דיווערגענט3די'ס גאנצע אויטאָ שאַסי איז 3D געדרוקט. עס האט געמאכט זיין עפנטלעכע דעביוט ביים SLM סאַלושאַנז בוט ביי פאָרמנעקסט 2018 אין פראַנקפורט, דייטשלאנד, פון 13טן ביז 16טן נאוועמבער.
אויב איר האָט עפּעס אַרבעטס־וויסן פֿון אַדיטיוו־מאַנופֿאַקטורינג (AM), זענט איר מסתּמא באַקאַנט מיט 3D־דרוקן־נאָזלען פֿאַר GE'ס Leap דזשעט־מאָטאָר־פּלאַטפֿאָרם. די געשעפֿטלעכע פּרעסע האָט באַדעקט דעם אַרטיקל זינט 2012, ווײַל דאָס איז טאַקע געווען דער ערשטער גוט־פּובליקירטער פֿאַל פֿון AM אין אַקציע אין אַ רעאַלער פּראָדוקציע־סביבה.
איין-שטיק ברענשטאָף נאַזאַלז פאַרבייַטן וואָס פלעגט זיין אַ 20-טייליק אַסעמבלי. עס האט אויך געדארפט האָבן אַ ראָבוסט פּלאַן ווייַל עס איז געווען אויסגעשטעלט צו טעמפּעראַטורן אַזוי הויך ווי 2,400 גראַד פאַהרענהייט אין די דזשעט מאָטאָר. דער טייל האט באַקומען פלי סערטיפיקאַציע אין 2016.
היינט, לויט באריכטן, האט GE Aviation מער ווי 16,000 קאמיטמענטס פאר אירע Leap מאטארן. צוליב שטארקער נאכפראגע, האט די פירמע געמאלדן אז זי האט געדרוקט איר 30,000סטע 3D געדרוקטע ברענשטאף נאזל אין הארבסט 2018. GE Aviation פאבריצירט די טיילן אין אובורן, אלאבאמא, וואו זי אפערירט מער ווי 40 מעטאלענע 3D דרוקערס פאר טיילן פראדוקציע. GE Aviation באריכטעט אז יעדער Leap מאטאר האט 19 3D-געדרוקטע ברענשטאף נאזלעך.
GE באאמטע זענען אפשר מיד פון רעדן וועגן ברענשטאָף נאַזאַלז, אָבער דאָס האָט געעפֿנט דעם וועג פֿאַר דער פֿירמעס AM הצלחה. אין פאַקט, אַלע נייַע מאָטאָר פּלאַן זיצונגען אָנהייבן מיט אַ דיסקוסיע וועגן ווי צו אַרייננעמען אַדאַטיוו מאַנופאַקטורינג אין פּראָדוקט אַנטוויקלונג השתדלות. למשל, דער נייַער GE 9X מאָטאָר וואָס איז איצט סערטיפֿיצירט האט 28 ברענשטאָף נאַזאַלז און אַ 3D געדרוקט קאַמבריישאַן מיקסער. אין אַן אַנדער בייַשפּיל, GE אַוויאַציע איז רידיזיינינג אַ טורבאָפּראָפּ מאָטאָר, וואָס איז כּמעט די זעלבע פּלאַן פֿאַר וועגן 50 יאָר, און וועט האָבן 12 3D-געדרוקט טיילן וואָס העלפֿן רעדוצירן מאָטאָר וואָג מיט 5 פּראָצענט.
"וואָס מיר טוען די לעצטע פאר יאר איז לערנען זיך ווי צו מאַכן טאַקע גרויסע אַדיטיוו מאַנופֿאַקטורירטע טיילן," האָט געזאָגט עריק גאַטלין, הויפּט פֿון דער אַדיטיוו מאַנופֿאַקטורינג מאַנשאַפֿט ביי GE אַוויאַציע, רעדנדיק צו דער פֿאַרזאַמלטער עולם ביי דער פֿירמע'ס בוד ביי Formnext 2018 אין פֿראַנקפֿורט, דייטשלאַנד, אין אָנהייב נאָוועמבער.
גאַטלין האָט ווייטער גערופן די אָננעמונג פון AM אַ "פּאַראַדיגם ווענדונג" פֿאַר GE אַוויאַציע. אָבער, זיין פירמע איז נישט אַליין. אויסשטעלער ביי Formnext האָבן באַמערקט אַז עס זענען געווען מער פאַבריקאַנטן (OEMs און Tier 1s) ביי דעם יאָר'ס שאָו ווי אלץ פריער. (האַנדל שאָו באַאַמטע האָבן געמאָלדן אַז 26,919 מענטשן האָבן באַזוכט דעם געשעעניש, אַ 25 פּראָצענט פאַרגרעסערונג פון 2017'ס Formnext.) כאָטש אַעראָספּייס פאַבריקאַנטן האָבן אָנגעפירט דעם דרוק צו מאַכן אַדיטיוו מאַנופאַקטורינג אַ פאַקט אויף דער שאָפּ שטאָק, אויטאָמאָטיוו און טראַנספּאָרטאַציע פירמעס די טעכנאָלאָגיע ווערט באַטראַכט אויף אַ נייעם וועג. אַ פיל מער ערנסטן וועג.
ביי א פאָרמנעקסט פּרעסע קאָנפֿערענץ, האָט דער אַלטימייקער סעניאָר וויצע־פּרעזידענט פּאָל היידען געטיילט פרטים וועגן ווי פֿאָרד האָט גענוצט די פֿירמעס 3D דרוקערס אין זײַן קעלן, דײַטשלאַנד, פֿאַבריק צו שאַפֿן פּראָדוקציע מכשירים פֿאַרן פֿאָרד פֿאָקוס. ער האָט געזאָגט אַז די פֿירמע האָט געשפּאָרט אַרום 1,000 יוראָ פּער דרוק־מכשיר קאַמפּערד צו קויפֿן דעם זעלבן מכשיר פֿון אַן אויסערן סאַפּלייער.
אויב פאבריקאציע אינזשענירן האבן א נויט פאר געצייג, קענען זיי אריינלייגן דעם דיזיין אין 3D CAD מאדעלירן ווייכווארג, פאלירן דעם דיזיין, שיקן עס צו א דרוקער, און עס דרוקן אין עטליכע שעה. פארשריטן אין ווייכווארג, ווי צום ביישפיל ארייננעמען מער מאטעריאל טיפן, האבן געהאלפן מאכן דיזיין געצייג גרינגער, אזוי אז אפילו "נישט-געטריינטע" קענען ארבעטן דורך דעם ווייכווארג, האט היידען געזאגט.
מיט פארד וואס קען דעמאנסטרירן די נוצלעכקייט פון 3D-געדרוקטע געצייג און פיקסטשערז, האט היידען געזאגט אז דער נעקסטער שריט פאר דער פירמע איז צו אדרעסירן דעם פראבלעם פון רעזערוו טיילן אינווענטאר. אנשטאט אויפצוהיטן הונדערטער טיילן, וועלן 3D דרוקערס ווערן גענוצט צו דרוקן זיי ווי זיי ווערן באשטעלט. פון דארט, ווערט ערווארטעט אז פארד וועט זען וואספארא סארט איינפלוס די טעכנאלאגיע קען האבן אין פראדוצירן טיילן.
אַנדערע אויטאָמאָטיוו קאָמפּאַניעס זענען שוין פֿאַרבונדן מיט 3D דרוק מכשירים אויף פֿאַנטאַזיעפֿולע וועגן. Ultimaker גיט ביישפּילן פֿון מכשירים וואָס Volkswagen ניצט אין זײַן פֿאַבריק אין פּאַלמעלאַ, פּאָרטוגאַל:
פּראָדוצירט אויף אַן Ultimaker 3D דרוקער, ווערט דער געצייַג גענוצט צו פירן די באָלץ פּלייסמאַנט בעת די ראָד פּלייסמאַנט אין דער Volkswagen אַסעמבלי פאַבריק אין פּאָרטוגאַל.
ווען עס קומט צו איבערדעפינירן אויטאָ פּראָדוקציע, טראַכטן אַנדערע פיל גרעסער. קעווין צינגער פון דיווערדזשענט3D איז איינער פון זיי.
צינגער וויל איבערטראכטן דעם וועג ווי קארס ווערן געבויט. ער וויל שאפן א נייעם צוגאנג ניצנדיג פארגעשריטענע קאמפיוטער מאדעלירן און AM צו שאפן שאסיעס וואס זענען לייטער ווי טראדיציאנעלע ראמען, אנטהאלטן ווייניגער טיילן, צושטעלן העכערע פערפארמענס, און זענען ביליגער צו פראדוצירן. Divergent3D האט אויסגעשטעלט זיינע 3D געדרוקטע שאסיעס ביים SLM Solutions Group AG בוט ביי Formnext.
די שאַסי געדרוקט אויף דער SLM 500 מאַשין באשטייט פון זיך-פיקסינג נאָודז וואָס אַלע פּאַסן צוזאַמען נאָך דרוקן. Divergent3D באַאַמטע זאָגן אַז דעם צוגאַנג צו שאַסי פּלאַן און אַסעמבלי קען שפּאָרן $250 מיליאָן אין עלימינירן טולינג קאָס און רעדוצירן טיילן מיט 75 פּראָצענט.
די פירמע האפט צו פארקויפן דעם טיפ פאבריקאציע איינהייט צו אויטא מאכערס אין דער צוקונפט. Divergent3D און SLM האבן געשאפן א נאנטע סטראטעגישע שותפות צו דערגרייכן דעם ציל.
סיניער פלעקסאָניקס איז נישט קיין פירמע באַקאַנט צום פובליקום, אָבער זי איז אַ הויפּט סאַפּלייער פון קאָמפּאָנענטן צו פירמעס אין די אויטאָמאָטיוו, דיזל, מעדיציניש, אויל און גאַז, און מאַכט דזשענעריישאַן ינדאַסטריז. פירמע פארשטייערס האָבן זיך געטראָפן מיט GKN פּודער מעטאַלורגי לעצטן יאָר צו דיסקוטירן די מעגלעכקייטן פון 3D דרוקן, און די צוויי האָבן געטיילט זייערע הצלחה מעשיות ביי Formnext 2018.
קאָמפּאָנענטן וואָס זענען איבערגעמאַכט געוואָרן צו נוצן AM זענען די אויפנעמונג און אויספּוסט ווענטילן פֿאַר אויספּוסט גאַז רעצירקולאַציע קולערס פֿאַר קאמערציעלע טראָק אַפּליקאַציעס, סיי אויף און סיי אַוועק פון שאָסייען. אַדוואַנסט פלעקסאָניקס זענען אינטערעסירט צו זען אויב עס זענען מער עפעקטיווע וועגן צו שאַפֿן פּראָוטאַטייפּס וואָס קענען וויטשטיין פאַקטישע טעסטינג און מעגלעך מאַסע פּראָדוקציע. מיט יאָרן פון וויסן פון פּראָדוצירן טיילן פֿאַר אָטאָמאָטיוו און אינדוסטריעלע אַפּליקאַציעס, האט GKN אַ טיפע פארשטאנד פון די פאַנגקשאַנאַל פּאָראָסיטי פון מעטאַל טיילן.
דאָס לעצטע איז וויכטיק ווײַל פֿילע אינזשענירן גלויבן אַז טיילן פֿאַר געוויסע אינדוסטריעלע פֿאָרמיטל אַפּליקאַציעס דאַרפֿן 99% געדיכטקייט. אין פֿילע פֿון די אַפּליקאַציעס איז דאָס נישט דער פֿאַל, לויט EOS'ס סעאָ אַדריאַן קעפּפּלער, וואָס דער מאַשין טעכנאָלאָגיע פּראָווײַדער און פּאַרטנער באַשטעטיקט.
נאכן אנטוויקלען און טעסטן טיילן געמאכט פון EOS סטאַינלעסס שטאל 316L VPro מאטעריאל, האט סיניער פלעקסאָניקס געפונען אז אדיטיוו פאבריצירטע טיילן האבן דערגרייכט זייערע פאָרשטעלונג צילן און קענען פאבריצירט ווערן שנעלער ווי געגאסענע טיילן. למשל, דער פּאָרטאַל קען ווערן 3D געדרוקט אין 70% פון דער צייט קאַמפּערד צו דעם געגאס פּראָצעס. ביי דער פּרעסע קאָנפערענץ, האבן אלע פארטייען וואס זענען פארמישט אין דעם פּראָיעקט אנערקענט אז דאָס האט גרויס פּאָטענציאַל פאר צוקונפטיגע סעריע פּראָדוקציע.
"מען מוז איבערטראכטן ווי טיילן ווערן געמאכט," האט קעפלער געזאגט. "מען מוז קוקן אויף פאבריקאציע אנדערש. דאס זענען נישט קיין גיס-מאטעריאלן אדער פארדזשינגס."
פֿאַר פילע אין דער AM אינדוסטריע, איז דער הייליקער גריל צו זען ווי די טעכנאָלאָגיע ווערט ברייט אנגענומען אין גרויסע פּראָדוקציע סביבות. אין די אויגן פון פילע, וואָלט דאָס רעפּרעזענטירט פולשטענדיקע אַקסעפּטאַנס.
AM טעכנאָלאָגיע ווערט גענוצט צו פּראָדוצירן די אַרייַנגאַנג און אַרויסגאַנג ווענטילן פֿאַר אויספּוף גאַז ריצירקולאַציע קולערס פֿאַר קאמערציעלע טראָק אַפּלאַקיישאַנז. דער פאַבריקאַנט פון די פּראָוטאַטיפּ טיילן, סיניער פלעקסאָניקס, איז ינוועסטאַגייטינג אנדערע ניצט פֿאַר 3D דרוקן אין זיין פירמע.
מיט דעם אין זינען, ארבעטן מאַטעריאַל, ווייכווארג און מאַשין דעוועלאָפּערס שווער צו צושטעלן פּראָדוקטן וואָס דערמעגלעכן דאָס. מאַטעריאַל פאַבריקאַנטן זוכן צו שאַפֿן פּודערס און פּלאַסטיקס וואָס קענען טרעפן פאָרשטעלונג עקספּעקטיישאַנז אין אַ ריפּיטאַבאַל שטייגער. ווייכווארג דעוועלאָפּערס פּרוּוון צו יקספּאַנד זייער מאַטעריאַל דאַטאַבייסעס צו מאַכן סימיאַליישאַנז מער רעאַליסטיש. מאַשין בילדערז דיזיינען סעלז וואָס לויפן פאַסטער און האָבן גרעסערע פּראָדוקציע ריינדזשאַז צו אַקאַמאַדירן מער טיילן אין אַמאָל. אַרבעט איז נאָך צו טאָן, אָבער עס איז אַ פּלאַץ פון יקסייטמאַנט וועגן דער צוקונפֿט פון אַדאַטיוו מאַנופאַקטורינג אין פאַקטיש-וועלט מאַנופאַקטורינג.
"איך בין שוין אין דעם אינדוסטריע פאר 20 יאר, און בעת ​​יענער צייט האב איך כסדר געהערט, 'מיר גייען באלד באקומען די טעכנאלאגיע אין א פראדוקציע סביבה.' האבן מיר געווארט און געווארט," האט געזאגט UL'ס אדיטיוו מאנופעקטשורינג קאמפעטענץ צענטער דירעקטאר. האט געזאגט פאול בייטס, מענעדזשער און פרעזידענט פון די אדיטיוו מאנופעקטשורינג באנוצער גרופע. "אבער איך גלייב מיר קומען ענדליך אן צו דעם פונקט וואו אלעס קומט צוזאם און עס פאסירט."
דן דייוויס איז הויפט-רעדאקטאר פון "The FABRICATOR", די אינדוסטריע'ס גרעסטע צירקולאציע מעטאל פאבריקאציע און פארמינג זשורנאל, און אירע שוועסטער אויסגאבעס, "STAMPING Journal", "Tube & Pipe Journal" און "The Welder". ער ארבעט אויף די אויסגאבעס זינט אפריל 2002.
דער אַדיטיווע באַריכט פאָקוסירט אויף דער נוצן פון אַדיטיווע מאַנופאַקטורינג טעכנאָלאָגיעס אין פאַקטישער מאַנופאַקטורינג. מאַנופאַקטורערס הייַנט נוצן 3D דרוקן צו מאַכן מכשירים און פיקסטשערז, און עטלעכע נוצן אפילו אַדיטיווע מאַנופאַקטורינג (AM) פֿאַר הויך-וואָלומען פּראָדוקציע אַרבעט. זייערע מעשיות וועלן דאָ פּרעזענטירט ווערן.