپ قوزغاتقۇچنى يۈكلىدى. 6.0 لېتىرلىق بارلىق ئاليۇمىن V-8 ماتورىنىڭ گۈدۈكى تېخىمۇ كۈچلۈك ، گاررېت تۇربىنىلىق بېسىم ئاشۇرغۇچنىڭ پۇشتەك ئاۋازى گىلمېر تىپىدىكى قوشۇمچە زاپچاس قوزغاتقۇچ بىلەن تەڭلەشتى. vement. بۇ ئاچچىق توپا ئىتتىرىش ماشىنىسىنىڭ ماشىنىسىنى تارتىشىغا ئوخشايدۇ.
تورمۇز قويۇپ بېرىلىپ ، ۋېكتور ئازراق چاق ئايلىنىش ، سېمىز مىچېلىننىڭ ئىس-تۈتەكلىرى ۋە سەل يان تەرەپتە تۇتۇۋېلىندى. كۆزنى يۇمۇپ ئاچقۇچە - بىر سېكۇنت 4.2 سېكۇنت - ئۇ 60 ئىنگلىز مىلىغا يېتىدۇ ، 1-2 قېتىملىق ئۆزگىرىشتىن بىر نەچچە مىنۇت بۇرۇن. گې شەكىللىك شەكىل ھاۋادىكى بىر ئېغىزنى يېرىۋەتتى. تۆتتىن بىر ئىنگلىز مىلى يىراقلىقتا بولسىمۇ ، ماشىنىنىڭ قىلتاقتا ۋارقىراپ-جارقىراپ كېتىشىگە ئەگىشىپ ماتورنىڭ ئاۋازى يەنىلا كۆرۈنەرلىك بولدى.
سائەت 12.Vector W8 TwinTurbo نىڭ پارچە سېتىلىش باھاسى 283 مىڭ 750 دوللار ، لامبورگىنىدىن قىممەت (211،000 دوللار) ، ئەمما فاررارىدىنمۇ تۆۋەن (ئامېرىكا ئۆلچىمىدىكى F40 نىڭ باھاسى 400 مىڭ دوللار).
ئۇنداقتا Vector W8 نى نېمە قىستايدۇ؟ مېنىڭ ھەر بىر سوئالىمغا جاۋاب بېرىپ ، ۋېكتور ئەسلىھەلىرىنى يېتەكلەپ ساياھەت قىلىش ئۈچۈن ، مارك بەيلېي ئىشلەپچىقىرىشنىڭ VP ، شىمالىيروپنىڭ سابىق خىزمەتچىسى ، Can-Am لىنىيىسىنىڭ سابىق رىقابەتچىسى.
ئۇ قۇرۇلۇۋاتقان ۋېكتورنىڭ ماتور قولتۇقىنى كۆرسىتىپ مۇنداق دېدى: «بۇرمىلانغان ئۆلۈم كىچىك ماتور ئەمەس.بۇ جاپالىق ئىشلىمەيدىغان چوڭ ماتور ».
ئالتە لىتىرلىق ئاليۇمىن 90 گرادۇسلۇق ئىتتىرىش كۈچى V-8 ، Rodeck تەرىپىدىن ياسالغان توساق ، ھاۋا ئېقىمى تەتقىقاتى تەرىپىدىن ياسالغان 2 كلاپانلىق سىلىندىرلىق باش.ماتور زاپچاسلىرى تىزىملىكى ئۈزۈك بەيگىچىنىڭ روژدېستۋو بايرىمى تىزىملىكىگە ئوخشايدۇ: TRW ياسالغان پورشېن ، كاررىلو داتلاشماس پولات ئۇلاش تاياقچىسى ، داتلاشماس پولات كلاپان ، غالتەكلىك روك قول ، ياسالغان كەركىدان ، ئۈچ ئايرىم سۈزگۈچ بىلەن ماي سۈمۈرگۈچ قاچىلاش سىستېمىسى.داتلاشماس داتلاشماس پولات چىۋىق ئاندىرويىد قىزىل ۋە كۆك رەڭلىك زاپچاسلار بىلەن باغلىنىپ ، ھەممە يەرگە سۇيۇقلۇق ئېلىپ كېلىدۇ.
بۇ ماتورنىڭ تاجنىڭ شان-شەرىپى ئۇنىڭ ئاشكارلانغان توڭلاتقۇ قۇراشتۇرۇشىدا بولۇپ ، ئۇ ئاليۇمىندىن ياسالغان ۋە كۆزنى قاماشتۇرىدىغان قاپارتقۇچقا ئايلىنىدۇ. ئۇ تېز سۈرئەتتە قويۇپ بېرىلىدىغان تۆت دانە ھاۋا قىسقۇچنى بوشىتىش ئارقىلىق ماشىنىدىن بىر نەچچە مىنۇتتا ئېلىۋەتكىلى بولىدۇ.
ئوت ئالدۇرۇش ھەر بىر سىلىندىرغا ئايرىم كاتەكچە ئارقىلىق بىر تەرەپ قىلىنىدۇ ، يېقىلغۇ يەتكۈزۈش كۆپ خىل تەرتىپلىك پورت ئوكۇلى ئارقىلىق ، Bosch R&D گۇرۇپپىسىنىڭ ئىختىيارى ئوكۇل ئوكۇلى ئارقىلىق ئىشلىتىلىدۇ.
ماتورنىڭ ئۆزىدەك چىرايلىق ئورنىتىش تاختىسى ئۇنى بۆشۈكتە يان تەرەپكە ئورۇنلاشتۇرىدۇ. كۆك رەڭلىك ئانودلانغان ۋە ئويۇلغان تۈگمەندىن ياسالغان ئاليۇمىن بىلەت ، بىرى بولت زاپچاسنىڭ قوشۇمچە تەرىپىگە ، يەنە بىرى ماتور / سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ماسلاشتۇرغۇچ تاختىسىغا ئوخشاش بىر ھەسسە قاتلىنىدۇ. سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ھەممىباب Turbo Hydra-matic بولۇپ ، V-8 ماتورلۇق ئالدى قوزغاتقۇچ Olds Toronado ۋە Cadillac Eldado غا ئىشلىتىلىدۇ. ماتورلار 630 lb-ft غا بەرداشلىق بېرەلەيدىغان ماتېرىياللارنى ئىشلىتىدۇ.
مارك بەيلېي مېنى توقۇلما بۇيۇملار دۇكىنىدىن ئۆتكۈزگەندە ناھايىتى ھاياجانلاندى ، ئۇ غايەت زور خروم-مولىبدېن پولات تۇرۇبا رامكىسى ، ئاليۇمىن ھەرە كۆنىكى ۋە ئېپوسسىيىلىك باغلىنىپ رامكىغا ئۆرۈلۈپ قاتتىق رامكا ھاسىل قىلدى.قېپى قېزىش رايونىدىكى ئاليۇمىن قەغەز. ئۇ چۈشەندۈرۈپ مۇنداق دېدى: «ئەگەر [قۇرۇلما] ھەممىسى يەككە ھالەتتە بولسا ، سىز نۇرغۇن ئەگرى-توقاي بولۇپ قالىسىز ، ئۇنى توغرا قۇرۇش تەسكە توختايدۇ.ئەگەر ھەممىسى ئالەم بوشلۇقى رامكىسى بولسا ، سىز بىر رايوننى بېسىپ باشقا ھەممە نەرسىگە تەسىر قىلغان بولاتتىڭىز ، چۈنكى ھەر بىر تۇرۇبا تارماقلىرى ھەممە نەرسىنى ئالىدۇ ».ماشىنا گەۋدىسى ئوخشىمىغان مىقداردىكى كاربون تالاسى ، كېۋلار ، تالالىق ئەينەك ۋە بىر يۆنىلىشلىك تالالىق ئەينەكتىن ياسالغان بولۇپ ، قۇرۇلما جەھەتتىن بېسىم يوق.
قاتتىق تەگلىك غايەت زور ئاسما زاپچاسلارنىڭ يۈكىنى تېخىمۇ ياخشى بىر تەرەپ قىلالايدۇ. Vector ئالدى تەرىپىگە كالا گۆشى قوش A قول ۋە ئارقا تەرىپىگە غايەت زور De Dion تۇرۇبىسى ئىشلىتىلگەن ، تۆت دانە ئارقىغا ئورنىتىلغان قورال ئورنىتىلغان بولۇپ ، قويۇق تامغا سوزۇلغان. CAR زاپاس ماشىنىسى ، چاقنىڭ پىششىقلاپ ئىشلەنگەن ئاليۇمىن قېپى قارىماققا قەھۋە قۇتىسىنىڭ دىئامېتىرىغا ئوخشايدۇ. تەگلىكنىڭ بىر پارچىسىمۇ لاياقەتسىز ، ھەتتا يېتەرلىك.
زاۋۇت ساياھىتى بىر كۈن داۋاملاشتى. نۇرغۇن نەرسىلەرنى كۆرگىلى بولاتتى ، بەيلېي ھارماي-تالماي ئىشلەپ ، ماڭا ئوپېراتسىيەنىڭ ھەر قايسى تەرەپلىرىنى كۆرسەتتى. مەن قايتىپ كېلىپ ماشىنا ھەيدەشىم كېرەك.
شەنبە كۈنى يېتىپ كەلدى ، بىز سىناق قىلغان تاختاي كۈلرەڭ تەرەققىيات ماشىنىسى سوزۇلغان دولقۇن ئىشىكى بىلەن ئىشارەت قىلدى. كىرىش ئېغىزى بىلمىگەنلەر ئۈچۈن مۈشكۈل ۋەزىپە ، ئورۇندۇق بىلەن ئىشىك رامكىسىنىڭ ئوتتۇرىسىدا ئوتتۇراھال بوسۇغىسى ۋە بىر قەدەر كىچىك بوشلۇق بار.مەن يېڭى تۇغۇلغان بۇغا ئوخشاش شوپۇرنىڭ ئورۇندۇقىغا تىكىلدىم.
ھاۋانىڭ خۇرۇم پۇرىقى بار ، چۈنكى نېپىز يوپۇق ماتېرىيالدا ياسالغان كەڭرى تاختايدىن باشقا ، ئىچكى يۈزىنىڭ ھەممىسى دېگۈدەك خۇرۇم بىلەن يېپىلغان. ۋىلتون يۇڭ گىلەم پول پۈتۈنلەي تەكشى بولۇپ ، ئېلېكتر تەڭشىگىلى بولىدىغان رېكاروسنى بىر نەچچە سانتىمېتىر ئارىلىقتا قويغىلى بولىدۇ.
چوڭ ماتور ئاچقۇچنىڭ بىرىنچى ئايلانمىسىدا جانلىنىپ ، 900 rpm بىكار ھالەتتە مۇقىملىشىدۇ. ۋېكتور «ئايروپىلان ئۇسلۇبىدىكى قايتا تەڭشىگىلى بولىدىغان ئېلېكترو ئېلېكتر نۇر ئېكرانى» دەپ ئاتىغان مۇھىم ماتور ۋە يوللاش ئىقتىدارى كۆرسىتىلىدۇ ، يەنى تۆت خىل ئوخشىمىغان ئۇچۇر ئېكرانىنىڭ بارلىقىدىن دېرەك بېرىدۇ. ئېكراننىڭ قانداق بولۇشىدىن قەتئىينەزەر ، ئۇنىڭ سول تەرىپىدىكى سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ بار. inter ، شۇنداقلا كۆرسەتكۈچ كۆزنىكىدىكى رەقەملىك ئېكران. كوستكا يۆتكىلىشچان لېنتا بۆلىكىنىڭ قانداق قىلىپ رەقەملىك كۆرسىتىشنىڭ قىلالمايدىغان ئۆزگىرىش نىسبىتى ئۇچۇرى بىلەن تەمىنلەيدىغانلىقىنى چۈشەندۈرۈپ بېرىدۇ.
پەلەمپەيسىمان يۆتكىلىشچان تۇتقۇچقا يېتىپ ، سول تەرىپىمدىكى دېرىزىنىڭ تۈۋىگە چوڭقۇر چۆكۈپ ، كەينىگە بۇرۇلۇپ ۋاقتىنچە كوچىغا قايتىپ كەلدىم. قوزغاتقۇچنى تاللىغاندىن كېيىن ، بىز ۋىلمىڭتون كوچىلىرىدىن سان دىياگو يۇقىرى سۈرئەتلىك تاشيولىغا قاراپ مالىبۇنىڭ ئۈستىدىكى تاغقا قاراپ يول ئالدۇق.
كۆپىنچە Exotics غا ئوخشاش ، ئارقا كۆرۈنۈشچانلىقى ئاساسەن يوق دېيەرلىك ، ۋېكتورنىڭ فورد تاجى ۋىكتورىيە ئاسانلا سىغدۇرالايدىغان قارىغۇ يېرى بار. بوينىڭىزنى ئۇزارتىڭ. ماتورنىڭ تار ياپقۇچلىرى ئارقىلىق ، مەن كەينىمدىكى ماشىنىنىڭ ئەينەك ئەينىكى ۋە ئانتېننانىلا كۆرەلەيتتىم. سىرتقى ئەينەكلەر كىچىك ، ئەمما ئورۇنلاشتۇرۇلغان بولۇپ ، ئۇ بەلكىم روھىي ھالەتتىكى ئۇچرىشىش بىلەن تەمىنلەيدۇ. ماشىنىدىن نەچچە مېتىر يىراقلىقتىكى ئاسفالتنىڭ يېقىن كۆرۈنۈشى.
رول بولسا قۇۋۋەت ياردىمىدە ياسالغان رېشاتكا ۋە پىنيىن ئورۇنلاشتۇرۇش بولۇپ ، ئوتتۇراھال يېنىك دەرىجىدىكى ئىنچىكە ئېنىقلىق بىلەن بولىدۇ. تۆۋەن تەرەپتە ، ئۆز-ئۆزىگە مەركەزلىشىش ئۇنچە كۆپ ئەمەس ، بۇ ئادەتلەنمىگەنلەرنىڭ ماسلىشىشىنى قىيىنلاشتۇرۇۋېتىدۇ. سېلىشتۇرۇشقا سېلىشتۇرغاندا ، ياردەم قىلىنمىغان تورمۇز نۇرغۇن كۈچ تەلەپ قىلىدۇ - بىزنىڭ 0.5g مېتىرلىق تېزلىكىمىزدىن 80 ئىنگلىز مىلىغىچە بولغان ئارىلىقتىكى 80 ئىنگلىز مىلىدىن 80 ئىنگلىز مىلىغىچە. rari Testarossa - گەرچە Redhead تېزلىكتە پېدال بېسىمىنىڭ يېرىمىنى ئىشلىتىپ سۈرئەتنى يوقىتىدۇ. ھەتتا ABS (ئەڭ ئاخىرىدا ئىشلەتكىلى بولىدىغان سىستېما) بولمىسىمۇ ، توختاش تۈز ۋە راست بولۇپ ، بىر تەرەپلىمە قاراش ئالدى بالوننىڭ كەينى بالوننىڭ ئالدىدا قۇلۇپلىنىدۇ.
كوستكا يۇقىرى سۈرئەتلىك تاشيولغا قاراپ يولغا چىقتى ، مەن قوشۇلىمەن ، ئۇزۇن ئۆتمەي بىز ئاستا-ئاستا شىمال تەرەپتىكى قاتناشقا باشلىدۇق. ماشىنىلار ئارىسىدا بوشلۇقلار پەيدا بولۇشقا باشلىدى ، بۇ كىشىنى جەلپ قىلىدىغان ئوچۇق تېز سۈرئەتلىك يولنى ئاشكارىلىدى. داۋىدنىڭ نەسىھىتىدە ، ئىجازەتنامە ۋە پۇت-قوللارغا خەتەر ئېلىپ كەلدى.
ئاندىن مېڭە توقۇلمىلىرىدىكى قاننى باش سۆڭىكىنىڭ كەينىگە قىستايدىغان خام ، دەرھال تېزلىنىش كېلىدۇ.سىزنى ئالدىدىكى يولغا مەركەزلەشتۈرىدىغان تۈر ، چۈنكى سىز چايقىغاندا ئۇ يەرگە يېتىسىز. ئېلېكترونلۇق كونترول قىلىنىدىغان تاشلاندۇقلار تەخمىنەن 7 psi ئەتراپىدا ئارىلىشىپ ، ئالاھىدە كاۋاك لۆڭگە بىلەن قوزغىتىش قويۇپ بېرىدۇ. تورمۇزنى يەنە بىر قېتىم ئۇرۇڭ.ئۈمىد قىلىمەنكى ، مەن ئالدىمدىكى داتسۇن B210 دىكى يىگىتنى قورقۇتۇپ قويمىدىم. كىشىنى ئەپسۇسلاندۇرىدىغىنى ، ساقچىلارنىڭ ئارىلىشىشىدىن قورقماي ، چەكلىمىسىز يۇقىرى سۈرئەتلىك تاشيولدىكى ئۈستۈنكى ئۈسكۈنىلەردە بۇ جەرياننى تەكرارلىيالمايمىز.
W8′s نىڭ كىشىنى ھەيران قالدۇرىدىغان تېزلىنىش ۋە دولقۇن شەكلىگە قارىغاندا ، ئۇنىڭ 200 مىل \
كېيىن بىز تىنچ ئوكياننىڭ دېڭىز قىرغىقىدىكى تاشيول بولۇپ, ۋېكتورنىڭ مەدەنىيەتلىك خاراكتېرىگە ئايلانغاندەك, بىرىكمە بىر نەچچە يۈرۈشنى ئاسانلىق قىلغان, ھەمدە ئۇنى ئۇزۇن مۇددەت نالە قىلىش سۈپىتى بىلەن ساقلايدۇ. تېمپېراتۇرا ۋە بېسىم نورمال ئەھۋال.
ۋېكتور قارانىڭ ئىچىدىكى تېمپېراتۇرا سەل ئىسسىق بولسىمۇ ، ئەمما بۇ ماشىنىنىڭ ھاۋا تەڭشىگۈچ بارمۇ؟ ».مەن ئادەتتىكىگە قارىغاندا تېخىمۇ يۇقىرى ئاۋازدا سورىدىم. داۋىد بېشىنى لىڭشىتىپ ھاۋا تەڭشىگۈچ كونترول تاختىسىدىكى بىر كۇنۇپكىنى باستى. غەلىتە ماشىنىدا ھەقىقەتەن ئۈنۈملۈك ھاۋا تەڭشىگۈچ ناھايىتى ئاز ئۇچرايدۇ ، ئەمما بىر نەچچە قارا ئانودلانغان كۆز قارىچۇقىدىن سوغۇق ھاۋانىڭ پارتىلىشى دەرھال دېگۈدەك ئېتىلىدۇ.
ئۇزۇن ئۆتمەي بىز شىمالغا قاراپ تاغ باغرى ۋە بىر قىسىم خىرىسقا تولغان ئۆستەڭ يولىغا قاراپ بۇرۇلدۇق. ئالدىنقى كۈندىكى سىناقتا ، ۋېكتور پومونا تېيىلىش تاختىسىدا 0.97 گرام ئىشلەپچىقاردى ، بۇ بىز مۇسابىقە ماشىنىسىدىن باشقا ھېچ نەرسە خاتىرىلىمىگەن ئەڭ يۇقىرى سان. چوڭ شامال توسۇش ئەينىكى بىز ئۇچراتقان كىچىك رادىئاتسىيە بۇلۇڭىنىڭ چوققىسىغا بولغان كۆز قارىشىمىزنى توسىدۇ ، بۇ يەردە 82.0 دىيۇملۇق كەڭلىكتىكى Vector جۇڭگو دۇكىنىدىكى بۇقا ئوخشايدۇ.
1981-يىلدىن 1988-يىلغىچە پورسچىنىڭ رەئىسى ۋە باش ئىجرائىيە ئەمەلدارى ، 1989-يىلدىن باشلاپ ۋېكتور مەسلىھەتچىلەر ھەيئىتىنىڭ ئەزاسى پېتېر شۇتز سېلىشتۇرۇشنى رەت قىلمىدى. «ئۇ ھەقىقەتەن ھەر قانداق ئىشلەپچىقىرىش ماشىنىسى قىلغانغا قارىغاندا 962 ياكى 956 قىلغانغا ئوخشايدۇ» دېدى. «مېنىڭچە بۇ ماشىنا مەن 80-يىللارنىڭ بېشىدا مۇسابىقە بىلەن شۇغۇللانغان تېخنىكىدىن ھالقىپ كەتتى».قالپاق گېرالد ۋېگېرت ۋە ئۇنىڭ مەخسۇس ئىنژېنېرلار ئەترىتىگە ، شۇنداقلا ئارزۇسىنى ئەمەلگە ئاشۇرۇشتا قەيسەرلىك ۋە ئىرادىسى بار باشقا كىشىلەرگە.