«Я купив свій Dart у товариша приблизно в 2009 році;це був седан з балдахіном 67 року випуску.Спочатку він мав нахилену шість;тоді він мав помірні 440, які я робив протягом багатьох років Tuned, але він зламав шток на 5500 об/хв у недільному Mopar 2019 року.Я майже врятував свою голову (одна була зламана), і мені пощастило отримати незайманий отвір 440, щоб зупинити той, який чекав на нього, Вал робить товаришів по команді, що б’є.
Місцевий гуру Mopar Еш Ноулз взявся за роботу і створив мені м’який 494-тактний двигун із повним поворотним вузлом Scat, поршнями SRP і гідравлічними роликовими кулачками Howards (0,600 дюйма) і штовхачами. Після блокування мені довелося внести деякі виправлення в головки Eddy RPM. Він також працює з вуглеводами 850 Quick Fuel і запалюванням ICE.
Auto — це B&M 727 із гладкими тягами Hurst, і під час створення двигуна я встановив його на вкорочений 9-дюймовий 35-шліцевий алюмінієвий центр із голландськими осями. Перший заїзд нової комбінації відбувся на трасі Murray Chrysler.
Дякую Ешу Ноулзу, оскільки він уперше загорівся на трейлері ввечері перед моїм від’їздом, і він добре працював на COTM, за винятком несправної котушки запалювання. Він також пройшов повторну перевірку в закритих дверях приблизно шість років тому після подряпини в Mopar Mayhem. Мені подобається їздити на ньому, і завжди нехай мій другий пілот керує ним».Фото: Люк Хантер
«Це XD 1980 року, який я побудував.Кілька вихідних на рік його возили на дивовижні шоу та сімейні пригоди.Практично все робив з нуля, не рахуючи машинних робіт з двигуном та пошиву нових сидінь.
Він працює на добре сконструйованому, високопродуктивному 351 з кованими поршнями SRP, масивними вуличними кулачками Crow і роликовими рокерами, які повертають потужність до вбудованого C4, побудованого на TCT, із зупинкою 3000 об/хв.
Ззаду розташована шпуля Dana 78 із передачею 3,5:1. Зрештою, це було зроблено за набагато вищими стандартами, ніж спочатку планувалося. Я трохи захопився! Але це все одно трамвай, а не королева причепа, хоча здається, що дощ йде вічно!»
«Це мій Saleen S331 F150 2006 року з наддувом 5,4 л 3 В.Це номер збірки 63 і мій розпорядок дня.Модифікації включають 1,75-дюймовий колектор 4-в-1 SS, 3-дюймовий котел з високим потоком, X-трубку та подвійний 2,5-дюймовий бічний вихлоп.
У ньому працює шків 10 фунтів на квадратний дюйм, виготовлене впускне коліно та 5-дюймовий впускний отвір і повітряна коробка. Вантажівка опущена на 2,5 дюйма з гусеничною підвіскою та стабілізаторами поперечної стійкості. Я зробив усі модифікації та заводські роботи самостійно.
Вона розвиває 345 к. с. при 10 фунтів на квадратний дюйм і з легкістю запалює 305/40R23. Раніше моєю вантажівкою володіли власники компанії Стів і Елізабет Салін. Як одна з шести людей в Австралії, я отримую так багато коментарів, що мої діти люблять, коли вона відправляє їх до школи».
«Це мій 302 XA GS Fairmont 1971 року з двигуном Cleveland.Він був щоденним драйвером у моїй родині з середини 90-х до 2009 року, коли тато подарував його мені, коли мені було 19.
Мій тато купив цей досить чистий і дуже оригінальний невідреставрований автомобіль за 1800 доларів. У мене є приємні спогади про подорожі, буксирування сімейного човна, про те, як мій тато згорів один чи два рази, навчився водити, їздив по шосе на моїй гоночній машині L і (нібито) викрав машину, коли мені було 17 років, коли мій тато пішов на риболовлю. Покатайтеся з моїми товаришами.
З 2010 по 2013 рік автомобіль стояв біля татового під’їзду, перш ніж він переїхав до мого сараю. У 2017 році мій двоюрідний брат загинув у трагічних обставинах, і я розумію, що все може змінитися миттєво, тож чому б не побудувати автомобіль і не насолоджуватися ним із сім’єю, а не дати йому іржавіти?
Тож у жовтні 2017 року його надіслали моєму хорошому другу Глену Хоггу з планом відреставрувати його протягом трьох років, плюс-мінус. Після більш ніж чотирьох років ми закінчили! Після майже двох років за кордоном я вперше поїхав на ньому напередодні Різдва минулого року».
«Це мій VH SL Commodore 1983 року.У мене це вже багато років.Раніше це був гоночний автомобіль мого старого, який їздив на 253. Я побудував для нього 355 stroker більше року тому, і вона більша за стару 253. Працюй більше!
Це блок VN 304 із шатунами Scat 355, шатунами Scat, потужними впускними клапанами з великими впускними клапанами, високим впускним клапаном Harrop, вуличними вуглеводами Holley HP 750, суцільними кулачками Camtech, регульованим рокером 1,65, великим поршнем на 30 тис., заготовками MSD 6AL і MSD паморочиться голова. Я вклав багато часу та зусиль у цей двигун, і кожного разу я натисни цю клавішу, моє серце б'ється швидше.
Я розмістив його в розділі «У збірці» в листопаді минулого року, а тепер закінчив роботу над двигуном і встановив його на клубне рего. Це досягнення, яким я дуже пишаюся».
«Ось мій зарядний пристрій R/T 1969 року.Це 440ci/чотирьохступінчаста механічна коробка передач із Кентуккі, яка була імпортована до Австралії у 2006 році. Вона мала серйозні проблеми з іржею, тому потребувала повного демонтажу та заміни 90 % сталі: рейки шасі, підлога, задні крила, передні крила, капот – усе довелося замінити новими оригінальними деталями.
Я вирішив зробити принаймні кільця та підшипники на двигуні, але це стало все – шатуни, поршні, клапани, колектори, кулачки – замінено чимось новим. Зовнішні кольори – від Viper 2013 року, а інтер’єр оброблений шкірою.
Є нове скло з восьми частин, нові бампери та задні ліхтарі, а також перебудована решітка радіатора, яка встановлена ​​на 20-дюймових колесах Streeter. Тридюймовий вихлоп із нержавіючої сталі звучить чудово!»
«Мене звати Алекс, мені 22 роки. Я володію цим XC Fairmont 1977 року.На даний момент він має нову збірку 408ci stroke Cleveland і блок головної стріли з чотирма болтами, на створення якого у мене пішло 1,5 роки.
Мій тато спочатку побудував цю машину 16 років тому;У той час у нього був 302 Cleveland, і він їздив на ньому на азоті. Потім він поставив на 302 турбонаддув, але, на жаль, він не зміг впоратися з наддувом. Потім у нього було кілька двигунів, у тому числі ще 302 і трамбовка тунелів 351. У 2019 році тато дав мені ключі. Я зняв циліндр і знову поставив карбі з комплектом азоту. Цей 35 1 мав PB 11,87@111 миль/год.
На жаль, він зачепив кулачок, тож я витягнув його та вирішив створити цей двигун. Коли я це зробив, я згладив і перефарбував моторний відсік. Кузов буде перефарбовано на певному етапі. Нещодавно я купив Paul Rogers TH400 з номінальною потужністю 1200 к.с., він працює в ручному режимі реверсу та гальмується, тому що двигун має більше потужності, ніж може витримати маленький C4.
Є ще кілька речей, які мені ще потрібно зробити, як-от каркас безпеки та парашут для гоночної машини та потужніший 9″. Моя ціль для цієї машини — побігти на Drag Challenge, і я хотів би, щоб вона потрапила в низькі 10 або високі 9. Я їздив на цьому автомобілі для Summernats 35 з Тасманії».
«У 2018 році мій VE Commodore 2007 року був перефарбований із Phantom Black у VS HSV Cherry Black Натаном Уттінгом з Utz Kustoms і «запакований».Саме тоді він отримав статус Темного Демона (DRKDVL).
Rob of HAMR Coatings надає нам неймовірне та ексклюзивне забарвлення HAMR. У Kut Kustomz було встановлено нове переднє кермо з перемикачем ECM, нещодавно переглянуті бічні спідниці Maloo, задня губа HDT та дифузор задньої ручки G8 у нових кольорах.
У січні 2020 року автомобіль потрапив у аварію, у результаті якої була пошкоджена вся сторона водія, потім почалася COVID-19, і автомобіль перейшов від ремонту та оздоблення до дикого індивідуального перефарбування тощо. Під час ремонту ми зустрілися з людьми з BNB Products і налаштували інтер’єр, щоб доповнити фарбу.
Крім того, ми звернули увагу на всі найдрібніші деталі та виготовили багато нестандартних деталей, включаючи накладки на пороги, вогнегасники та килимки, і навіть доручили Unspoken Design зробити кілька індивідуальних фар».
«Це мій Mustang 66 року.Це постійний проект.Нещодавно я перебудував у нього 377ci stroker Clevo, і він видає 460 к.с. і 440 фунт-фут.Чотиришвидкісний верхній навантажувач із 3,5 передачами. 9-дюймовий диференціал завершує трансмісію.Мені пощастило отримати цю машину від мого старого після того, як я втратив свій Mk2 Escort (збив стрінги п’яним водієм) по дорозі додому з місцевого автосалону. Сподіваюся, вам сподобається!»
«У 2018 році я купив HG Kingswood 1971 року випуску з нічим не примітним 253-м.Перше, що я зробив після того, як отримав його, опустив задню підвіску та встановив набір Auto Drags.Потім з’явилися моделі з більшою потужністю, які прагнули відповідати новому жорсткому вигляду, тож тепер у нього є карбі LS1, що дуже весело.Ідеально для літнього вечора!»