جب باربرا واکر کراسنگ کا تصور پہلی بار 2012 میں کیا گیا تھا، تو اس کا بنیادی کام پورٹ لینڈ کے وائلڈ ووڈ ٹریل پر ہائیکرز اور دوڑنے والوں کو مصروف ویسٹ برن سائیڈ روڈ پر ٹریفک سے بچنے کی پریشانی سے بچانا تھا۔
یہ جمالیاتی طور پر شعوری فن تعمیر کا ثبوت بن گیا، ایک ایسی کمیونٹی کے لیے افادیت اور خوبصورتی کا امتزاج جو دونوں کی قدر کرتی ہے (اور مطالبہ کرتی ہے)۔
اکتوبر 2019 میں مکمل ہوا اور اسی مہینے افتتاح کیا گیا، یہ پل 180 فٹ لمبا پیدل چلنے والا راستہ ہے جسے مڑے ہوئے اور ارد گرد کے جنگل میں گھل مل جانے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔
اسے اب ناکارہ پورٹلینڈ سپریم اسٹیل کمپنی نے آف سائٹ بنایا تھا، اسے تین اہم حصوں میں کاٹا گیا تھا، اور پھر اسے ٹرک پر لے جایا گیا تھا۔
بصری اور تعمیراتی تقاضوں کو پورا کرنے کا مطلب ایسے مواد کا استعمال کرنا ہے جو فنکارانہ اور ساختی طور پر پروجیکٹ کے تمام انتہائی منفرد اہداف کو حاصل کرے گا۔ اس کا مطلب ہے پائپوں کا استعمال – اس معاملے میں 3.5″ اور 5″. کورٹین (ASTM A847) ساختی اسٹیل نلیاں جو ان ڈھانچے کے لیے ڈیزائن کی گئی ہیں جن میں ویلڈڈ یا omestherano کی ضرورت ہوتی ہے۔ جنگل کی چھت سے ملیں.
بڑے پیمانے پر عوامی تنصیبات میں مہارت رکھنے والے ایک ڈیزائنر اور آرٹسٹ ایڈ کارپینٹر نے کہا کہ جب اس نے پل کا تصور کیا تو اس کے ذہن میں کئی اہداف تھے۔ ان میں سے، پل کو جنگل کے تناظر میں ضم کیا جانا چاہیے، جو کہ پگڈنڈی کے احساس اور تجربے کا تسلسل ہے، اور جتنا ممکن ہو نازک اور شفاف ہونا چاہیے۔
"چونکہ میرے سب سے اہم ڈیزائن اہداف میں سے ایک پل کو نازک اور شفاف بنانا تھا، اس لیے مجھے سب سے زیادہ موثر مواد کی ضرورت تھی اور سب سے زیادہ موثر ساختی نظام کی ضرورت تھی - اس لیے، تھری کورڈ ٹرسس،" کارپینٹر کہتے ہیں، جو ایک آؤٹ ڈور کے شوقین بھی ہیں۔.40 سالوں سے پورٹ لینڈ کے وسیع ٹریل سسٹم پر چل رہا ہے۔" آپ اسے دوسرے مواد سے بنا سکتے ہیں، لیکن سٹیل کے پائپ یا پائپ صرف منطقی انتخاب ہیں۔
عملی تعمیراتی نقطہ نظر سے، یہ سب کچھ حاصل کرنا آسان نہیں ہے۔ انجینئرنگ فرم KPFF کے پورٹ لینڈ آفس میں ایک سٹرکچرل انجینئر اور ایک سابق پل پراجیکٹ مینیجر، اسٹوارٹ فنی نے کہا کہ TYK جنکشنز پر تمام اجزاء کو کامیابی سے ویلڈنگ کرنا جہاں تمام معاون پائپ ملتے ہیں شاید سب سے مشکل تھا۔ ویلڈز اور نالیوں نے تعمیراتی ٹیم کے لیے سنگین چیلنجز پیدا کر دیے۔
فنی کا کہنا ہے کہ "بنیادی طور پر ہر جوڑ مختلف ہوتا ہے،" جس نے 20 سالوں سے اس دستکاری کی مشق کی ہے۔"انہیں ہر جوائنٹ کو کامل بنانا تھا تاکہ یہ تمام پائپ ایک نوڈ پر آپس میں جوڑے جائیں، اور وہ تمام پائپوں کے گرد کافی ویلڈ حاصل کر سکیں۔
باربرا واکر کراسنگ پیدل چلنے والا پل پورٹ لینڈ کی زیادہ ٹریفک والی برن سائیڈ روڈ پر پھیلا ہوا ہے۔ یہ اکتوبر 2019 میں لائیو ہوا تھا۔ شین بلس
"ویلڈز کو مکمل طور پر تبدیل کرنا ہوگا۔ویلڈنگ درحقیقت مینوفیکچرنگ کے سب سے پیچیدہ حصوں میں سے ایک ہو سکتی ہے۔
فیری کا نام، باربرا واکر (1935-2014)، برسوں سے پورٹ لینڈ کے تحفظ کی کوششوں کا ایک اہم مقام رہا ہے، اور وہ خود فطرت کی ایک طاقت ہے۔ اس نے پورٹ لینڈ میں متعدد عوامی منصوبوں میں فعال کردار ادا کیا ہے، جن میں مارکوام نیچر پارک، پائنیر کورٹ ہاؤس اسکوائر اور پونیئر کورٹ ہاؤس اسکوائر کے نام سے جانا جاتا ہے۔ 0-مائل لوپ، جس میں وائلڈ ووڈ ٹریل اور پل شامل تھے۔
جس طرح واکر نے پاینیر کورٹ ہاؤس اسکوائر کے لیے عوام سے تقریباً$500,000 جمع کیے ($15 فی ہموار پتھر)، غیر منافع بخش پورٹ لینڈ پارکس فاؤنڈیشن نے پل کے لیے فنڈ میں مدد کے لیے تقریباً 900 نجی عطیات سے $2.2 ملین اکٹھا کیا۔
کارپینٹر نے کہا کہ پروجیکٹ پر بہت سی آوازوں اور آوازوں کو جگانا مشکل ثابت ہوا، لیکن اس کے قابل ہے۔
کارپینٹر نے کہا، "میرے خیال میں سب سے اہم تجربہ عظیم کمیونٹی کا تعاون، بڑا فخر، اور زبردست مصروفیت ہے - لوگ اس کی قیمت ادا کر رہے ہیں،" کارپینٹر نے کہا۔یہ صرف ایک عظیم اجتماعی کوشش ہے۔"
فنی نے مزید کہا کہ وہ اور ان کی ٹیم، اور ڈیزائنز کو زندہ کرنے کے ذمہ دار مینوفیکچررز کو 3D ماڈلنگ میں بہت سے چیلنجوں پر قابو پانا پڑا، صرف جوڑوں اور فٹنگز کی تمام پیچیدگیوں کی وجہ سے۔
"ہم اپنے ڈیٹیلرز کے ساتھ مل کر اس بات کو یقینی بنانے کے لیے کام کر رہے ہیں کہ تمام ماڈلز ایک دوسرے کے ساتھ ہیں کیونکہ ایک بار پھر، جیومیٹری کی پیچیدگی کی وجہ سے ان میں سے بہت سے جوڑوں میں غلطی کی کوئی گنجائش نہیں ہے،" فنی نے کہا۔ "یہ یقینی طور پر زیادہ تر سے زیادہ پیچیدہ ہے۔بہت سارے پل سیدھے ہیں، یہاں تک کہ خمیدہ پلوں میں بھی منحنی خطوط ہیں، اور مواد نسبتاً آسان ہیں۔
"اس کی وجہ سے، اس منصوبے میں بہت کم پیچیدگیاں آتی ہیں۔میں یقینی طور پر کہوں گا کہ یہ ایک باقاعدہ [پروجیکٹ] سے زیادہ پیچیدہ ہے۔اس پروجیکٹ کو پایہ تکمیل تک پہنچانے کے لیے ہر ایک کو بہت زیادہ محنت درکار ہے۔‘‘
تاہم، کارپینٹر کے مطابق، پل کی پیچیدگی کے اہم عناصر میں سے، جو چیز پل کو اس کا مجموعی اثر دیتی ہے وہ ہے خم دار ڈیک۔ کیا ایسا کرنا مشکل ہے؟ زیادہ تر، ہاں۔
"میرے خیال میں اچھا ڈیزائن عام طور پر عملی طور پر شروع ہوتا ہے اور پھر کسی اور چیز کی طرف بڑھتا ہے،" کارپینٹر نے کہا۔ "اس پل پر بالکل ایسا ہی ہوا۔میرے خیال میں، سب سے اہم چیز خمیدہ ڈیک ہے۔اس معاملے میں، میں واقعی کینڈی بار کے بارے میں اچھا محسوس نہیں کرتا ہوں کیونکہ پورا راستہ بہت کم اور جھکتا ہوا ہے۔میں پل کے اس پار تیز بائیں مڑنا نہیں چاہتا اور پھر تیز بائیں مڑنا اور آگے بڑھنا نہیں چاہتا۔
باربرا واکر کراسنگ پیدل چلنے والوں کے پل کو سائٹ سے باہر بنایا گیا تھا، اسے دو اہم حصوں میں تقسیم کیا گیا تھا، اور پھر اسے اس کے موجودہ مقام پر لے جایا گیا تھا۔ پورٹ لینڈ پارکس فاؤنڈیشن
"آپ مڑے ہوئے ڈیک کیسے بناتے ہیں؟ٹھیک ہے، یہ پتہ چلتا ہے، بلاشبہ، ایک تین راگ ٹراس ایک وکر پر بہت اچھا کام کرتا ہے.آپ کو گہرائی سے اسپین کا بہت سازگار تناسب ملتا ہے۔تو، آپ اسے خوبصورت اور خوبصورت بنانے کے لیے تین راگ والے ٹرس کے ساتھ کیا کر سکتے ہیں، اور جنگل کا اس طرح حوالہ دیتے ہیں کہ ایسا لگتا ہے جیسے یہ کہیں اور نہیں ہو سکتا؟عملی طور پر شروع کریں، پھر اس کی طرف بڑھیں — لفظ کیا ہے؟- فنتاسی کی طرف۔یا عملییت سے لے کر تخیل تک .کچھ لوگ اس کے برعکس کر سکتے ہیں، لیکن میں بالکل اسی طرح کام کرتا ہوں۔"
کارپینٹر خاص طور پر KPFF کے عملے کو کریڈٹ دیتا ہے کہ اسے پائپوں کو ڈیک سے آگے پروجیکٹ کرنے کے لیے کچھ حوصلہ افزائی کی ضرورت تھی، جس نے پل کو ایک نامیاتی، جنگل سے ابھرتا ہوا احساس دیا۔ اس منصوبے کو شروع سے لے کر شاندار افتتاح تک تقریباً سات سال لگے، لیکن فنی کو اس کا حصہ بننے کا موقع ملنے پر خوشی ہوئی۔
فنی نے کہا، "اس شہر کو پیش کرنے اور اس پر فخر کرنے کے لیے کچھ حاصل کرنا اچھا ہے، لیکن ایک صاف انجینئرنگ چیلنج سے نمٹنا بھی اچھا ہے۔"
پورٹ لینڈ پارکس فاؤنڈیشن کے مطابق، ہر سال تقریباً 80,000 پیدل چلنے والے پیدل چلنے والے پل کا استعمال کریں گے، جس سے سڑک کے اس حصے کو عبور کرنے میں دشواری بچ جائے گی جہاں ایک دن میں تقریباً 20,000 گاڑیاں آتی ہیں۔
آج، پل پورٹلینڈ کے رہائشیوں اور زائرین کو ارد گرد کے قدرتی مناظر کی خوبصورتی سے جوڑنے کے واکر کے وژن کو جاری رکھے ہوئے ہے۔
"ہمیں شہری لوگوں کو فطرت تک رسائی فراہم کرنے کی ضرورت ہے،" واکر (ورلڈ فاریسٹری سینٹر کے حوالے سے) نے ایک بار کہا تھا۔اسے خلاصہ میں نہیں سیکھا جا سکتا۔فطرت کا خود تجربہ کرنے سے، لوگوں میں زمین کے محافظ بننے کی خواہش پیدا ہوتی ہے۔"
لنکن برنر دی ٹیوب اینڈ پائپ جرنل کے ایڈیٹر ہیں۔ TPJ میں یہ ان کا دوسرا دور ہے، جہاں انہوں نے FMA کے پہلے ویب مواد مینیجر کے طور پر TheFabricator.com کو شروع کرنے میں مدد کرنے سے پہلے دو سال تک ایڈیٹر کے طور پر خدمات انجام دیں۔ اس انتہائی فائدہ مند تجربے کے بعد، انہوں نے ایک بین الاقوامی صحافی کے طور پر غیر منافع بخش شعبے میں 17 سال گزارے اور مختلف قسم کے میٹل انڈسٹری کے ڈائریکٹر برائے مواصلات کے مصنف ہیں۔ .
Tube & Pipe Journal 1990 میں دھاتی پائپ کی صنعت کی خدمت کے لیے وقف پہلا میگزین بن گیا۔ آج، یہ شمالی امریکہ میں واحد اشاعت ہے جو صنعت کے لیے وقف ہے اور پائپ پیشہ ور افراد کے لیے معلومات کا سب سے قابل اعتماد ذریعہ بن گیا ہے۔
اب دی FABRICATOR کے ڈیجیٹل ایڈیشن تک مکمل رسائی کے ساتھ، صنعت کے قیمتی وسائل تک آسان رسائی۔
دی ٹیوب اینڈ پائپ جرنل کا ڈیجیٹل ایڈیشن اب پوری طرح قابل رسائی ہے، جو صنعت کے قیمتی وسائل تک آسان رسائی فراہم کرتا ہے۔
سٹیمپنگ جرنل کے ڈیجیٹل ایڈیشن تک مکمل رسائی سے لطف اندوز ہوں، جو کہ دھاتی سٹیمپنگ مارکیٹ کے لیے جدید ترین تکنیکی ترقیات، بہترین طریقوں اور صنعت کی خبریں فراہم کرتا ہے۔
اب The Fabricator en Español کے ڈیجیٹل ایڈیشن تک مکمل رسائی کے ساتھ، صنعت کے قیمتی وسائل تک آسان رسائی۔