“Tôi đã mua Phi tiêu của mình từ một người bạn đời vào khoảng năm 2009;đó là một chiếc sedan hai cọc '67.Ban đầu nó chạy nghiêng sáu;sau đó nó có tốc độ nhẹ 440, điều mà tôi đã thực hiện trong nhiều năm Đã điều chỉnh, nhưng nó đã bị gãy một thanh ở tốc độ 5500 vòng / phút vào Chủ nhật năm 2019 Mopar.Tôi suýt nữa đã cứu được đầu của mình (một cái đã bị gãy) và tôi đã may mắn có được một lỗ trinh 440 để ngăn chặn kẻ đang đợi anh ta mà Val làm cho đồng đội của người đánh bóng.
Chuyên gia Mopar địa phương Ash Knowles đã làm việc và chế tạo cho tôi một chiếc 494 hành trình nhẹ với cụm quay Scat đầy đủ, các pít-tông SRP và cam con lăn thủy lực Howards (0,600″) và các chốt. Sau khi khóa, tôi phải sửa một số đầu Eddy RPM. Nó cũng chạy bộ chế hòa khí 850 Quick Fuel và hệ thống đánh lửa ICE.
Auto là một chiếc B&M 727 với một số thanh Hurst bóng bẩy và khi chế tạo động cơ, tôi đã gắn nó trên một tâm nhôm 9 inch, 35 spline rút ngắn với các trục của Hà Lan. Lần lái đầu tiên của sự kết hợp mới là tại đường đua Murray Chrysler.
Cảm ơn Ash Knowles khi nó phát sáng lần đầu tiên trên xe moóc vào đêm trước khi tôi rời đi và nó hoạt động tốt trên COTM ngoại trừ cuộn dây đánh lửa bị lỗi. Nó cũng đã được xịt lại trong điều kiện đóng cửa khoảng sáu năm trước sau một vết xước ở Mopar Mayhem. Tôi thích lái nó và luôn có đồng nghiệp lái nó.” Ảnh: Luke Hunter
“Đây là chiếc XD năm 1980 mà tôi đã chế tạo.Nó được hướng đến những buổi biểu diễn kỳ lạ và có những cuộc phiêu lưu gia đình vào một vài ngày cuối tuần trong năm.Tôi đã làm hầu hết mọi thứ từ đầu, ngoại trừ công việc động cơ máy và khâu ghế mới.
Nó vận hành động cơ 351 được chế tạo tốt, hiệu suất cao với các pít-tông rèn SRP, cam đường phố Crow khổng lồ và máy lắc con lăn, gửi năng lượng trở lại động cơ C4 tích hợp do TCT chế tạo với tốc độ 3000 vòng / phút.
Ở phía sau là ống cuộn Dana 78 với hộp số 3,5:1. Cuối cùng, nó được thực hiện theo tiêu chuẩn cao hơn nhiều so với dự kiến ​​ban đầu. Tôi hơi bị cuốn theo! Nhưng nó vẫn là xe điện, không phải nữ hoàng xe kéo – mặc dù có vẻ như trời sẽ mưa mãi!”
“Đây là chiếc Saleen S331 F150 đời 2006 của tôi với động cơ tăng áp 5.4L 3V.Đó là bản dựng số 63 và thói quen hàng ngày của tôi.Các bản mod bao gồm tiêu đề SS 1,75″ 4 trong 1, mèo lưu lượng cao 3″, ống chữ X và ống xả kép 2,5″ bên hông.
Nó chạy một ròng rọc 10 psi, một khuỷu ống hút được chế tạo và một ống hút 5 inch và hộp khí. Chiếc xe tải được hạ thấp 2,5 inch với hệ thống treo đường ray và thanh chống lật. Tôi đã tự mình thực hiện tất cả các bản sửa đổi và công việc tại nhà máy.
Cô ấy tạo ra công suất 345 mã lực ở 10psi và đánh lửa 305/40R23 một cách dễ dàng. Xe tải của tôi từng thuộc sở hữu của chủ công ty Steve và Elizabeth Saleen. Là một trong sáu người duy nhất ở Úc, tôi nhận được rất nhiều nhận xét rằng các con tôi thích được cô ấy đưa đến trường.”
“Đây là chiếc 302 XA GS Fairmont đời 1971 chạy bằng động cơ Cleveland của tôi.Đó là tài xế hàng ngày của gia đình tôi từ giữa những năm 90 cho đến năm 2009, khi bố tôi đưa nó cho tôi khi tôi 19 tuổi.
Bố tôi đã mua chiếc xe còn nguyên bản và còn khá nguyên bản này với giá 1800 đô la. Tôi có những kỷ niệm đẹp về những chuyến đi trên đường, kéo chiếc thuyền của gia đình, một hoặc hai lần khiến bố tôi bị bỏng, học lái xe, lái chiếc xe đua L của tôi trên đường cao tốc và (được cho là) ​​ăn cắp một chiếc ô tô khi tôi 17 tuổi khi bố tôi đi câu cá. Đi chơi với bạn bè.
Từ năm 2010 đến năm 2013, chiếc xe đậu ở lối đi của bố trước khi nó chuyển đến nhà kho của tôi. Năm 2017, anh họ của tôi qua đời trong một hoàn cảnh bi thảm và tôi nhận ra rằng mọi thứ đều có thể thay đổi ngay lập tức, vậy tại sao không chế tạo một chiếc ô tô và tận hưởng nó cùng gia đình thay vì để nó rỉ sét?
Vì vậy, vào tháng 10 năm 2017, nó đã được gửi cho người bạn tốt của tôi, Glen Hogg với kế hoạch khôi phục nó trong vòng ba năm, dù cho hay nhận. Sau hơn bốn năm, chúng tôi đã hoàn thành! Sau gần hai năm ở nước ngoài, tôi đã lái nó lần đầu tiên vào đêm Giáng sinh năm ngoái.”
“Đây là Hàng hóa VH SL năm 1983 của tôi.Tôi đã có nó trong nhiều năm.Nó từng là chiếc xe đua của ông già tôi, lái chiếc 253. Tôi đã chế tạo chiếc 355 cho nó hơn một năm trước và nó lớn hơn chiếc 253 cũ. Làm việc chăm chỉ hơn!
Đây là khối VN 304 với tay quay 355 Scat, thanh nối Scat, ống hút hạng nặng với van nạp lớn hơn, ống hút cao Harrop, chế hòa khí đường phố Holley HP 750, cam đặc Camtech, Rocker điều chỉnh 1.65, pít-tông ngoại cỡ 30thou, MSD 6AL và phôi MSD chóng mặt. Tôi đã dành rất nhiều thời gian và công sức cho chiếc động cơ này và mỗi lần nhấn phím đó, nó lại khiến tim tôi đập nhanh hơn.
Tôi đã đưa nó vào phần In The Build vào tháng 11 năm ngoái và bây giờ tôi đã hoàn thành động cơ và lắp nó vào bảng điều khiển của câu lạc bộ. Đây là một thành tích mà tôi rất tự hào.”
“Đây là Bộ sạc R/T '69 của tôi.Đó là hộp số sàn 440ci/bốn tốc độ từ Kentucky được nhập khẩu vào Úc vào năm 2006. Nó bị rỉ sét nghiêm trọng nên cần phải phá bỏ hoàn toàn và thay thế 90% thép: đường ray khung gầm, sàn, sau, chắn bùn trước, mui xe – mọi thứ phải được thay thế bằng các bộ phận OE mới.
Tôi quyết định làm lại ít nhất các vòng và ổ trục trên động cơ, nhưng điều đó đã trở thành mọi thứ – thanh nối, pít-tông, van, ống góp, trục cam – được thay thế bằng một thứ mới. Màu ngoại thất là của Viper 2013 và nội thất được hoàn thiện bằng da.
Có kính tám mảnh mới, cản va và đèn hậu mới, lưới tản nhiệt được làm lại, nằm trên bánh xe Streeter 20 inch. Ống xả ba inch bằng thép không gỉ nghe rất tuyệt!”
“Tôi là Alex và tôi 22 tuổi. Tôi sở hữu chiếc XC Fairmont đời 1977 này.Nó hiện có một bản dựng mới 408ci hành trình Cleveland và một khối mũi tên chính bốn chốt mà tôi đã mất 1,5 năm để chế tạo.
Bố tôi đã chế tạo chiếc xe này lần đầu tiên cách đây 16 năm;nó có một chiếc 302 Cleveland vào thời điểm đó, và anh ấy đã chạy nó bằng nitơ. Sau đó, anh ấy đã tăng áp cho chiếc 302 đó, nhưng thật không may, nó không thể xử lý việc tăng tốc. Sau đó, nó có nhiều động cơ, bao gồm một chiếc 302 khác và một máy xới đường hầm 351. Vào năm 2019, bố tôi đã đưa cho tôi chìa khóa. Tôi đã tháo ram và lắp lại một chiếc carby cùng với bộ nitơ. Chiếc 351 đó có PB là 11,87 @ 111 dặm / giờ.
Thật không may, nó có một vết cắn trên cam, vì vậy tôi đã tháo nó ra và quyết định chế tạo động cơ này. Khi làm xong, tôi đã mài nhẵn và sơn lại khoang động cơ. Thân xe sẽ được sơn lại vào một lúc nào đó. Gần đây tôi đã mua một chiếc Paul Rogers TH400 có công suất 1200 mã lực, chế độ lùi bằng tay và phanh vì động cơ có nhiều công suất hơn chiếc C4 nhỏ có thể xử lý.
Còn một số việc khác mà tôi vẫn cần phải hoàn thành, chẳng hạn như lồng cuộn và dù cho xe đua và một chiếc xe mạnh mẽ hơn 9″. Mục tiêu của tôi đối với chiếc xe này là chạy trong Thử thách kéo và muốn nó đạt đến mức 10 thấp hoặc 9 cao. Tôi đã lái chiếc xe này cho giải Summernats 35 từ Tasmania.”
“Vào năm 2018, chiếc VE Commodore 2007 của tôi đã được sơn lại từ Phantom Black thành VS HSV Cherry Black bởi Nathan Utting của Utz Kustoms và 'đóng gói'.Đó là khi nó có được trạng thái Dark Demon (DRKDVL).
Rob of HAMR Coatings cung cấp cho chúng tôi màu sắc HAMR độc quyền và đáng kinh ngạc. Tại Kut Kustomz, tay lái phía trước mới với bộ chuyển hướng ECM, ốp hông Maloo mới được sửa đổi, môi sau HDT và bộ khuếch tán tay lái sau G8 với màu sắc mới đã được lắp đặt.
Vào tháng 1 năm 2020, chiếc xe gặp tai nạn khiến toàn bộ bên lái bị hư hỏng, sau đó COVID ập đến, và chiếc xe từ công việc sửa chữa và hoàn thiện chuyển sang sơn lại tùy chỉnh, v.v.
Trên hết, chúng tôi đã xem xét tất cả các chi tiết tốt hơn và tạo ra nhiều bộ phận chi tiết tùy chỉnh bao gồm tấm chống trầy xước, bình chữa cháy và thảm sàn, thậm chí Unspoken Design còn tạo ra một số đèn pha tùy chỉnh.”
“Đây là chiếc Mustang '66 của tôi.Đó là một dự án đang diễn ra.Gần đây tôi đã chế tạo lại một chiếc Clevo 377ci trong đó và nó tạo ra 460 mã lực và 440 lb-ft.Bộ tải hàng đầu bốn tốc độ và với 3,5 bánh răng Bộ vi sai 9 inch hoàn thành hệ thống truyền động.Tôi đã may mắn nhận được chiếc xe này từ ông già của mình sau khi làm mất chiếc Mk2 Escort (bị một tài xế say rượu đâm vào mông) trên đường từ triển lãm ô tô địa phương về nhà. Tôi hy vọng bạn thích nó!”
“Tôi đã mua một chiếc HG Kingswood đời 1971 vào năm 2018 với số 253 không mấy nổi bật trong đó.Điều đầu tiên tôi làm sau khi sở hữu nó là hạ thấp hệ thống treo sau và lắp một bộ Auto Drags.Sau đó, đến những chiếc mã lực hơn Háo hức để phù hợp với diện mạo mới cứng cáp nên giờ đây nó đã có một chiếc LS1 carby rất thú vị.Hoàn hảo cho một đêm hè đi chơi!”