Група експертів Yachting Monthly збирається разом, щоб надати вам найкращі поради щодо покращення палуби
Переконайтеся, що ви виїхали з Франції перед тим, як залишити Францію, щоб уникнути перетримки в Шенгенської зоні. Авторство зображення: Getty
Коли ми оглядаємо нові та вживані човни на Yachting Monthly, одна з ключових речей, на яку звертають увагу наші випробувачі, — це планування палуби та те, як це налаштування може допомогти чи завадити потенційним покупцям. Звичайно, незалежно від макета палуби з заводу, ви можете вдосконалити палубу, щоб ваша яхта працювала краще для вас.
Ми зібрали нашу команду досвідчених круїзерів, щоб дати їм найкращі поради щодо вдосконалення різних типів кораблів і стилів плавання на палубі.
Щоб запобігти цьому, мій 45-футовий шлюп Mo оснащено кришкою з нержавіючої сталі, яка підходить під компресійне кільце вентиляційного отвору, що робить вентиляційний отвір практично водонепроникним.
Я кажу «майже», тому що більшість ящиків Dorade мають дренажний отвір у дні, який все ще може пропускати невелику кількість води в дуже суворих умовах, тому все одно розумною ідеєю буде засунути ганчірку у вентиляційний отвір знизу.
Коли я в морі, я використовую карабін: він закріплює шафку в кабіні, але це означає, що я все ще можу швидко його відкрити.
Встановлення воріт на огорожі полегшило вхід персоналу Algol. Авторство зображення: Джим Хепберн
Після того, як екіпаж переніс операцію на стегні та коліні, нам потрібно було трохи попрацювати над рейками на моєму Beneteau Evasion 37 Algol.
Після цього необхідно вкоротити лінії огорожі та встановити лінії закриття воріт з обох сторін;вони прикріплені для легкого доступу з понтона або шлюпки.
Використовуйте головки з нержавіючої сталі розміром 6 мм х 50 мм, щоб загвинтити гнізда дверей і основи колони через рейки з тикового дерева в бічні дошки з тикового дерева для додаткової міцності.
Дверні рами та стовпи з Німеччини. Наконечники, люверси та скоби, які використовуються для вкорочення дроту огорожі, з Великобританії.
Мені довелося зробити простий дротяний прес, щоб за допомогою гідравлічного штампування виковувати нові наконечники на нержавіючому дроті.
Вільям зробив своє власне біміні на замовлення, оскільки не міг знайти біміні, яке підходило б до його вузької корми Gladiateur 33. Автор зображення: Вільям Шотсманс
Відстань між переднім кінцем стріли та задньою стійкою становить 0,5 м, а задню частину задньої стійки потрібно подовжити.
Він складається зі стрижня з нержавіючої сталі, шарнірно прикріпленого до задньої опори, з привареною пластиною для вушка спереду для закріплення на верхньому підйомнику.
Верхній підйомник проходить через блок, встановлений на задній опорі, і швидко проходить через штовхальну яму. Полотно кріпиться до штовхача та двох кормових стійок.
З моменту встановлення 15 років тому Bimini витримав зустрічний вітер у 18 вузлів і попутний вітер у 40 вузлів.
Минулого року ми вдосконалили систему за допомогою двох трикутних панелей. Кабіна напівзакрита з додаванням тендерів і невеликих парасольок на шлюпбалках.
Його можна зняти за лічені секунди. Якщо під час швартування буде шторм, я б відв’язав біміні та встановив його над переднім люком.
Замініть частину захисного дроту на дріт, який можна легко послабити в екстреній ситуації. Авторство зображення: Гаррі Декерс
Рішення полягає в тому, щоб зробити дужку, яку можна розстібнути, або використати шматок дроту, щоб утримувати задній кінець дроту, щоб його можна було легко розрізати.
Встановлення стаціонарної УКХ-радіостанції на каналі забезпечить постійну високу потужність. Авторство зображення: Гаррі Декерс
Я віддаю перевагу іншим налаштуванням, і в моїй каюті є стаціонарна УКХ-радіостанція, тому я можу слухати та спілкуватися на УКХ-радіостанції на високій потужності, перебуваючи в кабіні, і маючи можливість бачити, що відбувається в моїй системі Surround me під час плавання.
У нас є чудовий набір неводонепроникних подушок для кабіни, але ми не можемо поставити їх у море, якщо вони намокнуть.
Вони виглядають не так добре, як наші тканини, але вони абсолютно водонепроникні, швидко сохнуть, дуже зручні та служать роками.
Для кожного килимка потрібно приблизно три метри трубної ізоляції. Просто розріжте їх на сім відрізків довжиною 40 см і кілька разів протягніть нитку через отвори в ізоляції.
Виготовлений із полікарбонатного покрівельного матеріалу, новий компаньйон пропускає більше світла. Авторство зображення: Джон Вілліс
Під час кожної поїздки я перед відправленням встановлював двері доступу Willis Light, які були не чим іншим, як шматком 6-міліметрового полікарбонатного покрівельного матеріалу, вирізаного відповідно до входу.
Він був у будь-яких умовах, аж до сильного вітру, і його не здуло, коли я протягнув короткий шнур через отвір у дні, щоб утримати його на місці, і вийняв його під час сильного вітру.
Оскільки він прозорий, він забезпечує багато світла, водночас забезпечуючи конфіденційність, і я також можу використовувати його, щоб писати на ньому замітки своєю саржевою ручкою.
Він коштує менше, ніж великий келих вина, і займає близько п’яти хвилин, щоб виміряти та розрізати за допомогою портативного пазла.
Майбутні вдосконалення? Я думав використати 8,, аркуш, але я навіть не міг зламати 6 мм, тож я не думаю, що це має великий сенс.
Постійна 2-метрова вузлова мотузка полегшує пересадку з човна на яхту, якщо її надути. Авторство зображення: Грем Вокер
Ми щойно приземлилися після 3000 миль, і, запакувавши човен, ми не могли дочекатися, щоб зійти на берег до того довгоочікуваного пабу.
Ми втрьох впоралися, але четвертий опинився з ногами на шлюпці, а руками на штовханній ямі, і щілина раптово збільшилася, поки він нарешті граціозно не впав у воду.
Що ж, тепер у нас є 2-метрова міцна вузлова мотузка, постійно прикріплена над черпаком для цукру на OVNI 395.
Це дало нам за що триматися, коли ми переходили між рухомими човнами та різким падінням тендерів.
Він може як опускатися, так і витягуватися з шлюпки, що корисно, якщо хвилі ускладнюють пересадку – або на зворотному шляху з бару!
Основою жердини є труба з нержавіючої сталі (бажано 316) розміром з жердину мого спінакера, яку я встановлюю на міцну підставку на палубі.
Я використовую його для встановлення антени радара, оскільки він дозволяє уникнути пробивання отворів у щоглі та заощаджує вагу. Це дає мені радіус дії 12 миль, чим я дуже задоволений.
Ви також можете встановити задні ліхтарі на стовпах (щоб тримати їх над прапором, що корисно під час плавання вночі), ліхтарі кабіни або палуби та якірні ліхтарі.
У цьому положенні якірний ліхтар буде краще бачити на менших відстанях, особливо коли ви ставите якір поблизу землі, і всі ліхтарі справні.
Ви також можете встановити радарний відбивач на передній частині щогли прямо під радаром, щоб вам не довелося пробивати непривабливі отвори в щоглі.
Під час сильного дощу на кормі кришка може бути опущена, щоб ізолювати кабіну від зовнішнього середовища, забезпечуючи при цьому легкий і швидкий доступ до кабіни.
На кришці є дві горизонтальні вітрильні планки, щоб не дуло в кабіну.
Його також можна опускати вночі або під час сну екіпажу, щоб забезпечити приватність і достатню вентиляцію.
Друковані та цифрові видання доступні через Magazines Direct, де ви також можете знайти останні пропозиції.