Divergent3D کی پوری کار چیسس 3D پرنٹڈ ہے۔ اس نے 13 سے 16 نومبر تک فرینکفرٹ، جرمنی میں SLM سلوشنز بوتھ پر SLM سلوشنز بوتھ پر عوامی آغاز کیا۔
اگر آپ کو ایڈیٹیو مینوفیکچرنگ (AM) کے بارے میں کوئی کام کا علم ہے تو، آپ شاید GE کے لیپ جیٹ انجن پلیٹ فارم کے لیے 3D پرنٹنگ نوزلز سے واقف ہوں گے۔ بزنس پریس 2012 سے اس کہانی کو کور کر رہا ہے، کیونکہ یہ حقیقت میں ایک حقیقی دنیا پروڈکشن سیٹنگ میں AM کا پہلا مشہور کیس تھا۔
ایک ٹکڑا ایندھن کی نوزلز اس چیز کی جگہ لے لیتا ہے جو 20 حصوں کی اسمبلی ہوا کرتا تھا۔ اس کا ایک مضبوط ڈیزائن بھی ہونا ضروری تھا کیونکہ یہ جیٹ انجن کے اندر 2,400 ڈگری فارن ہائیٹ درجہ حرارت کے سامنے تھا۔ اس حصے کو 2016 میں فلائٹ سرٹیفیکیشن ملا تھا۔
آج، مبینہ طور پر GE ایوی ایشن کے پاس اپنے لیپ انجنوں کے لیے 16,000 سے زیادہ وعدے ہیں۔ مضبوط مانگ کی وجہ سے، کمپنی نے رپورٹ کیا کہ اس نے 2018 کے موسم خزاں میں اپنا 30,000 واں 3D پرنٹ شدہ ایندھن نوزل ​​پرنٹ کیا ہے۔ GE ایوی ایشن یہ پرزے اوبرن، الاباما میں تیار کرتی ہے، جہاں وہ چلتی ہے جس میں ہر ایک Leap انجن کے لیے 40 سے زیادہ لیپ انجنوں کے 40 سے زیادہ حصے ہیں 3D پرنٹ شدہ ایندھن کی نوزلز۔
جی ای کے اہلکار ایندھن کی نوزلز کے بارے میں بات کرتے کرتے تھک چکے ہوں گے، لیکن اس نے کمپنی کی AM کامیابی کی راہ ہموار کر دی ہے۔ درحقیقت، تمام نئے انجن ڈیزائن میٹنگز دراصل اس بات پر بحث کے ساتھ شروع ہوتی ہیں کہ کس طرح اضافی مینوفیکچرنگ کو مصنوعات کی ترقی کی کوششوں میں شامل کیا جائے۔ مثال کے طور پر، نئے GE 9X انجن میں جو اس وقت سرٹیفیکیشن سے گزر رہا ہے، 28 ایندھن کے نوزلز اور ایک اور ایم آئی ڈی ایکس پرنٹنگ مثال کے طور پر ایک اور ایم آئی ڈی ایکس این ایم ایکس ایکس ایندھن پر مشتمل ہے۔ ایک ٹربوپروپ انجن کو نظر انداز کرنا، جو تقریباً 50 سالوں سے ایک جیسا ڈیزائن ہے، اور اس میں 12 3D پرنٹ شدہ حصے ہوں گے جو انجن کے وزن کو 5 فیصد تک کم کرنے میں مدد کرتے ہیں۔
فرینکفرٹ، جرمنی میں فارم نیکسٹ 2018 میں کمپنی کے بوتھ پر جمع ہجوم سے بات کرتے ہوئے، GE ایوی ایشن میں ایڈیٹیو مینوفیکچرنگ ٹیم کے سربراہ، ایرک گیٹلن نے کہا، "ہم پچھلے کچھ سالوں سے جو کچھ کر رہے ہیں وہ واقعی بڑے اضافی پرزے بنانا سیکھ رہے ہیں۔"، نومبر کے شروع میں۔
گیٹلن نے AM کو گلے لگانے کو GE ایوی ایشن کے لیے ایک "پیراڈیم شفٹ" قرار دیا۔ تاہم، ان کی کمپنی تنہا نہیں ہے۔ فارم نیکسٹ کے نمائش کنندگان نے نوٹ کیا کہ اس سال کے شو میں پہلے سے کہیں زیادہ مینوفیکچررز (OEMs اور Tier 1s) تھے۔ جبکہ ایرو اسپیس مینوفیکچررز نے شاپ فلور پر اضافی مینوفیکچرنگ کو حقیقت بنانے کے لیے زور دیا ہے، آٹو موٹیو اور ٹرانسپورٹیشن کمپنیاں اس ٹیکنالوجی کو ایک نئے انداز میں دیکھ رہی ہیں۔ ایک بہت زیادہ سنجیدہ انداز میں۔
Formnext پریس کانفرنس میں، Ultimaker کے سینئر نائب صدر پال ہائیڈن نے اس بات کی تفصیلات بتائیں کہ کس طرح فورڈ نے کمپنی کے 3D پرنٹرز کو اپنے کولون، جرمنی، پلانٹ میں Ford Focus کے لیے پروڈکشن ٹولز بنانے کے لیے استعمال کیا۔ انھوں نے کہا کہ کمپنی نے بیرونی سپلائر سے ایک ہی ٹول خریدنے کے مقابلے میں تقریباً 1,000 یورو فی پرنٹ ٹول کی بچت کی۔
اگر مینوفیکچرنگ انجینئرز کو ٹولز کی ضرورت پیش آتی ہے، تو وہ ڈیزائن کو 3D CAD ماڈلنگ سوفٹ ویئر میں لوڈ کر سکتے ہیں، ڈیزائن کو پالش کر سکتے ہیں، اسے پرنٹر پر بھیج سکتے ہیں، اور اسے گھنٹوں کے اندر پرنٹ کروا سکتے ہیں۔ سافٹ ویئر میں پیشرفت، جیسے کہ مزید مواد کی اقسام کو شامل کرنا، نے ڈیزائن ٹولز کو آسان بنانے میں مدد کی ہے، لہذا "غیر تربیت یافتہ" بھی سافٹ ویئر کے ذریعے کام کر سکتے ہیں۔
فورڈ کے 3D پرنٹ شدہ ٹولز اور فکسچر کی افادیت کو ظاہر کرنے کے قابل ہونے کے ساتھ، Heiden نے کہا کہ کمپنی کے لیے اگلا قدم اسپیئر پارٹس کی انوینٹری کے مسئلے کو حل کرنا ہے۔ سیکڑوں پرزوں کو ذخیرہ کرنے کے بجائے، 3D پرنٹرز کا استعمال ان کو پرنٹ کرنے کے لیے کیا جائے گا جیسا کہ ان کا آرڈر دیا گیا ہے۔
دیگر آٹوموٹو کمپنیاں پہلے سے ہی 3D پرنٹنگ ٹولز کو تخیلاتی طریقوں سے شامل کر رہی ہیں۔ الٹی میکر ان ٹولز کی مثالیں فراہم کرتا ہے جو ووکس ویگن پرتگال کے پالمیلا میں اپنے پلانٹ میں استعمال کرتے ہیں:
الٹی میکر 3D پرنٹر پر تیار کردہ، اس ٹول کا استعمال پرتگال میں ووکس ویگن اسمبلی پلانٹ میں وہیل پلیسمنٹ کے دوران بولٹ پلیسمنٹ کی رہنمائی کے لیے کیا جاتا ہے۔
جب کار مینوفیکچرنگ کی نئی تعریف کرنے کی بات آتی ہے تو دوسرے لوگ بہت بڑا سوچ رہے ہوتے ہیں۔ Divergent3D کے Kevin Czinger ان میں سے ایک ہیں۔
Czinger کاروں کی تعمیر کے طریقے پر نظر ثانی کرنا چاہتا ہے۔ وہ جدید کمپیوٹر ماڈلنگ اور AM کا استعمال کرتے ہوئے ایک نیا طریقہ تخلیق کرنا چاہتا ہے تاکہ روایتی فریموں سے ہلکے، کم پرزے ہوں، زیادہ کارکردگی فراہم کریں، اور پیدا کرنے میں کم خرچ ہو۔
SLM 500 مشین پر چھپی ہوئی چیسس سیلف فکسنگ نوڈس پر مشتمل ہے جو پرنٹنگ کے بعد سب ایک ساتھ فٹ ہو جاتے ہیں۔ Divergent3D حکام کا کہنا ہے کہ چیسس کے ڈیزائن اور اسمبلی کے لیے یہ طریقہ ٹولنگ کے اخراجات کو ختم کرنے اور پرزوں کو 75 فیصد تک کم کرنے میں $250 ملین بچا سکتا ہے۔
کمپنی مستقبل میں اس قسم کے مینوفیکچرنگ یونٹ کو کار سازوں کو فروخت کرنے کی امید رکھتی ہے۔ Divergent3D اور SLM نے اس مقصد کو حاصل کرنے کے لیے قریبی اسٹریٹجک شراکت داری قائم کی ہے۔
Senior Flexonics عوام میں معروف کمپنی نہیں ہے، لیکن یہ آٹوموٹو، ڈیزل، میڈیکل، تیل اور گیس اور بجلی پیدا کرنے والی صنعتوں میں کمپنیوں کو پرزہ جات فراہم کرنے والی ایک بڑی کمپنی ہے۔ کمپنی کے نمائندوں نے 3D پرنٹنگ کے امکانات پر بات کرنے کے لیے گزشتہ سال GKN پاؤڈر میٹلرجی سے ملاقات کی تھی، اور دونوں نے اپنی کامیابی کی کہانیاں 2008 میں شیئر کیں۔
AM سے فائدہ اٹھانے کے لیے دوبارہ ڈیزائن کیے گئے اجزاء کمرشل ٹرک ایپلی کیشنز کے لیے ایگزاسٹ گیس ری سرکولیشن کولرز کے لیے انٹیک اور ایگزاسٹ والوز ہیں، دونوں آن اور آف ہائی وے۔ ایڈوانسڈ فلیکسونکس یہ دیکھنے میں دلچسپی رکھتے ہیں کہ آیا ایسے پروٹوٹائپس بنانے کے زیادہ موثر طریقے ہیں جو حقیقی دنیا کی ایپلی کیشنز کی بڑے پیمانے پر پروڈکشن کے پرزوں کی جانچ اور صنعتی پیداوار کے بڑے پیمانے پر علم کے لیے تجربہ کر سکیں۔ GKN کو دھاتی حصوں کی فنکشنل پورسٹی کی گہرائی سے سمجھ ہے۔
مؤخر الذکر اہم ہے کیونکہ بہت سے انجینئروں کا خیال ہے کہ بعض صنعتی گاڑیوں کی ایپلی کیشنز کے پرزوں میں 99 فیصد کثافت کی ضرورت ہوتی ہے۔ EOS کے سی ای او ایڈرین کیپلر کے مطابق، ان میں سے بہت سی ایپلی کیشنز میں، ایسا نہیں ہے، جس کی مشین ٹیکنالوجی فراہم کرنے والے اور پارٹنر نے تصدیق کی ہے۔
EOS StainlessSteel 316L VPro مواد سے بنائے گئے پرزوں کو تیار کرنے اور جانچنے کے بعد، سینئر Flexonics نے پایا کہ اضافی طور پر تیار کردہ پرزے اپنی کارکردگی کے اہداف کو پورا کرتے ہیں اور کاسٹ پرزوں سے زیادہ تیزی سے تیار کیے جا سکتے ہیں۔ مثال کے طور پر، پورٹل کو کاسٹنگ کے عمل کے مقابلے میں 70% وقت میں 3D پرنٹ کیا جا سکتا ہے۔
کیپلر نے کہا، "آپ کو دوبارہ سوچنا ہوگا کہ پرزے کیسے بنائے جاتے ہیں،" کیپلر نے کہا۔یہ کاسٹنگ یا جعل سازی نہیں ہیں۔"
AM انڈسٹری میں بہت سے لوگوں کے لیے، ہولی گریل ٹیکنالوجی کو بڑے پیمانے پر اپنانے والے اعلیٰ حجم کے مینوفیکچرنگ ماحول میں دیکھ رہا ہے۔ بہت سے لوگوں کی نظر میں، یہ مکمل قبولیت کی نمائندگی کرے گا۔
AM ٹیکنالوجی کو کمرشل ٹرک ایپلی کیشنز کے لیے ایگزاسٹ گیس ری سرکولیشن کولرز کے لیے ان لیٹ اور آؤٹ لیٹ والوز بنانے کے لیے استعمال کیا جاتا ہے۔ ان پروٹوٹائپ پارٹس بنانے والا سینئر فلیکسونکس اپنی کمپنی میں 3D پرنٹنگ کے لیے دیگر استعمالات کی تحقیقات کر رہا ہے۔
اس بات کو ذہن میں رکھتے ہوئے، میٹریل، سافٹ ویئر، اور مشین ڈویلپر پروڈکٹس فراہم کرنے کے لیے سخت محنت کر رہے ہیں جو اسے قابل بناتی ہیں۔ مٹیریل مینوفیکچررز ایسے پاؤڈرز اور پلاسٹک بنانے کی کوشش کر رہے ہیں جو کارکردگی کی توقعات کو دوبارہ قابل عمل انداز میں پورا کر سکیں۔ سافٹ ویئر ڈویلپر اپنے مادی ڈیٹا بیس کو وسعت دینے کی کوشش کر رہے ہیں تاکہ نقل کو مزید حقیقت پسند بنایا جا سکے۔ حقیقی دنیا کی مینوفیکچرنگ میں اضافی مینوفیکچرنگ کے مستقبل کے بارے میں بہت جوش و خروش۔
"میں اس صنعت میں 20 سال سے ہوں، اور اس دوران، میں سنتا رہا، 'ہم اس ٹیکنالوجی کو پیداواری ماحول میں حاصل کرنے والے ہیں۔'لہذا ہم نے انتظار کیا اور انتظار کیا،" UL کے ایڈیٹیو مینوفیکچرنگ کمپیٹنسی سینٹر کے ڈائریکٹر نے کہا۔ایڈیٹیو مینوفیکچرنگ یوزر گروپ کے مینیجر اور صدر پال بیٹس نے کہا۔"لیکن مجھے لگتا ہے کہ ہم آخر کار اس مقام پر پہنچ رہے ہیں جہاں سب کچھ مل رہا ہے اور یہ ہو رہا ہے۔"
ڈین ڈیوس صنعت کے سب سے بڑے سرکولیشن میٹل فیبریکیشن اور فارمنگ میگزین The FABRICATOR کے چیف ایڈیٹر ہیں، اور اس کی بہن اشاعتیں، STAMPING Journal، Tube & Pipe Journal اور The Welder۔ وہ اپریل 2002 سے ان اشاعتوں پر کام کر رہے ہیں۔
اضافی رپورٹ حقیقی دنیا کی مینوفیکچرنگ میں اضافی مینوفیکچرنگ ٹیکنالوجیز کے استعمال پر توجہ مرکوز کرتی ہے۔ آج مینوفیکچررز ٹولز اور فکسچر بنانے کے لیے 3D پرنٹنگ کا استعمال کر رہے ہیں، اور کچھ AM کو اعلیٰ حجم کی پیداوار کے کام کے لیے بھی استعمال کر رہے ہیں۔ ان کی کہانیاں یہاں پیش کی جائیں گی۔