Cyclingnews có sự ủng hộ của khán giả. Chúng tôi có thể kiếm được hoa hồng liên kết khi bạn mua hàng thông qua liên kết trên trang web của chúng tôi. Đó là lý do tại sao bạn có thể tin tưởng chúng tôi.
Đã hơn bốn năm kể từ khi FSA ra mắt bộ groupset K-Force WE (Điện tử không dây) 11 tốc độ và chưa đầy hai năm sau phiên bản phanh đĩa. Nhưng hôm nay, công ty thông báo rằng họ sẽ chuyển sang bộ groupset phanh đĩa K-Force WE 12 tốc độ. Đương nhiên, họ muốn phát triển dựa trên các thế hệ trước và cạnh tranh trực tiếp với bộ groupset xe đạp điện tử 12 tốc độ từ ba ông lớn – Shimano, SRAM và Campagnolo.
Nhưng đó không phải là tất cả. Bộ sản phẩm được ra mắt cùng lúc với loạt sản phẩm của thương hiệu, bao gồm xe đạp đường trường, xe đạp leo núi, xe đạp đường sỏi và xe đạp điện.
Được FSA mô tả là "hệ thống truyền động được cập nhật", hầu hết các thành phần của K-Force WE 12 đều rất giống với các thành phần 11 tốc độ hiện tại, nhưng ngoài việc nâng cấp lên 12 nhông xích, còn có một số điều chỉnh về thiết kế và hoàn thiện để cải thiện chức năng và tính thẩm mỹ.
Bộ sản phẩm WE có bộ chuyển số không dây truyền lệnh chuyển số đến mô-đun điều khiển ở phía trên bộ chuyển số trước. Cả hai bộ chuyển số đều được kết nối vật lý với pin gắn trên ống yên, điều này có nghĩa là bộ sản phẩm này không hoàn toàn không dây, nhưng được nhiều người gọi là bán không dây.
Bên cạnh đồ họa mới tinh tế hơn, thân cần số, cần phanh gấp và nút chuyển số vẫn giữ nguyên thiết kế công thái học được đánh giá cao hiện có và trông bên ngoài hầu như không thay đổi. Tương tự như vậy đối với kẹp phanh đĩa, trong khi cần số vẫn giữ nguyên xi lanh tổng nhỏ gọn, khả năng điều chỉnh phạm vi cho lưỡi đòn bẩy kép, cổng xả gắn trên cùng và hộp số không dây chạy bằng pin đồng xu CR2032.
Trọng lượng được công bố của mỗi bộ chuyển số và kẹp phanh (bao gồm ống phanh và dầu) lần lượt nặng hơn 405 gram, 33 gram và 47 gram so với trọng lượng được công bố của bộ chuyển số trái và phải WE Disc 11 tốc độ của công ty. Các bộ trọng lượng trước đây không có má phanh, nhưng bộ trọng lượng được cung cấp cho kẹp phanh mới lại không đề cập đến chúng.
Bộ chuyển số sau mới dường như chỉ khác phiên bản 11 tốc độ ở lớp hoàn thiện và trọng lượng, với đồ họa tàng hình mới và thêm 24 gram. Nó vẫn có khả năng chịu tải tối đa là 32 tấn và ròng rọc hợp chất chạy của FSA, và có lẽ vẫn không có lò xo hồi, hoạt động giống như một cánh tay rô-bốt hơn là cơ cấu sau hình bình hành truyền thống.
Bộ chuyển số phía trước vẫn là bộ não của hoạt động vì nó nhận tín hiệu không dây từ bộ chuyển số và điều khiển toàn bộ các bộ phận chuyển số của hệ thống.
Nó phù hợp với giá đỡ hàn tiêu chuẩn, giữ nguyên khả năng tinh chỉnh tự động và có thời gian chuyển số được tuyên bố là 70ms. Không giống như khả năng đĩa xích tối đa 16 răng của phiên bản 11 tốc độ, mẫu 12 tốc độ có 16-19 răng. Bên cạnh đồ họa "12" khiêm tốn, thân xe cao, quá khổ của nó trông giống hệt nhau, nhưng khung thép đã được tinh chỉnh và các vít rõ ràng ở phía sau không còn nhìn thấy được nữa. Trọng lượng được tuyên bố đã giảm từ 162 gram xuống còn 159 gram.
FSA đã kết hợp bộ nhóm WE 12 tốc độ mới với bộ trục khuỷu K-Force Team Edition BB386 Evo. Bộ này có tính thẩm mỹ cao hơn so với các bộ trục khuỷu K-Force trước đó, với bộ trục khuỷu composite carbon 3K rỗng và đĩa xích CNC AL7075 gắn trực tiếp một mảnh.
FSA khẳng định đĩa xích được phun cát và anot hóa đen tương thích với hệ thống truyền động Shimano, SRAM và FSA 11 và 12 tốc độ. Trục BB386 EVO là hợp kim đường kính 30mm với nhiều loại giá đỡ dưới cùng của FSA đảm bảo khả năng tương thích rộng rãi.
Chiều dài tay quay có sẵn là 165mm, 167,5mm, 170mm, 172,5mm và 175mm, và đĩa xích có sẵn theo các kết hợp 54/40, 50/34, 46/30. Trọng lượng đĩa xích 54/40 được công bố là 544 gram.
Thay đổi trực quan lớn nhất đối với bộ K-Force WE của FSA là nhông xích bổ sung. Bánh đà vẫn được chế tạo từ một khối đúc liền, giá đỡ được xử lý nhiệt và nhông xích lớn nhất được mạ niken không điện. Nhông xích nhỏ hơn được làm bằng titan và băng cassette có các kích cỡ 11-25, 11-28 và 11-32. FSA tuyên bố băng cassette 11-32 12 tốc độ mới của hãng nặng 195 gram, nhẹ hơn đáng kể so với băng cassette 11-28 11 tốc độ trước đây với trọng lượng 257 gram.
Được FSA mô tả là yên tĩnh và hiệu quả, xích K-Force có chốt rỗng, chiều rộng 5,6mm và lớp mạ niken, và được cho là nặng 250 gram với 116 mắt xích, so với 246 gram của 114 mắt xích trước đây.
Roto K-Force WE có thiết kế rotor hai mảnh với giá đỡ bằng nhôm rèn, vòng thép không gỉ phay và các cạnh bo tròn để khóa trung tâm hoặc trục sáu bu lông, đường kính 160mm hoặc 140mm. Trọng lượng được công bố đã tăng từ 100g và 120g ở 140mm và 160mm lên 103g và 125g.
Ở nơi khác, một cục pin 1100 mAh gắn trên ống yên bên trong cung cấp năng lượng cho hai bộ chuyển số thông qua một dây dẫn kèm theo và sẽ cung cấp thời gian sử dụng tương tự hoặc được cải thiện giữa các lần sạc. Hệ thống WE ban đầu cần được bật thông qua một nút trên bộ chuyển số phía trước trước khi sử dụng và chuyển sang chế độ chờ sau một thời gian không hoạt động. Trước đây được sạc bằng cách thay cáp bộ chuyển số phía trước bằng bộ sạc. Mặc dù pin và hệ thống dây điện có vẻ không thay đổi, nhưng hiện tại không có thông tin nào về quy trình này hoặc thời lượng pin dự kiến.
Hôm nay cũng ra mắt đồng hồ đo công suất mới của FSA, dựa trên bộ trục khuỷu nhôm AL6061/T6 rèn nguội với trục MegaExo 24mm hoặc BB386 EVO. Đĩa xích được dập bằng nhôm AL7075 và có nhiều loại tốc độ 10, 11 và 12 để phù hợp với hệ thống truyền động Shimano, SRAM và FSA, mặc dù FSA cho biết nó được tối ưu hóa cho tốc độ 11 và 12.
Chiều dài tay quay thay đổi từ 145mm đến 175mm, với khoảng cách tăng thêm 5mm ngoài 167,5mm và 172,5mm. Xe được đánh bóng và mạ đen anodized, có trọng lượng được công bố là 793 gram với cấu hình 46/30, 170mm.
Hệ thống đo công suất thực sự là một vấn đề quốc tế, sử dụng máy đo ứng suất của Nhật Bản, được hiệu chuẩn bởi bộ chuyển đổi mô-men xoắn của Đức. Nó cung cấp sự cân bằng trái/phải ảo, tương thích với Zwift thông qua BLE 5.0, có truyền ANT, chống nước IPX7 và có chức năng bù nhiệt độ tự động. Đồng hồ đo công suất có thời lượng pin được tuyên bố là 450 giờ khi sử dụng một cell đồng xu CR2450 duy nhất và được cho là có độ chính xác +/- 1%. Giá bán lẻ dự kiến ​​của tất cả những thứ này chỉ là 385 euro.
Hệ thống FSA mới hay E-System là động cơ phụ trợ điện ở trục sau với tổng công suất tiềm năng là 504wH, cùng với bộ điều khiển xe đạp tích hợp và ứng dụng điện thoại thông minh. Tập trung vào tính linh hoạt và khả năng tích hợp, pin 252Wh của FSA được thiết kế để lắp vào ống dưới và có thể lắp thêm pin 252Wh vào giá đỡ bình nước để tăng gấp đôi phạm vi hoạt động. Nút ống trên cùng điều khiển hệ thống và cổng sạc nằm ngay phía trên vỏ giá đỡ dưới.
Pin cung cấp năng lượng cho động cơ trong bánh xe 43Nm, được FSA lựa chọn vì khả năng lắp vào hầu hết mọi khung, bất kể kích thước. Xe nặng 2,4kg và được cho là có ma sát rất thấp ở tốc độ trên 25km/h. Xe có cảm biến mô-men xoắn tích hợp phản ứng nhanh, chẩn đoán từ xa của đại lý và FSA tuyên bố khả năng chống nước tốt, tuổi thọ ổ trục dài và dễ bảo trì. Xe có năm cấp độ hỗ trợ và ứng dụng FSA tương thích với các thiết bị iOS và Android cho phép người lái ghi lại dữ liệu hành trình, hiển thị trạng thái pin và hiển thị dẫn đường GPS từng chặng.
Ở tốc độ trên 25 km/h (32 km/h tại Hoa Kỳ), động cơ moay ơ sẽ tắt, cho phép người lái tiếp tục đạp với lực ma sát còn lại tối thiểu, mang lại cảm giác đạp xe tự nhiên. Hệ thống E-System của FSA cũng tương thích với E-bike Remote của Garmin, có thể điều khiển từ xa các chức năng hỗ trợ xe đạp của bạn, cũng như Garmin Edge và có thể là lựa chọn thứ ba cho kết nối ANT+ khác.
Sau thời gian dùng thử, bạn sẽ bị tính phí 4,99 bảng Anh 7,99 euro 5,99 euro mỗi tháng, có thể hủy bất kỳ lúc nào. Hoặc đăng ký một năm với giá 49 bảng Anh 79 bảng Anh 59 euro
Cyclingnews là một phần của Future plc, một tập đoàn truyền thông quốc tế và là nhà xuất bản kỹ thuật số hàng đầu. Truy cập trang web công ty của chúng tôi (mở trong tab mới).
© Future Publishing Limited Quay House, The Ambury, Bath BA1 1UA. Mọi quyền được bảo lưu. Số đăng ký công ty tại Anh và xứ Wales là 2008885.