ماہانہ یاٹنگ کے ماہرین کا پینل ڈیک کی بہتری کے لیے آپ کو بہترین ٹاپس دینے کے لیے اکٹھا ہوتا ہے۔
شینگن کے علاقے میں زیادہ قیام سے بچنے کے لیے فرانس چھوڑنے سے پہلے چیک آؤٹ کو یقینی بنائیں۔ کریڈٹ: گیٹی
جب ہم ماہانہ یاٹنگ میں نئی ​​اور استعمال شدہ کشتیوں کا جائزہ لیتے ہیں، تو ہمارے ٹیسٹرز جس اہم چیز کو دیکھ رہے ہیں ان میں سے ایک ڈیک لے آؤٹ ہے اور یہ سیٹ اپ ممکنہ خریداروں کی کس طرح مدد یا رکاوٹ بن سکتا ہے۔ یقیناً، فیکٹری سے ڈیک لے آؤٹ سے قطع نظر، آپ اپنی یاٹ کو بہتر بنانے کے لیے ڈیک میں بہتری لا سکتے ہیں۔
ہم نے اپنی ماہر کروزرز کی ٹیم کو جمع کیا ہے تاکہ انہیں جہاز کی مختلف اقسام اور ڈیک پر جہاز رانی کے انداز کو بہتر بنانے کے لیے ان کی اہم تجاویز دیں۔
اس کو روکنے کے لیے، میرا 45 فٹ کا سلوپ Mo ایک سٹینلیس سٹیل کور سے لیس ہے جو وینٹ کمپریشن رِنگ کے نیچے فٹ بیٹھتا ہے، جو وینٹ کو عملی طور پر واٹر ٹائٹ بناتا ہے۔
میں "تقریباً" کہتا ہوں کیونکہ زیادہ تر ڈوراڈ بکسوں کے نچلے حصے میں ایک ڈرین ہول ہوتا ہے جو اب بھی بہت سخت حالات میں پانی کی تھوڑی مقدار کو چھوڑ سکتا ہے، اس لیے نیچے سے ایک چیتھڑے کو سوراخ میں ڈالنا اب بھی ایک زبردست خیال ہے۔
جب سمندر میں ہوتا ہوں، میں کارابینر استعمال کرتا ہوں: یہ کاک پٹ لاکر کو محفوظ کرتا ہے، لیکن اس کا مطلب ہے کہ میں اسے اب بھی جلدی سے کھول سکتا ہوں۔
گارڈریل پر گیٹس کی تنصیب نے الگول کے عملے کے لیے داخل ہونا آسان بنا دیا۔کریڈٹ: جم ہیپ برن
عملے کے کولہے اور گھٹنے کی سرجری کے بعد ہمیں میرے Beneteau Evasion 37 Algol کی ریلوں پر کچھ کام کرنے کی ضرورت تھی۔
اس کے بعد ریل کی لائنوں کو چھوٹا کیا جانا چاہیے اور دونوں طرف گیٹ بند کرنے والی لائنیں لگائی جائیں گی۔انہیں پونٹون یا ڈنگی سے آسانی سے رسائی کے لیے زنجیروں سے باندھ دیا جاتا ہے۔
6mm x 50mm سٹینلیس سٹیل کے پین ہیڈز کا استعمال کریں تاکہ دروازے اور ستون کے بیس ساکٹ کو ساگوان کور ریلوں کے ذریعے سائڈ ٹیک بورڈز میں مزید مضبوطی کے لیے کھینچیں۔
دروازے کے فریم اور ستون جرمنی سے ہیں۔ ریل کی تار کو چھوٹا کرنے کے لیے استعمال ہونے والے فیرولز، آئیلیٹس اور سنیپ بیڑیاں برطانیہ سے ہیں۔
سٹینلیس تار پر نئے فیرولز کو ہائیڈرو ڈائی فورج کرنے کے لیے مجھے ایک سادہ تار پریس کرنا پڑا۔
ولیم نے اپنی مرضی کے مطابق بیمنی بنائی کیونکہ اسے کوئی ایسی بیمینی نہیں ملی جو اس کے تنگ گلیڈیٹور 33 کے ساتھ فٹ ہو جائے۔ تصویری کریڈٹ: ولیم شوٹسمینز
بوم کے اگلے سرے اور پچھلے سٹرٹ کے درمیان فاصلہ 0.5m ہے، اور پچھلے سٹرٹ کے پچھلے حصے کو لمبا کرنے کی ضرورت ہے۔
یہ ایک سٹین لیس سٹیل کی چھڑی پر مشتمل ہے جو پچھلے سپورٹ سے جڑی ہوئی ہے، جس میں اوپر کی لفٹ کو تراشنے کے لیے سامنے کی طرف ویلڈڈ آئی پلیٹ ہے۔
اوپر کی لفٹ عقبی سپورٹ پر نصب ایک بلاک سے گزرتی ہے اور پش پٹ کے اوپر تیزی سے چلتی ہے۔ کینوس پشروڈ اور دو سٹرن سٹرٹس سے منسلک ہوتا ہے۔
15 سال قبل اپنی تنصیب کے بعد سے، Bimini نے 18 ناٹ ہیڈ ونڈ اور 40 ناٹ ٹیل ونڈ کو برداشت کیا ہے۔
پچھلے سال ہم نے نظام کو دو مثلثی پینلز کے ساتھ بہتر کیا ہے۔ کاک پٹ ڈیوٹس پر ٹینڈرز اور چھوٹے چھاتیوں کے اضافے کے ساتھ نیم بند ہے۔
اسے سیکنڈوں میں ہٹایا جا سکتا ہے۔ اگر موورنگ کے دوران طوفان آتا ہے تو میں بیمنی کو کھول کر سامنے والے ہیچ کے اوپر نصب کر دوں گا۔
حفاظتی تار کا کچھ حصہ ایسی تار کے لیے تبدیل کریں جسے ہنگامی صورت حال میں آسانی سے ڈھیلا کیا جا سکتا ہے۔ کریڈٹ: ہیری ڈیکرز
اس کا حل یہ ہے کہ ایک بیڑی بنائی جائے جسے بند کیا جا سکے، یا تار کے پچھلے سرے کو پکڑنے کے لیے تار کا ایک ٹکڑا استعمال کریں تاکہ اسے آسانی سے کاٹا جا سکے۔
چینل میں ایک مقررہ VHF انسٹال کرنے سے یہ یقینی ہو جائے گا کہ آپ کے پاس مسلسل ہائی پاور ہے۔ کریڈٹ: ہیری ڈیکرز
میں ایک مختلف سیٹ اپ کو ترجیح دیتا ہوں، اور میرے کیبن میں ایک مقررہ VHF ہے – اس لیے میں کاک پٹ میں رہتے ہوئے VHF کو اعلیٰ طاقت پر سن سکتا ہوں اور بات چیت کر سکتا ہوں اور یہ دیکھنے کے قابل ہوں کہ میرے سراؤنڈ می میں کیا ہو رہا ہے۔
ہمارے پاس غیر واٹر پروف کاک پٹ کشن کا ایک خوبصورت سیٹ ہے، لیکن اگر وہ گیلے ہو جائیں تو ہم انہیں سمندر میں نہیں رکھ سکتے۔
وہ ہمارے کپڑوں کی طرح اچھے نہیں لگتے، لیکن یہ مکمل طور پر واٹر پروف، خشک تیز، بہت آرام دہ اور سالوں تک چلتے ہیں۔
ہر چٹائی کے لیے تقریباً تین میٹر پائپ کی موصلیت کی ضرورت ہوتی ہے۔ بس انہیں سات 40 سینٹی میٹر لمبائی میں کاٹ دیں اور تار کو موصلیت کے سوراخوں سے چند بار تھریڈ کریں۔
پولی کاربونیٹ چھت سازی کے مواد سے بنایا گیا، نیا ساتھی مزید روشنی کو کم کرنے دیتا ہے۔ کریڈٹ: جان ولس
ہر ٹرپ پر میں نے روانگی سے پہلے "Willis Light Access Door" انسٹال کیا، جو کہ رسائی کے اندراج کے لیے کاٹ کر 6mm پولی کاربونیٹ چھت سازی کے مواد کے سکریپ کے ٹکڑے سے زیادہ کچھ نہیں تھا۔
یہ تیز ہواؤں تک تمام حالات میں رہا ہے اور اسے اڑانے سے روک دیا جب میں نے اس کے نچلے حصے میں ایک سوراخ کے ذریعے اسے جگہ پر رکھنے کے لیے ایک چھوٹی ڈوری کا استعمال کیا اور تیز ہوا کے حالات میں اسے ہٹا دیا۔
چونکہ یہ شفاف ہے، یہ اب بھی رازداری فراہم کرتے ہوئے بہت زیادہ روشنی فراہم کرتا ہے، اور میں اسے اپنے ٹوئل قلم سے اس پر نوٹ لکھنے کے لیے بھی استعمال کر سکتا ہوں۔
اس کی قیمت شراب کے ایک بڑے گلاس سے بھی کم ہے، اور پورٹیبل پہیلی کے ساتھ پیمائش کرنے اور کاٹنے میں تقریباً پانچ منٹ لگتے ہیں۔
مستقبل میں اضافہ؟میں نے 8 فیصد، شیٹ استعمال کرنے کے خیال سے کھلواڑ کیا، لیکن میں 6 ملی میٹر چیز کو بھی نہیں توڑ سکا، اس لیے مجھے نہیں لگتا کہ یہ زیادہ معنی خیز ہے۔
ایک مستقل 2m بنی ہوئی رسی فلائی ہونے پر کشتی سے یاٹ تک منتقلی آسان بنا دیتی ہے۔ کریڈٹ: گراہم واکر
ہم ابھی 3,000 میل کے بعد اترے تھے، اور کشتی بھری ہوئی تھی، ہم اس طویل انتظار کے پب تک ساحل پر پہنچنے کا انتظار نہیں کر سکتے تھے۔
ہم تینوں نے اسے بنایا، لیکن چوتھے نے خود کو ڈنگی پر اپنے پاؤں اور اپنے بازو دھکیلنے والے گڑھے پر پایا، اور یہ خلا اچانک وسیع ہو گیا یہاں تک کہ وہ آخر کار خوبصورتی سے پانی میں گر گیا۔
ٹھیک ہے، اب ہمارے پاس OVNI 395 پر شوگر سکوپ کے اوپر مستقل طور پر جڑی ہوئی 2 میٹر مضبوط رسی ہے۔
اس نے ہمیں پکڑنے کے لئے کچھ دیا جب ہم رولنگ بوٹس اور گرتے ہوئے ٹینڈروں کے درمیان منتقل ہوئے۔
یہ دونوں خود کو نیچے کر سکتا ہے اور خود کو ڈنگی سے باہر نکال سکتا ہے، جو مددگار ہے اگر لہریں منتقلی کو مشکل بناتی ہیں – یا بار سے واپسی کے راستے میں!
قطب کی بنیاد سٹینلیس سٹیل (ترجیحی طور پر 316) ٹیوب ہے جو میرے اسپنیکر پول کے سائز کی ہے، جسے میں ڈیک پر ایک مضبوط اسٹینڈ پر لگاتا ہوں۔
میں اسے اپنا ریڈار اینٹینا لگانے کے لیے استعمال کرتا ہوں کیونکہ یہ مستول میں سوراخ کرنے سے گریز کرتا ہے اور وزن بچاتا ہے۔ اس سے مجھے 12 میل کی رینج ملتی ہے، جس سے میں بہت خوش ہوں۔
آپ کھمبوں پر ٹیل لائٹس بھی لگا سکتے ہیں (ان کو جھنڈے کے اوپر رکھنے کے لیے، جو رات کو جہاز چلانے کے وقت مفید ہے)، کاک پٹ یا ڈیک لائٹس، اور اینکر لائٹس۔
اس پوزیشن میں، لنگر کی روشنی چھوٹی رینج میں بہتر نظر آئے گی، خاص طور پر جب آپ زمین کے قریب لنگر انداز ہو رہے ہوں، اور تمام لائٹس اچھی ہوں۔
آپ ریڈار ریفلیکٹر کو مستول کے بالکل نیچے ریڈار کے سامنے بھی لگا سکتے ہیں تاکہ آپ کو مستول میں بدصورت سوراخ نہ کرنے پڑیں۔
تیز بارش میں، کیبن کو عناصر سے الگ کرنے کے لیے کور کو نیچے کیا جا سکتا ہے، جبکہ کیبن تک آسان اور فوری رسائی کی اجازت دی جاتی ہے۔
ڑککن پر دو افقی سیل سلیٹ ہیں تاکہ اسے کیبن میں اڑانے سے روکا جا سکے۔
رازداری اور مناسب وینٹیلیشن فراہم کرنے کے لیے اسے رات کے وقت یا عملہ کے سوتے وقت بھی کم کیا جا سکتا ہے۔
پرنٹ اور ڈیجیٹل ایڈیشن میگزینز ڈائریکٹ کے ذریعے دستیاب ہیں – جہاں آپ تازہ ترین ڈیلز بھی حاصل کر سکتے ہیں۔