Làm sao bạn có thể không yêu thích mùa hè chứ? Chắc chắn, trời nóng nhưng chắc chắn sẽ đánh bại cái lạnh và có rất nhiều việc phải làm với thời gian của bạn. Tại Engine Builder, nhóm của chúng tôi bận rộn tham dự các sự kiện đua xe, chương trình biểu diễn, thăm các nhà sản xuất và cửa hàng động cơ cũng như công việc nội dung thông thường của chúng tôi.
Khi nắp hoặc khối định thời không có chốt chốt hoặc lỗ chốt chốt không vừa khít với chốt. Lấy một van điều tiết cũ và chà nhám ở giữa để bây giờ nó có thể trượt vừa khít với mũi tay quay. Sử dụng nó để cố định nắp trong khi siết chặt các bu lông.
Cho dù bạn là người chế tạo động cơ chuyên nghiệp, thợ cơ khí hay nhà sản xuất hay người đam mê xe hơi yêu thích động cơ, xe đua và xe hơi tốc độ cao, Engine Builder đều có thứ dành cho bạn. Các tạp chí in của chúng tôi cung cấp các tính năng kỹ thuật chuyên sâu về mọi thứ bạn cần biết về chế tạo động cơ và các thị trường khác nhau, trong khi các tùy chọn bản tin của chúng tôi giúp bạn cập nhật những tin tức và sản phẩm, thông tin kỹ thuật và người trong ngành mới nhất. Tuy nhiên, bạn chỉ có thể nhận được tất cả những điều này khi đăng ký. Đăng ký ngay để nhận các ấn bản in và/hoặc kỹ thuật số hàng tháng của Tạp chí Engine Builders, cũng như Động cơ hàng tuần của chúng tôi Bản tin dành cho nhà xây dựng, Bản tin động cơ hàng tuần hoặc Bản tin động cơ diesel hàng tuần trực tiếp trong hộp thư đến của bạn. Bạn sẽ nhanh chóng nhận được mã lực!
Cho dù bạn là người chế tạo động cơ chuyên nghiệp, thợ cơ khí hay nhà sản xuất hay người đam mê xe hơi yêu thích động cơ, xe đua và xe hơi tốc độ cao, Engine Builder đều có thứ dành cho bạn. Các tạp chí in của chúng tôi cung cấp các tính năng kỹ thuật chuyên sâu về mọi thứ bạn cần biết về chế tạo động cơ và các thị trường khác nhau, trong khi các tùy chọn bản tin của chúng tôi giúp bạn cập nhật những tin tức và sản phẩm, thông tin kỹ thuật và người trong ngành mới nhất. Tuy nhiên, bạn chỉ có thể nhận được tất cả những điều này khi đăng ký. Đăng ký ngay để nhận các ấn bản in và/hoặc kỹ thuật số hàng tháng của Tạp chí Engine Builders, cũng như Động cơ hàng tuần của chúng tôi Bản tin dành cho nhà xây dựng, Bản tin động cơ hàng tuần hoặc Bản tin động cơ diesel hàng tuần trực tiếp trong hộp thư đến của bạn. Bạn sẽ nhanh chóng nhận được mã lực!
Mặc dù phần lớn cuộc nói chuyện về ô tô mới ngày nay xoay quanh việc loại bỏ dần động cơ đốt trong cho xe điện chạy bằng pin, nhưng vẫn có một số OEM đang tìm cách đáp ứng nhu cầu của những người đam mê động cơ. Một ví dụ hoàn hảo là động cơ phân khối lớn ZZ632/1000 mới của Chevrolet Performance – hơn 1.000 mã lực và mức tiêu thụ nhiên liệu 632 inch khối!
Chúng tôi biết rằng động cơ thùng có thể là một chủ đề nhạy cảm đối với đám đông của chúng tôi, nhưng thật khó để bỏ qua những gì một số OEM đã tung ra gần đây. Mặc dù điều đó có vẻ mâu thuẫn với tất cả những lời hứa về việc chuyển sang các loại xe hybrid và điện hơn, các công ty ô tô như Dodge và Chevrolet cũng đang tăng cường tiên đoán về động cơ đốt trong, với các sản phẩm như Hellephant và phân khối lớn 572 trong COPO Camaro.
Chevrolet Performance hiện đang tiến thêm một bước với chiếc Chevrolet chunky mới nhất, dung tích 632 inch khối, 10,35 lít, 1.004 mã lực. Động cơ đã được trưng bày tại SEMA 2021 và những động cơ thùng như thế này tiếp tục phát triển với nhiều cải tiến hơn, nhiều sức mạnh hơn và dung tích lớn hơn bao giờ hết.
Động cơ Chevrolet Performance ZZ632/1000 Deluxe Big Block Crate mới cũng không ngoại lệ. Đây là động cơ thùng mạnh nhất mà Chevrolet từng chế tạo, với công nghệ EFI tiện lợi hiện đại và công suất hơn 1.000 mã lực trên khí bơm 93-octan.
ZZ632 là động cơ V8 với khối boong bằng gang, cao với nắp trợ lực 4 chốt, đường kính và hành trình 4.600˝ x 4.750˝. Nó có cùng nền tảng được sử dụng trên khối 572, nhưng nó được khoan sâu hơn 0.040˝ và có hành trình dài hơn 3/8″. Bộ phận quay bao gồm trục khuỷu bằng thép rèn 4340, thanh dầm chữ H bằng thép rèn và nhôm rèn 2618 pít-tông, tất cả đều được cân bằng bên trong.
Trên cùng, 632 có đầu xi-lanh mở rộng bằng nhôm với khoang 70cc và thiết kế RS-X. Ống nạp cũng bằng nhôm và là thiết kế một mặt phẳng, cao tầng. Hệ thống van bao gồm một trục cam con lăn thủy lực bằng thép phôi với khoảng thời gian nạp là 270º và khoảng thời gian xả là 287º. Độ nâng van là 0,780˝ đầu vào và 0,782˝ xả.
Nói về các van, các bộ phận này đều bằng titan với cổng nạp 2.450 inch, cổng xả 1.800 inch và thân OD 5/16. Cánh tay đòn là cánh tay đòn được gắn trục lăn bằng nhôm rèn với tỷ lệ 1,8: 1.
Các tính năng bổ sung cho động cơ bao gồm kim phun nhiên liệu 86 lb/giờ, cò quay 58X, bộ đánh lửa gần phích cắm cuộn dây, bơm nước bằng nhôm, thùng chứa thép 8 qt và thân bướm ga kiểu 4500. Tất cả những thứ này cung cấp hơn 1.000 mã lực ở chỉ số octan 93 và tỷ số nén 12:1 ở 7.000 vòng / phút.
Với nhiều hỗ trợ hậu mãi dành cho phân khối lớn, không khó để mọi người đẩy động cơ này vượt qua mốc 1.004 mã lực, cho dù bạn có chọn sử dụng cảm ứng cưỡng bức hay không. Với dung tích gần 10,4 lít có sẵn và phần đáy được rèn hoàn toàn, động cơ này sẵn sàng đón nhận sự trừng phạt của mã lực cao.
Do đó, có rất nhiều tin đồn về giá của động cơ 1.000 mã lực, 632 inch khối. Giá bán lẻ đề xuất của Chevrolet có vẻ nằm trong khoảng từ 37.000 - 38.000 USD. Nếu bạn có thể chấp nhận mức giá này, chúng tôi muốn biết bạn đã chuẩn bị những gì để đưa con thú này vào. Nó sẽ có mặt vào đầu năm 2022.
Động cơ của tuần này được tài trợ bởi PennGrade Motor Oil, Elring – Das Original và Scat Crankshafts. Nếu bạn có một động cơ mà bạn muốn nêu bật trong loạt bài này, vui lòng gửi email cho Biên tập viên của Engine Builder Greg Jones [email protected]