"میں نے 2009 کے آس پاس ایک ساتھی سے اپنا ڈارٹ خریدا تھا۔یہ ایک '67 دو پوسٹر سیڈان تھی۔یہ اصل میں ایک ترچھا چھ چلا تھا۔پھر اس میں ہلکا 440 تھا، جسے میں نے کئی سالوں میں ٹیون کیا ہے، لیکن اس نے اتوار 2019 موپر میں 5500rpm پر ایک چھڑی توڑ دی۔میں نے اپنا سر تقریباً بچا لیا تھا (ایک ٹوٹ گیا تھا) اور میں خوش قسمت تھا کہ ایک کنواری ہول 440 حاصل کر سکا جو اس کا انتظار کر رہا تھا جسے ویل بلے باز کے ساتھی بناتا ہے۔
مقامی موپر گرو ایش نولز نے کام شروع کیا اور مجھے ایک مکمل Scat روٹری اسمبلی، SRP پسٹن اور ہاورڈز ہائیڈرولک رولر کیمز (0.600″) اور ٹیپٹس کے ساتھ ایک ہلکا 494 سٹروک بنایا۔ لاک کرنے کے بعد، مجھے ایڈی RPM میں کچھ اصلاحات کرنی پڑیں اور ICE8 کار کے ہیڈز بھی بنائے۔
آٹو ایک B&M 727 ہے جس میں کچھ سلیک ہرسٹ راڈز ہیں، اور انجن بناتے وقت میں نے اسے شارٹ 9″، 35 اسپلائن ایلومینیم سینٹر پر ڈچ ایکسل کے ساتھ لگایا تھا۔ نئے کمبی نیشن کی پہلی ڈرائیو مرے کرسلر ٹریک پر تھی۔
ایش نولز کا شکریہ کیونکہ یہ میرے جانے سے ایک رات پہلے ٹریلر پر روشن ہوا تھا اور اس نے COTM پر ٹھیک کام کیا سوائے ایک ناقص اگنیشن کوائل کے۔ تقریباً چھ سال پہلے موپر میہیم میں اسکریچ کے بعد اس نے بند دروازے سے ریسپرے بھی کیا تھا۔ مجھے اسے چلانا پسند ہے اور میں ہمیشہ اپنے ساتھی پائلٹ کے پاس اسے چلاتا رہتا ہوں۔"فوٹو:
"یہ 1980 کا XD ہے جو میں نے بنایا تھا۔اسے عجیب و غریب شوز کی طرف راغب کیا گیا تھا اور سال میں چند ہفتے کے آخر میں خاندانی مہم جوئی تھی۔میں نے انجن مشین کے کام اور نئی سیٹوں کی سلائی کو چھوڑ کر شروع سے تقریباً سب کچھ کیا۔
یہ ایس آر پی جعلی پسٹنوں، بڑے پیمانے پر کرو اسٹریٹ کیمز اور رولر راکرز کے ساتھ ایک اچھی طرح سے بنایا ہوا، اعلیٰ کارکردگی والا 351 چلاتا ہے، جو 3000rpm کے اسٹال کے ساتھ TCT کے بلٹ ان C4 کو پاور واپس بھیجتا ہے۔
پیچھے ایک سپول ڈانا 78 ہے جس میں 3.5:1 گیئرنگ ہے۔ یہ اصل منصوبہ بندی سے کہیں زیادہ اعلیٰ معیار پر ختم ہوا ہے۔ میں تھوڑا سا پریشان ہوں! لیکن یہ اب بھی ایک ٹرام ہے، ٹریلر کوئین نہیں – حالانکہ ایسا لگتا ہے کہ ہمیشہ کے لیے بارش ہو رہی ہے!”
"یہ میرا 2006 کا سالین S331 F150 ہے جس میں سپر چارجڈ 5.4L 3V ہے۔یہ بلڈ نمبر 63 ہے اور میرا روزانہ کا معمول۔موڈز میں 1.75″ 4-in-1 SS ہیڈر، 3″ ہائی فلو کیٹ، X-tube اور ڈوئل 2.5″ سائیڈ آؤٹ لیٹ ایگزاسٹ شامل ہیں۔
یہ 10 psi پللی، ایک من گھڑت انٹیک کہنی اور 5″ انٹیک اور ایئر باکس چلاتا ہے۔ ٹرک کو ٹریک سسپنشن اور اینٹی رول بارز کے ساتھ 2.5 انچ نیچے کیا گیا ہے۔ میں نے تمام موڈز اور فیکٹری کا کام خود کیا۔
وہ 10psi پر 345hp بناتی ہے اور آسانی سے 305/40R23s کو اگنیٹ کرتی ہے۔ میرا ٹرک کمپنی کے مالکان سٹیو اور الزبتھ سیلین کے پاس ہوا کرتا تھا۔ آسٹریلیا میں صرف چھ لوگوں میں سے ایک ہونے کے ناطے، مجھے اتنے زیادہ تبصرے ملتے ہیں کہ میرے بچوں کو اس کی طرف سے سکول بھیجنا پسند ہے۔"
"یہ میرا 302 کلیولینڈ سے چلنے والا 1971 XA GS Fairmont ہے۔یہ میرے خاندان میں 90 کی دہائی کے وسط سے لے کر 2009 تک روزانہ ڈرائیور تھا، جب میں 19 سال کا تھا تو میرے والد نے مجھے دیا تھا۔
میرے والد نے یہ بالکل سیدھی اور بالکل اصلی غیر بحال شدہ کار $1800 میں خریدی تھی۔ مجھے سڑکوں پر سفر کرنے، خاندانی کشتی باندھنے، میرے والد کے ایک یا دو بار جل جانے، ڈرائیونگ سیکھنے، ہائی وے پر اپنی ایل ریس کار پہننے، اور (مبینہ طور پر) ایک کار چوری کرنے کی یادیں ہیں جب میں 17 سال کا تھا جب میں اپنے والد کے ساتھ مچھلیاں پکڑنے گیا تھا۔
2010 اور 2013 کے درمیان، کار میرے شیڈ میں جانے سے پہلے والد کے ڈرائیو وے میں کھڑی تھی۔ 2017 میں، میرے کزن کی المناک حالات میں جان چلی گئی اور مجھے احساس ہے کہ ایک لمحے میں کچھ بھی بدل سکتا ہے، تو کیوں نہ گاڑی کو زنگ لگنے کے بجائے گھر والوں کے ساتھ اس کا مزہ لیا جائے۔
چنانچہ اکتوبر 2017 میں اسے میرے اچھے دوست گلین ہوگ کو تین سال کے اندر بحال کرنے، دینے یا لینے کے منصوبے کے ساتھ بھیجا گیا۔ چار سال سے زیادہ کے بعد، ہم نے کام کر لیا! تقریباً دو سال بیرون ملک رہنے کے بعد، میں نے اسے پہلی بار گزشتہ سال کرسمس کے موقع پر چلایا۔
"یہ میرا 1983 کا VH SL کموڈور ہے۔میرے پاس سالوں سے ہے۔یہ میرے بوڑھے آدمی کی ریس کار ہوا کرتی تھی، جو 253 چلا رہی تھی۔ میں نے ایک سال پہلے اس کے لیے 355 سٹروکر بنایا تھا اور وہ پرانی گاڑی سے بڑی ہے 253 مزید محنت کریں!
یہ ایک VN 304 بلاک ہے جس میں 355 Scat کرینکس، Scat کنیکٹنگ راڈز، بڑے انٹیک والوز کے ساتھ ہیوی ڈیوٹی انٹیک، Harrop ہائی رائز انٹیک، 750 Holley HP Street carbs، Camtech سالڈ کیمز، 1.65 ایڈجسٹ راکر، 30thou oversized piston اور MSDALZI کا ایک بلٹ dizet اور MSDALZI ٹائم لاٹ۔ اور جب بھی میں اس کلید کو دباتا ہوں اس سے میرے دل کی دھڑکن تیز ہوجاتی ہے۔
میں نے اسے پچھلے نومبر میں ان دی بلڈ سیکشن میں ڈالا تھا اور اب میں نے موٹر کو مکمل کر کے کلب ریگو پر انسٹال کر لیا ہے۔ یہ ایک ایسی کامیابی ہے جس پر مجھے بہت فخر ہے۔"
یہ رہا میرا '69 چارجر R/T۔یہ کینٹکی سے ایک 440ci/فور اسپیڈ مینوئل ہے جو 2006 میں آسٹریلیا میں درآمد کیا گیا تھا۔ اس میں زنگ کے سنگین مسائل تھے اس لیے اسے 90% اسٹیل کو مکمل طور پر ختم کرنے اور تبدیل کرنے کی ضرورت تھی: چیسس ریلز، فرش، پیچھے، سامنے والے فینڈرز، ہڈ - ہر چیز کو نئے OE حصوں سے تبدیل کرنا تھا۔
میں نے انجن پر کم از کم انگوٹھیاں اور بیرنگ کرنے کا فیصلہ کیا، لیکن یہ سب کچھ بن گیا – کنیکٹنگ راڈز، پسٹن، والوز، مینی فولڈز، کیمز – کی جگہ کچھ نیا ہے۔ بیرونی رنگ 2013 کے وائپر کے ہیں، اور اندرونی حصہ چمڑے سے تیار کیا گیا ہے۔
یہاں آٹھ ٹکڑوں کا نیا شیشہ، نئے بمپر اور ٹیل لائٹس، اور ایک دوبارہ تعمیر شدہ گرل ہے، جو 20 انچ کے سٹریٹر پہیوں پر بیٹھی ہے۔ تین انچ کا سٹینلیس سٹیل کا اخراج بہت اچھا لگتا ہے!
"میں ایلکس ہوں اور میں 22 سال کا ہوں۔ میں اس 1977 XC Fairmont کا مالک ہوں۔اس میں فی الحال ایک نیا بلڈ 408ci اسٹروک کلیولینڈ اور چار بولٹ والا مین ایرو بلاک ہے جس کی تعمیر میں مجھے 1.5 سال لگے۔
میرے والد نے اصل میں یہ کار 16 سال پہلے بنائی تھی۔اس وقت اس کے پاس 302 کلیولینڈ تھا، اور اس نے اسے نائٹرس پر دوڑایا۔ پھر اس نے اس 302 کو ٹربو چارج کیا، لیکن بدقسمتی سے یہ بوسٹ کو سنبھال نہیں سکا۔ پھر اس میں ایک سے زیادہ انجن تھے، جن میں ایک اور 302 اور ایک ٹنل ریمر 351 بھی شامل تھا۔ 2019 میں، میرے والد نے مجھے ایک گاڑی کی ٹیٹرو کے ساتھ ایک چابی ہٹا دی۔ ٹوپی 351 کا PB 11.87@111mph تھا۔
بدقسمتی سے اس کیمرہ پر کاٹ پڑا تھا، اس لیے میں نے اسے نکالا اور اس انجن کو بنانے کا فیصلہ کیا۔ جب میں نے ایسا کیا تو میں نے انجن کو ہموار کیا اور دوبارہ پینٹ کیا۔ جسم کو کسی مرحلے پر دوبارہ پینٹ کیا جائے گا۔ میں نے حال ہی میں پال راجرز TH400 خریدا ہے جس کی درجہ بندی 1200 hp ہے، یہ ریورس موڈ مینوئل ہے کیونکہ انجن میں Cbrak سے زیادہ پاور ہے اور اس کی طاقت بہت کم ہے۔
مجھے ابھی بھی کچھ اور کام کرنے کی ضرورت ہے، جیسے ریس کار کے لیے رول کیج اور پیراشوٹ اور ایک مضبوط 9″۔ اس کار کے لیے میرا مقصد ڈریگ چیلنج پر چلنا ہے اور میں یہ چاہوں گا کہ یہ کم 10 یا ہائی 9s میں جائے۔ میں نے یہ کار سمرناٹس 35 کے لیے تسمانیہ سے چلائی۔
"2018 میں میرے 2007 کے VE کموڈور کو فینٹم بلیک سے VS HSV چیری بلیک تک Utz Kustoms کے ناتھن یوٹنگ نے دوبارہ پینٹ کیا اور 'بیگ کیا'۔تب ہی اس نے ڈارک ڈیمن (DRKDVL) کا درجہ حاصل کیا۔
Rob of HAMR Coatings ہمیں ایک ناقابل یقین اور خصوصی HAMR کلرنگ فراہم کرتا ہے۔ Kut Kustomz پر، ECM ڈائیورٹر کے ساتھ ایک نیا فرنٹ ہینڈل بار، نئے نظر ثانی شدہ مالو سائیڈ اسکرٹس، HDT ریئر ہونٹ اور G8 ریئر ہینڈل بار ڈفیوزر نئے رنگوں میں نصب کیے گئے ہیں۔
جنوری 2020 میں، کار کو حادثہ پیش آیا جس نے ڈرائیور کی پوری سائیڈ کو نقصان پہنچایا، پھر COVID نے مارا، اور کار مرمت اور مکمل کرنے کے کام سے وائلڈ کسٹم ری پینٹ اور بہت کچھ میں چلی گئی۔ مرمت کے دوران، ہم نے BNB پروڈکٹس میں لوگوں کو دیکھا اور پینٹ کو مکمل کرنے کے لیے اندرونی حصے کو اپنی مرضی کے مطابق بنایا۔
اس کے اوپری حصے میں، ہم نے تمام باریک تفصیلات کو دیکھا اور بہت سے حسب ضرورت تفصیلات کے پرزے بنائے جن میں اسکف پلیٹس، آگ بجھانے والے آلات اور فرش میٹ شامل ہیں، اور یہاں تک کہ غیر بولنے والے ڈیزائن کو کچھ حسب ضرورت ہیڈلائٹس بھی بنایا گیا تھا۔"
"یہ میرا '66 مستنگ ہے۔یہ ایک جاری منصوبہ ہے۔میں نے حال ہی میں اس میں ایک 377ci سٹروکر Clevo کو دوبارہ بنایا ہے اور یہ 460 hp اور 440 lb-ft بناتا ہے۔فور اسپیڈ ٹاپ لوڈر اور 3.5 گیئرز کے ساتھ 9″ کا فرق ڈرائیو ٹرین کو مکمل کرتا ہے۔میں کافی خوش قسمت تھا کہ مقامی آٹو شو سے گھر جاتے ہوئے اپنی Mk2 Escort (ایک نشے میں دھت ڈرائیور سے ٹکر ماری) کھونے کے بعد اپنے بوڑھے آدمی سے یہ کار ملی۔ مجھے امید ہے کہ آپ کو یہ پسند آئے گا!
"میں نے 2018 میں ایک 1971 HG Kingswood خریدا جس میں 253 ناقابل ذکر تھے۔اس کے مالک ہونے کے بعد میں نے سب سے پہلا کام جو کیا وہ پیچھے کی معطلی کو کم کرنا اور آٹو ڈریگز کا سیٹ انسٹال کرنا تھا۔اس کے بعد مزید ہارس پاور والے سخت نئے انداز سے مماثل ہونے کے خواہشمند آئے اس لیے اب اس میں کاربی LS1 ہے جو کہ مزے کا ہے۔موسم گرما کی رات کے لئے بہترین!