בלויז צוויי יאָר נאָך די לעצטע הויפּט דערהייַנטיקן צו די טריומף, אַלע גאַנז פלאַם פֿאַר 2020, געבן די סטריט טריפּלע רס אן אנדער הויפּט מאַקאָוווער.
די פאָרשטעלונג בוסט פֿאַר 2017 טאַקע הייבן די סטריט טריפּלע ס אַטלעטיק קראַדענטשאַלז געזונט העכער ווי וואָס מיר ווע געזען פריער, און פּושיז די מאָדעל אין די העכער סוף פון די מאַרק ווי די פריערדיקע דור סטריט טריפּלע מאָדעל.
בעסער מאַנופאַקטורינג טאָלעראַנץ אין די טראַנסמיסיע האָבן איצט ינדזשערד די פריערדיקע אַנטי-באַקלאַש גירז אויף די צוריק פון די וואָג שטיל און קלאַטש קאָרב. קירצער ערשטער און רגע גירז פֿאַרבעסערן פאָרשטעלונג, בשעת טריומף ס איצט געזונט-פּראָווען אַנטי-גליטשנ קלאַטש ראַדוסאַז ליווערידזש און אַידס positive שלאָס-אַרויף אונטער אַקסעלעריישאַן. דו גײט ארום אין שטאט.
די אַרויסרופן פון באַגעגעניש Euro5 ספּעסאַפאַקיישאַנז האט אַקסעלערייטיד די גאַנג פון מאָטאָר אַנטוויקלונג מגילה אַריבער די מאָטאָציקל סעקטאָר. יוראַ 5 אויך געזען טריומף ינסטאַלירן צוויי קלענערער, ​​העכער-קוואַליטעט קאַטאַליטיק קאַנווערטערז צו פאַרבייַטן די פריערדיקע איין אַפּאַראַט, בשעת נייַ וואָג טובז זענען געזאגט צו גלאַט די טאָרק ויסבייג.
מיר האבן דאָס, און כאָטש די שפּיץ נומערן האָבן נישט געביטן פיל, די טאָרק און מאַכט אין די מיטן קייט זענען אַרויף צו 9 פּראָצענט.
די 2020 סטריט טריפּלע רס טראגט 121 כאָרספּאַוער ביי 11,750 רפּם און אַ שפּיץ טאָרק פון 79 נם ביי 9350 רפּם.
מאָטאָר ינערשאַ איז אויך רידוסט דורך 7% רעכט צו געוואקסן מאַנופאַקטורינג טאָלעראַנץ דורך טריומף ווי די ויסשליסיק מאָטאָר סאַפּלייער פֿאַר די מאָטאָ2 וועלט טשאַמפּיאָנשיפּ. העכער פּינטלעכקייַט מאַשינינג אויף די קראַנקשאַפט און וואָג שטיל איז אַ הויפּט פאַקטאָר אין העלפּינג די מאָטאָר שפּין מער יגערלי ווי פריער.
און עס שפּין אַזוי לייכט אַז עס אַקשלי סאַפּרייזיז איר אַ ביסל דורך ווי אָפּרופיק דער מאָטאָר איז. דאָס ריזאַלטיד אין איך נישט ניצן ספּאָרט מאָדע פֿאַר רובֿ פון מיין ריידינג טאַסקס ווייַל עס איז פאקטיש אַ ביסל צו משוגע. אפילו קליין באַמפּס וואָס טאָן ניט נאָרמאַלי ווירקן די גערגל שטעלע זענען פּעלץ, און דאָס איז די דינאַמיזאַם פון דעם לעצטע דור מאָטאָר. דד קינד טריינג צו ברעכן פריי. ינטערעסטינגלי, אַלגעמיין וועג דוטיז זענען בעסטער לינקס אַוועק אין וועג מאָדע, בשעת שפּור מאָדע איז בעסטער לינקס אויף דער שפּור ... טריומף קליימז אַ 7% רעדוקציע אין מאָמענט פון ינערשאַ, וואָס פילז ווי אפילו מער.
די אָריגינעל סטריט טריפּלעס פון איבער אַ יאָרצענדלינג צוריק זענען זייער שפּאַס, אַ ניט-בריינער בייק צו שפּילן אַרום מיט פּולינג מאָנאָ אָדער קאָוסט אַרום. אין פאַרגלייַך, די לעצטע דור סטריט טריפּלע רס מאשינען זענען פיל מער ערנסט, די טינגז פּאַסירן פאַסטער, און די לויטער מדרגה פון אַטלעטיק פאָרשטעלונג איז אַ לאַנג וועג פון די שפּאַס ביסל גאַס בייק אַז סטריט טריפּלע סטאַרטעד אין 2007, ספּעציעל די פאָרשטעלונג אין די 2007 וועג. פון די קעלער אין אַ מאַסקיאַלער מיטן קייט, די שאַסי קען האָבן גענומען אַ גרעסערע שריט אין דער צייט.
די 2017 RS מאָדעל איז געווען ווייַטער ימפּרוווד פֿאַר 2020, ריפּלייסינג די פריערדיקע מאָדעל ס TTX36 מיט STX40 Ohlins שאַקס. טריומף קליימז עס אָפפערס בעסער וועלקן קעגנשטעל און אַפּערייץ אין באטייטיק נידעריקער אַפּערייטינג טעמפּעראַטורעס. די סווינגאַרם איז אַ טשיקאַווע פּלאַן מיט אַ גאַנץ אַגרעסיוו גאַל-פליגל אויסלייג.
כאָטש איך טאָן ניט האָבן די מכשירים צו מעסטן די טעמפּעראַטור פון די קלאַפּ, איך קען זאָגן אַז עס נאָך האט נישט פיידיד אויף די גראָב קוועענסלאַנד טריילז, און האט וויטסטאַנד די שטרענגקייַט פון די לאַקעסידע קרייַז אויף אַ זייער הייס דעצעמבער טאָג.
טריומף אויסדערוויילט אַ 41 מם Showa גרויס-פּיסטאָן גאָפּל פֿאַר די פראָנט פון די מאַשין. זייער ענדזשאַנירז פאָדערן אַז די ברירה איז געווען ריין באזירט אויף פאָרשטעלונג, ווייַל זייער פּראָבע רידערס בילכער די ענטפער פון די Showa גאָפּל איבער די פאַרגלייַכלעך ספּעק אָהלינס גרופּעס זיי ריוויוד. ווי גרינג ווי איך וואָלט ווי עס זאָל זיין, ווייַל זיי זענען קלאר דיזיינד צו אַרבעטן אויף ספּאָרט בייקס מיט קליפּס אַנשטאָט פון אַ קליקער מיט די איין-שטיק באַרס אויף די טריומף.
צו זיין שיין, די ינווענטאַר אין ביידע ענדס איז גוט גענוג אין יעדער ראָלע, איר מוזן זיין אַ זייער שנעל און דערגרייכט רידער, און די סאַספּענשאַן וועט זיין די לימאַטינג פאַקטאָר אין דיין אייגענע פאָרשטעלונג.
נאָך, איך אַוואַדע טאָן ניט טראַכטן עס וועט זיין פאַסטער אויף דער שפּור ווי סוזוקי ס גלייַך דייטיד GSX-R750. טראָץ זיין קאָרעוו עלטער, די GSX-R איז נאָך אַ זייער גרינג-צו-פאָר ספּאָרטביקע וואָפן, אַזוי עס אַקשלי גייט עטלעכע וועג צו פּראָווען אַז די נאַקעט-גאַס טריפּלע רס 'גלייך-צו-קרייַז פאָרשטעלונג קענען אפילו גלייַכן די GSR.
אויף אַ ענג און טשאַלאַנדזשינג צוריק וועג, אָבער, די סטריט טריפּלע רס פלינקייַט, מיטן קייט זעץ און מער אַפּרייט סטאַנס וועט פּריווייל און מאַכן אַ מער וואוילגעפעלן צוריק וועג מאַשין.
Brembo M50 פיר-פּיסטאָן ריידיאַל בראַקעס מיט Brembo MCS פאַרהעלטעניש און שפּאַן-אַדזשאַסטאַבאַל טאָרמאָז לעווערז זענען קאָנפליקט-פריי אין מאַכט און ריספּאַנסיוונאַס ווען כאָולינג אַ 166 קג מאַשין צו אַ האַלטן.
די בייק אַקשלי פּעלץ לייטער ווי די 166 קג טרוקן וואָג ווייַל ווען איך ערשטער פּולד עס אַוועק די זייַט ראַם די בייק שלאָגן מיין פוס גלייַך ווי איך געוויינט מער ווי דארף שטאַרקייַט.עס פילז מער ווי ניצן אַ שמוץ בייק ווי אַ רעגולער וועג בייק.
ניו געפירט כעדלייץ און דייטיים פליסנדיק לייץ שאַרפּן די אויסזען פון די פראָנט סוף און פאַרבינדן מיט אַ מער ווינקלדיק פּראָפיל צו ווייַטער פאַרהייַנטיקן די סילאַוועט פון די מאַשין. טראָץ זייַן מינימאַליסט פּראַפּאָרשאַנז, די טריומף האט געראטן צו פּאַסיק אַ 17.4-ליטער ברענוואַרג טאַנק אין עס, וואָס זאָל לייכט לאָזן אַ רייזע קייט פון 300 קילאָמעטערס.
די ינסטראַמענטיישאַן איז פול-קאָליר טפט און איז גאָפּראָ און בלועטאָאָטה טויגעוודיק, פּראַוויידינג קער-דורך-ווענד נאַוויגאַציע פּראַמפּס אויף די אַרויסווייַזן דורך אַן אַפּשאַנאַל קאַנעקטיוויטי מאָדולע. די אַרויסווייַזן קענען זיין סוויטשט דורך פיר פאַרשידענע לייאַוץ און פיר פאַרשידענע קאָלירן סקימז.
טריומף מוסיף אַ ביסל פאַרשידענע לייַערס פון פילם צו די אַרויסווייַזן צו שטארק רעדוצירן גלער, אָבער איך געפֿונען די פעליקייַט קאָליר סכעמע צו הויכפּונקט יעדער אָפּציע אין זונשייַן און טאַגאַלינג דורך די פינף ריידינג מאָדעס אָדער אַבס / טראַקשאַן סעטטינגס. אויף די פּלוס זייַט, די ווינקל פון די גאנצע דאַשבאָרד איז אַדזשאַסטאַבאַל.
נאַוויגאַציע קיוז און אַ בלועטאָאָטה סיסטעם מיט טעלעפאָן / מוזיק ינטעראָפּעראַביליטי זענען נאָך אין די לעצט סטאַגעס פון אַנטוויקלונג און זענען נאָך נישט בארעכטיגט פֿאַר אונדז צו פּרובירן בעשאַס די מאָדעל קאַטער, אָבער מיר האָבן געזאָגט אַז די סיסטעם איז איצט גאָר פאַנגקשאַנאַל און גרייט פֿאַר אַקטאַוויישאַן.
די נייַ אַוועקזעצן פּלאַן און וואַטן מאַכן די סידעלע אַ גרויס אָרט צו פאַרברענגען צייט, און די 825 מם הייך איז מער ווי גענוג פֿאַר ווער עס יז. טריומף קליימז די דערציען אַוועקזעצן איז אויך מער באַקוועם און האט מער לעגרום, אָבער צו מיר עס נאָך קוקט ווי אַ סקערי אָרט צו באַטראַכטן ספּענדינג קיין צייט.
די נאָרמאַל רוט-סוף מירערז אַרבעט געזונט און קוק גוט. העאַטעד גריפּס און רייַף דרוק מאָניטאָרינג זענען אַפּשאַנאַל עקסטראַז, און די טריומף קומט מיט אַ שנעל-מעלדונג ברענוואַרג טאַנק און עק קעשענע.
טריומף טוט נישט מאַכן קיין יקסקיוסיז פֿאַר זיי צו מאַרק די סטריט טריפּלע רס, און די פּרעמיע קיט געניצט איבער די מאַשין אַוואַדע גערעכטפארטיקט זיין $ 18,050 + אָרק פּרייַז פונט. פֿאַר זיך. עס איז דער פאָרשטעלונג פירער און די העכסטן קוואַליטעט פּראָדוקט אין דעם מיטן צו הויך באַנד אָפּשניט.
אויך אויף די האָריזאָנט איז אַ לאַמס-לעגאַל וואַריאַנט גערופן די סטריט טריפּלע ז פֿאַר נייַ רידערס מיט אַ מאָטאָר דאַונסייזד און דעטונעד פֿאַר די רעקווירעמענץ, צוזאמען מיט נידעריקער ספּעק סאַספּענשאַן און ברייקינג קאַמפּאָונאַנץ. ספּעסאַפאַקיישאַנז פֿאַר ביידע בייקס קענען זיין אויסגעקליבן אין די טיש אונטן.
Motojourno - גרינדער פון MCNews.com.au - אויסטראַליע ס לידינג מקור פֿאַר מאָטאָציקל נייַעס, קאָמענטאַר און ראַסע קאַווערידזש פֿאַר איבער 20 יאָר.
MCNEWS.COM.AU איז דער פאַכמאַן אָנליין מיטל פֿאַר מאָטאָציקל נייַעס פֿאַר מאָטאָרסיקליסטס.MCNews קאָווערס אַלע געביטן פון אינטערעס צו די מאָטאָציקל ציבור, אַרייַנגערעכנט נייַעס, באריכטן און פולשטענדיק רייסינג קאַווערידזש.