"איך האב געקויפט מיין דאַרט פון א חבר ארום 2009; עס איז געווען א '67 צוויי-פּאָסטער סעדאַן. עס איז ארגינעל געלאפן מיט א שלעפענעם זעקס; דערנאך האט עס געהאט א מילדן 440, וואס איך האב געטאן איבער די יארן טונינג, אבער עס האט צעבראכן א שטאנג ביי 5500rpm אין א זונטיק 2019 מאָפּאַר. איך האב כמעט געראטעוועט מיין קאָפּ (איינער איז געווען צעבראכן) און איך בין געווען גענוג מזלדיק צו באַקומען א ווירדזשין האָלע 440 צו אפשטעלן דעם וואס האט אויף אים געווארט." וואַל מאכט דעם באַטסמאַן'ס חברים-טים.
דער לאקאלער מאָפּאַר גורו, אש נאָולס, האָט זיך גענומען צו דער אַרבעט און מיר געבויט אַ מילדן 494 סטראָוק מיט אַ פולער סקאַט ראָטאַרי אַסעמבלי, SRP פּיסטאָנס און האָוואַרדס הידראַולישע ראָלער קאַמס (0.600 אינטשעס) און טאַפּאַץ. נאָך דעם ווי איך האָב עס פֿאַרשלאָסן, האָב איך געדאַרפֿט מאַכן עטלעכע פֿיקסעס צו די עדי RPM קעפּ. עס לויפט אויך מיט אַ 850 קוויק פֿיועל קאַרבערייטער און אַן ICE איגנישאַן.
די אויטאָ איז אַ B&M 727 מיט עטלעכע גלאַט הערסט רוטס, און ווען איך האָב געבויט דעם מאָטאָר האָב איך עס מאָנטירט אויף אַ פֿאַרקירצטן 9″, 35 ספּליין אַלומינום צענטער מיט האָלענדישע אַקסלען. די נייע קאָמבינאַציע'ס ערשטע דרייוו איז געווען אויף דער מוריי קרייסלער טראַק.
א דאנק צו אש נאָולס, ווייל עס האט זיך ערשט אנגעצונדן אויפן טרעילער די נאכט פאר איך בין אוועקגעפארן, און עס האט געארבעט פיין אויף COTM אחוץ א דעפעקטיווער איגנישאַן שפּול. עס האט אויך דורכגעגאנגען א פארמאכטע טיר איבערשפריצונג בערך זעקס יאר צוריק נאך א קראץ ביי מאָפּאַר מעיהעם. איך ליב עס צו פארן און איך האב שטענדיג מיין קא-פילאט וואס פאר עס." פאָטאָ: לוק האַנטער
"דאָס איז אַ 1980 XD וואָס איך האָב געבויט. מען האָט אים געפֿאָרן צו מאָדנע שאָוז און געהאַט משפּחה־אַוואַנטורעס אַ פּאָר אָפּרוטעג אַ יאָר. איך האָב כּמעט אַלץ געטאָן פֿון אָנהייב, אַחוץ מאָטאָר־מאַשין־אַרבעט און נייען נײַע זיצן."
עס לויפט אַ גוט-געבויטן, הויך-פּערפאָרמאַנס 351 מיט SRP געשמידטע פּיסטאָנס, מאַסיווע קראָו סטריט קאַמס און ראָללער ראָקערס, שיקט קראַפט צוריק צו אַ TCT-געבויטן איינגעבויטן C4 מיט אַ 3000rpm סטאָל.
אין הינטן איז אַ שפּול דאַנאַ 78 מיט 3.5:1 גיר. עס איז געענדיקט געוואָרן צו אַ פיל העכערן סטאַנדאַרט ווי אָריגינעל פּלאַנירט. איך בין אַ ביסל אַוועקגעטראָגן! אָבער עס איז נאָך אַ טראַם, נישט אַ טריילער קעניגין - כאָטש עס קוקט אויס ווי עס רעגנט אויף אייביק!
"דאָס איז מיין 2006 סאַלין S331 F150 מיט אַ סופּערטשאַרדזשד 5.4 ליטער 3V. ס'איז בילד נומער 63 און מיין טעגלעכע רוטינע. מאָדס אַרייַננעמען אַ 1.75″ 4-אין-1 SS כעאַדער, אַ 3″ הויך-פלוס קאַטאַלאָג, אַ X-רער און אַ צווייפאַכיקע 2.5″ זייטיקע אויסגאַנג."
עס לויפט אַ 10 פּסי פּולי, אַ פאַבריצירטע ינטייק עלנבויגן און אַ 5″ ינטייק און לופטבאָקס. דער טראָק איז לאָוערד 2.5 אינטשעס מיט טראַק סאַספּענשאַן און אַנטי-ראָל באַרס. איך האָב געמאַכט אַלע די מאָדס און פאַבריק אַרבעט אַליין.
זי מאַכט 345 פערד-קראַפט ביי 10 פּסי און צינדט אָן 305/40R23ס מיט גרינגקייט. מיין טראָק פלעגט זיין אָונד דורך די פירמע אייגנטימער סטיוו און עליזאַבעטה סיילין. אַלס איינע פון ​​בלויז זעקס מענטשן אין אויסטראַליע, באַקום איך אַזוי פיל באַמערקונגען אַז מיינע קינדער ליבן ווען זי שיקט זיי אין שול.
"דאָס איז מײַן 302 קליוולאַנד-מאָטאָרעד 1971 XA GS פֿערמאָנט. עס איז געווען דער טעגלעכער דרייווער אין מײַן משפּחה פֿון די מיטן 90ער ביז 2009, ווען מײַן טאַטע האָט עס מיר געגעבן ווען איך בין געווען 19."
מיין טאטע האט געקויפט דעם גאנץ גלייכן און זייער ארגינעלן, נישט-רעסטאָרירטן אויטאָ פאר $1800. איך האב שיינע זכרונות פון וועג-רייזעס, שלעפּן דאָס משפּחה-שיפל, ווען מיין טאטע איז אויסגעברענט איין אדער צוויי מאָל, לערנען זיך צו דרייווען, טראָגן מיין L ראַסע-אויטאָ אויפן שאָסיי, און (לויט די כוונה) גנבענען אַן אויטאָ ווען איך בין געווען 17 ווען מיין טאטע איז געגאַנגען פישן און גיין אויף אַ רייזע מיט מיינע חברים.
צווישן 2010 און 2013, איז די מאַשין געשטאַנען פּאַרקירט אין טאַטנס דרייוויי איידער זי איז אַריבערגעפֿאָרן צו מיין שויער. אין 2017, האָט מיין קוזין פֿאַרלאָרן זיין לעבן אין טראַגישע אומשטענדן און איך פֿאַרשטיי אַז אַלץ קען זיך ענדערן אין אַ רגע, אַזוי פֿאַרוואָס נישט בויען אַן אויטאָ און הנאה האָבן דערפֿון מיט דער משפּחה אַנשטאָט לאָזן עס ראַסטן?
אַזוי אין אָקטאָבער 2017 איז עס געשיקט געוואָרן צו מײַן גוטן פֿרײַנד גלען האָג מיט אַ פּלאַן עס צו רעסטאַוורירן אין דרײַ יאָר, פּלוס אָדער מינוס. נאָך מער ווי פֿיר יאָר, זײַנען מיר פֿאַרטיק! נאָך כּמעט צוויי יאָר אין אויסלאַנד, בין איך דערמיט געפֿאָרן צום ערשטן מאָל אום ניטל־אָוונט לעצטן יאָר.
"דאָס איז מײַן 1983 VH SL קאָמאָדאָר. איך האָב עס שוין יאָרן. עס פלעגט זײַן מײַן אַלטן מאַנס ראַסע־אויטאָ, איך האָב געפֿאָרן אַ 253. איך האָב געבויט אַ 355 סטראָקער דערפֿאַר איבער אַ יאָר צוריק און זי איז גרעסער ווי די אַלטע 253. אַרבעט שווערער!"
דאָס איז אַ VN 304 בלאָק מיט 355 סקאַט קראַנקס, סקאַט קאַנעקטינג ראַדס, שווערע דוטי ינטייקס מיט גרעסערע ינטייק ווענטילז, האַראָפּ הויך-רייזינג ינטייק, 750 האָלי הפּ גאַס קאַרבס, קאַמטעק סאָליד קאַמס, 1.65 אַדזשאַסטאַבאַל ראַקער, 30 טויזנט אָוווערסייזד פּיסטאָן, MSD 6AL און MSD בילעט שווינדל. איך לייג אַרײַן אַ סך צײַט און מי אין דעם מאָטאָר און יעדעס מאָל וואָס איך דריק דעם קנעפּל מאַכט עס מײַן האַרץ קלאַפּן שנעלער.
איך האָב עס אַרײַנגעלייגט אין דער "אין-די-בוי" סעקציע לעצטן נאָוועמבער און איצט האָב איך פֿאַרטיק געמאַכט דעם מאָטאָר און עס אינסטאַלירט אויפֿן קלוב רעגאָ. דאָס איז אַ דערגרייכונג מיט וואָס איך בין זייער שטאָלץ.
"דאָ איז מיין '69 טשאַרדזשער R/T. עס איז אַ 440ci/פיר-גאַנג מאַנועל פֿון קענטאַקי וואָס איז אימפּאָרטירט געוואָרן קיין אויסטראַליע אין 2006. עס האָט געהאַט ערנסטע ראָסט פּראָבלעמען, אַזוי עס האָט געדאַרפֿט אַ גאַנצע צענעמען און פאַרבייטן די 90% שטאָל: שאַסי רעלסן, שטאָק, הינטן, פֿאָדערשטע פֿענדערס, קאַפּאָטע – אַלץ האָט געדאַרפֿט פאַרבייטן ווערן מיט נייע OE טיילן."
איך האָב באַשלאָסן צו טאָן כאָטש די רינגען און לאַגערן אויפן מאָטאָר, אָבער דאָס איז געוואָרן אַלץ – קאַנעקטינג ראַדס, פּיסטאָנס, ווענטילן, מאַניפאָולדס, קאַמס – ריפּלייסט מיט עפּעס נייַ. די עקסטעריאָר פארבן זענען פון די 2013 ווייפּער, און די אינעווייניק איז פאַרטיק אין לעדער.
ס'איז דא נייע אכט-טייליגע גלאז, נייע באמפער און הינטער-ליכטער, און א איבערגעבויטע גריל, וואס זיצט אויף 20-אינטש סטרייטער רעדער. דער דריי-אינטשיגער נישט-ראסטיקער שטאל אויספוף קלינגט גרויסארטיג!
"איך בין אַלעקס און איך בין 22. איך באַזיצע דעם 1977 XC פערמאָנט. עס האט איצט אַ נייַ געבויט 408ci סטראָוק קליוולאַנד און אַ פיר-באָלץ הויפּט פייַל בלאָק וואָס האָט מיר גענומען 1.5 יאָר צו בויען."
מיין טאטע האט ארגינעל געבויט דעם אויטא 16 יאר צוריק; עס האט געהאט א 302 קליוולאנד אין יענער צייט, און ער איז געפארן מיט נייטראס. דערנאך האט ער טורבאטשאַרדזשד יענע 302, אבער ליידער האט עס נישט געקענט אויסהאלטן דעם בוסט. דערנאך האט עס געהאט קייפל מאטארן, אריינגערעכנט נאך א 302 און א טונעל ראַמער 351. אין 2019, האט מיין טאטע מיר געגעבן די שליסלען. איך האב ארויסגענומען דעם ראַם און צוריקגעלייגט א קארבי מיט א נייטראס קיט. יענע 351 האט געהאט א פערמיט בארירונגס-שנעלקייט פון 11.87 ביי 111 מייל פער שעה.
ליידער האט עס געהאט א ביס אויפן קאַם, האב איך עס ארויסגעצויגן און באַשלאָסן צו בויען דעם מאָטאָר. ווען איך האב עס געטאָן, האב איך גלאַט געמאַכט און איבערגעפֿאַרבט דעם מאָטאָר אָפּטייל. די קאַראָסעריע וועט איבערגעפֿאַרבט ווערן אין ערגעץ צייט. איך האב לעצטנס געקויפט א פּאָל ראָדזשערס TH400 מיט 1200 פערד-קראַפט, עס איז מיט ריווערס מאָדע מאַנועל און מיט ברעיקס ווייל דער מאָטאָר האט מער קראַפט ווי דער קליינער C4 קען אויסהאַלטן.
עס זענען דא נאך א פאר זאכן וואס איך דארף נאך טאן, ווי א ראָל קעידזש און א פּאַראַשוט פארן ראַסע אויטאָ און א שטארקערע 9 אינטשעס. מיין ציל פאר דעם אויטאָ איז צו לויפן אויף דער דראַג טשאַלאַנדזש און איך וואָלט געוואָלט אז עס זאָל גיין אין די נידעריקע 10ער אדער הויכע 9ער. איך בין געפאָרן מיט דעם אויטאָ פארן סאַמערנאַטס 35 פון טאַזמאַניע.
"אין 2018 איז מיין 2007 VE קאָמאָדאָר איבערגעפֿאַרבט געוואָרן פֿון פֿאַנטאָם שוואַרץ צו VS HSV טשערי שוואַרץ דורך נתן אוטינג פֿון Utz Kustoms און 'אַרויסגענומען'. דעמאָלט האָט עס באַקומען דאַרק דעמאָן (DRKDVL) סטאַטוס."
ראב פון HAMR קאָוטינגס גיט אונדז אַן אומגלויבלעכע און עקסקלוסיווע HAMR קאָליר. ביי קוט קוסטאָמז, איז אינסטאַלירט געוואָרן אַ נייע פראָנט האַנטל מיט ECM דייווערטער, ניי רעוויזירטע מאַלאָאָ זייט סקערץ, HDT הינטערשטע ליפּ און G8 הינטערשטע האַנטל דיפיוזער, אין נייע קאָלירן.
אין יאנואר 2020, האט די קאר געהאט אן עקסידענט וואס האט געשעדיגט די גאנצע דרייווער'ס זייט, דערנאך האט קאוויד געטראפן, און די קאר איז אריבערגעגאנגען פון א רעפאר און ענדיגונג ארבעט צו א ווילדע קאסטאם איבערפארב און נאך. בעת די רעפאר, האבן מיר געזען די מענטשן ביי BNB פראדוקטן און קאסטומיזירט דעם אינעווייניגסטן צו קאמפלעמענטירן די פארב.
דערצו, האבן מיר געקוקט אויף אלע פיינערע דעטאלן און געמאכט א סך אייגענע דעטאלינג טיילן, אריינגערעכנט שאף-פלעטס, פייער-לעשער און פאדלאגע-מאטעטן, און אפילו געהאט Unspoken Design מאכן עטליכע אייגענע פארמאכטע ליכטער."
"דאָס איז מיין '66 מוסטאַנג. דאָס איז אַן אָנגייענדיק פּראָיעקט. איך האָב לעצטנס איבערגעבויט אַ 377ci סטראָוקער קלעוואָ אין אים און עס מאַכט 460 הפּ און 440 לב-פוס. פיר-גאַנג טאָפּ לאָודער און מיט 3.5 גירז. דער 9″ דיפערענציאַל פֿאַרענדיקט דעם דרייווטריין. איך בין געווען גענוג מזלדיק צו באַקומען דעם אויטאָ פֿון מיין אַלטן מאַן נאָכדעם וואָס איך האָב פֿאַרלוירן מיין Mk2 עסקאָרט (געפֿאָרן דורך אַ שיכורן דרייווער) אויפֿן וועג אהיים פֿון דער לאָקאַלער אויטאָ שאָו. איך האָף אַז עס געפֿעלט אייך!"
"איך האָב געקויפט אַ 1971 HG קינגסוואוד אין 2018 מיט אַן אומבאַמערקנסווערטן 253 דערין. דאָס ערשטע וואָס איך האָב געטאָן נאָכדעם וואָס איך האָב עס באַזיצט איז געווען נידעריקער מאַכן די הינטערשטע סאַספּענשאַן און אינסטאַלירן אַ סעט אויטאָ דראַגס. דערנאָך זענען געקומען די מיט מער פערד-קראַפט. איך בין גערן צו פּאַסן דעם נייעם אויסזען, אַזוי עס האָט איצט אַ קאַרבי LS1, וואָס איז שפּאַסיק. פּערפעקט פֿאַר אַ זומער נאַכט אויס!"