“Men dartimni 2009-yilda turmush o‘rtog‘imdan sotib oldim;Bu 67 yilgi ikki postli sedan edi.U dastlab bir nishab olti yugurdi;keyin u yumshoq 440 bor edi, men yillar davomida Tuned qilgan ayting, lekin u yakshanba 2019 Mopar 5500rpm da novda sindirib.Men deyarli boshimni saqlab (bir singan edi) va men bir bokira teshik olish uchun etarli omadli bo'ldi 440 uni kutayotgan edi to'xtatish uchun Val batsman jamoadoshlari qiladi.
Mahalliy Mopar guru Ash Nouls ishga kirishdi va menga toʻliq Scat aylanma yigʻma, SRP pistonlari va Howards gidravlik rolikli kameralari (0,600″) va tirgaklar bilan engil 494 zarba yasadi. Qulflangandan soʻng, Eddy RPM kallaklarini tuzatishga majbur boʻldim. Shuningdek, Quick It50.
Avto bu B&M 727 bo‘lib, bir oz silliq Hurst tayoqchalari bilan jihozlangan va dvigatelni qurishda men uni Golland o‘qlari bilan qisqartirilgan 9 dyuymli, 35 chiziqli alyuminiy markazga o‘rnatdim. Yangi kombinatsiyaning birinchi drayveri Murray Chrysler trekida bo‘lgan.
Ketishimdan bir kecha oldin treylerda birinchi marta yonib ketgan Esh Noulzga rahmat, u COTM da yaxshi ishladi, faqat ateşleme bobini noto'g'ri edi. Bundan tashqari, taxminan olti yil oldin Mopar Mayhemda tirnalganidan keyin u yopiq eshiklar ostida qayta ishladi. Men uni haydashni yaxshi ko'raman va uni har doim ikkinchi uchuvchim boshqaradi."Foto: Lyuk Hunter.
“Bu men qurgan 1980 XD.U g'alati shoularga olib kelindi va yiliga bir necha hafta oxiri oilaviy sarguzashtlarga ega edi.Dvigatel mashinasi ishi va yangi o'rindiqlarni tikishdan tashqari, deyarli hamma narsani noldan qildim.
U SRP soxta porshenlari, katta Crow ko'cha kameralari va rolikli rokerlar bilan yaxshi qurilgan, yuqori unumdor 351 bilan ishlaydi va quvvatni 3000 rpm tezlikda ishlaydigan TCT o'rnatilgan C4 ga qaytaradi.
Orqa tomonda 3,5:1 vitesli Dana 78 g‘altak bor. U dastlab rejalashtirilganidan ancha yuqori standartda amalga oshirildi. Men biroz hayajonlandim! Lekin bu hali ham tramvay, treyler malikasi emas – garchi abadiy yomg‘ir yog‘ayotganga o‘xshaydi!”
“Bu mening 2006-yilda ishlab chiqarilgan 5,4 litr 3V quvvatga ega Saleen S331 F150.Bu 63-qurilish raqami va mening kundalik ishim.Modlarga 1,75 dyuymli 4-in-1 SS sarlavhasi, 3 dyuymli yuqori oqimli mushuk, X-trubkasi va ikkita 2,5 dyuymli yon chiqadigan egzoz kiradi.
U 10 psi quvvatli shkiv, ishlab chiqarilgan suv olish tirsagi va 5 dyuymli qabul qilish va havo qutisi bilan ishlaydi. Yuk mashinasi 2,5 dyuymga pastga tushirilgan, yo'l osma va aylanmaga qarshi panjaralar bilan. Men barcha mods va zavod ishlarini o'zim qildim.
U 10psi quvvatda 345 ot kuchi ishlab chiqaradi va 305/40R23 ot kuchiga osonlik bilan yondiradi. Mening yuk mashinam kompaniya egalari Stiv va Elizabet Salinga tegishli edi. Avstraliyadagi olti kishidan biri sifatida men shu qadar ko‘p sharhlar olamanki, bolalarim u tomonidan maktabga yuborilganini yaxshi ko‘radilar”.
"Bu mening 302 Klivlendda ishlaydigan 1971 XA GS Fairmont.Bu 90-yillarning o'rtalaridan 2009 yilgacha, otam 19 yoshimda menga sovg'a qilganda, bu mening oilamdagi kundalik haydovchi edi.
Dadam bu juda to‘g‘ri va juda asl qayta tiklanmagan mashinani 1800 dollarga sotib oldi. Menda yo‘l sayohatlari, oilaviy qayiqni tortib olish, dadamning bir yoki ikki marta yonib ketgani, haydashni o‘rganish, L rusumli poyga mashinamni katta yo‘lda kiyganim va (go‘yo) mashina o‘g‘irlaganim 17 yoshimda otam bilan baliq ovlagani haqida yaxshi xotiralarim bor.
2010-2013 yillar oralig‘ida mashina shiyponimga ko‘chib o‘tmaguncha dadamning yo‘lida to‘xtab qolgandi.2017-yilda amakivachcham ayanchli sharoitda hayotdan ko‘z yumdi va men hamma narsa bir zumda o‘zgarishi mumkinligini tushunaman, shunday ekan, nega mashinani zanglab ketishiga yo‘l qo‘ymaslik o‘rniga, oilangiz bilan rohatlanmaysizmi?
Shunday qilib, 2017 yil oktyabr oyida uni yaxshi do‘stim Glen Xoggga uch yil ichida qayta tiklash, berish yoki olish rejasi bilan jo‘natildi. To‘rt yildan ko‘proq vaqt o‘tgach, biz tugatdik! Xorijda deyarli ikki yildan so‘ng, men uni o‘tgan yili Rojdestvo arafasida birinchi marta haydadim”.
“Bu mening 1983 yildagi VH SL Commodore.Menda yillar davomida bor.Ilgari bu mening cholning poyga mashinasi bo'lib, 253 ni haydagan. Men buning uchun bir yildan ko'proq vaqt oldin 355 stroker yasaganman va u eskisidan kattaroq 253 Ko'proq ishla!
Bu VN 304 bloki bo'lib, 355 Scat kranklari, Scat birlashtiruvchi rodlari, kattaroq kirish klapanlari bo'lgan og'ir yuk olish moslamalari, Harrop ko'tarilgan assimilyatsiya, 750 Holley HP ko'cha uglevodlari, Camtech qattiq kameralari, 1,65 sozlanishi Rocker, 30 ming o'lchamli piston, MSD 6AL va MSD-ni har vaqt bosib, motorni bosib o'tish uchun juda ko'p harakat qilaman. bu mening yuragimni tezlashtiradi.
Men uni o‘tgan yilning noyabr oyida In The Build bo‘limiga qo‘ydim va endi motorni tugatdim va uni klub regosiga o‘rnatdim. Bu men juda faxrlanadigan yutuq”.
“Mana, mening 69 zaryadlovchi R/T.Bu Kentukki shtatidan 2006 yilda Avstraliyaga olib kelingan 440ci/to'rt pog'onali qo'llanma. Uning zang bilan bog'liq jiddiy muammolari bor edi, shuning uchun 90% po'latni to'liq sindirish va almashtirishni talab qildi: shassi relslari, pol, orqa, old qanotlar, kapot - barchasi yangi OE qismlari bilan almashtirilishi kerak edi.
Men hech bo'lmaganda dvigatelda halqalar va podshipniklarni bajarishga qaror qildim, lekin bu hamma narsaga aylandi - birlashtiruvchi rodlar, pistonlar, klapanlar, kollektorlar, kameralar - yangi narsa bilan almashtirildi.Tashqi ranglar 2013-yilgi Viperdan, ichki qismi esa charmdan ishlangan.
Sakkiz qismli yangi oynalar, yangi bamperlar va orqa chiroqlar va 20 dyuymli Streeter g'ildiraklarida o'tiradigan qayta qurilgan panjara bor. Uch dyuymli zanglamaydigan po'latdan egzoz ajoyib eshitiladi!”
“Men Aleksman va men 22 yoshdaman. Men 1977 yilda chiqarilgan XC Fairmont kompaniyasining egasiman.Hozirda u yangi qurilish 408ci zarbasi Klivlend va to'rt murvatli asosiy o'q blokiga ega bo'lib, uni qurish uchun menga 1,5 yil kerak bo'ldi.
Dadam bu mashinani 16 yil oldin qurgan;O'sha paytda u 302 Klivlend bor edi va u uni nitrousda yugurdi. Keyin u 302 ni turbo zaryad qildi, lekin afsuski u kuchayishga bardosh bera olmadi. Keyin u bir nechta dvigatelga ega edi, shu jumladan yana 302 va tunnel rammeri 351. 2019 yilda dadam menga mashinaning kalitlarini olib tashladi va a3.I. 51 ning PB tezligi 11,87@111 mil / soat edi.
Afsuski, kamerada tishlash bor edi, shuning uchun men uni tortib oldim va bu dvigatelni qurishga qaror qildim. Qachonki, men dvigatel joyini tekisladim va bo'yadim. Korpus qaysidir bosqichda bo'yalgan bo'ladi. Men yaqinda 1200 ot kuchiga ega Paul Rogers TH400 sotib oldim, u teskari rejimda qo'lda va tormozlangan, chunki dvigatel C4 quvvatiga qaraganda biroz ko'proq ishlay oladi.
Hali bajarishim kerak bo‘lgan yana bir nechta ishni bajarishim kerak, masalan, poyga avtomobili uchun aylanma katak va parashyut va kuchliroq 9″. Mening bu mashinadan maqsadim Drag Challengeda yugurish va u past 10 yoki 9 soniyagacha borishini xohlayman. Men bu mashinani Tasmaniyadan Summernats 35 uchun haydaganman”.
“2018-yilda mening 2007-yilgi VE Commodore-ni Utz Kustomsdan Neytan Utting tomonidan “Phantom Black”dan “VS HSV Cherry Black”ga qayta bo‘yalgan va “qoplangan”.O'shanda u Dark Demon (DRKDVL) maqomini oldi.
Rob of HAMR Coatings bizga ajoyib va ​​eksklyuziv HAMR rangini taqdim etadi. Kut Kustomzda yangi ranglarda ECM o'tkazgichli yangi oldingi tutqich, yangi qayta ko'rib chiqilgan Maloo yon yubkalari, HDT orqa lablari va G8 orqa tutqichli diffuzer o'rnatildi.
2020-yil yanvar oyida mashinada avtohalokat yuz berdi, natijada butun haydovchi tomoni shikastlandi, keyin COVID urdi va mashina taʼmirlash va pardozlash ishlaridan yovvoyi buyurtma asosida qayta boʻyash va boshqalarga oʻtdi.Taʼmirlash vaqtida biz BNB Products kompaniyasi xodimlarini koʻrdik va boʻyoqni toʻldirish uchun salonni moslashtirdik.
Buning ustiga, biz barcha nozik detallarni ko'rib chiqdik va ko'plab maxsus detallarni, jumladan, svetoforlar, o't o'chirgichlar va pol tagliklarini yasadik va hatto Unspoken Design-da ba'zi maxsus faralarni yasadik.
“Bu mening 66 yilgi Mustangim.Bu davom etayotgan loyiha.Men yaqinda 377ci stroker Clevoni qayta qurdim va u 460 ot kuchi va 440 funt ft.To'rt pog'onali yuk ko'taruvchi va 3,5 vitesli 9 dyuymli differensial uzatmani to'ldiradi.Mahalliy avtosalondan uyga qaytayotganda Mk2 Escort (mast haydovchi tanga urib urdi) ni yo‘qotib qo‘yganimdan so‘ng, bu mashinani choldan olish baxtiga muyassar bo‘ldim. Umid qilamanki, sizga yoqadi!”
“Men 2018-yilda 1971-yilda ishlab chiqarilgan HG Kingswood-ni sotib oldim, unda 253 dona bor edi.Uni egallaganimdan keyin qilgan birinchi ishim orqa suspenziyani tushirish va Avtomatik tortishlar to'plamini o'rnatish edi.So'ngra ko'proq ot kuchiga ega bo'lganlar paydo bo'ldi, shuning uchun u yangi murakkab ko'rinishga mos kelishni xohlaydi, shuning uchun u endi qiziqarli LS1 karbisiga ega.Yozgi tun uchun juda mos!"