Джессі Кросс розповідає про те, як лазери полегшують згинання сталі у тривимірні форми.
Це нова техніка складання високоміцної дуплексної нержавіючої сталі, яка може мати величезний вплив на автомобілебудування. Процес під назвою Lightfold отримав свою назву від використання лазера для локального нагрівання листа нержавіючої сталі вздовж потрібної лінії згину. Для складання дуплексних листів нержавіючої сталі зазвичай використовуються дорогі інструменти, але шведський стартап Stilride розробив цей новий процес для виробництва недорогих електричних скутерів.
Промисловий дизайнер і співзасновник Stilride Ту Беджер розглядав ідею недорогого електричного скутера з 19 років, коли йому виповнилося 19 років. Відтоді Беєр працював на Giotto Bizzarrini (батька двигунів Ferrari 250 GTO та Lamborghini V12), BMW Motorrad та Husqvarna. Фінансування від шведського інноваційного агентства Vinnova дозволило Беєру заснувати компанію та почати працювати разом зі співзасновником і керуючим директором Йонасом Нювангом. Ідея Lightfold була спочатку задумана фінським виробником нержавіючої сталі Outokumpu. Беджер розробив ранні роботи над Lightfold, який роботизовано складає плоскі листи нержавіючої сталі для формування основної рами скутера.
Листи з нержавіючої сталі виготовляються методом холодного прокату, процесу, подібного до розкачування тонкого тіста, але в промислових масштабах. Холодне прокатування зміцнює матеріал, що ускладнює його згинання. Використання лазера для нагрівання сталі вздовж передбачуваної лінії згину з максимальною точністю, яку може забезпечити лазер, полегшує згинання сталі у тривимірну форму.
Ще однією великою перевагою виготовлення конструкції з нержавіючої сталі є те, що вона не іржавіє, тому її не потрібно фарбувати, і вона все одно має гарний вигляд. Відсутність фарбування (як це робить Steelride) зменшує витрати на матеріали, виробництво та, можливо, вагу (залежно від розміру транспортного засобу). Є також переваги в дизайні. Процес складання «створює справді визначальну дизайнерську ДНК», сказав Беджер, з «гарними поверхневими зіткненнями між увігнутими та опуклими». Нержавіюча сталь є екологічно чистою, повністю придатною для переробки та має просту структуру. Недоліком сучасних скутерів, зазначають дизайнери, є те, що вони мають трубчасту сталеву раму, покриту пластиковим корпусом, який складається з багатьох деталей і його важко виготовити.
Перший прототип скутера під назвою Stilride SUS1 (Sports Utility Scooter One) вже готовий, і компанія заявляє, що він «кине виклик традиційному виробничому мисленню, використовуючи роботизоване промислове орігамі для складання плоских металевих конструкцій, щоб вони відповідали матеріалу». «Властивості та геометричні властивості». Виробнича сторона зараз моделюється дослідницькою фірмою Robotdalen, і, як тільки процес буде визнано комерційно життєздатним, очікується, що він буде придатним не лише для електричних скутерів, але й для широкого спектру продуктів. Виробнича сторона зараз моделюється дослідницькою фірмою Robotdalen, і, як тільки процес буде визнано комерційно життєздатним, очікується, що він буде придатним не лише для електричних скутерів, але й для широкого спектру продуктів. Виробнича сторона знаходиться в процесі моделювання дослідницькою фірмою Robotdalen, і як тільки процес стане комерційно життєздатним, очікується, що він буде придатним не лише для електричного скутера, але й для широкого спектру продуктів. Виробничий аспект моделюється дослідницькою компанією Robotdalen, і щойно процес буде визнано комерційно життєздатним, очікується, що він буде застосовний не лише до електросамокатів, а й до низки інших продуктів.
У проєкті брали участь багато співробітників з широким спектром знань, включаючи розробку продукції, проектування та виробництво сталі, причому Outokumpu була ключовим гравцем.
Дуплексна нержавіюча сталь отримала таку назву, оскільки її властивості є поєднанням двох інших типів, «аустенітної» та «феритної», що забезпечує їй високу міцність на розтяг та легкість зварювання. Автомобіль DMC DeLorean 1980-х років був виготовлений з широко використовуваної аустенітної нержавіючої сталі 304, яка являє собою суміш заліза, нікелю та хрому та є найбільш стійкою до корозії з усіх нержавіючих сталей.