Nhóm chuyên gia của Yachting Monthly sẽ cùng nhau đưa ra cho bạn những gợi ý tốt nhất để cải thiện boong tàu
Hãy chắc chắn rằng bạn đã kiểm tra trước khi rời khỏi Pháp để tránh ở lại quá hạn tại khu vực Schengen.Credit: Getty
Khi chúng tôi đánh giá những chiếc thuyền mới và đã qua sử dụng tại Yachting Monthly, một trong những điều quan trọng mà người thử nghiệm của chúng tôi xem xét là cách bố trí boong tàu và cách bố trí này có thể giúp ích hoặc cản trở người mua tiềm năng như thế nào. Tất nhiên, bất kể cách bố trí boong tàu từ nhà máy là gì, bạn có thể cải thiện boong tàu để du thuyền của mình hoạt động tốt hơn.
Chúng tôi đã tập hợp đội ngũ chuyên gia du thuyền để chia sẻ những mẹo hữu ích nhất giúp cải thiện nhiều loại tàu và phong cách chèo thuyền trên boong.
Để ngăn chặn điều này, chiếc thuyền buồm Mo dài 45ft của tôi được trang bị một nắp thép không gỉ vừa khít bên dưới vòng nén lỗ thông hơi, giúp lỗ thông hơi gần như không thấm nước.
Tôi nói "gần như" vì hầu hết các hộp Dorade đều có lỗ thoát nước ở đáy vẫn có thể cho một lượng nhỏ nước chảy vào trong điều kiện rất khắc nghiệt, vì vậy, nhét một miếng giẻ vào lỗ thông hơi từ bên dưới vẫn là một ý tưởng thông minh.
Khi ở trên biển, tôi sử dụng móc khóa carabiner: nó giúp cố định tủ đựng đồ trong buồng lái, nhưng tôi vẫn có thể mở tủ nhanh chóng.
Việc lắp đặt cổng trên lan can giúp nhân viên Algol dễ dàng ra vào hơn. Tín dụng: Jim Hepburn
Sau khi phi hành đoàn phẫu thuật hông và đầu gối, chúng tôi cần sửa lại đường ray trên chiếc Beneteau Evasion 37 Algol của tôi.
Sau đó, phải rút ngắn các dây lan can và lắp đặt các dây đóng cổng ở cả hai bên; chúng được cố định để dễ dàng tiếp cận từ phao hoặc xuồng cao su.
Sử dụng đầu chảo bằng thép không gỉ 6mm x 50mm để vặn ổ cắm chân cửa và chân trụ qua thanh ray che bằng gỗ tếch vào các tấm gỗ tếch bên hông để tăng thêm độ bền.
Khung cửa và trụ cửa được nhập từ Đức. Các vòng đệm, lỗ khoen và khóa chốt dùng để rút ngắn dây lan can được nhập từ Anh.
Tôi phải tạo một máy ép dây đơn giản để đúc khuôn thủy lực các vòng đệm mới vào dây thép không gỉ.
William đã tự làm bimini tùy chỉnh của mình vì anh không thể tìm thấy một chiếc bimini nào vừa với đuôi hẹp của chiếc Gladiateur 33. Tín dụng hình ảnh: William Schotsmans
Khoảng cách giữa đầu cần trục và thanh chống phía sau là 0,5m, phần sau của thanh chống phía sau cần được kéo dài.
Nó bao gồm một thanh thép không gỉ gắn bản lề vào giá đỡ phía sau, với một tấm mắt hàn ở phía trước để kẹp vào phần nâng phía trên.
Bộ phận nâng phía trên đi qua một khối lắp trên giá đỡ phía sau và chạy nhanh qua hố đẩy. Tấm bạt được gắn vào thanh đẩy và hai thanh chống đuôi tàu.
Kể từ khi lắp đặt cách đây 15 năm, Bimini đã chịu được sức gió ngược 18 hải lý và sức gió xuôi 40 hải lý.
Năm ngoái, chúng tôi đã cải thiện hệ thống bằng hai tấm chắn hình tam giác. Buồng lái được thiết kế bán kín với việc bổ sung thêm xuồng nhỏ và ô che nắng nhỏ trên cần cẩu.
Có thể tháo ra trong vài giây. Nếu có bão khi đang neo đậu, tôi sẽ tháo bimini ra và lắp nó phía trên cửa sập phía trước.
Thay một phần dây bảo vệ bằng dây có thể dễ dàng nới lỏng trong trường hợp khẩn cấp. Tín dụng: Harry Deckers
Giải pháp là tạo một cái cùm có thể tháo ra được hoặc sử dụng một đoạn dây để giữ đầu dây phía sau để có thể dễ dàng cắt.
Việc lắp đặt VHF cố định trong kênh sẽ đảm bảo bạn có công suất cao liên tục. Tín dụng: Harry Deckers
Tôi thích một thiết lập khác và tôi có một máy VHF cố định trong cabin – vì vậy tôi có thể nghe và giao tiếp trên VHF ở công suất cao trong khi ngồi trong buồng lái và có thể quan sát những gì đang diễn ra trong Surround me khi đang chèo thuyền.
Chúng tôi có một bộ đệm buồng lái không thấm nước rất đẹp, nhưng chúng tôi không thể để chúng xuống biển vì sợ chúng bị ướt.
Chúng trông không đẹp bằng vải của chúng tôi, nhưng chúng hoàn toàn không thấm nước, khô nhanh, rất thoải mái và bền trong nhiều năm.
Mỗi tấm thảm cần khoảng ba mét ống cách nhiệt. Chỉ cần cắt chúng thành bảy đoạn dài 40 cm và luồn dây qua các lỗ trên lớp cách nhiệt vài lần.
Được làm từ vật liệu lợp polycarbonate, người bạn đồng hành mới cho phép nhiều ánh sáng hơn. Tín dụng: John Willis
Trong mỗi chuyến đi, tôi đều lắp đặt “Cửa ra vào bằng đèn Willis” trước khi khởi hành, thực chất chỉ là một mảnh vật liệu lợp mái bằng polycarbonate dày 6mm được cắt vừa với lối vào.
Nó đã tồn tại trong mọi điều kiện ngay cả khi có gió lớn và không bị thổi bay khi tôi sử dụng một sợi dây ngắn luồn qua một lỗ ở đáy để giữ nó cố định và tháo ra khi có gió lớn.
Vì nó trong suốt nên nó cung cấp rất nhiều ánh sáng mà vẫn đảm bảo sự riêng tư, và tôi cũng có thể dùng nó để viết ghi chú bằng bút vải chéo.
Giá thành của nó còn rẻ hơn một ly rượu vang lớn và mất khoảng năm phút để đo và cắt bằng một bộ xếp hình di động.
Những cải tiến trong tương lai? Tôi đã cân nhắc đến ý tưởng sử dụng tấm 8,, nhưng tôi thậm chí còn không thể bẻ được tấm 6mm, nên tôi không nghĩ là nó có nhiều ý nghĩa.
Một sợi dây thừng thắt nút cố định dài 2m giúp việc di chuyển từ thuyền sang du thuyền dễ dàng hơn khi được bơm căng. Tín dụng: Graham Walker
Chúng tôi vừa mới cập bến sau 3.000 dặm, và với hành lý chất đầy trên thuyền, chúng tôi nóng lòng muốn được lên bờ đến quán rượu mà chúng tôi đã mong đợi từ lâu.
Ba người chúng tôi đã làm được, nhưng người thứ tư thấy mình đứng trên thuyền và tay trên hố đẩy, và khoảng cách đột nhiên rộng ra cho đến khi anh ta cuối cùng rơi xuống nước một cách duyên dáng.
Vâng, bây giờ chúng ta có một sợi dây thừng thắt nút chắc chắn dài 2m được gắn cố định phía trên muỗng đựng đường trên OVNI 395.
Điều này giúp chúng tôi có thứ gì đó để bám vào khi di chuyển giữa những chiếc thuyền đang lắc lư và những chiếc xuồng đang lao xuống.
Nó có thể tự hạ xuống và tự kéo ra khỏi xuồng, điều này rất hữu ích nếu sóng khiến việc di chuyển trở nên khó khăn – hoặc trên đường trở về từ quầy bar!
Đế của cột là ống thép không gỉ (tốt nhất là 316) có kích thước bằng cột buồm của tôi, tôi gắn nó trên một giá đỡ chắc chắn trên boong tàu.
Tôi sử dụng nó để gắn ăng-ten radar vì nó tránh đục lỗ trên cột buồm và tiết kiệm trọng lượng. Điều này giúp tôi có phạm vi hoạt động 12 dặm, điều mà tôi rất hài lòng.
Bạn cũng có thể gắn đèn đuôi vào cột (để giữ chúng cao hơn cờ, rất hữu ích khi đi thuyền vào ban đêm), đèn buồng lái hoặc đèn boong tàu và đèn neo.
Ở vị trí này, đèn neo sẽ nhìn rõ hơn ở khoảng cách gần, đặc biệt là khi bạn neo gần đất liền và tất cả các đèn đều tốt.
Bạn cũng có thể gắn bộ phản xạ radar ở phía trước cột buồm ngay bên dưới radar để không phải đục những lỗ xấu xí trên cột buồm.
Khi trời mưa lớn ở phía sau, có thể hạ mui xuống để cách ly cabin khỏi các yếu tố thời tiết, đồng thời vẫn cho phép ra vào cabin dễ dàng và nhanh chóng.
Có hai thanh chắn ngang trên nắp để giữ cho nắp không bị gió thổi vào cabin.
Nó cũng có thể được hạ xuống vào ban đêm hoặc khi phi hành đoàn đang ngủ để đảm bảo sự riêng tư và thông gió đầy đủ.
Phiên bản in và kỹ thuật số có sẵn thông qua Magazines Direct – nơi bạn cũng có thể tìm thấy những ưu đãi mới nhất.