Ендуро-велосипед Strive від Canyon має безкомпромісне шасі, яке дозволяє йому залишатися на подіумі Enduro World Series
Однак, досі йому потрібна була додаткова універсальність, щоб задовольнити потреби 29-дюймових колес та любителів довгих ходів, які надавали перевагу їзді по трейлах або великих гірських трасах, а не гонкам, оскільки це був єдиний велосипед, який пропонував великі колеса та великий хід Canyon.
Після випуску нових моделей Spectral 2022 року та Torque 2022 року, щоб заповнити прогалину між позашляховим та фрірайдним стилем, Canyon вирішив повернути Strive до його витоків та зробити його чистокровним гоночним велосипедом.
Геометрію велосипеда було перероблено. У нього більший хід підвіски, жорсткіша рама та покращена кінематика. Canyon зберігає систему регулювання геометрії Shapeshifter від Strive, але змінює велосипед, щоб зробити його більш орієнтованим на бездоріжжя, а не просто перемикачем для підйому на пагорб.
За участю команди Canyon CLLCTV Enduro Racing Team та відділу Canyon Gravity, інженери бренду заявили, що прагнули створити велосипед, який би заощадив час на кожній трасі, від змагальних етапів KOM до етапів EWS.
Суто з точки зору швидкості, Canyon обрав 29-дюймові колеса для Strive CFR завдяки їхній здатності підтримувати потужність та покращувати зчеплення з дорогою.
Бренд бачить загальну перевагу 29-дюймових коліс над гібридною конструкцією велосипеда Mullet для ендуро-гонок, оскільки місцевість різноманітна, а крутіші траси менш стабільні, ніж у гірських велосипедів для даунхілу. Цей велосипед не сумісний з Mullet.
Чотири розміри рами: Small, Medium, Large та Extra Large виготовлені з вуглецевого волокна та доступні лише у флагманській лінійці Canyon CFR.
Оскільки це безкомпромісний гоночний автомобіль, Canyon каже, що вуглецеве волокно вищих характеристик дозволяє інженерам досягти нових цілей жорсткості, зберігаючи при цьому мінімальну вагу.
Змінивши поперечний переріз майже кожної труби рами та ледь помітно налаштувавши положення шарніра та накладання карбону, передній трикутник тепер на 25 відсотків жорсткіший та на 300 грамів легший.
Canyon стверджує, що нова рама все ще лише на 100 грамів важча за легку Spectral 29. Жорсткість переднього трикутника була збільшена, щоб велосипед був стабільнішим та спокійнішим на швидкості, тоді як задній трикутник зберіг аналогічну жорсткість для підтримки траєкторії та зчеплення.
Внутрішнього відділення для зберігання на рамі немає, але під верхньою трубою є виступи для кріплення запасних частин. Рами вище середнього розміру також можуть помістити пляшку з водою об'ємом 750 мл у передньому трикутнику.
Внутрішнє прокладання тросів використовує пінопластову підкладку для мінімізації шуму. Крім того, захист нижнього пера є міцним і повинен запобігати ударам ланцюга об нього.
Кліренс шини з максимальною шириною 2,5 дюйма (66 мм). Також використовується різьбова каретка 73 мм та відстань між втулками Boost.
Новий Strive має на 10 мм збільшений хід до 160 мм. Цей додатковий хід дозволив Canyon налаштувати активацію підвіски, щоб вона була більш чутливою до зчеплення, підвищуючи спокій та зменшуючи втому.
Середній та кінцевий хід циліндрів відповідають кривій підвіски, подібній до трифазної конструкції попередньої моделі. Характеристики підвіски є одними з ключових атрибутів, які Canyon сподівається перенести з попередніх велосипедів.
Однак, є деякі зміни, особливо антиприсідання велосипеда. Canyon покращив стійкість до присідання на прогинах, щоб допомогти Strive стати досвідченим альпіністом завдяки додатковій підвісці та підвищеній чутливості.
Тим не менш, йому вдається зменшити ймовірність відскоку педалі, швидко опускаючи антиприсідання, що надає Strive відчуття безланцюгового керування під час подорожі.
Canyon стверджує, що рама сумісна з амортизаторами типу «котушка» та «пневматика», а також розроблена з виделкою з ходом 170 мм.
Кути нахилу рульової та підсідельної труб останнього Strive були оновлені порівняно з попередньою моделлю.
Кут нахилу рульової труби тепер становить 63 або 64,5 градуса, а кут нахилу підсідельної труби — 76,5 або 78 градусів, залежно від налаштувань Shapeshifter (читайте далі, щоб дізнатися більше про систему Shapeshifter).
Однак, ключові кути велосипеда — це не єдині речі, які були суттєво перероблені. Також спостерігалося різке збільшення вильоту. Маленький розмір тепер починається з 455 мм, середній — з 480 мм, великий — з 505 мм, а надвеликий — з 530 мм.
Canyon також вдалося знизити висоту стійки та вкоротити підсідельну трубу. Вони варіюються від 400 мм до 420 мм, 440 мм та 460 мм від S до XL.
Двома елементами, які залишилися незмінними, були 36-міліметрова каретка, що щільно прилягає до землі, та міцні 435-міліметрові нижні пера, що використовуються на всіх розмірах.
Дехто може стверджувати, що короткі нижні пера не дуже добре підходять для довгих дистанцій. Однак, інструктор Canyon CLLCTV Фаб'єн Барель каже, що велосипед розроблений для професійних райдерів та гонщиків, і повинен мати можливість активно навантажувати переднє колесо та формувати велосипед під час поворотів, щоб скористатися перевагами стабільності передньої центральної осі та гнучкості задньої центральної осі.
Shapeshifter від Strive – інструмент, який гоночні команди спеціально попросили покращити універсальність велосипеда – діє як миттєвий перемикач і надає Strive два налаштування геометрії. Компактний повітряний поршень, розроблений Fox, змінює геометрію велосипеда та кінематику підвіски, збільшуючи опір присіданням та зменшуючи важіль.
Тепер, коли Strive є спеціалізованим ендуро-байком, Canyon зміг розширити діапазон регулювання Shapeshifter.
Два налаштування називаються «Chop Mode» (режим різання) — призначений для спусків або їзди по нерівній місцевості — та «Pedal Mode» (режим педалей) — для менш екстремальної їзди або підйомів.
У налаштуванні Chopped (Зрізаний режим), Canyon зменшує кут рульової труби на 2,2 градуса до вільних 63 градусів. Це також значно збільшує ефективну підсідельну трубу на 4,3 градуса до 76,5 градусів.
Перемикання Shapeshifter у режим педалей робить Strive більш спортивним велосипедом. Це збільшує кути рульової труби та підсідельної труби на 1,5 градуса до 64,5 градусів та 78 градусів відповідно. Це також піднімає каретку на 15 мм та зменшує хід до 140 мм, одночасно збільшуючи хід.
Завдяки регулюванню на 10 мм ви можете збільшити або зменшити виліт та передню центральну частину на плюс-мінус 5 мм. Це має дозволити велосипедистам різного розміру знайти більш підходяще налаштування на велосипеді одного розміру. Крім того, це дозволяє велосипедистам змінювати свої налаштування залежно від профілю траси для максимізації продуктивності.
Canyon стверджує, що нова конструкція розміру з регульованими чашками навушників означає, що ці розміри можуть охопити ширше коло велосипедистів. Ви можете легко вибирати між розмірами, особливо між середніми та великими рамами.
Нова лінійка Strive CFR має дві моделі — Strive CFR Underdog та дорожчу Strive CFR — а також третій велосипед, який буде представлений пізніше (ми з нетерпінням чекаємо на продукт на базі SRAM).
Кожен з них оснащений підвіскою Fox, перемикачами передач і гальмами Shimano, колесами DT Swiss і шинами Maxxis, а також комплектами оздоблення Canyon G5. Обидва велосипеди доступні в карбоново-сріблястому та сіро-помаранчевому кольорах.
Ціни починаються від 4849 фунтів стерлінгів за CFR Underdog та 6099 фунтів стерлінгів за CFR. Ми оновимо міжнародні ціни, коли вони з'являться. Також перевірте наявність онлайн на веб-сайті Canyon.
Люк Маршалл — технічний журналіст для BikeRadar та журналу MBUK. Він працює над обома назвами з 2018 року та має понад 20 років досвіду катання на гірських велосипедах. Люк — велосипедист, орієнтований на гравітацію, з історією швидкісних перегонів, раніше брав участь у Кубку світу з даунхілу UCI. Маючи інженерну освіту та люблячи їздити на повну потужність, Люк повністю кваліфікований, щоб випробувати кожен велосипед та продукт на повну потужність, надаючи вам інформативні та незалежні огляди. Ви, найімовірніше, знайдете його на трейловому, ендуро або даунхілл-байку, який катається на лижних трасах у Південному Уельсі та Південно-Західній Англії. Він регулярно з'являється в подкасті та на каналі BikeRadar на YouTube.
Вводячи свої дані, ви погоджуєтеся з Умовами та положеннями BikeRadar, а також Політикою конфіденційності. Ви можете відмовитися від підписки будь-коли.