ווי טאָן ניט 00e0mm0?זיכער, עס ווערט הייס, אָבער עס באשטימט ביץ די קעלט און איר מאַכן אַ פּלאַץ פון דיין צייט.אין ענגינע בילדער, אונדזער מאַנשאַפֿט איז געווען פאַרנומען צו באַזוכן ראַסע געשעענישן, שאָוז, באַזוכן מאָטאָר מאַניאַפאַקטשערערז און שאַפּס און אונדזער געוויינטלעך אינהאַלט אַרבעט.
ווען עס איז קיין לאָקאַטינג שטיפט אין די טיימינג דעקן אָדער טיימינג פאַל, אָדער ווען די לאָקאַטינג שטיפט לאָך איז נישט פּאַסיק אויף די שטיפט.נעמען די אַלט דאַמפּער און זאַמד די צענטער אַזוי אַז עס קענען איצט רוק איבער די קראַנק נאָז.ניצן עס צו באַוואָרענען די דעקל דורך טייטנינג די באָלץ.
צי איר זענט אַ פאַכמאַן מאָטאָר בילדער, מעכאַניקער אָדער פאַבריקאַנט, אָדער אַ מאַשין ענטוזיאַסט וואָס ליב ענדזשאַנז, ראַסע קאַרס און שנעל קאַרס, Engine Builder האט עפּעס פֿאַר איר.אונדזער דרוק מאַגאַזינז צושטעלן טעכניש דעטאַילס וועגן אַלץ איר דאַרפֿן צו וויסן וועגן די מאָטאָר אינדוסטריע און זייַן פאַרשידן מארקפלעצער, בשעת אונדזער נוזלעטער אָפּציעס האַלטן איר דערהייַנטיקט מיט די לעצטע נייַעס און פּראָדוקטן, טעכניש אינפֿאָרמאַציע און ינדאַסטרי ינסידערז.אָבער, איר קענען באַקומען אַלע דעם בלויז דורך אַבאָנעמענט.אַבאָנירן איצט צו באַקומען כוידעשלעך דרוקן און / אָדער דיגיטאַל אַדישאַנז פון ענגינע בוילדערס מאַגאַזין, ווי געזונט ווי אונדזער וואכנשריפט ענגינע בוילדערס נעווסלעטטער, וויקלי ענגינע נעווסלעטטער אָדער וואכנשריפט דיעסעל נעווסלעטטער גלייך אין דיין ינבאָקס.איר וועט זיין באדעקט אין כאָרספּאַוער אין קיין צייט!
צי איר זענט אַ פאַכמאַן מאָטאָר בילדער, מעכאַניקער אָדער פאַבריקאַנט, אָדער אַ מאַשין ענטוזיאַסט וואָס ליב ענדזשאַנז, ראַסע קאַרס און שנעל קאַרס, Engine Builder האט עפּעס פֿאַר איר.אונדזער דרוק מאַגאַזינז צושטעלן טעכניש דעטאַילס וועגן אַלץ איר דאַרפֿן צו וויסן וועגן די מאָטאָר אינדוסטריע און זייַן פאַרשידן מארקפלעצער, בשעת אונדזער נוזלעטער אָפּציעס האַלטן איר דערהייַנטיקט מיט די לעצטע נייַעס און פּראָדוקטן, טעכניש אינפֿאָרמאַציע און ינדאַסטרי ינסידערז.אָבער, איר קענען באַקומען אַלע דעם בלויז דורך אַבאָנעמענט.אַבאָנירן איצט צו באַקומען כוידעשלעך דרוקן און / אָדער דיגיטאַל אַדישאַנז פון ענגינע בוילדערס מאַגאַזין, ווי געזונט ווי אונדזער וואכנשריפט ענגינע בוילדערס נעווסלעטטער, וויקלי ענגינע נעווסלעטטער אָדער וואכנשריפט דיעסעל נעווסלעטטער גלייך אין דיין ינבאָקס.איר וועט זיין באדעקט אין כאָרספּאַוער אין קיין צייט!
מיט אַלע די פאַרשיידנקייַט פון אָילס אויף די מאַרק פֿאַר יעדער קאַנסיוואַבאַל טיפּ און קאַנפיגיעריישאַן פון ענדזשאַנז, ווי קענען איר סאָרט דורך אַלע דעם און קלייַבן דער איינער וואָס גיט די געוואלט רעזולטאַט?
ווי אונדזער רעזידאַנץ ייל עקספּערט יוחנן מארטין (ערשטע לובריזאָל ססיענטיסט) סאַמד עס: אין די 60 ס און 70 ס, ייל איז געווען אַן גרינג ציל.די סיטואַציע איז איצט שווער.
פּאַסאַזשיר מאַשין מאָטאָר אָילס (PCMO) האָבן דורכגעקאָכט פילע ענדערונגען איבער די יאָרן.אָבער, די ביגאַסט פּראַל אויף פאָרשטעלונג פֿאַר מאָטאָר מאַניאַפאַקטשערערז איז די רעדוקציע צו 800 פּפּם פון אַן אַנטי-טראָגן אַדאַטיוו באקאנט ווי ZDDP (צינק דיאַלקיל דיטהיאָפאָספאַטע), רעכט צו דער דעטראַמענאַל ווירקונג אויף קאַטאַליטיק קאַנווערטערז.פריער ייל פאָרמיוליישאַנז האָבן קאַנטיינד אַרויף צו 1200-1500 פּיפּיעם זדדפּ.
די לעצטע PCMO פאָרמיוליישאַנז זענען דיזיינד צו רעדוצירן ויסמאַטערן ימישאַנז און פֿאַרבעסערן ברענוואַרג עפעקטיווקייַט.זיי אויך האָבן צו פאַרברייטערן די לעבן פון די קאַטאַליטיק קאַנווערטער, וואָס איז נישט אַ פּראָבלעם פֿאַר אַ ראַסינג מאָטאָר.אַרום 1996, פילע אָעמס באַקענענ אָהוו ענדזשאַנז מיט וואַל אנהענגערס צו רעדוצירן די נויט פֿאַר הויך לעוועלס פון אַנטי-טראָגן אַדאַטיווז.ביז דעמאלט האבן הויך-פארשטעלונג מאטארן פון די פרי 90ער יארן געקענט נוצן דעם זעלבן אויל ווי סטאק מאטארן אן קיין פאלגן.הייַנט, אויב איר נוצן גאַס ייל (אַפּי באוויליקט) אין פילע הויך פאָרשטעלונג אַפּלאַקיישאַנז, עס וועט נישט קענען צו שעפּן די מאַסע, ספּעציעל ווען פלאַך טאַפּפּעט קאַמשאַפץ פאַרלאָזן.
רעכט צו דער נידעריקער ZDDP אין PCMO, עטלעכע מאָטאָר בילדערז און כאַבייס האָבן סוויטשט צו דיעסעל מיט העכער אַדאַטיוו קאַנסאַנטריישאַנז.אָבער, עקספּערץ וואָרענען אַז 1,200 פּיפּיעם (געפונען אין דיזאַל ברענוואַרג) קען זיין אויף דער גרענעץ פון וואָס מאָטאָר מאַניאַפאַקטשערערז דאַרפֿן.פילע מיינסטרים ראַסערס קענען נוצן דיזאַל ברענוואַרג אין נידעריק פאָרשטעלונג מאשינען.אבער אויב איר ווילן צו קוועטשן יעדער אונס פון מאַכט, דיין בעסטער געוועט איז צו נוצן אַן ייל דיזיינד פֿאַר דעם צוועק (אַז ס ווו רייסינג ייל קומט אין שפּיל).
עטלעכע פון ​​די דיעסעל ברענוואַרג אַדאַטיווז וואָס העלפֿן האַלטן סוס אין סאַספּענשאַן קען נישט זיין פּאַסיק פֿאַר רייסינג קאַרס און קען לאָזן עטלעכע מאַכט קאַמפּערד מיט רייסינג אָילס.רייסינג ייל עקספּערץ זאָגן זייער אָילס צושטעלן בעסער טראָגן שוץ ווי API-דיזיינד אָילס און העלפן פאַרגרעסערן מאַכט ווייַל זיי אויך רעדוצירן ינערלעך קעגנשטעל (רייַבונג).
גאַזאָלין דירעקט ינדזשעקשאַן (GDI) און טורבאָטשאַרדזשד דירעקט ינדזשעקשאַן (TGDI) ענדזשאַנז זייַנען מאַניאַפאַקטשערערז צו געראַנגל צו געפֿינען נידעריק-גיכקייַט פאַר-יגנישאַן (LSPI) סאַלושאַנז.אָעמס ארבעטן מיט ייל פּראָדוסערס (API און ILSAC) צו אַנטוויקלען נייַע סטאַנדאַרדס צו אַדרעס דעם אַרויסגעבן.די נייַע אַפּי / ILSAC קלאַסאַפאַקיישאַן, גערופֿן GF-6, וועט זיין לאָנטשט מאי דעם יאָר, אָבער עס איז נאָך אַ לאַנג וועג אַוועק.דריי נייַע מאָטאָר טעסץ האָבן צו זיין דעוועלאָפּעד און אַלע אַלט טעסץ דערהייַנטיקט.די פּראָבע מאָטאָר געניצט פֿאַר עלטערע טעסץ איז דערהייַנטיקט צו פאָרשטעלן מער פון וואָס איז געשעעניש הייַנט.
אין אַלע, עס זענען זיבן נייַע טעסץ טאַרגאַטינג GF-6.עס זענען פיר אַלטערנאַטיוועס צו די קראַנט ASTM סעריע III, IV, V און VI טעסץ.דריי נייַע טעסץ אַרייַננעמען די ריווייזד סיקוואַנס VI פּרובירן פֿאַר קוואַלאַפייד אָילס מיט נידעריק וויסקאָסיטי און די סיקוואַנס IX קייט טראָגן פּרובירן פֿאַר LSPI און X.
לויט די API, פילע GF-5 טעסץ האָבן קומען צו אַ סוף.עס זענען עטלעכע ספּער טיילן פֿאַר די אַלט מאָטאָר.דעריבער, די API דאַרף אויך זיין טעסטעד מיט נייַע אָלטערנאַטיוו טעסץ.די IIIH סיקוואַנס ריפּלייסט די IIIG סיקוואַנס און איז אַן אַקסאַדיישאַן און אָפּזאַץ פּרובירן.דער פּראָבע איז דערהייַנטיקט צו נוצן די 2012 FCA 3.6 ל פּאָרט ברענוואַרג ינדזשעקשאַן (PFI) מאָטאָר.די IIIG פּראָבע געניצט אַ GM 3800 V6 מאָטאָר וואָס איז געווען דיסקאַנטיניוד אין 1996.
די VH פּרובירן ריפּלייסיז די VG און איז איינער פון די אָולדאַסט טעסץ מיט אַ 1994 Ford 4.6L V8 אונטער די GF-5.פאַרבייַט טעסטינג איז דערווייַל ניצן אַ 2013 Ford 4.6 ל צו אָפּשאַצן זייַן פיייקייט צו באַשיצן מאָטאָר קאַמפּאָונאַנץ פון סלאַדזש און וואַרניש.סיקוואַנס IVB איז אַ קאַם און טראָגן פּראָבע אויף Toyota ס 1.6 ל 4-צילינדער מאָטאָר.דער פּראָבע איז אַן אָלטערנאַטיוו צו די קראַנט IVA פּראָבע.
שפּאָגל נייַ LSPI פּרובירן ניצן די Ford 2.0L GDI EcoBoost מאָטאָר, וואָס איז אַ נייַ טיימינג קייט טראָגן פּרובירן.די קייט טראָגן פּרובירן דיטערמאַנז ווי קלאַפּ-דורך רעכט צו ברענוואַרג דיילושאַן און ייל קאַנטאַמאַניישאַן קענען פירן צו געוואקסן קייט טראָגן.די 2.0-ליטער Ford מאָטאָר וועט אויך זיין געניצט פֿאַר טעסטינג.
די סיקוואַנס VIE ברענוואַרג עקאנאמיע פּרובירן ניצט אַ 2012 גם 3.6 ל מאָטאָר אַנשטאָט פון אַ 2008 2.6 ל קאַדיללאַק.דער פּראָבע מעסטן ווי די ברענוואַרג עקאנאמיע קענען זיין ימפּרוווד.אן אנדער ווערסיע פון ​​דעם פּראָבע (Sequence VIF) מיטלען ברענוואַרג עקאנאמיע ווען ניצן אָילס מיט נידעריק וויסקאָסיטי.
צו לייגן צו די צעמישונג, API / ILSAC האט שפּאַלטן GF-6 אין צוויי ספּעסאַפאַקיישאַנז: GF-6A און GF-6B.די GF-6A איז קאַמפּאַטאַבאַל מיט וועהיקלעס דערווייַל ניצן SN PLUS אָדער Resource Conserving SN.די וויסקאָסיטי פון אַזאַ אָילס איז בלויז 0וו-20.עס וועט פאָקוס אויף ילימאַנייטינג קייט און LSPI טראָגן, ווי געזונט ווי די לעצטע GDI און GTDI ענדזשאַנז.
די לעצטע מאָטאָר וועט גיין אפילו ווייַטער, ריקוויירינג 0W-16 (ד"ה קראַנט טויאָטאַ און האָנדאַ).רעענאַקטאָרס וועט האָבן צו באַצאָלן נאָענט ופמערקזאַמקייט ווייַל ניצן דעם אומרעכט ייל קענען פירן צו פּראָבלעמס אין די לאַנג לויפן.די נייַע אַפּי סימבאָל וועט זיין גענוצט צו באַצייכענען די GF-6B.דער צייכן, וואָס קוקט מער ווי אַ שילד ווי די טראדיציאנעלן סטאַרבורסט אַפּי, וועט זיין אויף די פראָנט פון די בוימל פלאַש.
איינער פון די שוועריקייטן מיט ווי רייסינג אָילס זענען מאַרקאַטאַד הייַנט איז אַז מאָטאָר מאַניאַפאַקטשערערז און ראַסערס האָבן צו באַשליסן וואָס ייל קאָמפּאַניעס צו צוטרוי ווייַל עס זענען קיין פאַרגלייַכלעך ספּעסאַפאַקיישאַנז.דאָס קען נישט טוישן באַלד ווי רייסינג אָילס זענען אַ נישע מאַרק קאַמפּערד מיט די גרייס פון די פּאַסאַזשיר מאַשין מאַרק.לאַבאָראַטאָריע טעסץ זענען דארף צו דעפינירן עס ווי אַ קאַטעגאָריע.דאָס אין זיך איז ניט פיזאַבאַל פֿאַר רובֿ עטניק ייל קאָמפּאַניעס.אויב זיי אַרבעטן צוזאַמען ווי API / ILSAC אפֿשר זיי קענען טאָן דאָס?פאַרטראַכט.
עקספערטן וואָרענען קעגן נאָכיאָגן דעם העכסטן פּפּם אויל ווי עס וואָלט געווען דער הייליקער גריל, ווייל דאָס מיינט אַזוי פיל מער.די סומע פון ​​וואַשפּולווער געניצט און די וואָג פון אַנטיוועאַר אַדאַטיווז איז אן אנדער גרויס חילוק צווישן רייסינג און גאַס אָילס.וואַשפּולווער ריין די מאָטאָר פון טשאַד דיפּאַזאַץ און דיפּאַזאַץ, וואָס איז זייער וויכטיק פֿאַר גאַס ענדזשאַנז אַפּערייטינג מיט קורץ ינדזשעקשאַנז און נידעריקער אַפּערייטינג טעמפּעראַטורעס.אָבער רייסינג ענדזשאַנז טאָן ניט דאַרפֿן אַזוי פיל רייניקונג ווייַל זיי בלאָזן פיל מער אָפט.
בעערעך 85% פון מאָטאָר בוימל איז געמאכט פון איין אָדער אַ געמיש פון פינף גרופּעס פון באַזע אָילס.גרופע איך באַזע אָילס זענען די קלענסטער ראַפינירט און זענען געניצט אין רעגולער גלייַך וואָג אָילס.די צווייטע גרופּע האט ווייניקערע ימפּיוראַטיז און איז מער פּיוראַפייד.געניצט אין קאַנווענשאַנאַל מולטיגראַדע אָילס.גרופע III באַזע אָילס זענען קלאַסאַפייד ווי סינטעטיש ווייַל זיי זענען נאָך ראַפינירט.גרופע IV באַזע אָילס זענען פּאַאָ (פּאַליאַלפאַאָלעפין) קאַמפּאַונדז, בשעת גרופּע V איז בייסיקלי עפּעס וואָס טוט נישט פאַלן אין די ערשטער פיר גרופּעס.
רובֿ רייסינג אָילס האָבן סינטעטיש באַזע אָילס אָדער בלענדז, אָבער עטלעכע הויך קוואַליטעט מינעראַל אָילס זענען אויך געניצט הייַנט.ניצן סינטעטיש אָילס וועט נישט דאַווקע פֿאַרבעסערן פאָרשטעלונג, אָבער זיי זענען ווייניקער שפּירעוודיק צו היץ.אָבער, סינטעטיש באַזע אָילס האָבן סוויטשט צו נידעריקער וויסקאָסיטי אָילס צו רעדוצירן פּעראַסיטיק מאַכט אָנווער, וואָס איז מערסט נוציק אין רייסינג.
דער כעמישער זאַץ פון די אַדאַטיווז און דער זאַץ ווי אַ גאַנץ זענען מער וויכטיק ווי די יחיד טייפּס פון באַזע אָילס.איר קענען נישט אַבדזשעקטיוולי ריכטער אַן ייל באזירט אויף איין אָדער צוויי ינגרידיאַנץ.סינטעטיש מאַטעריאַלס לאָזן די מאָטאָר צו לויפן אין העכער טעמפּעראַטורעס און פאַרברייטערן די ינטערוואַלז פון ייל טוישן, אָבער מינעראַל אָילס קענען אויך זיין געוויינט אין רייסינג.מינעראַל באַזע אָילס האָבן געזען מער הצלחה אין די לעצטע יאָרן.סינטעטיש אָילס אַוטפּערפאָרם מינעראַל אָילס אין עקסטרעם היץ און קאַלט טנאָים, אָבער זענען נישט שטענדיק דער בעסטער ברירה.מינעראַל ייל איז יוזשאַוואַלי די מער אַפאָרדאַבאַל אָפּציע, ספּעציעל אויב איר פליסן עס אָפט.
ווי רידערס און מאָטאָר בילדערז, מיר זענען שטענדיק קוקן פֿאַר וועגן צו פאַרגרעסערן מאַכט און רעוו.אָבער, ינקריסינג מאַכט און רפּם אויך ינקריסיז די מאַסע אויף די לובריקייטינג פילם וואָס די ייל מוזן האַלטן צווישן מעטאַל טיילן.ראַסינג ייל קאָמפּאַניעס אַנטוויקלען לובריקאַנץ וואָס קענען שעפּן העכער לאָודז אויף טינער ייל פילמס ווי אלץ פריער.זיי זענען דיזיינד צו שעפּן העכער לאָודז אָן ינקריסינג טראָגן, וואָס איז די ביגאַסט פּראָבלעם.מיר שטיצן נישט איין אָדער אנדערן סאָרט דאָ, אָבער די בראַנדז וואָס דורכפירן בעסטער האָבן די דערפאַרונג און טעסטינג צו באַווייַזן אַז זיי טאָן וואָס זיי זענען געמיינט צו טאָן.
די רייסינג און אָטאַמאָוטיוו ינדאַסטריז זענען נאָך אַ לאַנג וועג פון די 60 ס און 70 ס (וואָס פילע רופן זייער כבוד טעג).ווי אַלץ פון אונדזער ציינבערשטל צו פאָנעס ווערט מער קאָמפּליצירט, אין מינדסטער מאָטאָר ייל קומט נאָך נישט מיט אַן אַפּ.עב