אניש קאַפּור'ס וויזיע פֿאַר דער "קלאַוד גייט" סקולפּטור אין שיקאַגע'ס מילעניום פּאַרק איז אַז זי זאָל אויסזען ווי פֿליסיקער קוועקזילבער, וואָס שפּיגלט אָן קיין פּראָבלעמען די אַרומיקע שטאָט. דערגרייכן די דאָזיקע פּראָבלעמען איז אַ ליבע-אַרבעט.
"וואָס איך האָב געוואָלט טאָן אין מילעניום פּאַרק איז געווען צו מאַכן עפּעס וואָס זאָל זיך פּאַסן אין דעם שיקאַגאָ האָריזאָנט... אַזוי אַז מענטשן זאָלן זען די וואָלקנס שוועבן אין אים און די זייער הויכע בנינים אָפּגעשפּיגלט אין דער אַרבעט. דערנאָך, צוליב זיין פֿאָרעם אין דער טיר, וועט דער באַטייליקטער, די צוקוקער, קענען אַרייַן אין דעם זייער טיפֿן צימער, אין אַ וועג וואָס עס טוט דאָס זעלבע צו דער אָפּשפּיגלונג פֿון אַ מענטש ווי די אויסערלעכע אויסזען פֿון דער אַרבעט טוט צו דער אָפּשפּיגלונג פֿון די אַרומיקע שטאָטישע זאַכן." – וועלט-באַרימטער בריטישער קינסטלער אניש קאַפּור, קלאַוד גייט סקולפּטאָר
קוקנדיק אויף דער רואיגער ייבערפלאך פון דעם מאנומענטאלן נישט-ראסטיקן שטאל סקולפּטור, איז שווער צו טרעפן וויפיל מעטאל און מוט ליגט אונטער איר ייבערפלאך. קלאוד גייט באהאלט די מעשיות פון מער ווי 100 מעטאל פאבריקאנטן, שניידער, שווייסערס, טרימערס, אינזשענירן, טעכניקער, אייזן ארבעטער, אינסטאלירער און מענעדזשערס - אלע איבער פינף יאר.
פילע האבן געארבעט איבערצייטן, געטאן וואַרשטאַט אַרבעט אין מיטן נאַכט, קעמפּינג אויף פּלאַץ, און געאַרבעט אין 110-גראַד טעמפּעראַטורן אין פולע Tyvek® קאָסטיומען און האַלב-מאַסקע רעספּיראַטאָרן. עטלעכע ארבעטן אין פּאָזיציעס קעגן גראַוויטאַציע, הענגען פון זיכערהייט גאַרטלען בשעת זיי האַלטן מכשירים און ארבעטן אויף גליטשיקע שיפּוע. אַלץ גייט אַ ביסל (און פיל ווייטער) כּדי צו מאַכן דאָס אוממעגלעכע מעגלעך.
פארשטארקן דעם סקולפּטאָר אניש קאַפּור'ס קאָנצעפּט פון עטהערישע שוועבענדיקע וואָלקנס אין אַ 110-טאָן, 66-פֿוס-לאַנג, 33-פֿוס-הויכע ומבאַפלעקט שטאָל סקולפּטור איז געווען די אויפגאַבע פון ​​דער פאַבריקאַנט פירמע Performance Structures Inc. (PSI), אָוקלאַנד, קאַליפאָרניע, און MTH, ווילאַ פּאַרק, אילינאָי. צו זיין 120סטן יאָרטאָג, איז MTH איינער פון די עלטסטע אַרכיטעקטורישע מעטאַל און גלאָז סטרוקטוראַלע פּלאַן קאָנטראַקטאָרן אין דער טשיקאַגאָ געגנט.
די באדערפענישן פארן רעאליזירן דעם פראיעקט וועלן זיך צוציען צו דער קינסטלערישער אויספירונג, קלוגשאפט, מעכאנישע סקילז און פאבריקאציע וויסן פון ביידע פירמעס. זיי האבן געמאכט ספעציעל און אפילו געבויט עקוויפמענט פארן פראיעקט.
עטלעכע פון ​​די פּראָיעקט'ס שוועריקייטן קומען פון זיין מאָדנע געבויגענער פאָרעם - אַ פּונקט אָדער אַן אומגעקערטער נאָבל - און עטלעכע פון ​​זיין גרויסער גרייס. די סקולפּטורן זענען געבויט געוואָרן דורך צוויי פֿאַרשידענע פֿירמעס אין פֿאַרשידענע לאָקאַציעס טויזנטער מייל באַזונדער, וואָס האָט געשאַפֿן פּראָבלעמען מיט טראַנספּאָרטאַציע און אַרבעט סטילן. פילע פּראָצעסן וואָס מוזן געטאָן ווערן אין פֿעלד זענען שווער צו טאָן אין אַ וואָרקשאָפּ סביבה, און זיכער נישט אין פֿעלד. פילע שוועריקייטן ענטשטייען פשוט ווייל אַזאַ סטרוקטור איז קיינמאָל פֿריִער נישט געשאַפֿן געוואָרן. אַזוי, קיין רעפֿערענץ, קיין בלויפּרינט, קיין ראָודמאַפּ.
איתן סילוואַ פֿון PSI האָט ברייטע דערפֿאַרונג אין שאָל־קאָנסטרוקציע, אָנהייב אויף שיפֿן און שפּעטער אין אַנדערע קונסט־פּראָיעקטן, און איז געווען קוואַליפֿיצירט פֿאַר אייגענאַרטיקע שאָל־קאָנסטרוקציע־אַרבעטן. אַניש קאַפּור האָט געבעטן פֿיזיק־ און קונסט־גראַדואַנטן צו צושטעלן אַ קליין מאָדעל.
"אַזוי איך האָב געמאַכט אַ 2 x 3 מעטער מוסטער, אַ טאַקע גלאַט געבויגענע פּאָלירטע שטיק, און ער האָט געזאָגט, 'אָה, דו האָסט עס געטאָן, דו ביסט דער איינציקער וואָס האָט עס געטאָן,' ווײַל ער האָט שוין צוויי יאָר געזוכט דעם "געפֿין עמעצן וואָס זאָל עס טאָן," האָט סילוואַ געזאָגט.
דער אריגינעלער פּלאַן איז געווען אַז PSI זאָל גאָר פאַבריצירן און קאָנסטרויִרן די סקולפּטור, און דערנאָך שיקן דאָס גאַנצע שטיק דרום פֿון פּאַסיפֿישן אָקעאַן, דורך דעם פּאַנאַמאַ קאַנאַל, צפון לענגאויס דעם אַטלאַנטישן אָקעאַן, און לענגאויס דעם סיינט לאָראַנס ים-וועג צו אַ פּאָרט אויף לייק מישיגן, לויט עדוואַרד אוהליר, עקסעקוטיוו דירעקטאָר פֿון מילעניום פּאַרק אינק. לויט דער דערקלערונג, וועט אַ ספּעציעל דיזיינירטע קאַנווייער סיסטעם עס טראַנספּאָרטירן קיין מילעניום פּאַרק. צייט באַגרענעצונגען און פּראַקטישקייט האָבן געצווינגען די פּלענער צו ענדערן זיך. דעריבער, האָט מען געדאַרפֿט פֿאַרשטאַרקן די געבויגענע פּאַנעלן פֿאַר טראַנספּאָרט און זיי טראַנספּאָרטירן מיט אַ טראָק קיין שיקאַגע, וואו MTH וואָלט צוזאַמענגעשטעלט די אונטער- און סופּערסטרוקטור, און פֿאַרבינדן די פּאַנעלן צו דער סופּערסטרוקטור.
ענדיגן און פאלירן די קלאָוד גייט'ס וועַלדס פֿאַר אַ נאָטלאָזן אויסזען איז געווען איינער פֿון די שווערסטע אַספּעקטן פֿון דער פֿעלד אינסטאַלאַציע און פֿאַרזאַמלונג אויפֿגאַבע. דער 12-סטעפּ פּראָצעס ענדיקט זיך מיט אַ העלערנדיקן רוזש ענלעך צו יולער'ס פּאָליש.
"אַזוי מיר האָבן באַסיקלי געאַרבעט אויף יענעם פּראָיעקט פֿאַר אַרום דריי יאָר, מאַכנדיג די טיילן," האָט סילוואַ געזאָגט. "עס איז אַ שווערע אַרבעט. אַ סך פֿון יענער צייט ווערט פֿאַרבראַכט צו פֿאַרשטיין ווי אַזוי עס צו טאָן און אויסאַרבעטן די דעטאַלן; איר ווייסט, נאָר עס פֿאַרפֿולקאָמען. דער אופֿן ווי מיר נוצן קאָמפּיוטער טעכנאָלאָגיע און גוטע אַלטמאָדישע מעטאַלאַרבעט איז פֿאָרדזשינג און אַעראָספּייס טעכנאָלאָגיע קאָמבינאַציע."
ס'איז שווער צו מאַכן עפּעס אַזוי גרויס און שווער מיט פּינקטלעכקייט, האָט ער געזאָגט. די גרעסטע פּלאַטעס זענען געווען אין דורכשניט 7 פֿיס ברייט און 11 פֿיס לאַנג און האָבן געוואויגן 1,500 פונט.
"טאן אלע CAD ארבעט און שאפן די פאקטישע שאפ צייכענונגען פאר דער ארבעט איז טאקע א גרויסער פראיעקט אליין," זאגט סילווא. "מיר ניצן קאמפיוטער טעכנאלאגיע צו מעסטן די פלאטעס און גענוי אפשאצן זייער פארעם און קרומקייט כדי זיי זאלן ריכטיג פאסן צוזאמען.
"מיר האָבן געמאַכט קאָמפּיוטער מאָדעלינג און דערנאָך עס צעטיילט," האָט סילוואַ געזאָגט. "איך האָב גענוצט מיין דערפאַרונג מיט שאָל קאַנסטראַקשאַן, און איך האָב געהאַט עטלעכע געדאנקען ווי אַזוי צו סעגמענטירן די פֿאָרמען צו באַקומען די נאָטליניעס צו אַרבעטן אַזוי מיר קענען באַקומען די בעסטע קוואַליטעט רעזולטאַטן."
עטלעכע פּלאַטעס זענען קוואַדראַטיש, עטלעכע זענען פּיראָג-פאָרעם. ווי נענטער זיי זענען צו אַ שטיילן איבערגאַנג, אַלץ מער פּיראָג-פאָרעם זענען זיי, און אַלץ גרעסער איז דער ראַדיאַלער איבערגאַנג. אויבן זענען זיי פלאַכער און גרעסער.
פּלאַזמע שניידט 1/4- ביז 3/8-אינטש-דיק 316L ומבאַפלעקט שטאָל, וואָס איז שטאַרק גענוג אויף זיך, זאָגט סילוואַ. "די עכטע אַרויסרופן איז צו באַקומען די ריזיקע פּלאַטעס צו אַ גענוג פּינקטלעכע קרומקייט. דאָס ווערט געטאָן דורך פאָרמען און פאַבריצירן די ריב סיסטעם ראַם פֿאַר יעדער פּלאַטע זייער פּינקטלעך. אויף דעם וועג קענען מיר פּינקטלעך דעפינירן די פאָרעם פון יעדער פּלאַטע."
די ברעטער ווערן געראלט אויף 3D ראָולערס וואָס PSI האט ספּעציעל דיזיינט און פאַבריצירט פֿאַר ראָולינג די ברעטער (זען בילד 1). "עס איז אַ מין קוזין צו די בריטישע ראָולערס. מיר ראָלן זיי מיט אַ טעכניק ענלעך צו ווי פענדערס ווערן געמאַכט," האט סילוואַ געזאגט. בייגט יעדן פּאַנעל דורך באַוועגן עס אַהין און צוריק אויף ראָולערס, אַדזשאַסטינג די דרוק אויף די ראָולערס ביז די פּאַנאַלז זענען ין 0.01 אינטשעס פון די געוואונטשע גרייס. די הויך פּינטלעכקייט וואָס איז פארלאנגט מאכט עס שווער צו פאָרמען שיץ גלאַט, האט ער געזאגט.
דער שוועיסער נעט דעמאָלט דעם פלאַקס קאָרד צו דער אינעווייניקסטער ריב סיסטעם סטרוקטור. "אין מיין מיינונג, פלאַקס קאָרד איז טאַקע אַ גוטער וועג צו שאַפֿן סטרוקטורעלע שוועיס אין ומבאַפלעקט שטאָל," דערקלערט סילוואַ. "עס גיט דיר הויך-קוואַליטעט שוועיס מיט אַ שטאַרקן פאָקוס אויף פּראָדוקציע און קוקט גרויסartig."
די גאנצע ייבערפלאַכן פון די ברעטער ווערן האַנט-געשליפן און מאַשין-געפֿרעזט צו זיי צושניידן צו דער געוואונטשענער טויזנטסטל פון אַן אינטש אַקיעראַסי אַזוי אַז זיי אַלע פּאַסן צוזאַמען (זען בילד 2). קאָנטראָלירט די דימענסיעס מיט פּינקטלעכער מעסטונג און לאַזער סקאַנינג ויסריכט. צום סוף, ווערט די פּלאַטע פּאָלירט צו אַ שפּיגל-ענדיקונג און באדעקט מיט אַ פּראַטעקטיוו פילם.
ארום א דריטל פון די פאנעלן, צוזאמען מיטן באזע און אינערליכער סטרוקטור, זענען אויפגעשטעלט געווארן אין דער פראבע-אסעמבלי איידער די פאנעלן זענען געשיקט געווארן פון אקלאנד (זעה בילדער 3 און 4). מיר האבן געפלאנט די סיידינג פראצעדור און געמאכט עטליכע נאט-שווייסן אויף עטליכע קליינע ברעטער צו זיי צוזאמענשטעלן. "אזוי ווען מיר האבן עס צוזאמענגעשטעלט אין שיקאגא, האבן מיר געוואוסט אז עס גייט פאסן," האט סילווא געזאגט.
טעמפּעראַטור, צייט און טראָק וויבראַציע קענען פאַראורזאַכן די ראָולינג בויגן צו לאָזן זיך לויז. די ריפּעד גראַטינג איז ניט בלויז דיזיינד צו פאַרגרעסערן די שטייפקייט פון די ברעט, אָבער אויך צו האַלטן די פאָרעם פון די ברעט בעשאַס טראַנספּאָרט.
דעריבער, מיטן פארשטארקונגס-נעץ אינעווייניק, ווערט די טעלער היץ-באהאנדלט און אפגעקילט צו פארלייכטערן דעם מאטעריאל-שטראס. כדי ווייטער צו פארמיידן שאדן אין טראנספארט, ווערן געמאכט וויגעלעך פאר יעדער טעלער, וועלכע ווערן דערנאך אריינגעלאדן אויף קאנטעינערס, בערך פיר אויף א מאל.
די קאנטעינערס זענען דאן אריינגעלאדן געווארן אין האלב-פארענדיגטע פראדוקטן, בערך פיר אויף א מאל, און געשיקט קיין שיקאגא מיט PSI קרוז פאר אינסטאלאציע מיט MTH קרוז. איינער איז דער לאגיסטיק פערזאן וואס קאארדינירט דעם טראנספארטאציע, און דער צווייטער איז דער סופערווייזער אין דעם טעכנישן געביט. ער ארבעט מיט MTH שטאב אויף א טעגליכער באזיס און העלפט אנטוויקלען נייע טעכנאלאגיעס ווי נויטיג. "ער איז געווען, פארשטייט זיך, א זייער קריטישער טייל פון דעם פראצעס," האט סילווא געזאגט.
ליייל היל, פרעזידענט פון MTH, האט געזאגט אז MTH אינדוסטריעס איז אנפאנגס באאויפטראגט געווארן מיט באפעסטיגן די עטערישע סקולפּטור צום באדן און אינסטאלירן די אויבערשטע סטרוקטור, דערנאך צושמעלצן די בלעטער דערצו און געבן די לעצטע שלייפן און פאלירן, מיט דער דערלויבעניש פון PSI טעכנישער אנווייזונג. די פארענדיגונג פון דער סקולפּטור מיינט א באלאנס צווישן קונסט און פראקטישקייט; טעאריע און רעאליטעט; פארלאנגטע צייט און געפלאנטע צייט.
לו סערני, MTH'ס וויצע־פרעזידענט פון אינזשעניריע און פראיעקט־מענעדזשער, האט געזאגט אז וואס אינטערעסירט אים וועגן דעם פראיעקט איז זיין אייגנארטיקייט. "אזוי ווייט ווי מיר ווייסן, גייען פאר זאכן אויף דעם באזונדערן פראיעקט וואס זענען קיינמאל פריער נישט געטאן געווארן, אדער זענען קיינמאל פריער נישט טאקע באטראכט געווארן," האט סערני געזאגט.
אבער ארבעטן אויף א ערשטע-פון-איר-סארט ארבעט פארלאנגט פלעקסיבלע אויפן-ארט אינזשעניריע צו באגעגענען אומגעריכטע שוועריקייטן און ענטפערן אויף פראגן וואס שטייען אויף ווען די ארבעט גייט פאראויס:
ווי אזוי פּאַסט מען צו 128 פּאַנעלן פון נישט-ראַסטיק שטאָל, די גרייס פון אַ מאַשין, צו אַ שטענדיקער אויבערשטער סטרוקטור בשעת מען האַנדלט מיט זיי מיט קינדערשע הענטשקעס? ווי אזוי שווייסט מען אַ ריזיקן באָגן-פאָרמיקן באָלן אָן זיך פֿאַרלאָזן אויף אים? ווי אזוי דורכצודרינגען אַ שווייס אָן קענען שווייסן פֿון אינעווייניק? ווי אזוי דערגרייכן אַ פּערפֿעקטן שפּיגל-ענדיק פֿאַר שווייס-ראַסטיק שטאָל שווייסן אין אַ פֿעלד-סביבה? וואָס וועט פּאַסירן אויב בליץ שלאָגט עס?
דער ערשטער סימן אז דאס וועט זיין אן אויסערגעווענליך שווערער פראיעקט, האט טשערני געזאגט, איז געווען ווען די קאנסטרוקציע און אינסטאלאציע האט אנגעהויבן אויף די 30,000-פונטיגע עקוויפמענט. די שטאל סטרוקטור וואס שטיצט די סקולפּטור.
כאָטש דער צינק-רייכער סטרוקטורעלער שטאָל וואָס PSI האָט צוגעשטעלט צו צוזאַמענשטעלן די אונטערסטרוקטור באַזע איז געווען רעלאַטיוו פּשוט צו פאַבריצירן, איז דער אונטערסטרוקטור פּלאַץ געווען ליגן האַלב איבערן רעסטאָראַן און האַלב איבערן פּאַרקינג, יעדער אויף אַן אַנדער הייך.
"אַזוי די אונטערשטרוקציע איז מין קאַנטילעווערד און קאַקעדיק," האט סערני געזאגט. "וואו מיר האָבן געלייגט אַ פּלאַץ פון דעם שטאָל, אַרייַנגערעכנט אין אָנהייב פון די פּלאַטע אַרבעט זיך, האָבן מיר טאַקע געדאַרפט באַקומען דעם קראַן צו פאָרן אין אַ 5-פוס לאָך."
סערני האט געזאגט אז זיי האבן גענוצט א העכסט סאפיסטיקירטע אנקער סיסטעם, אריינגערעכנט א מעכאנישע פארלאד סיסטעם, ענליך צו די סארט מאטעריאל וואס מען ניצט אין קוילן מינעריי, און עטליכע כעמישע אנקער. אזוי שנעל ווי די אונטערשטרוקציע פון ​​דער שטאל סטרוקטור איז באפעסטיקט אין דעם בעטאן, איז עס נויטיג צו בויען אן אויבערשטרוקטור צו וועלכער די שאָל וועט ווערן באפעסטיקט.
"מיר האָבן אָנגעהויבן אינסטאַלירן דעם טראַס סיסטעם מיט צוויי גרויסע פאַבריצירטע 304 ומבאַפלעקט שטאָל אָ-רינגען - איינער אויף די צפון עק פון דער סטרוקטור און איינער אויף די דרום עק," זאגט סערני (זען בילד 3). די רינגען ווערן צוזאַמען געהאַלטן דורך קרייס-קראָסינג רער טראַססעס. דער רינג-האַרץ סובפֿרעים איז קאַנסטראַקטאַד אין סעקשאַנז און באָלטיד אין סיטו מיט GMAW און באַר וועַלסט און וועַלסטעד סטיפענערס.
"אַזוי איז דאָ אַ גרויסע איבערסטרוקטור וואָס קיינער האָט קיינמאָל נישט געזען; עס איז בלויז פֿאַר סטרוקטורעלע ראַם," האָט סערני געזאָגט.
טראָץ די בעסטע אָנשטרענגונגען צו פּלאַנירן, פאַבריצירן, פאַבריצירן און אינסטאַלירן אַלע די נויטיקע קאָמפּאָנענטן פֿאַר דעם אָקלענד פּראָיעקט, איז די סקולפּטור אומגעווענליך און ברעכן נייע וועגן קומט שטענדיק מיט גראַטן און קראַצן. אויך, קאָמבינירן איין פירמע'ס פאַבריקאַציע קאָנצעפּט מיט אַן אַנדערער'ס איז נישט אַזוי פּשוט ווי איבערגעבן דעם שטעקן. דערצו, די פיזישע דיסטאַנץ צווישן זייטלעך האָט געפֿירט צו פֿאַרלענגערונגען אין ליפֿערונג, וואָס האָט געמאַכט עטלעכע פאַבריקאַציע אויף-פּלאַץ לאָגיש.
"כאָטש די פֿאַרזאַמלונג און וועַלדינג פּראָצעדורן זענען געווען פּלאַנירט פֿון פֿאָרויס אין אָוקלאַנד, האָבן די פאַקטישע באַדינגונגען אויף דעם אָרט געפֿאָדערט אַדאַפּטיווע פֿאַנטאַזיע פֿון אַלעמען," האָט סילוואַ געזאָגט. "און די פֿאַראיין־פּערסאָנאַל זענען טאַקע גרויסאַרטיק."
בעת די ערשטע פאר חדשים, איז MTH'ס טעגלעכע רוטינע געווען צו באשטימען וואס די טאג'ס ארבעט האט אריינגענומען און ווי בעסטן צו פאבריצירן עטליכע פון ​​די קאמפאנענטן פארן אויפשטעלן דעם סובפרעים, ווי אויך עטליכע שטרוטן, "שאק אבזאמבערס," ארעמס, שטיפטלעך, און שטיפלינס. די פאגא שטעקנס זענען געווען נויטיג צו שאפן א צייטווייליגע סיידינג סיסטעם, האט ער געזאגט.
"עס איז אַן אָנגייענדיקער פּראָצעס פון פּלאַנירן און פאַבריצירן אויף דער פלי צו האַלטן זאכן אין באַוועגונג און ברענגען זיי צו דער פּלאַץ געשווינד. מיר פאַרברענגען אַ פּלאַץ פון צייט סאָרטינג דורך וואָס מיר האָבן, רידיזיינינג און רידיזיינינג אין עטלעכע פאלן, און דאַן פאַבריצירן די פארלאנגטע טיילן."
"ליטעראל, מיר וועלן האבן 10 זאכן דינסטאג וואס מיר וועלן דארפן צושטעלן אויפן ארט מיטוואך," האט היל געזאגט. "עס איז דא א סך איבערצייט און א סך געשעפט ארבעט געטאן אין מיטן נאכט."
"ארום 75 ​​פראצענט פון די ברעט סוספענשאן קאמפאנענטן ווערן פאבריצירט אדער מאדיפיצירט אין פעלד," האט סערני געזאגט. "עס זענען געווען צייטן ווען מיר האבן ממש אויסגעמאכט א 24-שעה'דיגן טאג. איך פלעג זיין אין געשעפט ביז 2, 3 אזייגער פארטאגס, און איך פלעג גיין אהיים 5:30 פארטאגס צו נעמען א שויער און גיין נעמען די אינגרעדיענטן, נאך נאס."
די צייטווייליגע סוספּענשאַן סיסטעם MTH פֿאַר צוזאַמענשטעלן די האָוסינג באַשטייט פֿון פֿעדערן, שטרוטן און קאַבלען. אַלע פֿאַרבינדונגען צווישן די פּלאַטעס זענען צייטווייליג צוזאַמענגעבאָלט. "אַזוי די גאַנצע סטרוקטור איז מעכאַניש פֿאַרבונדן, סוספּענדירט פֿון אינעווייניק, מיט 304 טראַסן," האָט סערני געזאָגט.
זיי הייבן אָן מיטן קופּאָל בײַם באַזע פֿון דער אָמאַלוס סקולפּטור – "דער נאָפּל פֿונעם נאָפּל". דער קופּאָל איז געווען אויפֿגעהאַנגען פֿון די טראַסן ניצנדיק אַ צײַטווײַליקע פֿיר-פּונקט אויפֿהענג-פֿעדער שטיצע סיסטעם באַשטייענדיק פֿון הענגערס, קאַבלען און פֿעדערן. סערני האָט געזאָגט אַז דער פֿעדער גיט אַ "געבן און נעמען" ווי מער ברעטער ווערן צוגעגעבן. די פֿעדערן ווערן דאַן ווידער צוגעפּאַסט באַזירט אויף דעם וואָג וואָס יעדער פּלאַטע לייגט צו צו העלפֿן באַלאַנסירן די גאַנצע סקולפּטור.
יעדעס פון די 168 ברעטער האט איר אייגענע פיר-פונקט סוספּענשאַן פרילינג שטיצע סיסטעם, אזוי אז עס ווערט געשטיצט אינדיווידועל ווען עס איז אין פלאץ. "די געדאַנק איז נישט צו איבערבעטאָנען קיין איינע פון ​​די דזשוינץ ווייל יענע דזשוינץ זענען צוזאַמענגעשטעלט צו דערגרייכן א 0/0 ריס," האט סערני געזאגט. "אויב א ברעט שלאָגט דאס ברעט אונטער אים, קען עס פאַראורזאַכן קנאַקן און אַנדערע פּראָבלעמען."
אלס א באווייז צו די גענויקייט פון PSI'ס ארבעט, איז די צוזאמענשטעלונג זייער גוט מיט ווייניג לעכער. "PSI האט געטאן א פאנטאסטישע ארבעט פון מאכן די פאנעלן," זאגט טשערני. "איך געב זיי אלע קרעדיט ווייל אין סוף, פאסט עס טאקע. די אויסשטאפונג איז טאקע שיין, וואס איז פאנטאסטיש פאר מיר. מיר רעדן דא, ממש טויזנטסטל פון אן אינטש. די פלאטעס שטעלן עס צוזאמען. עס איז דא א פארמאכטע ברעג."
"ווען זיי ענדיגן די צוזאמענשטעלונג, טראכטן א סך מענטשן אז ס'איז פארטיג," האט סילווא געזאגט, נישט נאר ווייל די נעט זענען ענג, נאר אויך ווייל די פולשטענדיג צוזאמענגעשטעלטע טיילן, מיט זייערע העכסט פאלירטע שפיגל-ענדיקונג פלאטעס, זענען אריינגעקומען אין שפיל צו שפיגלען די ארומיגע סביבה. אבער די הינטערשטע נעט זענען קענטיק, פליסיגע קוועקזילבער האט נישט קיין נעט. דערצו האט די סקולפּטור נאך אלץ געדארפט ווערן פולשטענדיג צוגעשווייסט מיט די נעט צו האלטן איר סטרוקטורעלע אינטעגריטעט פאר צוקונפטיגע דורות, האט סילווא געזאגט.
די פֿאַרענדיקונג פֿון קלאָוד גייט האָט געדאַרפֿט אָפּגעשטעלט ווערן בעת ​​דער גרויסער עפענונג פֿונעם פּאַרק אין האַרבסט 2004, אַזוי איז אָמהאַלוס געווען אַ לעבעדיקער GTAW, און דאָס האָט אָנגעהאַלטן פֿאַר אַ פּאָר חדשים.
"מען קען זען קליינע ברוינע פלעקן, וואָס זענען TIG לאָט־פֿאַרבינדונגען אַרום דער גאַנצער סטרוקטור," האָט סערני געזאָגט. "מיר האָבן אָנגעהויבן איבערבויען די טענטן אין יאַנואַר."
"די נעקסטע גרויסע פאבריקאציע אויפגאבע פאר דעם פראיעקט איז געווען צו שווייסן די נאט אן פארלירן די פארעם גענויקייט צוליב שווייסן שרינקינג דעפארמאציע," האט סילווא געזאגט.
פּלאַזמע וועַלדינג גיט די פארלאנגטע שטאַרקייט און שטייפקייט מיט מינימאַל ריזיקע פֿאַר דער ברעט, האָט סערני געזאָגט. א 98% אַרגאָן/2% העליום געמיש אַרבעט בעסטן אין רעדוצירן פאַרפּעסטיקונג און פֿאַרבעסערן די פֿוזשאַן.
שווייסער ניצן שליסל-לאך פלאזמע שווייסער טעכניקן ניצנדיק טערמאל אַרק® מאַכט קוועלער און ספּעציעלע טראַקטאָר און ברענער אַסעמבליז דעוועלאָפּעד און געניצט דורך PSI.