Cyclingnews має підтримку аудиторії. Ми можемо отримувати партнерські комісійні, коли ви купуєте за посиланнями на нашому веб-сайті. Ось чому ви можете нам довіряти.
Минуло понад чотири роки з моменту випуску FSA своєї 11-швидкісної групи передач K-Force WE (Wireless Electronic), і менше двох років після випуску версії з дисковими гальмами. Але сьогодні компанія оголошує про перехід на 12-швидкісну групу передач K-Force WE 12 з дисковими гальмами. Звичайно, компанія хоче спиратися на попередні покоління та безпосередньо конкурувати з 12-швидкісними групами електронних шосейних велосипедів від «Великої трійки» – Shimano, SRAM та Campagnolo.
Але це ще не все. Комплект був випущений одночасно з низкою продуктів бренду, що охоплюють шосейні, гірські, гравійні та електровелосипеди.
FSA описує цю трансмісію як «оновлену», більшість компонентів K-Force WE 12 дуже схожі на поточні 11-швидкісні компоненти, але, окрім оновлення до 12 зірочок, є деякі зміни в дизайні та оздобленні для покращення функціональності та естетики.
Комплект WE оснащений бездротовими перемикачами, які передають команди перемикання на модуль керування зверху переднього перемикача. Обидва перемикачі фізично підключені до акумулятора, встановленого на підсідельній трубі, що означає, що комплект не є повністю бездротовим, але багато хто називає його напівбездротовим.
Окрім нової, більш витонченої графіки, корпус важеля перемикання передач, зігнутий гальмівний важіль та кнопка перемикання передач зберігають існуючу, визнану критиками ергономіку та виглядають практично незмінними зовні. Те саме стосується дискових супортів, тоді як важіль перемикання передач зберіг свій компактний головний циліндр, регулювання діапазону для складних важелів, верхні випускні отвори та бездротову передачу передач від батарейки-таблетки CR2032.
Заявлена ​​вага кожного перемикача передач і супорта (включаючи гальмівний шланг і масло) становить 405 грамів, що на 33 грами та 47 грамів більше відповідно, ніж заявлена ​​компанією вага 11-ступінчастих лівого та правого перемикачів передач WE Disc. Попередні вантажі не мали гальмівних колодок, але вантажі, що пропонуються для нових супортів, про них не згадують.
Новий задній перемикач, схоже, відрізняється від 11-швидкісної версії лише оздобленням та вагою, з новою графікою-приховатістю та додатковими 24 грами. Він все ще має максимальну вантажопідйомність 32 тонни та шків FSA для бігової передачі, і, ймовірно, все ще не має поворотної пружини, працюючи більше як роботизована рука, ніж традиційний паралелограмний задній механізм.
Передній перемикач залишається мозком системи, оскільки він отримує бездротові сигнали від перемикача швидкостей та керує всіма елементами перемикання передач.
Він підходить до стандартного паяного кріплення, зберігає автоматичне точне налаштування та має заявлений час перемикання 70 мс. На відміну від 11-швидкісної версії з максимальною ємністю зірочки 16 зубців, 12-швидкісна модель має 16-19 зубців. Окрім стриманої графіки «12», його високий, збільшений корпус виглядає ідентично, але сталева рама була вдосконалена, а очевидні гвинти на задній частині більше не видно. Заявлена ​​вага була зменшена зі 162 грамів до 159 грамів.
FSA поєднала новий 12-швидкісний групсет WE зі своїм шатунним комплексом K-Force Team Edition BB386 Evo. Він естетичніше привабливіший, ніж попередні шатуни K-Force, завдяки порожнистим шатунам з карбонового композиту 3K та цільним зірочкам прямого кріплення з ЧПУ AL7075.
FSA стверджує, що чорні анодовані, піскоструминно оброблені зірочки сумісні з 11- та 12-швидкісними трансмісіями Shimano, SRAM та FSA. Осі BB386 EVO виготовлені з легкосплавного сплаву діаметром 30 мм з різноманітними каретками FSA, що забезпечують широку сумісність.
Доступні довжини шатунів: 165 мм, 167,5 мм, 170 мм, 172,5 мм та 175 мм, а зірки доступні в комбінаціях 54/40, 50/34, 46/30. Заявлена ​​вага зірки 54/40 становить 544 грами.
Найбільшою візуальною зміною в комплекті FSA K-Force WE є додаткова зірочка. Маховик, як і раніше, виготовлений з цільного литого, термічно обробленого водила, а найбільша зірочка має хімічне нікельоване покриття. Менша зірочка виготовлена ​​з титану, а касета доступна в розмірах 11-25, 11-28 та 11-32. FSA стверджує, що її нова 12-швидкісна касета 11-32 важить 195 грамів, що значно легше, ніж попередня 11-швидкісна касета 11-28, яка важила 257 грамів.
Ланцюг K-Force, який FSA описує як тихий та ефективний, має порожнисті штифти, ширину 5,6 мм та нікельоване покриття, а також, як кажуть, важить 250 грамів зі 116 ланками, порівняно з 246 грамами у попередньої моделі зі 114 ланками.
Ротори K-Force WE мають двосекційну конструкцію ротора з кованим алюмінієвим носієм, фрезерованим кільцем з нержавіючої сталі та заокругленими краями для центрального блокування або шестиболтових втулок, діаметром 160 мм або 140 мм. Їхня заявлена ​​вага збільшилася зі 100 г та 120 г при 140 мм та 160 мм відповідно до 103 г та 125 г.
В іншому місці, акумулятор ємністю 1100 мАг, встановлений на внутрішній підсідельній трубі, живить два перемикачі швидкостей через підключений дріт і повинен забезпечити аналогічний або покращений час використання між заряджаннями. Оригінальну систему WE потрібно було вмикати кнопкою на передньому перемикачі перед використанням і переходити в режим очікування після періоду бездіяльності. Раніше заряджалася шляхом заміни троса переднього перемикача на зарядний пристрій. Хоча акумулятор і проводка, здається, залишилися незмінними, наразі немає інформації про цей процес або очікуваний термін служби акумулятора.
Також сьогодні було анонсовано новий вимірювач потужності FSA, заснований на холоднокованому алюмінієвому шатунному комплексі AL6061/T6 з осями MegaExo 24 мм або BB386 EVO. Зірочка виготовлена ​​з штампованого алюмінію AL7075 і доступна з 10, 11 та 12 швидкостями для трансмісій Shimano, SRAM та FSA, хоча FSA стверджує, що він оптимізований для 11 та 12 швидкостей.
Довжина шатунів варіюється від 145 мм до 175 мм, з 5-міліметровими стрибками на додаток до 167,5 мм та 172,5 мм. Вони поліровані, анодовані чорним кольором, а заявлена ​​вага становить 793 грами в конфігурації 46/30, 170 мм.
Система вимірювання потужності — справді міжнародна справа, в якій використовуються японські тензодатчики, калібровані німецькими датчиками крутного моменту. Вона пропонує віртуальний баланс ліворуч/праворуч, сумісна з Zwift через BLE 5.0, має передачу ANT, водонепроникна за стандартом IPX7 та має автоматичну температурну компенсацію. Заявлений час роботи вимірювача потужності від батареї становить 450 годин при використанні однієї батареї типу CR2450, а точність, як кажуть, становить +/- 1%. Очікувана роздрібна ціна всього цього становить лише 385 євро.
Нова система FSA або E-System — це допоміжний електродвигун із задньою втулкою із потенційною загальною потужністю 504 Вт·год, а також інтегрований блок керування велосипедом і додаток для смартфона. Орієнтований на гнучкість та інтеграцію, акумулятор FSA ємністю 252 Вт·год призначений для кріплення на нижній трубі, а додатковий акумулятор ємністю 252 Вт·год можна встановити у фляготримач, щоб подвоїти запас ходу. Кнопка на верхній трубі керує системою, а порт заряджання розташований трохи вище корпусу каретки.
Акумулятор живить внутрішньоколесний двигун з крутним моментом 43 Нм, який FSA обрала за його здатність встановлюватися практично в будь-яку раму, незалежно від розміру. Він важить 2,4 кг і, як кажуть, має дуже низьке тертя на швидкостях понад 25 км/год. Є швидкодіючий інтегрований датчик крутного моменту, дистанційна діагностика дилера, а FSA стверджує про хорошу водонепроникність, тривалий термін служби підшипників та легке обслуговування. Є п'ять рівнів допомоги та додаток FSA, сумісний з пристроями iOS та Android, який дозволяє велосипедистам записувати дані про свою поїздку, відображати стан батареї та покрокову GPS-навігацію.
На швидкості понад 25 км/год (32 км/год у США) двигуни маточин вимикаються, дозволяючи велосипедисту продовжувати крутити педалі з мінімальним залишковим тертям, забезпечуючи природне відчуття їзди. Система E-System від FSA також сумісна з пультом дистанційного керування Garmin E-bike Remote, який може дистанційно керувати допоміжними функціями вашого велосипеда, а також вашим Garmin Edge, і може бути третім варіантом для ще одного підключення ANT+.
Після пробного періоду з вас стягуватиметься плата в розмірі 4,99 фунтів стерлінгів або 7,99 євро, або 5,99 євро на місяць. Скасувати можна будь-коли. Або підпишіться на рік за 49 фунтів стерлінгів, 79 фунтів стерлінгів або 59 євро.
Cyclingnews є частиною Future plc, міжнародної медіагрупи та провідного цифрового видавництва. Відвідайте веб-сайт нашої компанії (відкриється в новій вкладці).
© Future Publishing Limited, Quay House, The Ambury, Bath BA1 1UA. Усі права захищено. Реєстраційний номер компанії в Англії та Уельсі: 2008885.