Cyclingnews nhận được sự ủng hộ của khán giả. Chúng tôi có thể kiếm được hoa hồng liên kết khi bạn mua hàng qua các liên kết trên trang web của chúng tôi. Đó là lý do tại sao bạn có thể tin tưởng chúng tôi.
Đã hơn bốn năm kể từ khi FSA ra mắt nhóm K-Force WE (Điện tử không dây) 11 tốc độ và chưa đầy hai năm sau phiên bản phanh đĩa. Nhưng hôm nay, công ty thông báo rằng họ sẽ chuyển sang loại 12 tốc độ với nhóm phanh đĩa K-Force WE 12. Đương nhiên, họ muốn xây dựng dựa trên các thế hệ trước và cạnh tranh trực tiếp với nhóm xe đạp đường trường điện tử 12 tốc độ từ Big Three – Shimano, SRAM và Campagnolo.
Nhưng đó không phải là tất cả. Bộ sản phẩm được phát hành cùng lúc với hàng loạt sản phẩm của thương hiệu, trải dài trên đường, núi, sỏi và xe đạp điện.
Được FSA mô tả là “hệ thống truyền động được cập nhật”, hầu hết các thành phần của K-Force WE 12 rất giống với các thành phần 11 tốc độ hiện tại, nhưng ngoài việc nâng cấp lên 12 đĩa xích, còn có một số điều chỉnh về thiết kế và hoàn thiện để cải thiện chức năng và tính thẩm mỹ.
Bộ công cụ WE có bộ chuyển số không dây truyền lệnh sang số đến mô-đun điều khiển ở trên cùng của derailleur phía trước. Cả hai bộ chuyển động đề-pa đều được kết nối vật lý với pin gắn trên ống yên, có nghĩa là bộ này không hoàn toàn không dây, nhưng được nhiều người gọi là bán không dây.
Bên cạnh đồ họa mới, tinh tế hơn, phần thân của cần số, cần phanh gấp khúc và nút sang số vẫn tiếp tục sử dụng những công thái học hiện có, được giới phê bình đánh giá cao và nhìn bên ngoài hầu như không thay đổi. Bộ kẹp phanh đĩa cũng vậy, trong khi cần số vẫn giữ xi lanh chính nhỏ gọn, điều chỉnh phạm vi cho các cánh cần số phức hợp, cổng xả gắn trên cùng và hộp số không dây chạy bằng pin đồng xu CR2032.
Trọng lượng được công bố của mỗi cần sang số và thước cặp (bao gồm cả ống phanh và dầu) nặng hơn lần lượt là 405 gam, 33 gam và 47 gam so với trọng lượng mà công ty công bố của bộ sang trái và phải Đĩa WE 11 tốc độ. Trọng lượng trước đây không có má phanh, nhưng trọng lượng được cung cấp cho thước cặp mới không đề cập đến chúng.
Derailleur phía sau mới dường như chỉ khác với phiên bản 11 tốc độ ở lớp hoàn thiện và trọng lượng, với đồ họa tàng hình mới và thêm 24 gram. Nó vẫn có khả năng tải tối đa 32 tấn và ròng rọc phức hợp chạy bộ của FSA, và có lẽ vẫn không có lò xo hồi, hoạt động giống một cánh tay rô-bốt hơn là cơ chế phía sau hình bình hành truyền thống.
Derailleur phía trước vẫn là bộ não của hoạt động, vì nó nhận tín hiệu không dây từ cần số và điều khiển toàn bộ các phần tử chuyển số của hệ thống.
Nó phù hợp với một giá đỡ được hàn tiêu chuẩn, vẫn duy trì khả năng tinh chỉnh tự động và có thời gian sang số 70ms đã được tuyên bố. Không giống như công suất bánh xích tối đa 16 răng của phiên bản 11 tốc độ, mẫu 12 tốc độ có 16-19 răng. Ngoài đồ họa “12″ được đánh giá thấp, thân hình cao lớn, quá khổ của nó trông giống hệt nhau, nhưng khung thép đã được tinh chỉnh và các ốc vít rõ ràng ở đuôi xe không còn nhìn thấy được nữa. Trọng lượng được công bố đã giảm từ 162 gam xuống còn 1 59 gam.
FSA đã kết hợp bộ nhóm WE 12 tốc độ mới với bộ quây K-Force Team Edition BB386 Evo. Nó đẹp mắt hơn về mặt thẩm mỹ so với các bộ quây K-Force trước đó, nổi bật với các quây composite 3K rỗng và dây xích CNC AL7075 gắn trực tiếp một mảnh.
FSA tuyên bố dây xích được phun cát, anot hóa màu đen tương thích với hệ thống truyền động Shimano, SRAM và FSA 11 và 12 tốc độ. Trục BB386 EVO là hợp kim có đường kính 30 mm với nhiều loại giá đỡ phía dưới FSA đảm bảo khả năng tương thích rộng.
Chiều dài tay quay hiện có là 165mm, 167,5mm, 170mm, 172,5mm và 175mm, đồng thời dây xích có sẵn ở các kiểu kết hợp 54/40, 50/34, 46/30. Trọng lượng vòng 54/40 được công bố là 544 gam.
Thay đổi trực quan lớn nhất đối với bộ công cụ K-Force WE của FSA là bánh xích bổ sung của nó. Bánh đà vẫn được chế tạo bằng vật liệu đúc một mảnh, được xử lý nhiệt và bánh xích lớn nhất được mạ niken không điện phân. Đĩa xích nhỏ hơn là titan và băng có các kích cỡ 11-25, 11-28 và 11-32. FSA tuyên bố băng 12 tốc độ 11-32 mới của họ nặng 195 gram, nhẹ hơn đáng kể so với băng 11 tốc độ trước đó 11-28 ở mức 257 gram.
Được FSA mô tả là yên tĩnh và hiệu quả, xích K-Force có các chốt rỗng, chiều rộng 5,6mm và lớp hoàn thiện được mạ niken, đồng thời được cho là nặng 250 gam với 116 mắt xích, so với 246 gam của 114 mắt xích trước đó.
Rô-to K-Force WE có thiết kế rô-to hai mảnh với giá đỡ bằng nhôm rèn, vòng thép không gỉ được phay và các cạnh tròn cho khóa trung tâm hoặc trục sáu chốt, đường kính 160 mm hoặc 140 mm. Trọng lượng được công bố của chúng đã tăng từ 100 g và 120 g ở 140 mm và 160 mm tương ứng lên 103 g và 125 g.
Ở những nơi khác, pin 1100 mAh gắn trên ống yên bên trong cung cấp năng lượng cho hai bánh đề-giơ thông qua một sợi dây đi kèm và sẽ cung cấp thời gian sử dụng tương tự hoặc được cải thiện giữa các lần sạc. Hệ thống WE ban đầu cần được bật thông qua một nút trên bánh đà phía trước trước khi sử dụng và chuyển sang chế độ chờ sau một thời gian không hoạt động.
Cũng được công bố hôm nay là đồng hồ đo công suất mới của FSA, dựa trên bộ quây nhôm AL6061 / T6 được rèn nguội với trục MegaExo 24mm hoặc BB386 EVO. Dây xích được dập nhôm AL7075 và có nhiều tốc độ 10, 11 và 12 để phù hợp với hệ thống truyền động Shimano, SRAM và FSA, mặc dù FSA cho biết nó được tối ưu hóa cho các tốc độ 11 và 12.
Chiều dài tay quay thay đổi từ 145mm đến 175mm, với bước nhảy 5mm ngoài 167,5mm và 172,5mm. Nó có màu đen anot hóa được đánh bóng và có trọng lượng được công bố là 793 gram trong cấu hình 46/30, 170mm.
Hệ thống đo công suất thực sự là một vấn đề quốc tế, sử dụng máy đo biến dạng của Nhật Bản, được hiệu chỉnh bởi bộ chuyển đổi mô-men xoắn của Đức. Nó cung cấp khả năng cân bằng trái/phải ảo, tương thích với Zwift thông qua BLE 5.0, có hộp số ANT, chống thấm nước IPX7 và có bù nhiệt độ tự động.
Hệ thống FSA mới hay Hệ thống điện tử là một động cơ điện phụ ở trung tâm phía sau với tổng công suất tiềm năng là 504wH, cùng với bộ điều khiển xe đạp tích hợp và ứng dụng điện thoại thông minh. Tập trung vào tính linh hoạt và tích hợp, pin 252Wh của FSA được thiết kế để lắp ống xả và có thể lắp thêm một pin 252Wh vào lồng chai để tăng gấp đôi phạm vi hoạt động. Nút ống trên cùng điều khiển hệ thống và cổng sạc được đặt ngay phía trên vỏ giá đỡ phía dưới.
Pin cung cấp năng lượng cho mô-tơ trong bánh xe 43Nm, được FSA lựa chọn nhờ khả năng lắp vào hầu hết mọi khung, bất kể kích thước. Nó nặng 2,4kg và được cho là có ma sát rất thấp ở tốc độ trên 25km/h. Có cảm biến mô-men xoắn tích hợp phản ứng nhanh, chẩn đoán đại lý từ xa và FSA tuyên bố khả năng chống nước tốt, tuổi thọ cao và bảo trì dễ dàng. Có năm cấp độ hỗ trợ và ứng dụng FSA tương thích với thiết bị iOS và Android cho phép người lái ghi lại dữ liệu chuyến đi, hiển thị trạng thái pin và hiển thị định vị GPS từng chặng.
Ở tốc độ trên 25 km/h (32 km/h ở Hoa Kỳ), động cơ trung tâm tắt, cho phép người lái tiếp tục đạp với ma sát dư tối thiểu, mang lại cảm giác lái tự nhiên. Hệ thống điện tử của FSA cũng tương thích với Điều khiển xe đạp điện tử của Garmin, có thể vận hành từ xa các chức năng hỗ trợ xe đạp của bạn, cũng như Garmin Edge của bạn và có thể là tùy chọn thứ ba cho một kết nối ANT+ khác.
Sau thời gian dùng thử, bạn sẽ bị tính phí £4,99 €7,99 €5,99 mỗi tháng, hủy bất kỳ lúc nào. Hoặc đăng ký một năm với giá £49 £79 €59
Cyclingnews là một phần của Future plc, một tập đoàn truyền thông quốc tế và nhà xuất bản kỹ thuật số hàng đầu. Hãy truy cập trang web của công ty chúng tôi (mở trong một tab mới).
© Future Publishing Limited Quay House, The Ambury, Bath BA1 1UA. mọi quyền được bảo lưu. Số đăng ký công ty của Anh và xứ Wales 2008885.